人保车险,人保有温度_今年榴莲价格为何一路走低? 榴莲行业发展现状及市场分析

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2024月06月05日
人保车险,人保有温度_

今年榴莲价格为何一路走低? 榴莲行业发展现状及市场分析

人保车险,人保有温度_今年榴莲价格为何一路走低? 榴莲行业发展现状及市场分析
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大量进口是国内榴莲价格接连下挫的主要原因。相关数据显示,中国榴莲进口量在过去20年间增长了约50倍,2023年榴莲进口价值高达472.3亿元。

近段时间来,素有“水果之王”之称的榴莲大量集中上市,价格越来越亲民。一斤榴莲十几元钱,这不是产地价,而是出现在北京的批发市场。进入6月,有机构预计的榴莲价格反弹的行情并没有如约而至,反倒是价格比起前一月又略降一成有余,甚至部分品种出现了“1开头”的价格。

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截至6月1日,北京新发地批发市场金枕榴莲批发最低价格为21.5元/斤,干尧榴莲降至15元/斤。

榴莲,原产于文莱、印度尼西亚以及马来西亚,目前在东南亚的泰国、马来西亚、印度尼西亚等地广泛种植。此外,中国广东、海南等地也有榴莲种植。

榴莲的果实呈足球大小,果皮坚实,密生三角形刺,果肉由假种皮的肉包组成,肉色淡黄,粘性多汁。全球榴莲品种繁多,各个国家的主栽品种大多不一样,从榴莲主产国印度尼西亚、越南、马来西亚及泰国等地的榴莲品种来看,泰国主要榴莲品种包括金枕头、青尼、干尧等,印尼榴莲品种包括波哥、卡尼、帕特里夏、渡鸟、硅希贾乌等,马来西亚榴莲品种包括猫山王(D197)和苏丹王(D24)等,越南榴莲品种包括干尧、金枕、牛奶猫山等。

作为热带水果的榴莲,要在终年高温的气候条件下才能生长良好。别看外表坚硬“凶悍”,榴莲却实在娇弱,暴雨、强风、缺水等因素都会导致榴莲幼苗夭折。生长早期的榴莲还往往品质不佳,一般要到十年以上,榴莲的品质才趋于稳定。泰国有上百年榴莲种植历史,榴莲品种达200多个,是出口新鲜榴莲最多的国家。

马来西亚久负盛名的榴莲品种则是“猫山王”,产量不多,从小树苗到开花结果至少需要8年时间,每6亩地只能长3-5棵猫山王榴莲树。

与泰国对华出口的鲜榴莲不同,马来西亚出口的是开壳去核的冷冻榴莲。这些榴莲会在自然成熟落下的三小时内,经历-60℃的急速冷冻。这让榴莲口感和风味得到保持的同时,也有效抑制了微生物繁殖。因此,门槛不低的种植成本和运输成本,让榴莲的身价在一众水果中脱颖而出。

今年的榴莲价格为何“没有最低只有更低”?大量进口是国内榴莲价格接连下挫的主要原因。相关数据显示,中国榴莲进口量在过去20年间增长了约50倍,2023年榴莲进口价值高达472.3亿元。

据世界贸易组织2022年的统计,中国是世界上最大的榴莲进口国和消费国,中国进口的榴莲占全球榴莲消费的82%。中国海关总署的数据显示,2023年,中国进口142.6万吨鲜榴莲,增幅超七成。

根据中研普华产业研究院发布的显示:

另一方面,榴莲价格下跌与东南亚各国竞相争夺中国市场不无关系。2023年中国进口的鲜榴莲有92.9万吨来自泰国,49.3万吨来自越南。

今年一季度由于持续干旱等不利条件,泰国榴莲减产,越南榴莲得以“错峰”出口。一季度经中国最大陆路水果进出口口岸之一友谊关口岸进口的鲜榴莲中,越南榴莲3.5万吨,同比增长37.4%;泰国榴莲仅为1.3万吨,同比减少63.5%。

据悉,今年6月份,海南等地的国产榴莲也将大量成熟,届时榴莲价格或将继续下探。数据显示,目前,海南榴莲的种植面积已经接近4万亩,今年的产量将同比提升2-3倍,有望达到200吨左右。

国产榴莲价格不菲,2023年试运营时代理商零售价在60元/斤—65元/斤,部分散户种植的榴莲价格甚至高达70元/斤—80元/斤。

随着国产榴莲规模化种植的推进,预计2024年国产榴莲产量将超过250万吨。

在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。


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产寿险均实现增长 A股五大险企上半年保费收入约1.76万亿元

保费收入“四升一降”、寿险保费增速放缓、非车业务带动产险增长,A股5家上市险企上半年负债端呈现新变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年上半年,A股5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元,保费依旧保持平稳增长趋势,但增速有所放缓。业内人士认为,增速放缓的背后,一方面是受内外部经济环境变化影响,另一方面是寿险部分渠道销售有所放缓。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保费收入“四升一降”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上市险企整体保费收入依旧保持稳健增长,呈现“四升一降”格局。 据上海证券报记者统计,上半年,中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保、新华保险等5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元,同比增长约3.03%,继续保持稳健增长态势,但增幅较去年同期略有下降。 除新华保险保费收入下滑外,其他4家险企上半年保费收入均实现正增长。具体来看,中国平安同比增长约4.66%,中国太保同比增长约2.37%,中国人保同比增长约3.34%,中国人寿同比增长约4.10%。 上半年,产险和寿险保费均实现正增长,但产险保费增速更快,对总保费增速贡献较大。平安产险、太保产险、人保财险合计实现保费收入约5854.21亿元,同比增长4.54%;平安人寿、中国人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险合计实现保费收入约1.12万亿元,同比增长约2.12%。 后续寿险保费增长仍将是总保费增长的重要支撑。天风证券表示,预计后续寿险表现与2023年情况接近,险企短期上宣传3.0%定价利率产品即将停售,从而带来负债端增长。预计新老产品切换后,受客户资源提前消耗影响,负债端增速或将趋缓。但从长期角度来看,新产品在同类竞品中仍具备相对优势,负债端中长期较为稳定。 寿险增速有所放缓 与2023年上半年寿险公司总保费近7%的增速相比,今年上半年寿险保费增速有所放缓。 新单增长较慢是寿险保费增速放缓的主要原因。中国平安寿险及健康险业务中,个险业务和团体业务的新业务分别同比减少5.69%和1.26%;太保寿险代理人渠道新保业务同比增长3.4%,银保渠道和团政渠道新保业务分别同比下降29.7%和21.1%。 银保渠道新单大幅下滑主要受“报行合一”影响。金融监管总局人身险司司长罗艳君近日表示,从“报行合一”执行效果看,全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。综合评估,强化“报行合一”要求将进一步规范市场秩序,长期利好行业高质量发展。 中信建投研报认为,负债端来看,下半年预计储蓄险需求持续旺盛,叠加银保渠道新单保费去年四季度基数较低,看好新单保费延续增长、价值率同比改善。 非车业务表现亮眼 近年来,产险公司日益重视非车险业务发展,这从非车险业务保费收入增长中亦可看出。 太保产险和人保财险上半年非车险保费增速均超过公司总体保费增速。其中,太保产险实现非机动车辆险保费收入约608.61亿元,同比增长约12.3%;人保财险实现非机动车辆险保费收入约1726.32亿元,同比增长约4.61%。 上半年,我国部分地区发生自然灾害,市场投资者关心着大灾导致保险公司赔付率上升,会对上市险企业绩有较大的影响。 国泰君安非银金融研究团队预计,上半年上市险企财险费用率改善,将部分抵消大灾、汽车出行增加等赔付率抬升的压力,同时龙头财险公司一贯审慎的准备金政策积累了较厚的安全垫,有利于在年度间平滑承保利润。 翻译 搜索 复制 【作者:何奎 实习生 王海晴】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间 ?

万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间 ?

21世纪经济报道 见习记者程维妙 北京报道图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 万能险结算利率继续下行,超六成产品6月结算利率破“3”。据行业统计,6月逾1800款万能险结算利率平均值为2.97%,较去年底下降42个基点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 万能险结算利率的下调并非孤立现象,保险产品的收益下降已辐射增额终身寿险、分红险等领域。就在7月22日贷款利率下调后,市场接连传出“国有大行正考虑下调存款挂牌利率”“寿险预定利率拟再度降档”的消息。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 7月23日,一家头部险企内部人士告诉记者,目前仍有预定利率3%的传统型产品在售,可能8月底会下调,还没有明文通知。另有保险经纪人称,分红险、万能险保证利率上限下调也还没有明确消息,不过下调是大势所趋。 超六成万能险6月结算利率低于3% 记者翻阅“寿险老七家”(平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、泰康人寿、人保寿险、太平人寿)万能险结算利率表看到,不少产品6月结算利率在3%-3.2%之间,不过也有部分万能险结算利率跌破3%。例如一款万能型两全保险,6月结算利率为3.05%,连续三个月不变,不过较年初3.5%水平下降了45个基点;较去年7月累降了85个基点。 从行业看,据13精资讯统计的1881款万能险结算利率,6月结算利率最高值是3.5%,最低值0.36%,简单平均值2.97%,中位数3%。结算利率在2.5%-3%之间的产品数量多达1181款,数量占比超过62%,仅有88款万能险产品的结算利率为3.5%。纵向对比,2.97%的平均值相比去年底下降了42个基点。 万能险结算利率下调在预期之中。中国精算师协会创始会员徐昱琛对记者分析称,万能险利率持续下降主要有两个原因。一是受债市利率下行及股市景气度不佳的影响,保险公司近年投资回报率下降,其中10年期国债收益率平均值目前较去年底下降了约40个基点;二是今年初监管对万能险结算利率进行了窗口指导,全面下调万能险结算利率,且保险公司结算利率不得高于投资回报率。 根据此前监管对多家保险公司窗口指导,自今年1月起,万能险账户结算利率不得高于4%,6月后进一步下调至3.8%、3.5%两个上限档位,其中部分规模较大及风险处置机构需压降至不超过3.5%。 值得一提的是,万能险涉及两个利率,结算利率和保证利率。其中,保证利率写进保险合同,不能变更,结算利率不得低于保证利率。在7月22日贷款利率下调后,市场传出“寿险预定利率拟再度降档”的消息,投资型产品中,万能险保证利率上限或调整至1.75%,调整期为2个月。7月23日记者从两位保险经纪人处了解到,还未接到正式通知,但利率下降是大势所趋。 一位行业资深人士表示,其实该消息更早就已在同业流传。“2023年没有下调的分红险,这次也在其中,且分红险演示收益率也有可能下调。”该人士透露。 险企仍面临较大利差损压力 市场普遍认为,在利率不断下行叠加资本市场波动较大的背景下,下调寿险产品预定利率是防范利差损风险的必要手段。 当前险企面临的利差损压力仍较大。有固收分析师表示,近年来保险公司投资收益率总体呈下降趋势,2023年保险资金年化财务收益率已降至2.23%,较2020年下行了超300个基点,而险企负债端成本下调节奏整体仍偏慢。2023年7月以来,传统寿险预定利率下调了50个至75个基点,万能险的评估利率下调了70个至90个基点,且利率下调针对的是增量新产品,因此对负债成本的调降幅度还要再打折扣。 “综合来看,当前保险公司负债成本调降节奏明显慢于投资收益率(下行速度),仍面临较大利差损压力,预计后续预定利率和评估利率仍有进一步下调的空间。”该分析师称。 也有业内人士当前持观望态度。一位保险业观察人士对记者表示,人身险的一个特点就是资产和负债错配,投资本身具有滞后性,而且从资金结构看,保费来源主要来自续期保费,但目前新单保费占比越来越低,历史投出去的已不能调整。在他看来,近一年增额寿险利率已经从3.5%下调到3%,下一步还可能下降,“目前有不少公司已经在设计新产品,做利率切换准备,而后短期内快速再降的可能性不大。” 徐昱琛也表示,如果传闻中的产品利率调降落地,这一波调降力度还是比较大的,短期内可能不会再快速调整,还要看国债利率、银行存款利率的走势。 保险行业应对之道 防范利差损,保险公司可以进一步采取哪些措施? 徐昱琛表示,主要还是在资负两头。一是把负债端的成本降下来,例如在销售渠道,去年四季度开始执行的报行合一,就是要求险企严控负债成本;从保险公司设计产品的角度,可以设计如分红险这样固定利率相对低的产品,再根据经营情况和客户分成。二是在资产端,尽量早地投资一些收益相对可观的长期资产,以锁定利率。 麦肯锡在近期一份保险专题报告中,借鉴成...