酉立智能今天上市,股价涨超248%,超7成营收来自海外

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2025月08月08日

(原标题:酉立智能今天上市,股价涨超248%,超7成营收来自海外)

酉立智能今天上市,股价涨超248%,超7成营收来自海外
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格隆汇获悉,8月8日,酉立智能(920007)在上市北交所,其发行价为23.99元/股,对应的2024年扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润摊薄后市盈率为11.29倍,低于行业最近一个月平均静态市盈率28.52倍,也低于同行业可比上市公司2024年平均静态市盈率38.57倍。截至发稿时间,酉立智能股价涨超248%,总市值超35亿元。

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酉立智能专注于光伏支架核心零部件研发、生产和销售;注册地位于江苏省苏州市吴江区;公司实际控制人为李涛、李开林及朱红,三人红合计控制公司81.49%的表决权。

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在“双碳”目标推动下,全球光伏产业迎来高速增长期。据CPIA数据显示,2023年全球光伏新增装机量达390GW,同比增长69.6%,其中中国新增装机216.88GW,持续领跑全球。根据Wood Mackenzie的研究报告,2023年全球跟踪支架出货达92GW,预计2027年突破264GW。

公司主营业务聚焦光伏支架核心零部件,主要产品包括扭矩管(TTU)、轴承组件(BHA)、安装结构件(URA)和檩条(RAIL)等,产品广泛应用于国内外光伏电站项目。

2022年、2023年和2024年(简称“报告期”),公司冲压类产品的营收占比均为55%以上,制管类产品的营收占比均为36%以上。

主要产品的销售情况,图片来源发行公告

业绩方面,报告期内,酉立智能的营业收入分别约4.33亿元、6.58亿元和7.29亿元;归母净利润分别约4219.48万元、7817.27万元和9004.78万元;毛利率分别为18.96%、18.49%、18.42%。

毛利率波动主要受原材料价格波动、汇率波动等影响。且公司的光伏支架零部件产品种类较多,不同产品、内外销的毛利率存在一定差异,主要产品会随下游客户需求持续优化迭代而发生变化,因此产品结构、内外销收入占比发生变动也会导致公司毛利率水平产生波动。

主要会计数据及财务指标,图片来源招股书

2025年1-3月,公司实现营业收入2.72万元,较上年同期增长47.33%;归母净利润3287.28万元,较上年同期增长16.24%。公司业绩有较大幅度上升,主要原因为2025年一季度全球光伏市场需求保持增长态势,公司产品销量持续增长。

合并利润表及现金流量表主要数据,图片来源招股书

酉立智能核心客户包括NEXTracker、天合光能、安泰新能源、Gonvarri Industries、保威新能源。报告期内,公司对前五大客户销售额占营业收入比例分别为94.90%、94.91%和96.44%;其中,对第一大客户NEXTracker收入占比分别为80.69%、61.67%和70.00%,毛利占比分别为97.29%、79.70%和82.58%,客户集中度较高。

公司客户集中度较高主要受下游市场情况影响,根据Wood Mackenzie数据,2015-2023年NEXTracker的跟踪光伏支架出货量连续9年全球第一。受光伏跟踪支架行业现有市场格局及公司产品结构影响,未来一段时间内,公司仍将面临客户集中度较高和单一大客户依赖的风险。

光伏产业受国际贸易保护政策影响较大。报告期内,公司外销主要面向巴西、智利、澳大利亚、加拿大、欧洲、中东等国家和地区,外销收入占各期主营业务收入比重分别为88.19%、73.06%和78.72%。因此,地缘政治风险和国际贸易保护政策的不确定性可能影响境外销售规模。光伏支架领域中,美国对国内相关产品出口有加征关税情形,但因公司目前对美销售较少,该关税政策对公司影响较小。

另外,直接材料是主营业务成本的最主要影响因素,各年占比均超75%。公司与主要供应商合作稳定,会按订单需求制定采产计划,并根据原材料价格波动与客户建立价格协商调整机制。但受行业地位、谈判能力、市场供需等因素影响,原材料价格波动向客户传导存在时滞性和不充分性。未来如果原材料价格持续大幅上涨且成本未能及时充分转嫁,可能导致光伏支架零部件产品毛利率下降,对公司业绩产生不利影响。

本次IPO,酉立智能拟募资约2.70亿元,主要用于光伏支架核心零部件生产基地建设、研发中心建设、智能化改造及扩建和补充流动资金。

募集资金具体用途和使用安排,图片来源招股书

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...