潍柴动力获得发明专利授权：“DPF再生控制方法及装置”

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2025月10月25日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示潍柴动力（000338）新获得一项发明专利授权，专利名为“DPF再生控制方法及装置”，专利申请号为CN202111363544.0，授权日为2025年10月24日。

潍柴动力获得发明专利授权：“DPF再生控制方法及装置”
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专利摘要：本发明提供了一种DPF再生控制方法及装置，其中，当检测到所述DPF满足预设的再生条件时，可以获取颗粒物捕捉器DPF的流阻；根据所述流阻以及预先计算得到的积碳分布均匀性系数，确定所述DPF的起燃温度峰值；根据所述积碳分布均匀性系数以及预设的起燃速率标定初始值，确定所述DPF的起燃速率；根据所述起燃速率以及所述起燃温度峰值，对所述DPF进行再生控制。应用本发明提供的方法，可以通过积碳分布均匀性系数确定起燃温度峰值和起燃速率，进而根据起燃温度峰值和起燃速率，对DPF进行再生控制，能够充分的考虑DPF的积碳区域分布，提高了DPF的再生过程的可靠性。

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今年以来潍柴动力新获得专利授权1124个，较去年同期增加了15.05%。结合公司2025年中报财务数据，今年上半年公司在研发方面投入了41.35亿元，同比减3.86%。

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通过天眼查大数据分析，潍柴动力股份有限公司共对外投资了64家企业，参与招投标项目12929次；财产线索方面有商标信息1225条，专利信息15999条，著作权信息655条；此外企业还拥有行政许可774个。

数据来源：天眼查APP

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“车价不到30万，车险超过6000元”、“三年没出险，保费为什么还上涨了？”……对新能源车主而言，保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 财联社记者从险企了解到，目前，新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是，新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论，但赔付率又较高，因此，从保司角度而言，新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言，赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏，已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示，目前新能源车险发展困境背后，车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一，各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题：数据孤岛 公开数据显示，截至2023年年底，全国汽车保有量达3.3亿，其中，新能源汽车2041万辆，且仍将保持高速增长，这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是，布局车险业务的保险公司中，目前仅有头部的中大型保司实现盈利，其余多数都是亏损状态，尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示，自2021年新能源车的销量开始显著增长，但因为数据有限，业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车，种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言，赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来？中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出，“精准定价能力”的缺失，是车险业务，尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前，车险定价更多的是从车的因素来考虑，比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险，起决定作用的往往是人的因素，比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降？ 据新能源汽车国家监测与管理平台数据，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测，2025年，新能源车险保费规模将达1865亿元，占车险总保费比例约为17.9%；2030年，保费规模将达4541亿元，占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中，价格能否“打下来”？保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题，财联社记者了解到，目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示，目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型，目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后，保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时，鼓励保险公司自主定价，也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末，国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，提出新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5~1.5］执行，进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前，新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为，在政策加持下，车险“联合定价”等新技术的推出，能够从源头改善车险亏损难题，促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑：王欣宇) 关键字：...
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人保车险,人保财险政银保 _中国AGV移动机器人产业链上下游市场分析 2024年4月30日 来源：中研网 331 14 移动机器人产业链涵盖了从上游零部件供应到中游机器人生产加工，再到下游广泛应用的完整生态。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在产业链的上游，零部件扮演着至关重要的角色。这些核心零部件包括但不限于伺服系统、减速器、控制器、传感器、驱动器和机械件等，它们共同构成了移动机器人的基础骨架，决定了机器人的性能、稳定性和精确度。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中游是移动机器人的生产加工环节。这一环节涉及将上游零部件组装成各种类型和功能的移动机器人。移动机器人产品种类繁多，主要包括轮式移动机器人、步行移动机器人、履带式移动机器人、爬行机器人、蠕动式机器人和游动式机器人等。这些机器人根据应用场景和需求的差异，在设计、功能和性能上有所区别。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 产业链的下游则是移动机器人的应用领域。移动机器人凭借其高效、灵活、自动化的特点，在多个领域得到了广泛应用。电商/零售行业通过引入移动机器人实现了快速、准确的货物配送和库存管理;物流行业则利用移动机器人提高了物流效率和降低了人力成本;汽车及零部件行业通过移动机器人实现了生产线的自动化和智能化;3C及半导体行业也借助移动机器人提升了生产效率和产品质量。 据中研普华产业研究院发布的《》分析，AGV移动机器人的成本主要集中在减速器、伺服系统、控制器等核心零部件上，这些关键组件对于机器人和自动化设备的性能至关重要。然而，目前GV的核心零部件供应商主要依赖国外厂商，这在一定程度上增加了公司的运营成本和供应链风险。 考虑到国产替代的潜力，国内的一些上市公司已经在这些领域取得了显著的进展。例如，汇川技术在伺服系统领域具有深厚的技术积累和市场竞争力;雷赛智能专注于控制器的研发和生产，为工业自动化提供高性能的解决方案;绿的谐波在减速器领域拥有先进的技术和制造工艺;埃斯顿则在机器人本体方面有所建树。 三、中国AGV移动机器人产业链下游细分市场分析 随着物流、仓储和汽车产业智能化趋势的不断加强，移动机器人的市场需求也在持续增长。这种增长不仅体现在制造和仓储领域，如快递和电商等强劲需求领域，也涉及到了电力巡检、智慧医疗和锂电等多个行业。 图表：2021年全球移动机器人下游行业应用占比 移动机器人在这些领域的应用越来越广泛，主要得益于其高效、灵活和自动化的特点。在制造和仓储领域，移动机器人可以自动完成货物的搬运、存储和管理等工作，大大提高了工作效率和降低了人力成本。在电力巡检领域，移动机器人可以通过搭载各种传感器和摄像头，实现对电力设备的远程监控和巡检，提高了巡检的效率和安全性。在智慧医疗领域，移动机器人可以用于药物配送、患者转运等工作，为患者提供更加便捷和高效的医疗服务。而在锂电等制造领域，移动机器人也能够帮助企业提高生产效率和产品质量。 根据数据显示，2021年全球移动机器人在日用百货(仓储)和汽车领域的占比分别为22%和15%，这表明这两个领域是移动机器人应用的重要市场。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，移动机器人在这些领域的应用将会更加广泛和深入。 更多AGV移动机器人行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11147 2898 3698 4498 5349 6198 推荐阅读 2024年数据安全服务行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析数据安全服务市场规模在近年来持续增长，并呈现出强劲的增... 2024年数字孪生技术行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析数字孪生技术市场规模在近年来呈现快速增长的态势，并且随... 2024年大数据行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析大数据市场规模在近年来持续增长，并呈现出快速扩张的趋势。随着... 2024年数字能源行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析数字能源市场规模在近年来迅速扩大，具有巨大的市场潜力和发展... ...
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