险资四季度投资路径浮现 双线布局科技与周期

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2025月10月14日

陈露 中国证券报   

险资四季度投资路径浮现 双线布局科技与周期
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险资对A股市场的配置策略一直备受关注。多位险资投资人士表示,在政策持续发力的背景下,四季度对权益市场整体持乐观态度。在具体策略上,将重点关注两条主线:一是寻找以科技创新为核心的新质生产力标的,二是挖掘周期性行业的估值修复机会。

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双线掘金A股

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展望后市,多位险资投资人士认为,宏观经济企稳向好趋势不变、政策支持力度不减,A股市场有望行稳致远,预计险资将加大权益资产配置力度,为市场带来更多增量资金。

在具体的投资方向上,多位险资投资人士提到,看好科技成长领域相关投资机会。某中小保险资管公司相关负责人表示,四季度看好具有成长性的AI产业,包括国产算力产业链、AI应用等细分方向的投资机会。

另一家中小保险资管公司权益投资负责人表示,展望后市,科技仍是一大投资主线,将重点关注信创与国产化方向的投资机会。此外,四季度,将在科技和周期板块之间进行均衡配置。整体来看,石油化工等周期性行业目前估值较低,投资性价比显现,具有一定的配置价值。

某大型保险资管公司权益投资负责人表示,以科技创新为代表的新质生产力领域将是公司重点关注的投资方向;同时,将关注有色金属、石油石化等周期性行业的投资机会。从供给侧来看,“反内卷”有望推动周期性行业产能优化;从需求侧来看,周期性行业将受益于经济增长。当前这类板块估值处于历史低位,随着基本面逐步改善,有望迎来估值修复行情。

择机增加权益仓位

多位险资投资人士提到,今年以来,公司在市场低位进行了加仓,权益投资比例较年初提升。四季度公司将根据市场情况择机加仓,保持合理的权益资产配置比例。

从行业数据来看,险资增配股票的趋势较为明显,2025年上半年末的股票投资余额较2024年末有所提升。金融监管总局数据显示,截至2025年上半年末,保险公司资金运用余额36.23万亿元,较2025年一季度末增长3.73%;人身险公司和财产险公司的股票投资余额合计为3.07万亿元,较2024年末增加6406亿元。

今年年初,六部门联合发布实施方案,大力推动中长期资金入市,明确大型国有保险公司要发挥“头雁”作用,力争每年新增保费的30%用于投资股市。兴业证券首席策略分析师张启尧表示,险资今年以来净流入股市规模与新增保费收入的关联性明显上升。

受人身险预定利率下调影响,人身险行业8月保费收入实现同比大幅增长,为险资入市带来增量资金。业内人士认为,权益市场将成为这些新增资金的重点配置方向。资本市场长期健康发展趋势明确,险资积极入市有望缓解利差损风险。

电子行业成调研重点

今年以来,险资机构频频调研A股上市公司,为中长期投资蓄力。

Wind数据显示,截至10月13日,险资(包括保险公司和保险资管公司)调研A股上市公司超12000次,涉及超1700家公司。其中,电子行业有200余只个股获得险资机构调研,医药生物、机械设备、计算机、基础化工、电力设备等行业均有上百只个股获得险资机构调研。

最受险资关注的个股是机械设备行业的汇川技术,今年以来获得近百家险资机构调研。汇川技术主要为设备/产线/工厂自动化提供变频器、伺服系统、工业机器人、高性能电机、精密机械、气动元件、传感器、工业视觉等产品及解决方案。此外,立讯精密、中控技术、深南电路、德赛西威、水晶光电等个股也获险资扎堆调研。

业内人士认为,未来险资有望加大对科技成长板块的投资力度。一方面,科技成长板块具有较好发展潜力,险资通过增配相关股票可以把握产业升级机遇;另一方面,调降保险公司股票投资风险因子,将提升险资投资科技行业的积极性,既有助于推动科技行业估值修复,也能为资本市场带来更多长期资金,促进市场健康发展。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...