“假发大王”瑞贝卡被立案 今年以来已多次被行政监管

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2025月07月27日

(原标题:“假发大王”瑞贝卡被立案 今年以来已多次被行政监管)

“假发大王”瑞贝卡被立案 今年以来已多次被行政监管
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7月25日晚,“假发大王”瑞贝卡发布公告称,公司及控股股东河南瑞贝卡控股有限责任公司近日收到证监会下发的《立案告知书》,因涉嫌信披违法违规,根据相关法律法规,证监会决定对公司及控股股东立案。

瑞贝卡表示,立案调查期间,公司及控股股东将积极配合中国证监会的相关工作,并严格按照相关法律法规及监管要求履行信息披露义务。目前,公司生产经营和业务运行正常。

瑞贝卡有“假发大王”之称,公司所在地河南省许昌市是假发生产制造基地,主营业务为发制品系列产品的研制、生产和销售。2003年7月在上交所上市,被外界称为“国内假发第一股”。

今年以来,瑞贝卡已多次被河南证监局行政监管。

4月底,因信披存在多项问题,瑞贝卡被河南证监局采取责令改正措施,3名相关责任人被警示。

河南证监局出具的《行政监管措施决定书》的显示,瑞贝卡存在未按规定在2021年年报、2022年半年报和年报、2023年半年报和年报、2024年半年报中披露公司与关联方之间非经营性资金往来,以及因关联方之间非经营性资金往来产生的资金占用事项;与关联方之间非经营性资金往来未及时披露;2023年末存货跌价准备计提不充分;内幕信息知情人登记管理不规范;部分董事、监事薪酬未经股东大会审议等5大问题。

上述行为违反《上市公司信息披露管理办法》相关规定。郑文青作为公司董事长兼总经理、朱建锐作为公司财务总监、胡丽平作为公司董秘,未勤勉尽责,负有主要责任。

5月23日,瑞贝卡发布公告称,针对决定书所提出的问题,公司现已严格落实整改完毕并予以持续优化执行。

不过仅10余天之后,瑞贝卡又收到了河南证监局出具的《行政监管措施决定书》。6月4日,瑞贝卡发布公告称,由于未披露2024年年报业绩预告,河南证监局对公司及有关责任人员出具警示函。

除了上述问题,瑞贝卡的业绩表现也不容乐观,2024年度公司业绩出现上市以来的首次亏损。瑞贝卡2024年实现营业收入12.39亿元,同比增长1.1%;归母净利润-1.18亿元,同比由盈转亏。

对于净利润亏损的原因,瑞贝卡在年报中解释称,主要是由于报告期公司加大对线上渠道的营销力度,使其销售占主营业务收入比重提升至将近30%;公司为加强独立站等跨境电商新渠道的宣传推广力度,报告期内营销费用较上年度增长62%。瑞贝卡表示,随着公司投入的增加,公司跨境电商新渠道运营能力不断提升,营销及推广费用占比有望逐步下降,将改善公司的盈利状况。

2025年一季度,瑞贝卡实现营收3.05亿元,同比增长11.26%;归母净利润636.1万元,同比增长18.59%。

截至7月25日收盘,瑞贝卡股价报3.7元/股,总市值41.88亿元。

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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...