中央网信办出手,整治网络直播打赏乱象

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2025月10月28日

(原标题:中央网信办出手,整治网络直播打赏乱象)

中央网信办出手,整治网络直播打赏乱象
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经济观察网 10月28日,“网信中国”发布关于开展“清朗・整治网络直播打赏乱象”专项行动的通知,通知全文如下:

中央网信办出手,整治网络直播打赏乱象
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各省、自治区、直辖市党委网信办,新疆生产建设兵团党委网信办:

按照2025年“清朗”系列专项行动计划安排,为进一步加强网络直播打赏管理,中央网信办自即日起,在全国范围内开展为期2个月的“清朗・整治网络直播打赏乱象”专项行动。

一、工作目标

聚焦娱乐性团播、私域直播等易滋生直播打赏乱象的重点领域,通过专项整治,从严打击低俗团播引诱打赏、虚假人设诱骗打赏、诱导未成年人打赏和刺激用户非理性打赏等4方面突出问题,督促平台完善直播打赏运行规则,健全直播打赏管理功能,加强直播打赏营利行为规范,营造良好直播生态,促进网络直播行业健康有序发展。

二、整治重点

专项行动期间,重点整治以下4类问题:

(一)低俗团播引诱打赏。一是裸露隐私部位,模拟带有性暗示、性挑逗的动作,发出不雅声音,或采用特定拍摄手法、场景搭建、着装设计等方式,渲染、烘托低俗不良氛围。二是采用翻牌选妃、蒙面摸人等低俗玩法。三是使用“跪爬”“嘶喊哭泣”等引人不适方式,进行拉票或诱导用户通过打赏与主播进行互动。

(二)虚假人设诱骗打赏。一是营造“贫困户”“王妃”“精英海归”等虚假人设,冒充军人、教师、医生等身份,编排“家庭不幸”“暴力霸凌”等虚假剧情,或使用AI技术生成虚假内容,诱骗用户打赏。二是虚设“密码房福利”“送礼解锁隐藏内容”“专属观看”等互动规则,或通过“打赏返利”“累计返还”“刷礼物抽奖”等虚假宣传手段,吸引粉丝参与涉赌活动,诱骗用户互动和打赏。三是虚构“亲情陪伴”“支持青年创业”“支援国家项目”“开展公益慈善”“高价回收藏品”等名目,或搭建私域直播场景,诱骗老年人打赏。

(三)诱导未成年人打赏。一是通过“恋爱”“交友”“游戏收徒”等名义,诱导未成年人打赏。二是教唆未成年人盗用家长身份信息,躲避平台监管,进行打赏。三是明知用户为未成年人,仍不制止甚至诱导其打赏。四是装扮成未成年人或自称未成年人进行直播,引诱用户打赏。

(四)刺激用户非理性打赏。一是未对单个虚拟消费品、单次打赏额度合理设置上限,以及未对单日打赏额度累计触发相应阈值的用户进行消费提醒,滋生高额打赏风险。二是以打赏额度为唯一依据对网络主播排名、引流、推荐,或以打赏额度为主要标准对用户进行排名,刺激用户通过打赏提升网络主播和自身排名。三是为高等级、高排名或高额打赏用户赋予直播间“防禁言”“防踢”等影响直播间信息内容管理的特殊权限,吸引用户通过打赏获得特殊权限。四是在PK环节,设计“打赏入股”“验资局”等打赏玩法,助长炫富攀比等不良风气。

三、工作要求

(一)精心组织实施。各地网信部门要坚持问题导向、效果导向,紧扣整治重点,梳理排查属地网络直播打赏平台底数情况,完善实施方案,细化工作举措,精准稳妥推进,确保专项行动取得预期成效。

(二)加大处置力度。聚焦直播打赏存在的4类突出问题,依法严惩屡教不改的账号、平台,以及教唆、纵容网络主播违规获取打赏的MCN机构。深挖严打一批负面典型,公开向社会曝光,形成震慑。

(三)规范平台管理。督促网站平台进一步细化审核标准,完善打赏规则,制定专门管理制度,加强打赏限额、消费提醒和营利权限管理,规范榜单、团播、PK等功能应用和互动玩法,健全投诉举报和未成年人打赏退款机制。

(四)形成长效治理。要及时总结专项行动工作经验和工作成效,持续加强对直播平台和网络主播的监督管理,切实压实直播平台、网络主播、MCN机构等主体责任,提升网络直播打赏问题常态化长效化治理水平。

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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...