十月行记|安庆黄梅戏:江水边的戏韵流长

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2025月10月06日

(原标题:十月行记|安庆黄梅戏:江水边的戏韵流长)

十月行记|安庆黄梅戏:江水边的戏韵流长
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十月的安庆,空气里漂浮着桂子的甜香,混着江风送来的湿润。青石板铺就的倒扒狮街上,斑驳的徽派马头墙下,一阵清亮婉转的黄梅唱腔从敞开的木门里袅袅漾出――“树上的鸟儿成双对,绿水青山带笑颜……”那声音温润悠扬,将周遭的市井人声都染上了一层柔和的韵致。

十月行记|安庆黄梅戏:江水边的戏韵流长
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门前的竹椅上,三两个老人眯着眼,手指随着看不见的节奏轻轻叩着膝盖;提着菜篮经过的市民或游客,无意识地跟着哼唱。

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一声黄梅韵,一座安庆城。这里的一街一巷都浸润着婉转的唱腔。戏在台上,也在街头巷尾,更流动在每一个安庆人的日常里。

安庆是“京黄故里、黄梅戏乡”,徽班从这里进京,融南腔北调于一炉,孕育了国粹京剧;黄梅戏在这里发展兴盛,成长为全国五大戏曲剧种之一。

今年国庆假期,2025年安庆“十一”黄梅戏展演周如期而至。“白天看景,晚上看戏”成为很多安庆游客的“标配”。

10月3日晚,安庆石化俱乐部座无虚席,700余名观众共同观看大型清装黄梅戏《桐城六尺巷》。灯光渐次亮起,桐城那条闻名遐迩的窄巷在精心设计的舞台布景中缓缓呈现。

《桐城六尺巷》剧目取材于桐城家喻户晓的历史典故“六尺巷”。这台戏生动讲述了清代张吴两家“让墙”的故事。宰相张英 “一纸书来只为墙,让他三尺又何妨”的千古佳话,被黄梅戏通俗质朴、如叙家常的唱腔娓娓道来,少了几分官宦的威严,多了几分人情的通达。“和”与“让”的东方智慧,在这咿咿呀呀的唱词中悄然传递。

程先生一家专程从上海赶来看戏。演出前,他们特意前往桐城实地探访了六尺巷旧址。实地游览后坐在剧场里,舞台上的艺术再现与白天的实地见闻相互印证。程先生说,带着孩子亲身感受六尺巷的故事,再通过黄梅戏的艺术形式深化理解,是一次难得的传统文化教育与文旅体验。

除了《桐城六尺巷》,展演周期间,《女驸马》、《五女拜寿》、《红丝错》等18台精品剧目在安庆各大剧场上演,场场满座。

“一座黄梅城,满城戏中人;一曲黄梅调,谁人不知是安庆。”漫步城中,艺术中心、专题博物馆、散布各处的戏院会馆,皆是它对外展示的窗口,更是年轻演员们“实战”练功的舞台。而“十一”黄梅戏展演周,俨然一场文化嘉年华,让古老戏韵“破圈”而出,吸引无数戏迷坐着高铁,奔赴这场与乡音乡情的约会。

今年,安庆新增了戏曲夜游观光巴士,将戏曲艺术展示与城市夜景观赏相结合。巴士线路总长22公里,串联七街商业街区、振风塔、倒扒狮街等重要文旅地标。游客可在约90分钟的行程中,一边欣赏黄梅戏表演,一边领略滨江夜景与沿途古迹。

黄梅戏的魅力,远不止于光鲜舞台。它的根,深扎在安庆的泥土与烟火气里。

回溯源流,它并非诞生于庙堂之上,而是从田间地头的山歌小调、采茶俚曲中慢慢生长。《打猪草》里村姑少年的天真烂漫,《夫妻观灯》里的市井情趣与盎然生机,《推车赶会》里的民间热忱,无不是无名艺人们从生活泉水中掬取,再经一代代大师打磨,才得以广布海宇。

从一人自娱的独唱,到小生、小旦“二小戏”的对唱,再到多出小戏串连的“串戏”,黄梅戏最终完成了向成本大戏的蜕变,甚至走上影视,家喻户晓。

“安庆人,哪个都会随口唱上几句黄梅戏!”这话里没有夸张,只有一种自然而然的归属感。

许多人的童年,是在爷爷奶奶摇着蒲扇、跟着收音机或旧碟片哼唱的旋律中度过;在乡村简易搭就的戏台下,看着台上才子佳人、悲欢离合,嘴里嚼着零嘴,耳中灌满乡音戏腔,在戏文里体味忠奸善恶、人情冷暖。

黄梅戏之于安庆人,是书写在成长记忆中的画面与旋律,是一种深植于血脉中的情感密码。

对于守在故土的人,它是日常里的盐,平淡却不可或缺,调剂着生活的滋味。对于那些背起行囊、天各一方的游子,它则成了一根最为坚韧的乡情纽带。当他们在陌生的城市里,于某个深夜,无意中听到一段熟悉的“为救李郎离家园……”或是“架上累累悬瓜果……”,那浓得化不开的乡愁,便会寻着这声腔的路径,决堤而出。

站在振风塔边远眺江面,长江在这里已敛去了奔腾咆哮,显得沉静阔大。清初诗人钱澄之见此景象,曾吟出“长江万里此咽喉,吴楚分疆第一州”的诗句。江水滋养这片土地的形骸,而戏韵,则塑造这片土地上人们的精神容颜。那婉转的声腔里,有他们的喜怒哀乐,有世代相传的处世哲学,有无论走多远都心心念念的故乡。

安庆这座有戏之城,名字永远与婉转悠扬的黄梅调子交织在一起,再难分开。

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
人保服务 ,人保服务_2024年商业航天行业发展趋势分析与投资前景展望 多个城市落地商业航天2.0时代开启

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人保服务 ,人保服务_2024年商业航天行业发展趋势分析与投资前景展望 多个城市落地商业航天2.0时代开启 2024年5月8日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 445 22 从2015年至今,中国商业航天产业经历了快速的发展,并迎来了新的机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从2015年至今,中国商业航天产业经历了快速的发展,并迎来了新的机遇。以下是关于中国商业航天产业的一些重要发展和里程碑: 技术井喷式发展:从2015年开始,中国商业航天产业在技术和创新方面取得了显著的进步。随着技术的进步,包括火箭发射、卫星制造、卫星应用等多个领域都取得了重要的突破。例如,中国已经成功发射了多颗商业通信、广播、导航和遥感卫星,这些卫星在各个领域都发挥了重要作用。 政策推动:近年来,中国政府对商业航天产业给予了大力支持。从中央经济工作会议提及商业航天,到商业航天被写入政府工作报告,都表明了政府对商业航天产业的重视。这些政策为商业航天产业的发展提供了有力的保障和支持。 发射任务增加:根据中国航天科技集团发布的《中国航天科技活动蓝皮书(2023年)》,2024年中国航天预计实施100次左右发射任务,这将有望创造新的纪录。其中,中国首个商业航天发射场将迎来首次发射任务,多个卫星星座将加速组网建设。这些都将推动中国商业航天产业的发展。 商业化进程加速:在政策的支持下,商业航天公司的数量不断增加,同时也在技术上不断进步。这些公司通过试验和验证,为星座建设、卫星互联网构建等打下了坚实的基础。未来,商业航天产业化进程有望进一步提速。 国际竞争力提升:随着中国商业航天产业的发展,中国在国际商业航天市场的竞争力也在不断提升。中国已经成功发射了多颗商业卫星,并与多个国家和地区建立了合作关系。未来,中国商业航天产业将继续加强与国际合作伙伴的合作,积极参与国际商业航天市场竞争。 总的来说,中国商业航天产业已经开启了“2.0时代”,并在政策、技术、市场等多个方面取得了重要的进展。未来,随着技术的不断进步和政策的持续支持,中国商业航天产业将迎来更加广阔的发展前景。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 商业航天行业的产业链主要包括以下几个环节: 上游研发与制造: 航天器设计与制造:这是商业航天产业链的基础,涉及航天器的设计、材料研究、制造技术等。随着新材料、新技术的应用,航天器的设计与制造正在变得更加高效和经济。例如,3D打印技术已经被用于缩短航天器的制造周期并降低成本。 材料与技术创新:新型轻质高强度材料、新型推进技术、新型能源系统等都在不断推动航天器性能的提升。这些技术创新是推动商业航天产业链上游发展的关键因素。 中游发射与运营: 发射服务:这是商业航天产业链的核心环节,主要提供商业卫星的发射服务。运载火箭是商业卫星发射的主要提供方,其结构包括箭体、动力装置、控制系统等。 地面设备制造:包括卫星测控设备和卫星终端技术设备。这些设备用于检测判断在轨运行卫星的各种仪器工作状态,保障卫星在轨道上安全运行。同时,它们也面向下游的导航、通信、遥感等多个应用场景提供基础设备。 下游卫星运营与应用: 卫星应用服务:主要涉及卫星的遥感、通信、导航等功能在各个领域的应用。例如,遥感卫星可以用于气象、环境、农业等领域的监测;通信卫星可以为全球提供通信服务;导航卫星则可以为人们提供精确的导航和定位服务。 此外,商业航天产业链还包括与航天相关的金融服务、法律服务、教育培训等支持性产业。 近年来,中国商业航天产业正在快速发展,已经形成了较为完整的产业链。从上游的研发与制造,到中游的发射与运营,再到下游的卫星运营与应用,各个环节都在不断完善和进步。同时,随着政策的支持和市场的扩大,商业航天产业将进一步加速发展,为我国航天事业的进步做出更大的贡献。 2023年我国商业航天领域新增企业数量为113272家,同比2022年的87844家,增长28.95%。在这其中,有43%为火箭制造企业,35%为卫星制造企业。在一系列政策支持下,预计我国商业航天产业规模今年将突破2.3万亿元。 从业内企业的角度来看,竞争与机遇并存。在火箭、卫星、卫星互联网、卫星下游应用等赛道上,商业化的程度不一,但都出现了许多市场参与者。 商业航天行业的未来发展前景广阔,具有巨大的潜力和机遇。以下是一些推动商业航天行业未来发展的关键因素: 技术创新:随着科技的快速发展,商业航天行业在技术创新方面取得了显著进展。火箭可重复使用技术、新型推进系统、轻量化材料等的应用,不仅降低了航天发射成本,还提高了发射效率和可靠性。这些技术创新将进一步推动商业航天行业的发展...