业界呼吁AI时代 强化APP风险分类分级管理

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2025月08月05日

  随着2025世界人工智能大会的召开,人工智能(AI)在高速发展的移动互联网中如何安全应用成为各方关注的焦点。业内人士近期纷纷表示,监管方、设备生产商、软件服务商应加强协作,在防范新发风险的前提下,共同确保行业稳定发展。

业界呼吁AI时代 强化APP风险分类分级管理
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  中国信通院泰尔终端实验室、标准所日前联合发布的《移动互联网应用程序(APP)风险分类分级指南(2025年)》(以下简称《指南》)指出,截至2024年底,移动互联网用户规模达15.7亿户,全年移动互联网接入流量达3376亿GB。APP应用场景的日益丰富,也对APP治理中全链条、全流程风险管理提出了更高要求。

  尤其是在当前AI应用快速发展的态势下,APP内嵌AI插件成为吸引用户的重要形式,并在深刻改变移动应用市场的格局。《指南》提出,AI给内容审核、功能性检测带来极大挑战,已出现降低恶意开发者门槛等弊端。通过AI工具可以快速批量生产恶意应用,动态改变恶意特征,增大了检测难度。例如,AI可自动重构代码逻辑、修改接口命名或添加冗余代码,生成功能相同的应用变体,极大增加了安全检测的样本分析压力。

  同时,《指南》也指出,通过技术更新迭代进行恶意利用的风险也在持续升级。如在移动应用分发平台上架审核和在架投放阶段,部分开发者可将恶意APP伪装成正常APP,当用户下载安装完成后或在使用过程中满足某些特定触发条件时,通过热更新的方式下载安装包含恶意代码或违规内容的新版本,实现APP的“换装”和“变脸”。

  《指南》还将APP风险分为隐私安全风险、恶意行为风险、服务异常风险、财产安全风险、内容安全风险、未成年人安全风险六大类目,根据APP风险对社会公序良俗及公共利益、系统安全、用户合法权益等不同影响对象的不同损害程度,将风险级别划分为极高、高、中、低四个等级。针对不同风险等级,《指南》建议在APP全生命周期的各个阶段,不同主体可实施不同管理措施。

  《指南》指出,需推动各方就APP风险类别与危害程度达成共识,为当下APP风险防范及治理提供参考。《指南》呼吁,移动互联网行业的健康发展,离不开全产业链多方协作:企业需增强合规开发意识,将风险防控贯穿产品全生命周期;移动应用分发平台应优化审核能力,强化在架巡检;移动终端厂商要提升风险检测水平,加强对APP风险行为的监测;管理部门需持续完善法律法规,明确风险界定与处罚标准。此外,鼓励行业协会制定自律规范,推动APP相关主体自我约束与管理,共同构建良好的行业发展生态。

  针对AI大模型应用时代的来临,业内专家对行业痛点进行梳理时发现,手机厂商和APP应用服务商等协同配合是维护平稳发展的关键。中国信通院互联网法律研究中心主任何波表示,今年1月1日生效的《网络数据安全管理条例》对涉及自动化工具、生成式人工智能等新兴技术的数据处理活动作出了特殊规定。

  随着技术的迭代更新,AI相关的政策法令以及防控治理手段将持续更新优化,本次《指南》的发布也将助力AI时代下相关技术风险防范的常态化与规范化,引导行业各方进一步深化合作,强化数据共享与技术交流机制,共同探索应对新兴风险的有效策略。(记者 闫磊)

【责任编辑:冉晓宁】
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              人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...