未名宏观|2025年6月进、出口点评――日内瓦会谈效果显现,中美贸易降幅明显收窄

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2025月07月23日

(原标题:未名宏观|2025年6月进、出口点评――日内瓦会谈效果显现,中美贸易降幅明显收窄)

未名宏观|2025年6月进、出口点评――日内瓦会谈效果显现,中美贸易降幅明显收窄
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要点:

未名宏观|2025年6月进、出口点评――日内瓦会谈效果显现,中美贸易降幅明显收窄
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●对美出口降幅收窄,出口额增速小幅上行

●受基数效应影响,进口额增速小幅上行

●未来展望:外部环境复杂多变,外贸增速震荡前行

内容提要

2025年6月,按美元计价,中国进出口总额5356.0亿美元,同比增长3.9%。其中,出口总额3251.8亿美元,同比增长5.8%;进口总额2104.1亿美元,同比增长1.1%;贸易顺差1147.1亿美元。日内瓦高层经贸会谈后,中美超高关税问题缓解,会谈效果逐渐显现,中美双边贸易降幅明显收窄。

出口方面,2025年6月,出口总额3251.8亿美元,同比增长5.8%,较前月上涨1.0个百分点,本月对美国出口额降幅收窄明显,全部出口额增速小幅上涨。国别方面,尽管与前月相比,本月对美国出口额增速大幅上涨,但中美贸易仍然收缩明显;对东盟出口继续高速增长。具体出口商品方面,老三样继续下降,新三样继续增长,集成电路、汽车出口继续高速增长。

2025年6月,进口总额2104.1亿美元,同比增长1.1%,受基数效应影响,进口额增速由负转正,但整体依然低位前行。中国国内经济结构调整依旧,对传统大宗商品的需求减少,叠加外部环境愈发复杂,使得6月进口额增速继续在底部徘徊。日内瓦会谈后,中美间超高关税问题得以缓解,中美间双边贸易额降幅均有收窄,6月中国从美国进口额同比下降15.5%,降幅较前月收窄2.6个百分点。

正 文

对美出口降幅收窄,出口额增速小幅上行

2025年6月,出口总额3251.8亿美元,同比增长5.8%,较前月上涨1.0个百分点,本月对美国出口额降幅收窄明显,全部出口额增速小幅上涨。国别方面,尽管与前月相比,本月对美国出口额增速大幅上涨,但中美贸易仍然收缩明显;对东盟出口继续高速增长。具体出口商品方面,老三样继续下降,新三样继续增长,集成电路、汽车出口继续高速增长。

外部需求方面,在主要出口伙伴国中,6月美国、欧盟、日本制造业PMI均较前月有所上行,经济走势平稳,外部需求稳定。6月美国Markit制造业PMI终值为52.9,高于前月,位于荣枯线以上;日本制造业PMI为50.1,高于前月,是2022年10月以来首次位于荣枯线以上;欧元区制造业PMI为49.5,高于前月49.4,尽管依然位于荣枯线以下,但2025年以来欧盟的PMI均值明显高于2024年上半年均值。

从国别出口看,6月中国对美国、欧盟、东盟出口额当月同比增速分别为-16.13%、7.59%、16.82%,分别较前期上涨18.39、-4.43、1.97个百分点。本月对美国出口额增速上涨明显,4月以来,受美国政府高关税冲击,中国对美国出口额大幅下降,随着日内瓦中美高层经贸会谈,中美间超高关税问题得以缓解,双边贸易大幅缩减的状况也有所缓解,6月中国对美国出口额同比增长-16.13%,较前月上升18.39个百分点,对本月外贸出口额增速起到拉升作用;受基数效应影响,本月对欧盟出口额增速小幅下降;对东盟出口继续保持高速增长。

从具体出口商品看,传统优势产业出口额继续下滑,高技术产业出口则相对继续上行。6月,箱包及类似容器、鞋靴出口额继续下降,分别同比增长-7.1%、-4.0%,其中鞋靴出口额已连续两年同比负增长。中国出口机电产品1940.23亿美元,占中国出口总额的59.67%,仍在中国出口中占主导地位,同比增长8.24%。其中,出口集成电路172.19亿美元,同比增长24.2%,较前月下降9.2个百分点。高新技术产品出口为780.62亿美元,同比增长6.91%,汽车(包括底盘)出口107.50亿美元,同比增长23.08%。

受基数效应影响,进口额增速小幅上行

2025年6月,进口总额2104.1亿美元,同比增长1.1%,受基数效应影响,进口额增速由负转正,但整体依然低位前行。2024年6月进口额同比增长-2.4%,较2024年5月低4.5个百分点,对本月形成了低基数效应。中国国内经济结构调整依旧,对传统大宗商品的需求减少,叠加外部环境愈发复杂,使得6月进口额增速继续在底部徘徊。日内瓦会谈后,中美间超高关税问题得以缓解,中美间双边贸易额降幅均有收窄,6月中国从美国进口额同比下降15.5%,降幅较前月收窄2.6个百分点。

从国别进口看,中国从美国、欧盟、日本和东盟的进口额分别同比增长-15.52%、0.41%、10.86%、0.08%,分别较前月上涨2.6、0.45、11.7、5.35个百分点。本月中国从日本进口额增速上涨明显,这主要受基数效应影响,2024年6月中国自日本进口额同比增长-4.81%,较2024年5月下降了11.0个百分点,对本月形成了明显的低基数效应。

从具体商品进口看,大宗商品方面,1-6月铁矿砂及其精矿、原油、煤及褐煤、天然气、钢材的进口量累计同比增速分别为-3.0%、1.4%、-11.1%、-7.8%、-16.4%,与1-5月相比,煤及褐煤、天然气的进口量降幅收窄,原油进口增速由负转正。农产品方面,粮食进口累计同比下降25.4%,降幅收窄4.3个百分点。

未来展望:外部环境复杂多变,外贸增速震荡前行

出口方面:2025年外部环境或进一步复杂,风险与机遇并存,预计2025年出口增速或震荡前行。第一,欧美政权更迭增加了对外贸易的不确定性,尤其在全球环境复杂的当下,西方主要贸易伙伴国的大选年加剧了贸易政策多变的风险;第二,特朗普政府行为激进,当选以来的一系列关税措施,抬高了全球关税壁垒,增加了全球贸易的不确定性;第三,RCEP协议持续释放外贸红利,出口结构不断优化,未来与东亚贸易或将对出口增速形成支撑。

进口方面:预计2025年进口增速或将延续复苏态势。一方面,国内稳经济政策将持续发力,有助于拉动中国内需恢复逐步回暖,保障经济基本面企稳回升,进口增速有望逐渐得到改善;另一方面,房地产市场仍在底部运行,抑制钢铁等大宗商品的进口,叠加全球贸易壁垒高筑,产业链被迫断裂,供货商更替,势必影响原有的国际贸易往来,利空中国进口。

北京大学国民经济研究中心简介:

北京大学国民经济研究中心成立于2004年。挂靠在北京大学经济学院。依托北京大学,重点研究领域包括中国经济波动和经济增长、宏观调控理论与实践、经济学理论、中国经济改革实践、转轨经济理论和实践前沿课题、政治经济学、西方经济学教学研究等。同时,本中心密切跟踪宏观经济与政策的重大变化,将短期波动和长期增长纳入一个综合性的理论研究框架,以独特的观察视角去解读,把握宏观趋势、剖析数据变化、理解政策初衷、预判政策效果。

中心的研究取得了显著的成果,对中国的宏观经济政策产生了较大影响。其中最具有代表性的成果有:(1)推动了中国人口政策的调整。中心主任苏剑教授从2006年开始就呼吁中国应该立即彻底放弃计划生育政策,并转而鼓励生育。(2)关于宏观调控体系的研究:中心提出了包括市场化改革、供给管理和需求管理政策的三维宏观调控体系。(3)关于宏观调控力度的研究:2017年7月,本中心指出中国的宏观调控应该严防用力过猛,这一建议得到了国务院主要领导的批示,也与三个月后十九大报告中提出的“宏观调控有度”的观点完全一致。(4)关于中国经济目标增速的成果。2013年,刘伟、苏剑经过缜密分析和测算,认为中国每年只要有6.5%的经济增速就可以确保就业。此后不久,这一增速就成为中国政府经济增长速度的基准目标。最近几年中国经济的实践也证明了他们的这一测算结果的精确性。(5)供给侧研究。刘伟和苏剑教授是国内最早研究供给侧的学者,他们在2007年就开始在《经济研究》等杂志上发表关于供给管理的学术论文。(6)新常态研究。刘伟和苏剑合作的论文“新常态下的中国宏观调控”(《经济科学》2014年第4期)是研究中国经济新常态的第一篇学术论文。苏剑和林卫斌还研究了发达国家的新常态。(7)刘伟和苏剑主编的《寻求突破的中国经济》被译成英文、韩文、俄文、日文、印地文5种文字出版。(8)北京地铁补贴机制研究。2008年,本课题组受北京市财政局委托设计了北京市地铁运营的补贴机制。该机制从2009年1月1日开始被使用,直到现在。

中心出版物有:(1)《原富》杂志。《原富》是一个月度电子刊物,由北京大学国民经济研究中心主办,目的是以最及时、最专业、最全面的方式呈现本月国内外主要宏观经济大事并对重点事件进行专业解读。(2)《中国经济增长报告》(年度报告)。该报告主要分析中国经济运行中存在的中长期问题,从2003年开始已经连续出版14期,是相关年度报告中连续出版年限最长的一本,被教育部列入其年度报告资助计划。(3)系列宏观经济运行分析和预测报告。本中心定期发布关于中国宏观经济运行的系列分析和预测报告,尤其是本中心的预测报告在预测精度上在全国处于领先地位。

免责声明

北京大学国民经济研究中心属学术机构,本报告仅供学术交流使用,在任何情况下,本报告中的信息或所表述的观点仅供参考,亦不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。

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2024年水运产业现状及未来发展趋势分析 全国公路水路交通固定资产投资约30256亿 2024年4月18日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1253 81 据交通运输部发布的2023年交通运输行业主要统计指标,全国公路水路交通固定资产投资在2023年总计达到了约30256亿元,这一数字与去年同期相比微增了0.2%。具体来看,投资分布在不同领域呈现出不同的增长态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据交通运输部发布的2023年交通运输行业主要统计指标,全国公路水路交通固定资产投资在2023年总计达到了约30256亿元,这一数字与去年同期相比微增了0.2%。具体来看,投资分布在不同领域呈现出不同的增长态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在公路建设方面,2023年的投资约为28240亿元,然而与去年相比,这一数字有所下降,同比下降了1.0%。尽管如此,公路建设的投资规模仍然十分庞大,占据了全国公路水路交通固定资产投资的大部分。 而在水运建设方面,2023年的投资表现则相对亮眼。水运建设投资达到了约2016亿元,与去年同期相比有了显著的增长,同比增长了20.1%。这一增长态势反映了我国水运领域的发展活力和潜力。 除此之外,交通运输部还发布了关于全国公路货运量、水路货运量、港口货物吞吐量以及港口集装箱吞吐量等方面的数据。这些数据全面展示了我国交通运输行业的运行状况和发展趋势,为相关政策的制定和调整提供了重要的参考依据。 总的来说,2023年全国公路水路交通固定资产投资呈现出稳中有进的态势,虽然公路建设投资有所下降,但水运建设的显著增长为整体投资增长提供了有力支撑。这也反映了我国交通运输行业在持续优化结构、提升质量方面的努力和成效。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 水运行业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修,大宗商品的生产,以及运输所需的物料备件的制造;中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓、安全管理、船员管理、相关设施租赁等领域;下游则主要是有贸易与运输需求的企业。 2022年国家重大水运基础设施建设步伐加快,水路固定资产投资同比增长10.9%;运输保通保畅成效持续巩固,水路货运量、港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量同比分别增长3.8%、0.9%、4.7%,集装箱铁水联运量同比增长16.0%。 2023年以来,各地区各部门支持水运经济发展的政策举措密集出台,从规划建设、运力结构、营商环境、减税降费等方面切实为企业解难题。一系列政策举措加快落地,为水运经济发展注入强劲动能。 3月14日,交通运输部等多部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》,聚焦提升联运畅通水平、提高联运服务效能等4方面13项具体任务,提出到2025年,全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱,年均增长率超过15%等目标。 6月29日,山东省政府办公厅印发实施《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案(2023—2025年)》(简称《行动方案》),对山东未来三年内河航运高质量发展作出安排部署。山东省交通运输厅会同发改、财政、水利等部门联合印发《关于支持内河航运高质量发展的若干政策》,分为奖补类政策和要素保障类政策两大类,共提出了9条重磅支持措施。 7月28日,湖南省政府办公厅发布《湖南省促进水运发展的政策措施》,从强化规划引领、推进省市共建、强化资金保障、加大用地保障、促进水路运力结构调整、支持水路集装箱运输发展、加快推进水运项目前期工作等方面,提出了七条支持政策措施,为“三湘名品”通江达海打造黄金通道。 市场现状方面: 市场覆盖面广:水运行业的市场覆盖了全国的主要河流、湖泊和沿海水域,包括长江、珠江、黄河等河流,以及鄱阳湖、洞庭湖、太湖等湖泊和沿海水域。 增长趋势稳步提升:随着国民经济的不断发展和投资的不断增加,河流和湖泊的航行量也在不断增加,使得水运行业的规模也在不断增大。 结构调整加快:近年来,政府实施了一系列政策改革,包括建立和完善船舶管理体系、推进船舶设备技术改造、提高船舶安全性能等,使得水运行业的结构调整加快。 企业存续与在业企业占比高:目前中国水运行业的存续和在业企业合计占比接近80%,显示了水运行业的稳定经营态势。 注册资本规模较大:中国水运企业的注册资本主要分布在1000-5000万的区间,占比达到近50%,显示出水运行业较高的资本实力。 区域分布集中:水运企业主要注册在广东、陕西、江苏等省份,其中广东的水运企业数量最多。 未来发展趋势方面: 发展机遇增多:随着全球经济的复苏和贸易的持续增长,水运行业将迎来更多的发展机遇。政...
人保伴您前行,人保财险 _2024染发剂产业链供需布局及市场竞争格局分析

人保伴您前行,人保财险 _2024染发剂产业链供需布局及市场竞争格局分析

2024染发剂产业链供需布局及市场竞争格局分析 2024年4月25日 来源:互联网 1313 86 染发剂是一种给头发染色的化妆品,主要分为暂时性、半永久性和永久性染发剂。在中国,尽管去年染发剂市场规模出现了首次下跌,但随着消费复苏和大众对形象管理的需求恢复,市场有望重新获得增长动力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着消费者对外貌和形象的追求不断提升,染发剂的需求日益增长。全球染发剂市场规模已达到相当可观的数字,并且预计在未来几年内将以稳定的复合增长率继续增长。在中国,尽管去年染发剂市场规模出现了首次下跌,但随着消费复苏和大众对形象管理的需求恢复,市场有望重新获得增长动力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 染发剂是一种给头发染色的化妆品,主要分为暂时性、半永久性和永久性染发剂。染发剂中含有对苯二胺这种致癌物质,是国际公认的一种致癌物质。染发俨然已成为人们的时尚选择,据央视国际网络调查显示,在接受调查的2600多人中,染过发的人占到了90%以上,而且在30岁以前开始染发的人占到了被调查者的半数左右。 染发化妆品具有改变头发颜色的作用,俗称染发剂。中国人属于黄色人种,多以白发染黑为美,因此染发剂也比较单调。欧美人习惯先将头发漂浅或漂白,然后再将头发染成金色、黄色、亚麻色、红棕色、紫罗兰色等,故其染发剂花色品种繁多。改革开放以来,受国际流行发色的影响,我国也相继推出了各种色调的彩色染发剂,使我国的染发品市场大放异彩。 21世纪我国将进入老龄化社会,随着银发阶层人士逐渐增多,染发品市场需求将日趋增在。而且,当今社会生活节奏快、工作紧张,因紧张繁忙引起的白发、脱发明显增多,为染发品带来了巨大的市场。 从消费者需求来看,现代消费者对染发剂的需求越来越多样化。他们不仅追求传统的黑色和棕色系列,还希望尝试更多色彩和效果选择,如金色、灰色和彩虹色等。此外,安全性、环保性和可持续性也成为消费者选择染发剂时的重要考虑因素。因此,市场上对天然植物提取的染发剂和无氨染发剂的需求不断增加。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 目前在美发产品领域,美涛、迪彩和温雅的品牌市场占有率位据前三,这些品牌与欧莱雅、沙宣、章华、现代和美源等品牌占中国市场销量的60%以上。美发产品中又以染发剂和摩丝为主流,共占据了84%的市场份额。其中,染发剂比摩丝高出21%,染发剂已在美发领域形成了中坚地位。 在市场竞争方面,染发剂市场呈现出高度竞争的特点。众多品牌和产品通过独特的产品定位、广告宣传和市场推广来争夺消费者的选择。同时,电子商务的兴起也为染发剂市场带来了新的竞争格局,消费者可以方便地通过电子商务平台购买各种品牌和型号的染发剂。 染发剂行业在未来仍将保持一定的增长态势,但企业需要紧跟市场趋势,不断进行技术创新和品质提升,以满足消费者的需求。同时,还需要关注环保和健康问题,推动行业的可持续发展。随着社会经济和消费升级的推动,人们对时尚和个性的追求不断提升,染发剂市场将持续扩大。 个性化定制将成为染发剂市场的重要发展方向。消费者对于染发产品的需求日益多样化,追求与众不同的发色和效果。因此,染发剂企业可以推出更多颜色选择和特殊效果的染发产品,满足不同消费者的多样化需求。绿色环保和天然无刺激性的染发剂产品将逐渐成为市场主流。随着人们环保意识的提升和对健康的重视,对于染发剂的成分和品质要求也日益严格。因此,市场上将推出更多采用天然植物成分的染发剂产品,减少化学成分对头发和头皮的伤害,满足消费者的健康需求。 线上销售渠道的兴起将进一步推动染发剂市场的发展。随着互联网和移动设备的普及,越来越多的消费者将通过电商平台进行购买。这将为染发剂企业提供更广阔的市场空间和营销渠道,同时也有助于降低营销成本和提高市场竞争力。技术创新也将是推动染发剂市场发展的重要动力。随着科技的进步,染发剂制造技术将不断改进,研发出更加安全、温和、有效的染发技术和产品,提升用户体验。 综上所述,染发剂行业市场未来发展前景广阔,个性化定制、绿色环保、线上销售和技术创新将是行业的重要发展方向。然而,市场竞争也将更加激烈,染发剂企业需要紧跟市场变化和消费者需求,加强品牌建设、产品创新和营销推广,才能在市场中取得更大的成功。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获...
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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望 2024年4月25日 来源:中研普华报告 百度 685 40 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着航空航天工业的繁荣发展,有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭,同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类:螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。 航空航天紧固件行业发展环境分析 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。其中,国内航线完成238.6亿吨公里,国际航线完成110.7亿吨公里。 客运方面,全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次,为历年一季度客运量最高值,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。其中,国内航线完成1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78.0%。 今年,民航将全面拉动航空市场需求,统筹扩大内需和供给侧结构性改革,力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨,同比分别增长约14%、11%和3%,为服务构建新发展格局作出新贡献。 目前,我国民用航空运输行业的替代品威胁较大,主要是由于我国高铁网路建设的不断完善,对行业形成了一定冲击。此外,由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态,因此对于我国民用航空运输行业来说,上游议价能力较强。 2024年是旅游经济周期内转段和跨周期跃升的关键期,全年“供需两旺、积极乐观”可期,三大市场主要指标将保持两成以上增速,接近甚至超过2019年历史最高水平。 根据中国旅游研究院,预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次,入出境旅游人数合计有望超过2.6亿人次。2023年,旅游市场和旅游产业链得到明显修复,全国国内旅游人数和收入同比增长超过1倍,恢复到2019年的八成以上;入出境旅游人数超过1.9亿人次,较上一年增长2.8倍以上。 据中研产业研究院分析: 旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。 紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。 它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。 紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备,其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料;紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。紧固件行业中游为各种金属和塑料紧固件生产企业;下游应用范围广泛,包括汽车、机械、家电、建筑、轨道交通、船舶制造等。 航空航天紧固件市场展望 与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比,航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性,航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级,也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。 当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。 报告在总结中国航空航天紧固件发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国航空航天紧固件的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为航空航天紧固件企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能...