税制优化拉动消费回流,海南岛内居民有望迎“专属福利”丨财税观察

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2025月08月07日

(原标题:税制优化拉动消费回流,海南岛内居民有望迎“专属福利”丨财税观察)

税制优化拉动消费回流,海南岛内居民有望迎“专属福利”丨财税观察
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

海南自由贸易港(下称“海南自贸港”)封关后,不仅货物进口“零关税”政策将大幅调整,岛内居民消费进境商品的相关税收政策与离岛免税政策也将迎来进一步优化,进而改变岛内消费格局。

税制优化拉动消费回流,海南岛内居民有望迎“专属福利”丨财税观察
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“‘零关税’政策与离岛免税政策联动,将直接刺激岛内居民以及在岛游客的本地化消费需求,吸引更多岛外消费回流。”海南省开放型经济研究会会长李世杰向证券时报记者表示,一系列税收政策增强了岛内居民的“获得感”,将助力海南从过去的单一旅游目的地向国际消费中心转型升级。为增强对国际游客的吸引力,可考虑将面向岛内居民购买进口商品政策惠及更多自贸港短期居留、工作的境内外游客。

岛内居民有望迎来“专属福利”

目前,海南自贸港正在实行“一负三正”的“零关税”政策清单制度,税收优惠主要面向符合条件的企事业单位等本地经营主体,而岛内居民暂无直接采购“零关税”进口消费品的权限。但随着“零关税”相关政策持续优化,岛内居民有望在封关后迎来“专属福利”。

在国家发改委确认进口“零关税”商品在封关后大幅扩围的同时,财政部也宣布正在积极研究岛内居民消费进境商品的相关税收政策,明确将适时开展对岛内居民消费的进境商品实行正面清单(下称“进境商品正面清单”)管理,“允许岛内居民免税购买一些进口产品”。

“预计封关运作后,海南自贸港将尽早公布进境商品正面清单,允许岛内个人在自贸港范围内直接免税购买进口日用消费品。”李世杰说,进境商品正面清单出台将直接刺激岛内居民以及在岛游客的本地化消费需求。

随着中国中产阶层规模持续扩大,入境游客消费热潮兴起,海南自贸港凭借“零关税”“离岛免税”“离境退税”等政策优势,正成为承接中高端消费回流的核心枢纽。

“已有相当多企业基于封关运作的政策动向开展有针对性的部署与准备。”安永海南税务服务主管合伙人李雁向记者透露,以高端消费品行业为例,部分企业已经在积极规划封关前后的供应链优化方案。

李世杰认为,随着自贸港建设发展和产业成长繁荣,将带动海南居民收入水平提升和本地化消费升级,海南本地居民将与在自贸港工作生活的境内外各类消费群体,共同支撑未来海南中高端进口消费品市场。

离岛免税政策料进一步优化

按照现阶段的封关制度设计,除部分货物从海南自贸港进入内地需要接受查验外,居民前往海南岛出差、旅行都和现阶段一样,不需要办理额外的证件。不仅如此,封关后的游客还有望享受更多离岛免税购物红利。

为推动境外消费回流,海南省人民政府办公厅日前印发《海南省加快构建具有特色和优势现代化产业体系三年行动方案(2025―2027年)》并提出,推动优化离岛免税政策,拓宽“即购即提”商品清单目录。财政部也明确,将继续实施离岛免税购物政策,并结合消费者多元化购物需求,进一步优化调整政策安排。

自2011年实施以来,海南自贸港离岛免税政策经过多次调整优化,已成为海南旅游业发展的重要推动力。在李世杰看来,现行离岛免税购物政策在免税商品品类、提货流程以及跨境电商等方面均有进一步优化空间。例如,免税商品品类可以向医疗器械、新能源汽车、智能家居等方向扩围。未来还可以试点“免税品跨境直邮”模式,推动离岛免税与跨境电商融合。

长期来看,“零关税”政策与离岛免税政策将形成合力,共同支持海南建设国际旅游消费中心。李世杰认为,两项政策在不断优化调整后,将促进海南自贸港逐步形成“买全球、卖全球、消费全球”的“旅游+消费”等多业态集聚化发展格局。

专家呼吁更大范围释放国际消费潜力

过去一年,海南全省接待中外游客9720万人次,比上一年增加8%;其中,入境游客增加1倍多。根据国家发改委部署,未来海南自贸港还将实施更加便利的出入境管理政策。

着眼于提升海南对国际游客的吸引力,受访专家一致认为,在海南工作、生活的国际游客、国内游客、短期商务人士及临时就业者等多元消费群体,也应当享受岛内居民购买进口消费品的同等权利。

在现行规定下,持有中国签证入境的国际游客,可以通过离境退税政策享受11%的退税,但国际游客没有直接采购“零关税”进口消费品的权限。

“若‘零关税’商品的消费权局限于狭义的‘岛内居民’,则无法匹配游客高频、即时的购物需求。”对外经济贸易大学中国开放经济理论研究院院长桑百川对记者表示,目前来看,进境商品正面清单的消费主体资格限定较为狭窄,难以覆盖海南实际人口结构。

桑百川指出,在强化数字海关监管效能、筑牢反走私防线的前提下,未来可以探索以“地理落地”替代“身份限定”的路径,逐步将“零关税”进口消费品的适用主体从“岛内居民”扩展至所有“落地海南人口”,即凡在海南实际停留的自然人均可同等享受“零关税”消费权益。

为吸引国际游客,李世杰还建议,优化离境退税政策,包括下调离境退税商品的起退点,推广“即买即退”政策,放宽国际游客离境时间限制等。长远来看,可以加强与《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)成员国政策联动,探索与新加坡等地区共建“跨境免税购物走廊”。

责编:李丹

校对:苏焕文

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
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2024供应链物流行业现状及发展趋势分析报告 2024年5月13日 来源:互联网 1209 78 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 供应链物流是指商品从原材料供应商到最终消费者手中的整个过程,包括产品或服务在供应链内部各个环节之间的移动和存储。这个过程涉及到一系列活动,如采购、生产、配送、销售和售后服务。供应链物流的目的是优化这一过程,以最低的成本和最高的效率,将产品或服务送到目标市场。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国物流与采购联合会发布数据显示,2023年全国社会物流总额352.4万亿元,按可比价格计算,同比增长5.2%,增速比2022年全年提高1.8个百分点。从构成看,全年工业品物流总额312.6万亿元,同比增长4.6%;农产品物流总额5.3万亿元,同比增长4.1%,保持良好发展态势;全年单位与居民物品物流总额13.0万亿元,同比增长8.2%,增速比上年提高4.8个百分点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的显示: 任何一个发达国家的发展史,无一例外都是产业体系的现代化建设史。建设现代化产业体系,强调的是产业与产业之间、产业链与供应链之间的有序链接、协同配套、融合联动、高效畅通,必然需要一个强大且高效的供应链体系。 供应链的安全稳定为畅通双循环、促进经济高质量发展、提升国际竞争力提供有力支撑。据测算,作为全球最大的制造业和消费市场,我国数字供应链市场规模从2018年的8.25万亿元,增加到2022年的27.2万亿元,年复合增长率达到26.94%。 数字供应链平台的快速发展,得益于云计算、大数据、人工智能等技术的广泛应用,供应链中采购、生产、仓储、物流以及销售等环节得以实现数字化,并通过平台实现数据的流转和响应,最大程度地减少人为因素的干扰,确保了数据传递的真实性和可靠性。 近年来制造业供应链经受多重挑战。从国际看,全球供应链受到地缘政治冲突、贸易限制与保护、商品产销周期错配等风险的影响,全球经济滞胀预期上升和外需放缓,外贸压力持续加大。2023年传统产业加速转型升级、新兴产业加快培育,制造业技术改造投资比上年增长3.8%,高技术制造业、装备制造业占规模以上工业增加值比重分别升至15.7%、33.6%。 经济面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、风险隐患仍然较多四重压力,导致制造业投资增速放缓,制造企业经营困难,减缓了制造业生产性物流行业快速发展的趋势。 在人工智能、大数据、数字孪生、物联网等技术驱动下,供应链物流企业迎来数字化、智能化转型机遇,同时国务院先后发布《“十四五”智能制造发展规划》、《关于加快建设全国统一大市场的意见》《“十四五”现代物流发展规划》等行业政策,提出“大力发展智慧物流”、“打造智慧供应链体系”,要求强化物流行业科技赋能,加快物流数字化、智能化转型,促进物流业与制造业深度融合,培育一批具有国际竞争力的现代物流企业,提升一体化供应链综合服务能力。 据调查显示,重点物流企业供应链合同订单数量同比增长24%,一体化物流业务收入增长近30%,供应链物流管理、一体化等综合类物流业务占比稳步提升,具有良好增长潜力。随着产业结构的调整,为保持市场竞争力,传统货运企业正在加快从运输服务商向全程物流服务商,再向供应链服务商转型。 随着技术的发展,供应链物流呈现出一些新的趋势,如绿色供应链、整合供应链和劳动力全球化等。这些趋势都在推动着供应链物流向更高效、更环保、更智能的方向发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11097 2865 3665 4465 5332 6165 推荐阅读 随着信息技术的快速发展和互联网普及率...