宏润建设成交额创2022年7月14日以来新高

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2025月09月19日

（原标题：宏润建设成交额创2022年7月14日以来新高）

宏润建设成交额创2022年7月14日以来新高
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数据宝统计，截至11:21，宏润建设成交额11.66亿元，创2022年7月14日以来新高。最新股价下跌3.36%，换手率9.02%。上一交易日该股全天成交额为8.26亿元。

据天眼查APP显示，宏润建设集团股份有限公司成立于1994年12月29日。注册资本123727.0889万人民币。（数据宝）

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

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一季度9家养老险公司业绩出炉：保险业务收入超200亿元净利润“五盈四亏”

　　除了一家参照保险资管公司管理的养老险公司外，其余9家养老险公司今年一季度经营业绩全部出炉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　据《证券日报》记者统计，9家养老险公司今年一季度共实现保险业务收入超200亿元，其中，有可比数据的6家养老险公司今年一季度共实现保险业务收入198.29亿元，同比增长2.8%；净利润方面，总亏损4.14亿元，其中5家险企盈利，4家险企亏损。　　总亏损4.14亿元　　中国保险行业协会数据显示，除了一家参照保险资管公司管理的养老险公司外，其余9家养老险公司已全部披露今年一季度偿付能力报告。从净利润来看，9家公司总亏损4.14亿元。　　具体来看，9家养老险公司中，一季度有5家险企实现盈利，总盈利9.24亿元；4家险企亏损，亏损额约为13.38亿元。其中，平安养老以4.99亿元净利润居首，国寿养老、国民养老分别以2.77亿元、0.93亿元盈利居于第二位、第三位。亏损险企中，亏损额最高达11.84亿元。　　从保险业务收入来看，国寿养老、人保养老2家险企不适用保险业务收入，大家养老2023年一季度无同比数据。剔除上述险企后，有可比数据的6家养老险公司一季度共实现保险业务收入198.29亿元，同比增长2.8%，6家公司中有5家保险业务收入实现同比增长。　　具体来看，一季度保险业务收入最高的为泰康养老，为87.21亿元；排名第二、第三的分别是平安养老、太平养老，分别实现保险业务收入67.71亿元、31.15亿元。　　对此，首都经贸大学保险系原副主任、农村保险研究所副所长李文中对《证券日报》记者表示，从净利润来看，一季度专业养老险公司有盈有亏，总体上出现亏损，可能受到资本市场波动等方面的影响。　　同时，他表示，一季度专业养老险公司的保险业务收入呈现出一定的增长态势，表明养老保险市场的需求和规模在不断扩大，人口老龄化所带来的市场潜力在持续释放。同时，专业养老险公司的保险业务收入增速在整个保险行业中相对较低，说明随着保险产品预定利率下调，期限较长的养老保险产品需求受到一定程度抑制。　　普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者分析称，养老险公司主要经营两类业务，包括年金业务和养老保险业务。两类业务的主管机构不同，保费收入口径不同，并且不同养老险公司的业务构成有所差别，因此在业务表现上有所区别。　　加强产品与服务创新　　除盈利能力外，偿付能力则代表了险企对资产风险、承保风险等有关风险的承受能力和吸收能力。　　从偿付能力充足率来看，9家养老险公司的核心偿付能力充足率和综合偿付能力综合率均符合监管要求（核心偿付能力率不得低于50%，综合偿付能力充足率不得低于100%）。且国寿养老、人保养老、新华养老、国民养老、恒安标准养老5家养老险公司的综合偿付能力充足率都超过了800%。不过，从风险综合评级结果来看，有一家养老险公司最近两个季度均被评为C类，属于偿付能力不达标的公司。　　养老险公司因其销售保险产品的特性，具有储蓄特性强、经营周期长等特点，相应地为其带来了一定的优势和劣势。李文中表示，养老险公司发展的优势有人口老龄化带来的市场空间持续扩容、回报稳定、政策积极支持等，与此同时也面临着一定挑战，例如，养老保险具有非常强的储蓄特性，导致保费高，且产品周期长，对养老金的支取有所限制，一定程度上抑制了市场需求。此外，虽然养老保险业务能够给公司带来长期稳定的资金，但是金融市场波动会对公司盈利产生明显冲击。　　展望未来，李文中表示，在大力推动发展养老金融的背景下，养老险公司可以通过以下举措实现差异化发展：一是抓住人口老龄化带来的市场机遇，加强产品与服务创新，更好满足消费者的个性化养老保障需求；二是不断拓展养老保险产品营销渠道，利用新型渠道快速提高市场占有率；三是强化品牌差异，突出公司特点和优势，增强品牌辨识度；最后，加快保险科技的发展与运用，提升经营管理效率。...

险企前5个月获批发债、增资超255亿元多家公司“补血”计划正在路上

　　近日，监管部门披露保险业偿付能力数据后，10余家险企一季度偿付能力不达标现象引发行业对中小险企补充资本的关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　据《证券日报》记者梳理，今年前5个月，有13家中小险企已获批增资，合计增资约135.4亿元；1家险企（人保财险）获批发债，发债额达120亿元。险企合计获批“补血”255.4亿元。此外，今年以来多家险企发布增资或发债计划。　　多位业界人士告诉记者，随着保险市场竞争加剧，利率中枢下行，行业转型进入深水区，中小险企面临不同程度的经营压力，通过补充资本以增强竞争力和风险抵抗能力的需求持续提升。未来，预期保险业补充资本的需求仍将维持高位。　　13家中小险企　　获批增资约135.4亿元　　与往年同期有所不同的是，今年前5个月，险企增资频次远高于发债频次。　　具体来看，前5个月，已有13家险企获批增资合计约135.4亿元，且获批的险企均为中小险企，包括阳光人寿、信泰人寿、中信保诚人寿、三峡人寿、爱心人寿、华泰人寿、横琴人寿、恒邦财险等。　　从获批增资额看，3家险企增资额超20亿元，分别为信泰人寿、阳光人寿和中信保诚人寿。其中，信泰人寿获批增资额最大，达52.04亿元，由物产中大集团股份有限公司、杭州城投资本集团有限公司、杭州萧山环境集团有限公司等国企集体认购。　　从获批发债的险企来看，前5月仅人保财险获批发债120亿元。引人注意的是，今年以来险企发债规模远低于去年同期。数据显示，去年前5个月，共有7家险企获批发债，合计发债额达336.5亿元。此外，2023年全年，保险机构共发债1121.7亿元，同比增长399.6%，其中，仅永续债获批发行规模达677亿元。　　对此，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者分析，今年前5个月险企发债速度有所减缓，一方面可能是经历去年的高强度发债后，部分险企资本补充达到了阶段性目标；另一方面，目前具有资本补充需求的主体以中小险企为主，但相对而言，中小险企受限于经营规模、资质等因素，市场化发债受到诸多约束，因此速度放缓。　　此外，今年部分险企发行的债券利率低于去年平均水平。今年前5个月，利安人寿共发行两只资本补充债券（2022年获批发债，今年发行），两只资本补充债券利率分别为2.78%、2.75%。而2023年共新发行23只保险公司资本补充债，平均票面利率约为3.6%。　　黄大智表示，债券发行的票面利率下降，对险企而言是一种利好，因为会降低险企融资和发债成本，不过，票面利率下行对于投资人的吸引力也会有所下降。但横向对比来看，整个债券类的大类资产票面利率都在下降，因此也要客观看待这种影响。　　多家险企　　发布增资计划　　除已获批“补血”的险企之外，今年还有多家险企的“补血”计划“在路上”。　　据记者统计，今年以来，已有锦泰保险、泰康养老、珠峰财险、国民养老保险等6家险企公布了增资计划，拟增资额超57亿元，目前这些增资计划尚待批复。发债方面，华泰人寿发布公告称，拟发行8亿元资本补充债，尚待监管批准。　　整体来看，计划增资的险企也均为中小险企。多位业内人士表示，目前行业利润增速有下行趋势，中小险企通过盈利转增资本的增速受到一定限制，叠加偿二代二期工程实施后，部分中小险企偿付能力有所承压，对资本补充的需求持续存在。　　2024年一季度偿付能力报告显示，共有13家中小险企偿付能力不达标，包括5家人身险公司与8家财险公司。其中，2家险企的风险综合评级为D级，其余险企的风险综合评级为C。　　南开大学金融发展研究院院长田利辉表示，对于民营险企和中小险企来说，补充资本面临着股东出资能力不足、意愿匮乏和发债受限的问题，面对激烈的行业竞争，有的险企股东甚至选择减持，整体来看，中小险企仍需多途径补充资本。　　黄大智补充说：“除发债和原有股东增资之外，中小险企也可以尝试战略引资或者扩股，但这些补充资本的方式很难在短时间内完成，险企需做好资本补充的长远规划。”...

中国机动车保有量达4.4亿辆驾驶人达5.3亿人

中国机动车保有量达4.4亿辆驾驶人达5.3亿人 2024-06-13 17:13:52 中国新闻网　　中国机动车保有量达4.4亿辆驾驶人达5.3亿人图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　中新社北京6月13日电中国公安部交通管理局局长王强13日在北京表示，近年来，中国机动车和驾驶人保持高速增长态势，截至2024年5月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车达3.4亿辆，驾驶人达5.3亿人，10年来汽车年均上牌超过2000万辆，新领证驾驶人超过2800万人，总量和增量均位居世界第一。　　当天，公安部在北京召开新闻发布会。王强在发布会上通报，公安部不断深化公安交管便民利企改革，中共十九大以来陆续推出100多项改革措施，累计减少民众企业办事成本1000多亿元(人民币，下同)，为民众减少办事材料40多亿份，为1亿多人次提供跨省异地检车、考证、补换证等便利，推动3万多个汽车4S店、邮政网点、保险公司代办交管业务，推广应用全国统一的“交管12123”手机APP，实现35项业务网上办，日均访问量2700万人次，交管服务“零距离”不断提档升级。　　据王强介绍，公安部在总结改革实践经验的基础上，组织专题调查研究，广泛听取社会各界意见建议，制定出台了8项公安交管便民利企改革新措施，经初步测算，8项新措施实施后，预计将惠及上亿民众，减少办事成本约30亿元。　　这8项新措施包括：试点机动车行驶证电子化、实行摩托车登记“一证通办”、便利民众网上办理汽车注销手续、推行快递上门服务便利民众办事、优化驾驶证重新申领考试科目、优化城市路口非机动车交通组织、推行交管业务网上精准导办服务、推出“交管12123”APP单位用户版。　　王强表示，今年7月1日起，电子行驶证将在全国60个城市先行试点。为确保应用效果，60个试点城市发放的电子行驶证在全国范围内有效。下一步，公安部将按照“试点先行、加快推广”的原则，在试点基础上，进一步完善信息系统，健全配套制度，扩大应用场景，2024年底前在全国全面推广电子行驶证。(完) 来源：中国新闻网编辑：王永乐广告等商务合作，中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

两上市险企本周实施2023年度利润分配总计派发现金红利近220亿

近日，中国人寿、中国太保相继发布2023年度A股利润分配实施公告，并将现金派发日定于本周。具体来看，中国人寿共计派发现金红利121.54亿元（含税，下同），中国太保共计派发现金红利约98.13亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除受访专家表示，上市险企稳定、较高的分红比例给股东提供了可预见的现金流，有利于上市险企管理市值，并间接推动上市险企通过资本市场补充偿付能力充足率。上市险企要通过优化分红措施，平衡好回报投资者和实现自身发展的关系。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除分红率均超30% 具体来看，中国人寿2023年年度A股利润分配实施公告显示，本次利润分配以方案实施前的公司总股本约282.65亿股为基数，每股派发现金红利0.43元，共计派发现金红利121.54亿元，现金红利派发日定为7月11日。中国太保2023年年度分红派息实施公告显示，本次利润分配以方案实施前的公司总股本约96.20亿股为基数，每股派发现金红利人民币1.02元，共计派发现金红利约98.13亿元，现金红利派发日定为7月12日。除中国人寿、中国太保确定了分红派息实施日之外，目前，五家上市险企已公布2023年年度利润分配方案。其中，中国平安拟派发2023年末期股息每股现金1.5元，全年股息为每股现金2.43元，同比增长0.4%，2023年年度共计派发现金红利约440.02亿元；中国人保合计拟派发现金红利68.99亿元；新华保险合计拟派发现金红利约26.52亿元。从分红率来看，五家上市险企2023年合计派发现金红利预计超755.20亿元，平均分红率达45.63%。其中，中国人寿分红率最高，达57.6%。就此，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者表示，优秀的上市公司，为了及时和投资人分享经营业绩，给股东提供可预见的现金流，同时也为公司自身发展提供资本补充来源，一般倾向于维持稳定的分红比例。从行业的惯例操作看，30%是诸多优秀上市公司采用的分红比例，且有些公司还将分红比例写入公司章程。南开大学金融发展研究院院长田利辉对《证券日报》记者表示，上市险企设置分红比例时，需要考虑公司的经营业绩、资金状况、风控指标以及市场环境等因素，要通过优化分红政策，平衡好回报投资者和实现自身发展的关系。值得关注的是，分红派息在一定程度上会影响险企的偿付能力充足率，不过，上市险企A股利润分配实施公告显示，分红对险企的偿付能力影响整体较小。例如，中国人寿的公告显示，截至去年底，中国人寿核心偿付能力充足率为158.19%，综合偿付能力充足率为218.54%，本次利润分配让公司偿付能力充足率下降约2.71个百分点，利润分配后，其偿付能力充足率仍保持较高水平，符合监管要求。中国人保集团总裁赵鹏此前在2023年度业绩发布会上也表示，公司偿付能力足以支撑未来业务发展和长期稳定分红。分红对偿付能力影响较小，2023年度分红约让公司综合偿付能力充足率下降4个百分点。 4家上市险企推进中期分红新“国九条”提出，加大对分红优质公司的激励力度，多措并举推动提高股息率。增强分红稳定性、持续性和可预期性，推动一年多次分红、预分红、春节前分红。为积极响应新“国九条”及监管政策导向，新华保险、中国人保、中国人寿、中国平安四家上市险企均已表态推进或已执行中期分红。对上市险企而言，增加分红频次在提振投资者信心的同时，也会对其经营、融资等方面带来影响。周瑾表示，增加中期分红，对于上市险企的当期偿付能力和现金流来说有一定影响，同时，这会增强投资人的信心，在股价和再融资方面又将获得正向回馈。保险公司的发展需要稳定的资本支撑，也需要持续融资补充来实现规模增长，因此，维持稳定的分红比例和制定有节奏的融资计划，有利于险企做好资本规划和现金流预测。田利辉认为，增加分红频次对于险企和投资者主要有三方面影响：一是可以平滑投资者现金流，提升获得感；二是能够体现险企对股东回报的重视，增加管理层对公司经营发展的信心；三是有望吸引增量资金进入保险股板块，有利于提升其在资本市场的表现。翻译搜索复制【作者：冷翠华　　见习记者杨笑寒】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...

产寿险均实现增长 A股五大险企上半年保费收入约1.76万亿元

保费收入“四升一降”、寿险保费增速放缓、非车业务带动产险增长，A股5家上市险企上半年负债端呈现新变化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年上半年，A股5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元，保费依旧保持平稳增长趋势，但增速有所放缓。业内人士认为，增速放缓的背后，一方面是受内外部经济环境变化影响，另一方面是寿险部分渠道销售有所放缓。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除保费收入“四升一降”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除上市险企整体保费收入依旧保持稳健增长，呈现“四升一降”格局。据上海证券报记者统计，上半年，中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保、新华保险等5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元，同比增长约3.03%，继续保持稳健增长态势，但增幅较去年同期略有下降。除新华保险保费收入下滑外，其他4家险企上半年保费收入均实现正增长。具体来看，中国平安同比增长约4.66%，中国太保同比增长约2.37%，中国人保同比增长约3.34%，中国人寿同比增长约4.10%。上半年，产险和寿险保费均实现正增长，但产险保费增速更快，对总保费增速贡献较大。平安产险、太保产险、人保财险合计实现保费收入约5854.21亿元，同比增长4.54%；平安人寿、中国人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险合计实现保费收入约1.12万亿元，同比增长约2.12%。后续寿险保费增长仍将是总保费增长的重要支撑。天风证券表示，预计后续寿险表现与2023年情况接近，险企短期上宣传3.0%定价利率产品即将停售，从而带来负债端增长。预计新老产品切换后，受客户资源提前消耗影响，负债端增速或将趋缓。但从长期角度来看，新产品在同类竞品中仍具备相对优势，负债端中长期较为稳定。寿险增速有所放缓与2023年上半年寿险公司总保费近7%的增速相比，今年上半年寿险保费增速有所放缓。新单增长较慢是寿险保费增速放缓的主要原因。中国平安寿险及健康险业务中，个险业务和团体业务的新业务分别同比减少5.69%和1.26%；太保寿险代理人渠道新保业务同比增长3.4%，银保渠道和团政渠道新保业务分别同比下降29.7%和21.1%。银保渠道新单大幅下滑主要受“报行合一”影响。金融监管总局人身险司司长罗艳君近日表示，从“报行合一”执行效果看，全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。综合评估，强化“报行合一”要求将进一步规范市场秩序，长期利好行业高质量发展。中信建投研报认为，负债端来看，下半年预计储蓄险需求持续旺盛，叠加银保渠道新单保费去年四季度基数较低，看好新单保费延续增长、价值率同比改善。非车业务表现亮眼近年来，产险公司日益重视非车险业务发展，这从非车险业务保费收入增长中亦可看出。太保产险和人保财险上半年非车险保费增速均超过公司总体保费增速。其中，太保产险实现非机动车辆险保费收入约608.61亿元，同比增长约12.3%；人保财险实现非机动车辆险保费收入约1726.32亿元，同比增长约4.61%。上半年，我国部分地区发生自然灾害，市场投资者关心着大灾导致保险公司赔付率上升，会对上市险企业绩有较大的影响。国泰君安非银金融研究团队预计，上半年上市险企财险费用率改善，将部分抵消大灾、汽车出行增加等赔付率抬升的压力，同时龙头财险公司一贯审慎的准备金政策积累了较厚的安全垫，有利于在年度间平滑承保利润。翻译搜索复制【作者：何奎实习生王海晴】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...

万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间？

21世纪经济报道见习记者程维妙北京报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除万能险结算利率继续下行，超六成产品6月结算利率破“3”。据行业统计，6月逾1800款万能险结算利率平均值为2.97%，较去年底下降42个基点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除万能险结算利率的下调并非孤立现象，保险产品的收益下降已辐射增额终身寿险、分红险等领域。就在7月22日贷款利率下调后，市场接连传出“国有大行正考虑下调存款挂牌利率”“寿险预定利率拟再度降档”的消息。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 7月23日，一家头部险企内部人士告诉记者，目前仍有预定利率3%的传统型产品在售，可能8月底会下调，还没有明文通知。另有保险经纪人称，分红险、万能险保证利率上限下调也还没有明确消息，不过下调是大势所趋。超六成万能险6月结算利率低于3% 记者翻阅“寿险老七家”（平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、泰康人寿、人保寿险、太平人寿）万能险结算利率表看到，不少产品6月结算利率在3%-3.2%之间，不过也有部分万能险结算利率跌破3%。例如一款万能型两全保险，6月结算利率为3.05%，连续三个月不变，不过较年初3.5%水平下降了45个基点；较去年7月累降了85个基点。从行业看，据13精资讯统计的1881款万能险结算利率，6月结算利率最高值是3.5%，最低值0.36%，简单平均值2.97%，中位数3%。结算利率在2.5%-3%之间的产品数量多达1181款，数量占比超过62%，仅有88款万能险产品的结算利率为3.5%。纵向对比，2.97%的平均值相比去年底下降了42个基点。万能险结算利率下调在预期之中。中国精算师协会创始会员徐昱琛对记者分析称，万能险利率持续下降主要有两个原因。一是受债市利率下行及股市景气度不佳的影响，保险公司近年投资回报率下降，其中10年期国债收益率平均值目前较去年底下降了约40个基点；二是今年初监管对万能险结算利率进行了窗口指导，全面下调万能险结算利率，且保险公司结算利率不得高于投资回报率。根据此前监管对多家保险公司窗口指导，自今年1月起，万能险账户结算利率不得高于4%，6月后进一步下调至3.8%、3.5%两个上限档位，其中部分规模较大及风险处置机构需压降至不超过3.5%。值得一提的是，万能险涉及两个利率，结算利率和保证利率。其中，保证利率写进保险合同，不能变更，结算利率不得低于保证利率。在7月22日贷款利率下调后，市场传出“寿险预定利率拟再度降档”的消息，投资型产品中，万能险保证利率上限或调整至1.75%，调整期为2个月。7月23日记者从两位保险经纪人处了解到，还未接到正式通知，但利率下降是大势所趋。一位行业资深人士表示，其实该消息更早就已在同业流传。“2023年没有下调的分红险，这次也在其中，且分红险演示收益率也有可能下调。”该人士透露。险企仍面临较大利差损压力市场普遍认为，在利率不断下行叠加资本市场波动较大的背景下，下调寿险产品预定利率是防范利差损风险的必要手段。当前险企面临的利差损压力仍较大。有固收分析师表示，近年来保险公司投资收益率总体呈下降趋势，2023年保险资金年化财务收益率已降至2.23%，较2020年下行了超300个基点，而险企负债端成本下调节奏整体仍偏慢。2023年7月以来，传统寿险预定利率下调了50个至75个基点，万能险的评估利率下调了70个至90个基点，且利率下调针对的是增量新产品，因此对负债成本的调降幅度还要再打折扣。 “综合来看，当前保险公司负债成本调降节奏明显慢于投资收益率（下行速度），仍面临较大利差损压力，预计后续预定利率和评估利率仍有进一步下调的空间。”该分析师称。也有业内人士当前持观望态度。一位保险业观察人士对记者表示，人身险的一个特点就是资产和负债错配，投资本身具有滞后性，而且从资金结构看，保费来源主要来自续期保费，但目前新单保费占比越来越低，历史投出去的已不能调整。在他看来，近一年增额寿险利率已经从3.5%下调到3%，下一步还可能下降，“目前有不少公司已经在设计新产品，做利率切换准备，而后短期内快速再降的可能性不大。” 徐昱琛也表示，如果传闻中的产品利率调降落地，这一波调降力度还是比较大的，短期内可能不会再快速调整，还要看国债利率、银行存款利率的走势。保险行业应对之道防范利差损，保险公司可以进一步采取哪些措施？徐昱琛表示，主要还是在资负两头。一是把负债端的成本降下来，例如在销售渠道，去年四季度开始执行的报行合一，就是要求险企严控负债成本；从保险公司设计产品的角度，可以设计如分红险这样固定利率相对低的产品，再根据经营情况和客户分成。二是在资产端，尽量早地投资一些收益相对可观的长期资产，以锁定利率。麦肯锡在近期一份保险专题报告中，借鉴成...

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