增量资金加速入市 “日光基”持续涌现

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2025月11月03日

在权益类基金发行回暖的背景下,公募加大权益类基金的布局力度,更多增量资金可期。业内人士表示,四季度市场风险偏好大概率维持高位,但须警惕外在因素的阶段性扰动。当前赚钱效应与增量资金入场形成正反馈,但持续性取决于企业盈利改善进度。中长期资金如险资、社保的扩容有望为市场提供稳定支撑。

增量资金加速入市 “日光基”持续涌现
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◎记者 赵明超

新基金发行市场暖意渐浓,发行节奏显著提速。9月以来,20只基金“一日售罄”,接近或超过募集规模上限。在业内人士看来,当前权益类基金发行回暖态势尤为显著,伴随市场向好与权益类基金赚钱效应显现,“市场回暖—资金入场—产品热销”的资金端正向循环格局正逐步形成。

“日光基”频现

9月以来,“日光基”持续涌现。10月24日,华泰柏瑞基金公告称,华泰柏瑞盈泰稳健3个月持有期混合FOF原定募集期为10月23日至10月31日,募集截止日提前至10月23日。一日结募的背后是火热发行,据了解,该基金发行首日认购资金已超过募集规模上限的50亿元。

除FOF强势“吸金”外,主动权益类基金更是频现一日售罄。9月2日,招商均衡优选混合基金一日结束募集,认购资金超过募集规模上限的50亿元。10月16日,中欧价值领航混合基金同样宣布一天结束募集,发行规模为19.7亿元。此外,华商港股通价值回报混合基金、博道惠泓价值成长混合基金等首日发行认购资金均超过募集规模上限的10亿元,均启动比例配售。

债券ETF发行也亮点纷呈。具体来看,第二批14只科创债ETF均一日结束募集,发行规模合计为407.86亿元,其中,13只科创债ETF均超29亿元。公募REITs更是吸引千亿级资金抢购。其中,华夏中海商业REIT首日认购资金近1600亿元,中信建投沈阳国际软件园REIT首日认购资金近450亿元,双双启动比例配售。

总体来看,截至10月31日,9月以来已有20只新基金发行首日认购资金接近或超过募集规模上限,并一日结束募集。此外,为了抢抓布局时机,另有超10只基金认购天数仅有一天,后续快速成立。

提前结募成常态

除上述“日光基”外,多只基金发行同样火爆。具体来看,10月24日,嘉实基金公告称,嘉实成长共享混合基金10月20日起开始募集,原定募集截止日为11月7日,募集截止日提前至10月24日。从基金合同生效公告来看,嘉实成长共享混合基金发行规模为33.68亿元。

此外,平安盈享多元配置6个月持有混合FOF发行规模为28.08亿元,浦银安盛盈丰多元配置3个月持有混合FOF发行规模为27.16亿元,华夏盈泰稳健六个月持有混合FOF发行规模为24.05亿元。易方达港股通科技混合基金、鹏华制造升级混合基金等发行规模均超过19亿元。

从当前新基金发行来看,提前结束募集渐成常态。9月以来,超70只基金宣布提前结束募集。记者梳理发现,新基金屡屡缩短募集期,主要有两方面原因:一是当前新基金发行市场回暖,多只基金的认购资金达到预期发行规模;二是基金管理人主动缩短募集周期,希望尽早成立产品,为投资者布局提供工具。尤其是发起式基金,成立门槛较低,基金公司跟投1000万元即可,因此普遍设置较短的募集期。

资金端正向循环渐成

去年,新基金发行不算容易,尤其权益类基金乏人问津,多只基金被迫延长募集期,甚至出现募集失败情况。今年以来,尤其是近几个月来,权益类基金发行明显回暖,“10亿基”批量涌现,同时募集期大幅缩短。部分热门产品甚至引发投资者抢购,启动比例配售。在多位业内人士看来,当前资金端的正向循环正在形成。随着市场回暖,权益类基金赚钱效应显现,进一步提振了投资者信心。

从基金业绩来看,Wind数据显示,截至10月30日,偏股混合型基金指数近一年收益超30%,其中多只产品净值翻倍。

在权益类基金发行回暖的背景下,公募加大权益类基金的布局力度,更多增量资金可期。泉果嘉源三年持有期混合基金经理钱思佳在基金三季报中表示,四季度市场风险偏好大概率维持高位,但须警惕外在因素的阶段性扰动。当前赚钱效应与增量资金入场形成正反馈,但持续性取决于企业盈利改善进度。中长期资金如险资、社保的扩容有望为市场提供稳定支撑。总体而言,对市场表现保持乐观,将继续挖掘由业绩增长驱动带来的投资机会。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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2024年中国航空生物燃油行业的市场发展现状及投资前景分析_人保车险,人保财险政银保

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2024年中国航空生物燃油行业的市场发展现状及投资前景分析 2024年5月17日 来源:互联网 1055 67 航空生物燃油,也被称为生物航空燃油,是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料,采用加氢法或费合成技术生产的航空燃料。这种燃料的性质与传统石油基燃料相当,部分指标甚至优于传统航空煤油。它可以直接用于航空涡轮发动机,但主要是作为调合组分以1%~50%的体积图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空生物燃油,也被称为生物航空燃油,是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料,采用加氢法或费合成技术生产的航空燃料。这种燃料的性质与传统石油基燃料相当,部分指标甚至优于传统航空煤油。它可以直接用于航空涡轮发动机,但主要是作为调合组分以1%~50%的体积比例与传统化石航空煤油调合后使用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空生物燃料的“变身”过程中,科研人员需要将原本浓稠、粘腻的油脂粘度、沸点等降低,再生为生物燃油。这种生物燃油具有降低所使用燃油的总体碳强度的特点,有助于减少对化石燃料的依赖,并降低航空业对气候变化的负面影响。 中国已经完成了航空生物燃料的首次验证飞行,中石油以小桐子油为原料,精炼转化后与石化航煤以50%的比例掺混,加注到一架波音747客机油料箱中,在北京首都国际机场试飞成功。 在“双碳”目标推动下,具有良好“降碳”属性的生物质液体燃料备受关注。预计在未来,生物航空燃油将会逐渐广泛应用于航空领域,成为航空业实现绿色、低碳发展的重要手段之一。 根据中研普华产业研究院发布的分析 航空生物燃油行业的市场发展现状 2023年全球航空生物燃料市场规模达到了5195.19亿元人民币,而中国市场规模达到1637.0亿元。预计到2029年,全球航空生物燃料市场规模将达到7614.72亿元,期间年复合增长率预估为6.57%。 中国产业发展促进会副秘书长兼生物质能产业分会秘书长张大勇指出,中国生物质能源化利用量将从2023年的不足5亿吨,提高至2030年的7亿吨,到2060年进一步提高至17亿吨。这反映了航空生物燃油作为生物质能源利用的一个重要方向,其利用量也将随之增加。 与传统航煤相比,生物航油可实现减排二氧化碳55%—92%。这种减排效果使得生物航油在应对气候变化和减少航空业对环境影响方面具有重要意义。 航空生物燃油的生产技术不断进步,包括纤维素生产乙醇、海藻提炼等技术正在不断发展。虽然这些技术尚需进一步成熟和优化,但它们为航空生物燃油的生产提供了更多的可能性和选择。随着航空生物燃油市场的不断发展,许多国家的政府都积极支持航空公司采用独特的可再生能源。政府的支持政策对于推动航空生物燃油行业的发展具有重要意义。 环保趋势,随着全球对气候变化和环保问题的关注度不断提高,航空业作为碳排放的主要来源之一,面临着巨大的减排压力。生物燃油作为一种可再生的、低碳的能源,具有显著的环保优势,符合全球环保趋势,因此得到了航空业和政府的广泛关注。 许多国家已经出台了政策,鼓励航空公司使用生物燃料,并提供财政补贴和税收优惠等支持措施。这些政策不仅为航空生物燃油的生产和应用提供了资金支持,还为其市场推广创造了有利条件。 生物燃料的生产技术正在不断进步,包括纤维素生产乙醇、海藻提炼等技术正在取得突破。这些技术的进步不仅提高了生物燃料的产量和质量,还降低了其生产成本,提高了市场竞争力。 随着航空业的快速发展和人们出行需求的不断增长,航空燃料的需求也在不断增加。生物燃料作为一种可再生的、低碳的能源,具有广阔的市场前景。预计未来几年内,航空生物燃油市场将实现显著增长。 投资航空生物燃油行业也需要注意一些风险和挑战。首先,生物燃料的生产成本仍然较高,需要进一步提高生产效率和降低成本。其次,生物燃料的供应链和运输网络也需要进一步完善,以确保其供应的稳定性和可靠性。此外,政策和法规的变化也可能对航空生物燃油行业的发展产生影响。 综上所述,航空生物燃油行业的投资前景是积极和有潜力的。然而,投资者需要充分了解行业情况,评估投资风险和挑战,并做出明智的投资决策。同时,政府、企业和科研机构等各方也需要加强合作,共同推动航空生物燃油行业的发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告...