中国广告协会张国华:AI 重构广告生态,品牌建设需 “技术赋能 + 内功修炼” 双轮驱动

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2025月07月24日

(原标题:中国广告协会张国华:AI 重构广告生态,品牌建设需 “技术赋能 + 内功修炼” 双轮驱动)

中国广告协会张国华:AI 重构广告生态,品牌建设需 “技术赋能 + 内功修炼” 双轮驱动
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7月15日上午,在2025(第21届)中国广告论坛・城市文旅品牌论坛上,来自全国各地的1200余名广告人齐聚呼和浩特敕勒川草原,共同探讨“AI推动广告新阶段?品牌提升发展高质量”这一核心命题。论坛不仅呈现出产业变革的最新风貌,也成为观察AI时代广告生态与品牌未来发展的重要窗口。

借此契机,《现代广告》专访中国广告协会会长、国际广告协会全球副主席张国华,深度解析AI如何重塑广告产业全链条,以及品牌和文旅发展在技术浪潮中的突围路径。

01

AI 重塑品牌建设:从单点突破到全链条渗透

“本届论坛的主题直击行业痛点,也点明了发展方向。”张国华表示,人工智能正在广告行业中完成从工具型应用向系统级重构的跨越。“从早期的图文生成、PPT制作,到现在参与整个营销链路的内容策划、策略优化、传播投放,AI的角色已然从‘助手’跃升为‘大脑’。”

在他看来,“品牌提升发展高质量” 的表述则紧扣国家战略需求。“我国产品在原材料生产、加工制造、设计、售后服务等硬实力上已达国际一流,但在品牌叙事、营销传播等软实力上仍有短板。” 张国华举例,许多中国企业的产品品质不输国际大牌,却因缺乏精准的品牌定位和情感连接,难以获得同等市场溢价。“本次大会主题将 AI 前沿技术与高质量发展需求结合,正是要探讨如何用技术赋能品牌,补上‘讲故事’的短板。”

谈及AI 对品牌发展的推动作用,张国华强调其 “全面性与系统性” 远超以往行业变革。“过去的技术革新可能只影响营销的某个环节,比如大数据让投放更精准,而 AI 是从品牌诞生之初就能够全程介入。”

他进一步指出,AI带来的不是简单的效率提升,而是对品牌建设模式的深度重塑。在产品设计阶段,AI可基于消费趋势和用户画像生成更契合需求的产品方案;在生产环节中,AI优化流程、控制质量;而在市场推广上,AI不仅自动生成创意内容,更能精准锁定受众,实时分析投放效果,并反哺策略调整,甚至对品牌健康状况进行“体检”。

“以呼和浩特的文旅品牌为例,AI 可以分析全国游客的偏好数据,判断‘草原文化’‘美食体验’‘避暑休闲’等标签的吸引力权重,进而生成差异化的推广方案。” 张国华补充道,这种全链条赋能让品牌建设从 “经验驱动” 转向 “数据驱动”,既提高效率,又降低试错成本。

02

推介呼和浩特:打破刻板印象,打造“来了就不想走” 的城市 IP

作为论坛举办地,呼和浩特的城市魅力成为热议话题。当被问及如何以文旅推荐官身份推广这座城市时,张国华笑着说:“很多人一提呼和浩特,就想到草原和牛羊,其实这里藏着太多‘意想不到’。”

他眼中的呼和浩特,是兼具自然风情与现代活力的多元之城:既有敕勒川草原的苍茫辽阔、昭君博物院的千年史诗,也有塞上老街的烟火气;既是算力超10 万 P 的 “中国云谷”,也有蓬勃发展的生物制药等高科技产业;更有烧麦、手扒肉等让人垂涎的特色美食。

“打造城市品牌,首先要打破刻板印象,然后找到一个能串联起多元特色的核心标签。”他建议,呼和浩特可以从“避暑+美食”切入,推出易于记忆的城市slogan,比如“来了就不想走”。再借助AI生成多语种、多平台、多形式的内容,精准传达给亲子家庭、年轻旅人、商务访客等不同人群,“让大家知道,这里不仅有草原,还有现代生活的所有美好。”

03

?文旅品牌长青之道:拒绝“昙花一现”,修炼 “持久内功”

面对当下文旅品牌“爆红易、长红难” 的困境,张国华的答案直指本质:“任何靠噱头维持的热度都是短期的,真正的品牌价值需要久久为功。”

他认为,城市文旅要实现可持续发展,必须做好“内功修炼”:首先完善交通、餐饮、住宿等基础设施,解决游客的出行痛点;其次深耕文化底蕴,例如,对于呼和浩特来说,要把昭君出塞的历史、草原丝路的故事转化为沉浸式体验项目;再提升服务品质,让每一位游客感受到真诚与便利;最后通过持续创新,推出四季皆可体验的旅游产品,避免 “季节性冷清”。

“核心理念应该是为人民创造美好生活。” 张国华强调,无论是城市还是企业,品牌建设的出发点都应是满足人民对美好生活的向往。“静下心来做好产品、讲好故事、优化服务,热度自然会转化为持久的口碑。”

专访最后,张国华寄语行业同仁:“AI 是强大的工具,但不能替代人的创造力和价值观。” 在他看来,广告人既要拥抱技术,用 AI 提升效率;更要守住初心,明白品牌的本质是 “人与人的连接”。


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财联社5月10日讯(记者 邹俊涛)保险资管公司在交易所试点开展资产证券化(ABS)业务(简称交易所ABS)正式落地。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 5月10日,泰康资产管理有限责任公司(下称“泰康资产”)发布信息称,由泰康资产作为计划管理人的“泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”已于5月8日在上交所成功发行。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 泰康资产表示,该专项计划是自试点工作以来,市场首单保险资管公司作为计划管理人的企业资产证券化产品。 财联社记者注意到,除了泰康资产,太平洋资产管理有限责任公司(下称“太保资产”)也已在上交所申请ABS产品并获得受理。此外,多家获批试点的保险资产公司此前曾公开表达将积极参与。 泰康资产“交易所ABS”产品首发上市,规模12.64亿元 据上交所披露信息显示,“泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”拟发行规模为14.69亿元,2023年12月15日获上交所受理。目前,其实际发行规模为12.64亿元。 信息显示,该专项计划的管理人为泰康资产,原始权益人为中电投融和融资租赁有限公司(下称“融和租赁”)。据泰康资产披露,融和租赁于2014年3月在上海自贸区成立,注册资本15.07亿美元,获得中诚信、新世纪AAA级主体评级,是中国交通运输协会副会长单位,上海市融资租赁行业协会会长单位。 2023年10月13日,沪深交易所向包括泰康资产、中国人寿资产管理有限公司、太平洋资产管理有限责任公司、中国人保资产管理有限公司、平安资产管理有限责任公司等首批5家保险资产管理公司出具无异议函,同意其试点开展资产证券化(ABS)及不动产投资信托基金(REITs)业务。 泰康资产表示,“泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”是自试点开展以来,市场首单以保险资管公司作为计划管理人发行的企业资产证券化产品。 业务试点成功落地,保险资产公司陆续加入 据了解,在此次获准开展交易所ABS业务之前,保险资管公司主要通过中保登开展资产支持计划业务。随着“泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划”在上交所成功发行,也意味着保险资产公司开展交易所ABS业务正式落地。 除了泰康资产,其它获批业务试点的保险资产公司也陆续向沪深交易所提交发行产品申请。据上交所网站显示,太平洋资产的“太平洋-海通恒信小微企业高质量发展1-2期资产支持专项计划”已于2023年12月11日获上交所受理。 据上交所披露,该专项计划拟发行规模为20亿元,承销商/管理人为太平洋资产,原始权益人海通恒信国际融资租赁股份有限公司。目前,该项目于今年1月15日进行更新,但目前尚未有发行上市的信息。 财联社记者注意到,此前获批试点多家保险资产公司都曾积极表态,称要充分发挥保险资金优势,利用好ABS和REITs投融资渠道,布局优质资产,更广范围、更深层次地参与盘活存量资产。 泰康资产CEO段国圣表示,公司将积极与保险资金、企业年金以及银行理财等机构资金联动,在期限、收益率、产品形式等方面,创设适合的ABS产品。 人保资产表示,获得资产证券化业务资质后,公司以资产证券化管理人及投资者的双重身份深度参与资产证券化业务。 国寿资产表示,将立足中国人寿系统投资主平台的定位,充分发挥保险资金独特优势,以交易所ABS为重要抓手,更广范围、更深层次地参与到盘活存量资产、扩大有效投资的金融活动中。 有业内人士分析认为,对于保险资管公司来说,在保交所发行资产支持计划属于“非标”业务,缺少像交易所ABS那样的挂牌转让平台以支持线上转让交易,流动性不可同日而语。获准交易所发行ABS和REITs等标准化产品,将可实现保险资管产品在交易所挂牌转让、自由流通,有利于吸引更多非保险类金融机构参与投资。 翻译 搜索 复制 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...