“和气生财 踢苏州不算” VS “大不了去隔壁当省会”|苏超,笑疯了

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2025月07月03日

(原标题:“和气生财 踢苏州不算” VS “大不了去隔壁当省会”|苏超,笑疯了)

“和气生财 踢苏州不算” VS “大不了去隔壁当省会”|苏超,笑疯了
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

2025江苏省城市足球联赛第六轮即将于7月5日19:30打响,南京队坐镇奥体中心迎战“经济一哥”苏州队。这场本地联赛原本只是一次普通对决,却因背后复杂的城市关系、丰富的地域话语体系、以及各地网友的爆梗能力,在比赛开始前就冲上热搜,成为江苏“集体身份的夏季大戏”。

“和气生财 踢苏州不算” VS “大不了去隔壁当省会”|苏超,笑疯了
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江苏人常说自己“散装”――南北差异大,互不服气,苏锡常看不起苏北,苏北又笑南方人娇气,南京虽是省会,但早被戏称“徽京”,苏州是经济强市却“没有机场、没有苏A”。“苏超”这场赛事,正好成为了“嘴替”大比拼平台,全省13城集体参与,一秒开梗。


南京 vs 苏州:嘴仗打到地铁站


最先拉满战火的是南京与苏州。


在南京奥体地铁站:

  • “和气生财,踢苏州不算”
  • “输谁都可以,绝不能输苏州”
  • “和南哥打,让你变成‘力州’”

每一条文案都在“表面平静、字里藏刀”,制造紧张又好笑的氛围。

苏州人当然不甘示弱――商圈大屏高挂:

  • “南哥,输球没关系,大不了去隔壁当省会”

一语双关,直戳“徽京”痛点,引发南京网友大爆发。

更有苏州网友补刀:“输了就把昆山划过去。”

这场“嘴仗”,不仅是地铁灯箱的创意竞技,更像一次线上线下的文化战役。


江苏十三市,全员“文案输出型人才”


从无锡到徐州,从淮安到连云港,各城纷纷把自黑、自嘲、自夸融合进苏超造势中:

  • 常州:再输一场,“常”就变“丨”州
  • 连云港:苏G来了,G点不远
  • 南通:启东中学状元附体
  • 泰州:动物园没熊猫,有染色松狮
  • 扬州:嘲泰州“本是我扬州府属地”
  • 徐州:帝王之乡上线刘邦BUFF

这种高度参与式表达,使得这场地方赛事真正“全国出圈”。

抖音、小红书、B站等平台上,不乏网友用方言、rap、地图梗、城市介绍的方式进行“知识输出”:

  • 淮安大妈用淮普解说:“苏州这脚,踢得忒灵咧!”
  • 镇江人留言:“要是输常州,我这醋就白泡了!”
  • 泰州人用假熊猫表情包自嘲,“我们还有黄桥烧饼!”

这种“轻量级地域文化参与”成为一次自我认同和集体幽默感的释放。


为什么“苏超”能火?因为这不只是比赛


“苏超”的火爆,某种意义上是一场新型城市文化共创的样本。它打破了传统体育的固有受众壁垒,将普通市民、方言话语、地方情绪与轻量级参与感融合成一种“社交游戏型赛事”。

更重要的是,它证明了:

地方城市不必靠资本,也能创造高热度公共事件;
地域自黑不是撕裂,而是表达、认同、幽默感的试金石;
城市IP的建立,不是靠一句口号,而是靠千万人说出的“梗”。


下一站,“川超”or“鲁超”?


“苏超”点燃了江苏城市间的表达欲与竞争感,也给其他省市上了一课――当城市对自我有认同、对外有表达,并能自带幽默地讲出自己的故事时,一个省级联赛也能成为全国热搜。

不靠明星,不烧钱,不内卷,靠的只是生活本身的趣味性与文化“真感情”。这场由“苏超”引发的梗战,实则是一种“轻量级的城市竞争表达”:它不以资源配置为筹码,也不靠行政命令驱动,而是通过文化生产和社交互动来完成。这种“去中心化的文化参与”,正是当下社交媒体时代所推崇的叙事模式。用户不仅是受众,更是参与者与内容创作者。

下一站,“川超”来不来?“粤超”接得住吗?“湘赣大战”又该怎样玩得更骚?

谁能想到,破圈的不一定是职业队,也可以是一群“地铁文案编辑+网友表情包制造机”。

这场未赛先燃的苏超,不只是一次球赛,它是散装江苏人的年度语言盛会,是城市IP文化的无声竞赛。

谁赢谁输并不重要,重要的是――

我们终于笑着认识了彼此。

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人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研

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深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研 2024年4月30日 来源:互联网 央视财经 1059 67 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假期的租车订单中,新能源车型的占比大幅提升,不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显,企业盈利周期短,生存困难。部分城市公交系统发达,日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代,但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车,并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况,不利于企业自身的生存壮大,也不利于行业的发展进步。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长,汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显,越来越多的人选择租车代替私家车出行,进一步推动了汽车租赁市场的扩张。 汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大,而我国各地区消费者的收入又有较大的差距,因此,汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场,北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市,也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。 汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。 近几年,国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中,《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时,也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变,国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示,2023年以来,国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势,年初和暑期市场持续火爆。其中,休闲旅游占比超过50%,100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 近年来,租车自驾作为出行方式的重要组成部分,受到越来越多人的青睐。随着时代变化,以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外,2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示,Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升,已超三分之一,同比增长10个百分点。后疫情时代,年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长,开车可以全程私密并将感染风险降至最低,出行也更为灵活机动,更受消费者青睐,未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。 随着租车市场火热,越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示,我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业,2018年—2020年,3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前,我国租车行业的发展了二三十年,市场规模在20年间增长了超30倍,基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年,中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元,车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。 传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充,如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革:物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析,租赁公司可以更精准地预测市场需求,优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控,提高运营效率。 随着租车群体的年轻化和多元化,用车需求也变得更加多样及个性化,品牌成为用户消费首要考量的因素。未来,随着中国经济的保持平稳增长,带动居民收入实现稳...