第42次南极考察丨“雪龙”号离开秦岭站 启程前往新西兰

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2026月01月03日

第42次南极考察丨“雪龙”号离开秦岭站 启程前往新西兰
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

  北京时间1月3日，执行中国第42次南极考察任务的“雪龙”号完成秦岭站物资卸运、人员登陆工作和航空摄影、海洋测绘等科考工作，启程前往新西兰利特尔顿港。这是“雪龙”号在秦岭站附近海域行驶。新华社记者 顾天成 摄

第42次南极考察丨“雪龙”号离开秦岭站 启程前往新西兰
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  新华社“雪龙”号1月3日电（记者顾天成）北京时间3日，执行中国第42次南极考察任务的“雪龙”号完成秦岭站物资卸运、人员登陆工作和航空摄影、海洋测绘等科考工作，启程前往新西兰利特尔顿港。

第42次南极考察丨“雪龙”号离开秦岭站 启程前往新西兰
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  在秦岭站作业期间，“雪龙”号转送38名队员上站，接11名队员回船，累计卸运科研、后勤保障、工程和燃油等物资约1450吨。同时，秦岭站约500吨建筑垃圾和物资也已回运上船。

  据悉，“雪龙”号将在利特尔顿港完成物资补给及人员轮换，接上34名考察队员后前往南极阿蒙森海，继续执行大洋调查和监测任务。

  北京时间1月3日，执行中国第42次南极考察任务的“雪龙”号完成秦岭站物资卸运、人员登陆工作和航空摄影、海洋测绘等科考工作，启程前往新西兰利特尔顿港。这是“雪龙”号在秦岭站附近海域行驶。新华社发（祝贺 摄）

  离开秦岭站前，“雪龙”号按计划前往附近的韩国张保皋站，帮助转运该站21名考察队员。这些队员也将在利特尔顿港下船。

  中国第42次南极考察由自然资源部组织。推进秦岭站配套设施建设与系统优化、实施南极多领域综合调查观测、开展重大研发项目和国产装备技术的新应用等是本次考察的重点工作。

 【责任编辑:施歌】
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              　　财险公司2023年业绩陆续出炉。据《证券日报》记者梳理，截至4月26日发稿，已有12家财险公司发布了2023年年报。其中9家盈利，合计净利润451.8亿元；3家亏损，亏损总额为3.24亿元。12家险企去年合计净利润为448.56亿元，同比减少8.7%。财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）合计净利润为407.62亿元，同比下降14%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此外，备受市场关注的是，去年有11家险企综合成本率较上年有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　11家险企综合成本率上升图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从已公布2023年业绩的公司来看，财险“老三家”的头部聚集效应仍然显著。人保财险、平安产险、太保产险2023年分别盈利252.29亿元、89.58亿元、65.75亿元，净利润总额达407.62亿元。不过，去年财险“老三家”净利润同比均有所下降，人保财险、平安产险、太保产险净利润同比分别下降13.27%、11.41%、19.69%。 　　究其原因，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示，投资端方面，去年险企配置比例较高的权益类投资、另类投资等都面临着利率中枢下滑或收益率波动的压力，使得险企的投资收益率表现相对不佳，从而影响净利润；负债端方面，新能源车险的成本较高，新能源车渗透率上升以及洪灾、台风等自然灾害因素，均带动成本升高。 　　除“老三家”外，还有锦泰财险、永诚财险、中远海运等6家险企盈利，盈利总额达44.18亿元。 　　整体来看，行业综合成本率有所上升。12家财险公司中，有11家的综合成本率上升，同比升幅最高超过38个百分点；有7家财险公司的综合成本率超过100%。 　　平安产险的2023年度信息披露报告显示，在2023年车辆出行恢复常态化、新能源汽车赔付率居高不下等多重因素作用下，行业整体综合成本率走高。 　　综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率越低说明财险公司盈利能力越强，当综合成本率超过100%时，则意味着公司面临承保亏损。 　　对此，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾在接受《证券日报》记者采访时表示，总体而言，2023年头部财险公司的经营较为平稳。相较于2022年的低赔付水平，2023年的赔付率有一定上升，因此导致综合成本率相应上升。 　　车险市场稳健增长 　　车险作为财产险的主要险种，受到市场普遍关注。从“老三家”去年的车险业务表现来看，呈现“增收不增利”的特点。具体来看，人保财险的车险业务原保险保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%；平安产险的车险业务原保险保费收入2138.51亿元，同比增长6.2%；太保产险的车险业务原保险保费收入1035.14亿元，同比增长5.6%。承保利润方面，人保财险、平安产险、太保产险的车险业务承保利润分别为86.24亿元、47.32亿元、24.10亿元，同比均有所下降。 　　平安产险在2023年度信息披露报告中表示，去年车险市场保持稳健增长态势，但承保利润收窄。 　　对于这一现象，黄大智认为，受多方面因素影响，新能源车出险率较高，相较于传统燃油车综合成本更高，使得净利润有所下滑。 　　在中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越表示：“我们对新能源车险未来的发展充满期待，应该说已经出现希望的曙光。” 　　展望未来，业内维持稳健增长预期。华福证券认为，车险保费预计仍会保持低位稳健增长，非车险保费在政策推动下贡献将持续增强。同时，在监管对费用进一步管控的背景下（严禁贴费返现），综合费用率有望进一步压降，各险企综合成本率将持续得到优化。 　　周瑾认为，一方面，财险公司需要关注新能源汽车的高赔付与保证险等部分非车业务赔付率上升带来的负面影响；另一方面，随着非车业务占比的不断上升，责任险和健康险等非车业务对险企的经营管理与风控能力要求也在不断提高，预计在非车业务领域的行业分化也会进一步加剧。 　　周瑾进一步表示，在业务经营上，大型公司可以在业务结构优化、成本压降和运营效率提升上加大力度，并在新能源汽车及其他创新业务上持续进行探索；对于中小险企而言，应适当做减法，聚焦优势市场和客群，选择差异化的经营领域和模式。...
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              　　中国保险行业协会网站显示，截至目前，除个别保险资管公司暂未披露2023年年报之外，已有33家保险资管公司披露2023年年报。据中国证券报记者统计，有可比口径的32家保险资管公司2023年合计实现营业收入349.57亿元，实现净利润153.18亿元，均较2022年末实现正增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　整体来看，行业马太效应较为明显，有三家公司净利润超过20亿元，另有六家公司净利润超过5亿元，九家公司的净利润占行业净利润的80%以上。保险资管公司的净利润增速变动也较为分化，四家公司净利润翻倍，但也有多家公司净利润下滑超过20%。 　　三家公司净利润均超20亿元 　　截至发稿，除华夏久盈资产暂未披露年报之外，共有33家保险资管公司发布2023年年度信息披露报告。 　　在经营业绩上，整体来看，有可比口径的32家保险资管公司（中邮资管仅披露2023年数据，无可比口径）整体营业收入和净利润均较2022年末出现正增长。 　　值得一提的是，保险资管行业“二八效应”仍较为显著，呈现出强者恒强局面。国寿资产、平安资管、泰康资产三家公司的营收和净利润均较为靠前，净利润均超过20亿元。 　　其中，国寿资产2023年实现营业收入52.57亿元、净利润28.76亿元，分别同比增长9.13%、21.81%，营收和净利润均位居行业第一。泰康资产2023年实现营业收入51.03亿元、净利润20.80亿元，分别同比增长15.64%、22.70%；平安资管2023年实现营业收入42.75亿元、净利润27.04亿元，均较2022年同期出现下滑，下滑幅度分别为5.76%、8.92%。 　　国寿投资、太平资产、太保资产、阳光资产、新华资产、华泰资产这六家公司的净利润均在5亿元以上。值得一提的是，上述九家保险资管公司的净利润就已超过120亿元，占全行业净利润的80%以上，行业马太效应较为明显。不过，也有两家保险资管公司在2023年出现亏损。太平资本、安联资管2023年分别亏损0.11亿元、0.45亿元，但亏损较2022年均有所减少。 　　业绩表现较为分化 　　从净利润增速来看，保险资管公司的业绩表现较为分化，有21家公司净利润实现增长，11家公司净利润出现下滑。 　　永诚资产、长城财富资管、中再资产、国华兴益资管四家公司净利润实现翻番，其中，永诚资产的净利润由2022年的0.30亿元增至2023年的1.16亿元，同比增长超过280%。在净利润下滑的公司中，英大资产、建信保险资管、中英益利资产等公司的净利润下滑超过20%。整体来看，净利润下滑的保险资管公司，多数也出现了营业收入下滑。 　　除了营收、净利润之外，净资产收益率（ROE）也备受关注。ROE是净利润与净资产的比率，是衡量保险资管公司赚钱能力的一个重要指标。记者梳理发现，32家保险资管公司2023年的整体ROE超过16%，不过不同公司之间存在较大差距。 　　其中，民生通惠资产2023年的ROE最高，超过83%。永诚资产、平安资管的ROE均超过30%，泰康资产、太平资产、光大永明资产、建信保险资管、工银安盛资产、华泰资产、阳光资产的ROE均超过20%。 　　发力第三方业务 　　在大资管时代，发力第三方业务越来越成为保险资管公司的共识，部分保险资管公司公开表示要以更大力度做强第三方业务。 　　相关数据显示，不少公司第三方业务规模较上年出现较快增长。比如，截至2023年末，泰康资产受托管理的第三方资产总规模超2万亿元；中国人保集团第三方资产管理规模1.07万亿元，较年初增长36.3%；国寿资产第三方业务规模达7200亿元，较年初增长28%。 　　“做优做大第三方业务是保险资管机构走向卓越的必由之路。”人保资产总裁黄本尧此前在接受中国证券报记者专访时表示，保险资管机构应聚焦中低风险偏好客群，积极创新产品形态，培育和输出大类资产配置、绝对收益获取等特色化的投资管理能力，提供与客户风险偏好和承受能力相适配的高品质金融产品服务。同时，加大业务创新，在养老金等长期资金管理中发挥更大作用。 　　记者注意到，部分保险资管公司在2024年重点工作中提到“第三方业务”。国寿资产表示，将围绕价值创造，以更大力度做强第三方业务。光大永明资产表示，2024年将深入推进投资体系2.0建设，全面提升投研能力和优化完善第三方服务体系；坚持做强第三方业务，积极把握行业发展新周期。...
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              人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2023年消费型锂电池出货量及竞争格局分析 2024年5月14日 来源：中研网 1217 79 据中研普华产业研究院发布的显示，近两年中国消费锂电池的出货量因3C数码产品消费需求疲软而有所下降。具体来说，2022年中国消费锂电池的出货量为48GWh，相比上一年减少了11.11%。然而，从消费类锂电行业下游市场的发展趋势来看，情况似乎正在发生转变。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图表：2020-2024年中国消费型锂电池出货量预测图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 智能手机、笔记本电脑、智能穿戴设备以及智能家居等市场的持续扩张，为锂离子电池提供了新的增长动力。这些产品的广泛应用和消费者对高性能、长寿命电池的需求，将进一步推动锂离子电池市场的发展。 基于这种趋势，中商产业研究院的分析师预测，2023年中国消费锂电池的出货量将达到59GWh，而到了2024年，这一数字将增长至66GWh。这表明，尽管短期内受到3C数码产品消费需求疲软的影响，但长期来看，中国消费锂电池市场仍然具有巨大的增长潜力。 全球消费锂电池市场的竞争格局确实呈现出较高的集中度，这主要体现在几家主要头部玩家占据了市场的显著份额。ATL、三星SDI、LG化学、比亚迪、珠海冠宇和力神等厂商凭借其在技术、规模、品牌等方面的优势，成为了市场的主要参与者。 具体来说，ATL以其领先的技术和创新能力，占据了市场的最大份额，达到了37.96%。三星SDI和LG化学作为韩国知名的电池制造商，也凭借其先进的生产工艺和严格的质量控制，在全球消费锂电池市场中占据了重要地位，分别占据了11.12%和9.85%的市场份额。 图表：全球手机锂电池市场竞争格局 中国厂商比亚迪在新能源汽车领域具有显著优势，其消费锂电池业务也呈现出强劲的增长势头，占据了9.31%的市场份额。珠海冠宇和力神作为中国本土的电池制造商，在消费锂电池市场中也具有一定的竞争力，分别占据了7.00%和5.03%的市场份额。 这些主要头部玩家之间的竞争日益激烈，他们不仅需要在技术研发、生产规模、成本控制等方面保持领先地位，还需要关注市场需求的变化，及时调整产品结构和市场策略。同时，随着全球消费锂电池市场的不断扩大和竞争的加剧，一些新兴厂商也在不断涌现，试图通过技术创新和差异化战略来打破现有市场格局。 更多锂电池行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11006 2804 3604 4404 5302 6104 推荐阅读 2024年锚杆行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析锚杆是一种固定物体，通常是由钢铁或混凝土制成，用于固定或支撑某... 2024年心理保健行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析心理保健是指维护和促进个体心理健康的一系列活动和方法，旨在... 2024年茶叶行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析茶叶一般指茶树的叶子和芽，别名茶、槚(jiǎ)，茗，荈(chuǎn)... 2024年储能行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析储能的定义：储能(energy storage)是指通过介质或设备把能量存2... 2024年茶饮料行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析茶饮料是指用水浸泡茶叶，经抽提、过滤、澄清等工艺制成的茶汤或... 2024年雪茄行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析雪茄是一种烟草制品，由干燥并经过发酵的烟草卷制而成，吸食时把其... 猜您喜欢 【版权及免责声明】凡注明"转载来源"的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多的信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。中研网倡导尊重与保护知识产权，如发现本站文章存在内容、版权或其它问题...

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