公募、券商与社保基金“同框”145只个股 向“新”集聚趋势显著

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2025月09月03日

  作为资本市场重要参与者,机构投资者的投资动向始终受到市场广泛关注。《证券日报》记者在梳理A股上市公司2025年半年报时注意到,截至今年二季度末,公募基金、券商(含券商集合理财,下同)和社保基金三者共同持有的个股共计145只。其中,有89只个股属于新质生产力概念,向“新”集聚趋势显著。

公募、券商与社保基金“同框”145只个股 向“新”集聚趋势显著
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  在受访人士看来,上述三类机构在新质生产力概念个股上形成持仓共识,源于对政策导向、产业趋势与长期价值的共同判断。

公募、券商与社保基金“同框”145只个股 向“新”集聚趋势显著
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  社保基金新晋130家公司

  前十大流通股股东

  中长期资金是维护市场平稳健康运行的“压舱石”“稳定器”,作为中长期资金的典型代表,社保基金持仓动向被市场高度关注。

  Wind资讯数据显示,截至二季度末,社保基金现身568家上市公司前十大流通股股东之列。按6月30日收盘价计算,社保基金合计持股市值达1650.68亿元。其中,社保基金对三一重工、传音控股、华鲁恒升等30只个股的持股市值均超过10亿元,合计持股市值达470.77亿元,占比为28.52%。

  同时,社保基金还是130家公司的新晋前十大流通股股东。其中,对兴业证券、三安光电、内蒙华电的持股数量较多,分别为9010.55万股、8000.99万股、4858.88万股;对顺丰控股、三安光电、新华保险的持仓市值较高,分别为12.67亿元、9.94亿元和8.86亿元。

  公募基金和券商方面,截至二季度末,公募基金共计持有5205家A股公司股票,持股市值达6.03万亿元,其中,宁德时代、贵州茅台和招商银行位居公募基金持股市值前三名;券商共计持有820家上市公司股票,持股市值达850.20亿元,其中,江苏银行、中信建投和永安期货位居券商持股市值前三名。

  晨星(中国)基金研究中心总监孙珩向《证券日报》记者表示,社保基金与公募基金、券商在投资时的核心诉求与操作风格存在差异。其中,社保基金更关注标的的安全性、收益性、流动性,投资周期更长、风格更稳健,注重长期价值配置;公募基金需要兼顾不同类型产品的风险收益特征,部分权益类产品会结合市场趋势灵活调整持仓,同时,公募基金持仓还可能受到基金持有人申赎行为的影响;券商自营或资管业务的投资则更强调对市场机会的捕捉效率,其投资主要受券商自身风控体系和业绩目标的约束。

  “不过,基于基本面研究布局优质标的,关注新质生产力等符合政策导向和产业升级趋势的领域,是社保基金、公募基金与券商在投资上的共同点。”孙珩如是说。

  持仓新质生产力概念

  成三类机构共识

  对于上述三类机构在新质生产力概念个股上达成持仓共识,孙珩认为,一方面,这契合国家推动科技创新、产业升级的战略方向,相关领域(如高端制造、人工智能、生物科技等)能获得政策支持与资源倾斜,发展方向较为明确;另一方面,这类投资标的普遍拥有技术壁垒或成长潜力,从而成为社保基金、公募基金、券商的共同选择。

  前海开源基金首席经济学家杨德龙在接受《证券日报》记者采访时表示,发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。在我国经济转型的当下,新质生产力发展受到关注。就机构投资者而言,可以通过在资本市场上的投资配置将资源更多引领到相关领域,更好地服务新质生产力发展。

  在大摩万众创新基金经理李子扬看来,新质生产力的显著特点是创新,就科技领域中长期发展而言,人工智能的应用渗透值得重点关注,人工智能在B端的应用会更早体现业绩,未来三年至五年内,会有国内企业逐步兑现收益。

  此外,从行业分布来看,上述三类机构在今年二季度末共同持仓的89只个股中,分布在硬件设备、机械、医药生物等行业的个股数量居前。

(责任编辑:王擎宇)
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重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...