长春高新:向港交所递交发行上市申请,“A+H”创新药企行列将再添一员

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2025月09月30日

(原标题:长春高新:向港交所递交发行上市申请,“A+H”创新药企行列将再添一员)

长春高新:向港交所递交发行上市申请,“A+H”创新药企行列将再添一员
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9月29日盘后,长春高新(000661.SZ)发布一则关于向香港联交所递交境外上市外资股(H股)发行上市申请并刊发申请资料的公告,同日于香港联交所网站刊登了本次发行上市的申请资料(下称“招股书”),公司H股上市进程正稳步推进。

值得一提的是,今年以来,A股上市公司赴港上市加速,宁德时代、恒瑞医药、海天味业等10家企业已于港交所顺利完成发行并上市。其中恒瑞医药H股上市后广受境外投资者认可,上市以来在H股市场获得了相对A股市值超10%的溢价。

募投支撑战略转型,建立领先的创新型全球制药公司

据招股书披露,长春高新此次H股发行上市独家保荐人为中信建投国际,发行数量及价格暂未确定,但初步明确了募投资金将用于:(1)创新管线的临床试验、推进临床前项目开发及相关监管事务;(2)潜在全球合作及共同开发,以及扩展海外市场的临床及商业化团队;(3)加强销售及营销能力;(4)用作营运资金及其他一般企业用途。

此次发行的募资投向,与近年来长春高新的创新药转型战略高度契合。此次招股书中,公司也进一步明确了后续企业发展的几大战略。公司指出,其正在加快全球市场的差异化创新,建立了由三大支柱驱动的多元化增长框架,包括创新药物的海外市场、创新药物的国内商业化和巩固已建立旗舰产品的市场领导地位。

具体而言,公司表示,将通过推进全球同类首创或同类最佳管线资产的多中心临床试验,除自主开发外,探索对外授权及/或合作机会,加快全球化布局。在国内市场,将加快创新药物的开发和商业化,创造新的利润增长动力。同时,将维持已建立的产品特许经营权,如hGH组合(生长激素系列产品)、rFSH组合(重组人促卵泡激素产品)、疫苗和中成药,作为稳定的现金流来源,同时继续扩大适应症并升级配方。该方法令公司得以实现短期稳定和长期全球创新。公司致力于利用自身的研发能力作为桥梁,支持其从中国领先的制药公司转变为领先的创新型全球制药公司。

痛风新药市场可观,创新研发及合作成果持续涌现

具体至业务经营本身,今年6月获批上市的伏欣奇拜单抗(商品名:“金蓓欣”)或是公司现阶段最具潜力的药品之一。据招股书披露,金蓓欣是公司自主研发的IL-1β抑制剂,用于治疗急性痛风性关节炎,是国内首款针对该适应症的1类创新生物制剂。该产品适用于对NSAID和/或秋水仙碱存在禁忌症、不耐受或应答不足的急性痛风关节炎成人患者,以及不适合反复使用皮质类固醇的患者。关键临床研究显示,单次皮下注射金蓓欣可在6至72小时内提供与皮质类固醇相当的疼痛缓解效果,12周和24周的复发风险较基线分别降低90%和87%。

据沙利文数据,2024年中国痛风患者约达2530万人,预计到2030年将增至4060万人。2019年至2024年间,中国痛风抗炎药物市场规模从人民币18亿元增长至人民币30亿元,预计2030年将达到人民币80亿元,复合年增长率为17.6%。其中,40.2%的患者在接受常规抗炎治疗后,仍未能充分控制痛风发作。金蓓欣以较低的复发风险精准抓住患者痛点,有望获得良好的市场反馈。

此次募投,公司将进一步强化销售及营销能力,在持续巩固旗舰产品市场领导地位的同时,也将为新上市及未来上市产品提供有力的销售团队支撑。

另一值得关注的业务进展来自研发环节。围绕AI赋能,招股书指出,公司系统地将AI技术应用于研发、流程优化及企业级数字平台。具体而言,在药物发现方面,公司运用AI工具辅助靶点识别、分子筛选及结构优化,旨在缩短研究周期并提升在研药物筛选的成功率。在工艺开发方面,AI驱动的建模与预测分析技术有助于优化蛋白质产量、纯度及配方设计,同时提升质量控制水平。

与此同时,今年以来,公司的研发成果及对外合作也正持续涌现。就在9月中旬,公司公告与丹麦ALK公司达成变应原特异性免疫治疗(AIT)产品合作,将在中国联合开发并商业化ALK的屋尘螨(HDM)变应原特异性免疫治疗产品,并获得ALK自主开发的3款产品在中国大陆独家代理权益。

据悉,中国是尘螨过敏患者人数最多的国家,但市场渗透率显著偏低,存在大量未满足临床需求的状况,其中儿童人群的疾病负担格外沉重。与AKA这一全球最大的脱敏治疗公司合作,金赛药业有望进一步构筑儿科新领域的竞争优势。

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...