国考向“35岁+”敞开大门,大厂还在卡年龄?

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2025月10月14日

(原标题:国考向“35岁+”敞开大门,大厂还在卡年龄?)

国考向“35岁+”敞开大门,大厂还在卡年龄?
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国考年龄限制放宽了!一般报考年龄放宽至38周岁、应届研究生43周岁,让报考者格外关注的“35岁门槛”在国家级考试中正式打破。

国考向“35岁+”敞开大门,大厂还在卡年龄?
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国家公务员局网站10月14日发布《中央机关及其直属机构2026年度考试录用公务员公告》。公告显示,报考资格其中包括报考者年龄一般为18周岁以上、38周岁以下(1986年10月至2007年10月期间出生),对于2026年应届硕士、博士研究生,放宽到43周岁以下(1981年10月以后出生)。

国考向“35岁+”敞开大门,大厂还在卡年龄?
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作为就业的“风向标”,国考为高学历青年和资深人才敞开大门,传递出“能力导向”取代“年龄一刀切”的积极信号。

然而,当公众为“35岁+”群体争取到更多公职机会欢呼时,一个更现实的矛盾依然尖锐:在企业招聘市场,尤其是互联网行业,“35岁门槛”仍是横亘在求职者面前的一堵高墙。

智联招聘《2024年职场年龄观察报告》显示,超65%的35岁以上求职者遭遇过“年龄限制”,其中40岁以上群体简历投递成功率不足年轻人的1/3;猎聘2023年发布的《2023年度就业趋势数据报告》也显示,在互联网行业技术岗招聘中,明确要求“35岁以下”的岗位占比高达72%。

一边是国考为“35岁+”打开通道,另一边是企业招聘仍紧攥“年轻崇拜”,这种割裂不仅加剧了就业市场的不公平,更折射出企业用人观念的滞后与社会责任感的缺失。

国考此次年龄调整绝非偶然。一方面,随着高等教育普及化,硕士、博士毕业生的年龄普遍延后,以博士为例,多数人毕业时已接近30岁,若严格卡住35岁门槛,相当一部分高层次人才将被排除在公职体系之外;另一方面,国家治理现代化需要更丰富的经验储备,“35岁+”群体往往具备扎实的专业积累、成熟的问题解决能力和社会责任感,是公共服务领域的重要补充力量。

更重要的是,这一政策传递了清晰的导向:年龄不应成为衡量人才价值的唯一标尺,能力优先的选拔逻辑,本应是所有用人单位的共识,却在企业招聘中被长期忽视。

企业为何对“35岁+”求职者设置隐形屏障?表面看是“成本考量”,部分用人单位认为中年员工薪资要求更高、学习能力下降、家庭负担重;深层则是“年轻崇拜”的认知偏差:将活力、可塑性与年龄直接挂钩,却忽略了经验、稳定性与责任感的附加价值。

“35岁歧视”在互联网大厂的招聘中尤为突出,这凸显出惯性思维下的多重误区。智联招聘的2025 年数据显示,35岁以上求职者平均投递42份简历才能获得一次面试机会,而25岁群体仅需8份。脉脉高聘发布的《2023泛互联网行业人才流动报告》显示,2023年上半年,纯互联网行业求职难度创新高,人才供需比持续上升,达到2.34,平均约5个人才竞争2个岗位。相比之下,互联网行业运营人才求职竞争白热化,内容运营、社区运营、新媒体运营成为求职竞争最激烈的TOP3岗位,平均5个人才竞争1个岗位。

互联网行业的技术迭代快标签已经被异化为“只用年轻人”,35岁以上程序员常被贴上跟不上节奏的标签,但实际上,许多资深开发者正是架构设计、风险把控的核心力量。在制造业就可以已经看到,自动化升级背景下,一线工人需求减少,但技术工人、班组长等岗位恰恰需要经验积累,“35岁+”熟练工反而更吃香。

更需要警惕的是,这种歧视正在形成恶性循环:企业拒绝“35岁+”,中年人就业难就会导致劳动力结构失衡。根据媒体公开引用数据, 2025年一季度国内头部互联网企业裁员比例普遍超过15%,有的知名电商平台甚至超过20%。

破除“35岁门槛”是企业的责任。对企业而言,打破年龄歧视不仅是社会责任的体现,更是自身可持续发展的需要。随着ESG(环境、社会、治理)评价体系不断推广,越来越多投资者和消费者开始关注企业的“社会维度”表现,其中就业公平与包容性已成为重要指标。从品牌价值来看,践行年龄平等的企业也更容易获得公众信任。

要真正打破企业“35岁门槛”,需要政策引导、企业觉醒与求职者三方合力。互联网大厂应该重构用人标准与文化,企业需摒弃“年龄=能力”的刻板印象,建立以岗位需求为核心的人才评估体系。例如,可以针对35岁以上候选人设计“经验+创新”双维度考核,重点考察项目管理、风险预判等能力。“35岁+”群体也要主动打破焦虑,调整心态、能上能下,通过持续学习保持技能更新,同时发挥经验优势。

就业公平是社会活力的基石。国考放宽年龄限制,是国家向就业市场传递的积极信号;而企业能否跟上这一步伐,直接关系到千万“35岁+”群体的职业尊严与发展机会。在人口老龄化加剧、劳动力结构转型的背景下,破除“35岁门槛”不仅仅是公平问题,只有让每个年龄段的人才都能人尽其用,才能激发全社会的创新活力,构建更具韧性的就业生态。

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监管拟调整新能源车险自主定价系数 系数范围看齐燃油车

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记者从相关渠道获悉,为促进新能源车险降本增效,金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制,提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署,与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出,扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 丰富新能源商业车险产品图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据悉,为优化新能源车险供给机制,本次《征求意见稿》提出四方面的内容: 一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力,《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行。《每日经济新闻》记者注意到,为增强财产保险公司的定价自主权,原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由[0.65~1.35]扩大为[0.5~1.5]。由此可以看出,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任,有序增加产品供给,《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求,研究推出“基础+变动”组合保险产品,为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。 三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用,完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况,定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准,提升定价精准度。 四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题,实现愿保尽保,《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉,保交所正在和监管讨论方案,研究设置行业机制,为高风险新能源车提供兜底保障,从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权,毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉,由于无法精准识别私家车和营运车,以及当前新能源车险的数据积累不够,保司在新能源车险的定价方面不够精确,导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今,新能源车险的自主系数得到调整,这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距,也将更具有个性化和差异化。 积极探索风险减量服务 为提升保险业新能源车险经营水平,《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新,加强新能源汽车专业研究能力,提高新能源车险经营数智化水平。 具体来看,《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究,定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作,为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考,推动降低新能源汽车维修成本。 在提高新能源车险经营数智化水平方面,《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术,加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐,提高对新能源车的风险识别和精算定价能力,通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。 此外,《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点,持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统(ADAS)设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求,加快健全新能源车险业务生态。 风险减量,指利用科技等手段,通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率,实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年,原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》,要求保司加强全局谋划、战略布局,根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行,逐步夯实财险业风险减量服务基础,引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。 在实际工作中,保司也在积极探索风险减量服务,头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示,当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。 最晚将于6月1日前实施 为统筹推进各项重点任务落地落实,《征求意见稿》明确了政策实施的时间,以及各方主体的责任。 在政策实施时间上,《征求意见稿》明确提出,各监管局应根据辖区内车险市场情况,稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准,并向金融监管总局备案,实施时间原则上不晚于2024年6月1日。 同时,《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用,指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。 聚焦到保司方面,《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...
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人保服务,人保伴您前行_各地积极推进数字人社建设 社保信息化行业发展如何?

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各地积极推进数字人社建设 社保信息化行业发展如何? 2024年4月26日 来源:央视网 336 14 社保信息化的优势在于能够提高社会保障的运行效率和管理水平,实现信息的共享和透明。通过智能化服务,还可以实现社会保障的个性化服务,根据不同人群的需求提供定制化的服务。同时,社保信息化也有助于促进政府与企业合作,共同推进社会保障事业的发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 各地积极推进数字人社建设图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 人社公共服务关乎民生,连接民心。多年来,依托信息化手段和大数据功能,人社部门整合管理服务职能。截至目前,全国人社政务服务平台、国家社保公共服务平台及电子社保卡、掌上12333渠道服务功能不断完善,开通158项全国性服务,一季度服务31.27亿人次。 全国人社政务服务平台注册用户总数超过4181万人,上线个人养老金、职业伤害保障、劳动合同等服务事项。一季度,各地积极推进数字人社建设,发布第一批242个应用场景。 社保信息化是指社会保险经办机构凭借现代电子信息技术手段,通过开发和利用社会保险信息资源,优化和提高社会保险经办业务流程和管理服务水平的工作过程。这涉及到社会保险经办管理的各个层面,并贯穿于社会保险经办的各个环节。 社保信息化的建设内容主要包括: 建设信息系统:建立全国范围的社会保险信息系统,实现社会保险业务的网上办理和查询,提供便捷的服务。 数据整合和共享:将社会保险部门、就业部门、税务部门等相关部门的数据进行整合和共享,提高数据的准确性和可靠性。 制定相关规范:制定社会保险信息化管理的相关规范和标准,确保信息化建设的顺利进行和规范操作。 培训和管理:开展相关培训和管理工作,提高社会保障部门工作人员的信息化素养和技能水平,确保信息化建设的顺利进行。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 社保信息化的优势在于能够提高社会保障的运行效率和管理水平,实现信息的共享和透明。通过智能化服务,还可以实现社会保障的个性化服务,根据不同人群的需求提供定制化的服务。同时,社保信息化也有助于促进政府与企业合作,共同推进社会保障事业的发展。 近年来,伴随着人社事业改革发展,聚焦便民惠民,信息化、数字化对人社事业发展的全方位赋能作用更加显著,人社信息化建设取得重大进展和显著成效,有力推动管理模式转型和服务方式创新,基本形成集中整合、共建共享、协同联动、服务便民的新格局。截至3月底,全国基本养老、失业、工伤保险参保人数分别为10.7亿人、2.4亿人、2.9亿人。 1-3月三项社会保险基金总收入2.2万亿元、总支出1.8万亿元,3月底累计结余8.6万亿元,基金运行总体平稳。全国社会保障卡持卡人数达13.8亿人,覆盖98%人口,其中9.86亿人同时领用了电子社保卡。 我国政府积极推动社会保障体系的建设和优化,鼓励社保信息化的发展。政府加大投入,推动社保信息化建设和升级,为行业发展提供了政策支持和市场空间。目前,各省份普遍实现核心业务系统的省级集中,部分省份建成了全业务一体化的省级集中平台。社会保险全部业务、就业创业主体业务普遍实现了信息化管理,人才人事、劳动关系等领域信息化能力逐步加强。 随着信息产业技术的迅猛发展,新技术的推广、运用和复制能力日益增强。特别是以互联网、云计算、大数据、物联网和人工智能为代表的新一代信息技术,正以前所未有的速度改变着各行各业的面貌,其中也包括社会保障领域。这些新技术的广泛应用,为社保信息化发展提供了强大的技术支撑。 社保卡作为社保信息化的重要载体,其应用场景正在不断拓展。从最初仅限于社保部门的服务大厅、银行、定点医疗机构或药店等场景,现在已经逐渐拓展到了文旅、教育、交通、电商等多个领域。这种一卡通式的服务模式,极大地提升了社保信息化服务的水平和效率,为人民群众提供了更加便捷、高效的社保服务。 “十四五”时期末,社会保障卡持卡人数将达到14亿人以上,电子社保卡将覆盖2/3人口,推动居民服务“一卡通”。建成并持续完善养老保险全国统筹信息系统,实现全国养老保险数据集中管理,推进社会保险信息系统集中建设和业务流程一体化,有效支撑城乡居民养老保险基金省级管理和工伤保险、失业保险省级统筹。加快省级集中的就业管理信息系统建设,提升业务管理和公共服务能力。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...