中汽协：5月汽车商品进出口总额为250.6亿美元环比增长8.5%

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2025月07月03日

中汽协：5月汽车商品进出口总额为250.6亿美元环比增长8.5%

2025-07-03 14:43:57 中国新闻网

　　中汽协：5月汽车商品进出口总额为250.6亿美元环比增长8.5%

中汽协：5月汽车商品进出口总额为250.6亿美元环比增长8.5%
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　　中新网7月3日电据“中汽协会数据”微信公众号消息，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年5月，汽车商品进出口总额为250.6亿美元，环比增长8.5%，同比增长3.2%。其中进口金额43.8亿美元，环比增长18.4%，同比下降25%；出口金额206.7亿美元，环比增长6.6%，同比增长12.2%。

中汽协：5月汽车商品进出口总额为250.6亿美元环比增长8.5%
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　　2025年1-5月，全国汽车商品累计进出口总额为1077.3亿美元，同比下降2.7%。其中进口金额176.6亿美元，同比下降32.4%；出口金额900.7亿美元，同比增长6.5%。

来源：中国新闻网

编辑：王永乐

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A股、人民币，双双回落！

（原标题：A股、人民币，双双回落！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 A股尾盘加速下探，沪指跌超2%险守3200点，创业板指跌超3%；港股亦大幅跳水，恒生指数跌近4%，恒生科技指数盘中一度跌超5%。具体来看，A股三大股指早盘冲高回落，尾盘加速下行。沪指跌超2%再度考验3200点支撑，创业板指跌超3%失守2100点。截至收盘，沪指跌2.53%报3201.29点，深证成指跌2.53%报10066.52点，创业板指跌3.22%报2085.99点，沪深北三市合计成交16518.5亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除场内近4500股飘绿，券商、保险、银行板块集体走低，3连板的海通证券跌超7%，国泰君安跌超5%；建设银行、工商银行跌逾3%；酒类股亦下挫，泸州老窖、山西汾酒、古井贡酒等跌超4%；军工板块逆市活跃，华力创通、北方长龙、雷电微力20%涨停；网游概念拉升，中青宝20%涨停；部分鸿蒙概念跳水，诚迈科技、国子软件、天源迪科等跌超10%。此外，人民币盘中突然跳水，在岸人民币对美元一度失守7.12关口，日内跌超400个基点，离岸人民币盘中跌破7.13，日内跌超300个基点。金融股集体跳水券商板块今日大幅回调，截至收盘，近日3连板的海通证券跌超7%，国泰君安跌超5%，中金公司、东方财富跌逾4%。值得注意的是，海通证券复牌后已连续3个交易日涨停，公司昨日晚间提示，经自查，除公司已披露的与国泰君安正在筹划的由国泰君安换股吸收合并公司并募集配套资金事项外，确认不存在其他应披露而未披露的重大信息。鉴于截至本公告披露日，本次交易相关的审计等工作尚未完成，公司董事会决定暂不召开股东大会审议本次交易相关事项。在本次交易相关工作完成后，公司将再次召开董事会，对相关事项作出补充决议，披露相关信息，并适时发布召开股东大会的通知。对于该板块，长城证券指出，市场虽有所回调，财政部积极表态，国泰君安、海通证券双双提前复牌，有望带动A股券商估值波动修复。中美利差压力或呈现波动趋势，或继续对证券行情等板块形成一定程度触发效应，乐观情绪带动下估值有望持续修复。未来可能央国企层面的券商并购重组节奏亦会加快，具备并购重组预期对板块的潜在影响可能胜率更高些。保险、银行板块亦走低，截至收盘，建设银行、工商银行、新华保险、中国人保跌超3%，中国人寿跌3%。军工股逆市活跃军工板块盘中走势活跃，截至收盘，华力创通、北方长龙、雷电微力20%涨停，中船应急涨超16%，中科海讯涨近12%，海能达、长城军工等亦涨停。消息面上，据韩国媒体15日报道，韩军向韩朝军事分界线以南进行应对射击。稍早前，据韩联社报道，朝鲜炸毁韩朝边境部分道路。 15日中午，韩国联合参谋本部发布消息称，朝鲜于当天12时左右在朝韩军事分界线以北炸毁连接朝韩的京义线、东海线部分区段道路。联合参谋本部表示，朝鲜当天的活动未对韩国军方造成损失，韩国军方在朝鲜行动后进行射击作为回应。联合参谋本部称目前韩国军方正密切关注朝鲜方面的行动，并在韩美协作下加强警备应对。目前，朝鲜对此暂无回应。华西证券指出，地缘政治风云变幻，军事技术发展日新月异，军工高科技向民用转移日益普遍。同时，在人工智能时代，先进的民用技术也在军工领域加速应用。军品和民品的边界日益模糊，军民一体、军民融合的进程大大加快，这也成为新质生产力的重要来源。比如，在商业航天领域，我们注意到低轨卫星应用、太空算力部署、通导遥一体、6G空天地一体化等新兴产业的发展；在低空经济领域，EVTOL无人机和5.5G通感一体导航保障系统已经初步成形；在机器人领域，用于末端物流的无人平台、人形机器人和各类军用无人平台不断涌现。网游概念拉升网游概念盘中拉升走高，截至收盘，中青宝20%涨停，迅游科技涨超6%，游族网络涨超4%，汤姆猫涨超3%。行业方面，根据全球领先的移动市场情报平台Sensor Tower的最新数据，2024年9月中国手游在海外市场的表现尤为亮眼，其中《崩坏：星穹铁道》问鼎增长榜，《Whiteout Survival》蝉联收入冠军。另外，8月，中国游戏市场规模336.4亿元，环比增长2%，同比增长15.1%。9月下发109款国产游戏版号，恺英网络、三七互娱、腾讯等重点游戏公司的产品获批版号。新品上线方面，10月，吉比特代理发行的《封神幻想世界》将于10月18日上线，网易旗下三消经营《蛋仔滑滑》定档10月15日，沐瞳《潮汐守望者》定档10月25日，除此之外，腾讯《星之破晓》也有望在月底上线，优质新游供给有望提振行业景气度，带动游戏市场规模持续上行。机构表示，伴随新游上线改善景气度向上，小游戏、MR贡献增量看点，建议布局产品管线丰富的游戏厂商。责编：叶...

四大险企前三季度大幅预增均创历年同期盈利新纪录

又一家上市险企业绩预喜。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 10月16日晚，中国人寿(601628)公告称，经初步测算，预计该公司2024年前三季度归属于母公司股东的净利润约1011.35亿~1087.67亿元，同比增长约165%~185%。综合此前已经公告业绩预增的中国人保、中国太保和新华保险，这四大上市险企前三季度合计归母净利润达1900亿~2065亿元，较去年同期增加990亿元~1153亿元。值得提及的是，四大险企均已执行新会计准则，前三季度盈利也都创下了历年同期的最高水平。三季度资本市场回暖，投资收益同比提升，是各家险企业绩预增的共性原因。四大上市险企纷纷预喜根据中国人寿发布的公告，与2023年同期相比，该公司今年前三季度归属于母公司股东的净利润将增加629.71亿~706.03亿元，同比增幅为165%~185%。不过，此次预计的业绩未经审计。今年，中国人寿开始执行新会计准则，2023年同期业绩为重述。2023年同期，按规定重述后，该公司在中国企业会计准则下利润总额为351.97亿元，归属于母公司股东的净利润为381.64亿元。此前，已有3家上市险企先行发布业绩预增公告。 10月15日，中国人保公告称，经初步测算，预计该集团2024年前三季度实现归属于母公司股东的净利润为338.30亿~379.31亿元，与上年同期相比增加133.27亿~174.28亿元，同比增长65%~85%。中国太保也公告称，经初步测算，预计该公司2024年前三季度归属于母公司股东的净利润约为370亿~394亿元，与2023年同期相比，预计增加139亿~163亿元，同比增加60%~70%。更早前的10月8日，新华保险公告称，经初步测算，预计该公司2024年前三季度归属于母公司股东的净利润为186.07亿~205.15亿元，与2023年同期相比，预计增加90.65亿~109.73亿元，同比增长95%~115%。受益资本市场显著回暖在解释三季度业绩预增的主要原因时，各家上市险企都提到了共性原因，即资本市场显著回暖。中国人寿在预增公告中称，“本公司坚持资产负债匹配原则和长期投资、价值投资、稳健投资理念，把握市场机会开展跨周期配置，持续推进权益投资结构优化。2024年三季度，股票市场显著回暖，本公司投资收益同比大幅提升”。今年8月，中国人寿在半年度业绩发布会上谈及了权益投资。彼时，该公司副总裁、首席投资官刘晖表示：“我们认为股市整体估值处于市场低位，具备长期配置价值”。当时，她分析，资本市场改革的一系列监管新规陆续出台，对于促进资本市场生态改善、提升长期回报水平有积极意义。同时，在高质量发展、扎实推进新质生产力大力发展的大背景下，科技创新、先进制造、绿色发展等领域蕴含着丰富的长期投资机会。在中国人寿的权益投资策略上，刘晖表示，坚持着眼长远的投资布局，发挥保险资金长期资金、耐心资本的优势，践行长周期考核理念，适时适度开展逆势投资、跨周期配置，“在普遍乐观的时候关注风险因素，在普遍悲观的时候寻找边际利好，积极买入跌出性价比的优质股票”。截至6月末，中国人寿投资资产达6.09万亿元，配置权益类金融资产金额约1.2万亿元。其中，投资股票、基金的金额分别为4417亿元、2737亿元，均较去年末有所增加。其他险企方面，中国人保表示，前三季度，集团业务结构持续优化，风险防控有力有效，降本增效成果显著。集团夯实了经营基础，叠加资本市场回暖影响，总投资收益同比实现大幅增长，净利润较去年同期也显著增长。中国太保表示，该公司依据战略资产配置方案，投资组合中保持配置一定比例区间的权益资产。伴随近期资本市场上扬，该公司2024年前三季度投资收益同比实现了较大幅度增长，助力2024年前三季度净利润获得较大幅度增长。对于业绩预增原因，新华保险提及，前三季度公司适度加大了对权益类资产的投资，提升了权益类资产的配置比例。同时，加强保险负债端的品质管理、优化业务结构。近期，资本市场回暖，使得该公司前三季度投资收益同比实现大幅增长，也带动了公司前三季度净利润较大增长。新准则加大净利润波动从三季报业绩预增的4家上市险企来看，中国人保、中国太保的预增幅度均超60%，中国人寿、新华保险的预增幅度则超过或接近100%。业界人士提到，上市险企前三季度业绩增长幅度较大，新会计准则实施也是一个不容忽视的背景。随着更多资产被分类为以公允价值计量，净利润变动幅度会加大。在新金融工具会计准则下，分类为以公允价值计量且变动计入当期收益的TPL类资产的部分，市值变动会直接影响投资收益，并计入利润表。在近期资本市场回暖的行情中，保险板块也有了明显的上涨。中金公司发布的研报称，股票投资收益在不同年份之间波动较大，不可简单用今年三季度以来的股票投资收益来推演后续的长期盈利表现。...

险企发力低空经济业务 “空中车险”难题待解

低空飞行、无人机物流……低空经济正逐步走进普通人的生活，成为经济和市场热点。作为支持低空经济发展的一环，保险亦受关注，业界称其为“空中车险”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除证券时报记者调查获悉，目前国内头部财险公司均已推出低空经济相关的保险产品，调研、研究、成果发布动作频频，对这一新市场领域相当重视。不过，囿于无人驾驶、新能源等风险识别定价前沿问题，加之经验数据较少，“空中车险”的条款和产品矩阵大片空白仍然有待填补。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除市场潜在空间大 “低空经济相关保险业务主要集中在中下游。目前上游正在蓄势发展，中游已发展到一定规模，具有部分保险需求，而下游应用场景想象空间极大，具有较大潜力，将是未来关注的重点。”国寿财险特殊风险业务部相关业务负责人向证券时报记者表示。低空经济是指以低空空域内的各类飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。“低空经济”于2021年首次出现于国家层面的规划中，2023年被中央经济工作会议明确为战略性新兴产业，2024年首次被写入政府工作报告，成为要积极打造的新增长引擎之一。随着政策支持以及“无人机+”场景拓展，低空经济产业规模快速增长。中国民用航空局预计，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。保险业密切关注低空经济保障。今年4月，国家金融监督管理总局印发的《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》提到，围绕低空经济等领域提供适配的保险保障方案。在近期举行的“2024年中国财产再保险市场研讨会”上，中再产险临分业务部特险相关人士严贤怀分析，在低空经济产业链中，保险业务有广阔空间。上游的生产制造，中游的各类系统与集成及低空产品，如eVTOL（电动垂直起降飞行器）、通用航空、无人机等，下游各类运营主体，都有相应的风险保障需求。保险产品陆续上新 2024年是低空经济元年，相关保险产品相继推出。今年4月，平安产险深圳分公司推出“平安低空经济护航者”综合保障方案。7月，人保财险相继在广东和浙江签发民用无人驾驶航空器保险保单。8月，平安产险深圳分公司签约全国首单低空领域政府救助保险。9月，中再产险与太保产险共同发布“低空经济第三者责任险”保险创新成果。国寿财险已报备无人机保险主险条款及一系列附加险产品，主要为警用执法、消防救援、电力巡线、测绘、植保等领域无人机应用提供保险保障。近期，证券时报记者还从国寿财险了解到，国寿财险与中再产险共同开发了“低空经济运营管理平台风险保障综合解决方案”，在上海金山区政府的支持下，将创新方案嵌入政府的低空经济管理平台，实现了保险与空中交通管理平台的标准化和线上化数据要素对接。此外，广东等地落地了服务低空经济的地方性示范保险条款。业界人士表示，低空经济保险当前重点是无人机保险，并根据应用场景逐步丰富产品。例如，针对现在低空物流、载人的热点，开发无人机运输、无人机货运等险种。严贤怀分析，从规模和体量看，重点关注无人机保险有多方面原因。例如，保源快速增长，同时，保险购买率逐渐提升。中国民用航空局的数据显示，截至2023年底国内实名登记的无人驾驶航空器达126.7万架。今年1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定：“使用民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动，以及使用小型、中型、大型民用无人驾驶航空器从事非经营性飞行活动，应当依法投保责任保险。” 发展初期面临挑战 “短期来看，无人机或者低空经济保险更像是特险（特殊风险保险）的扩容，但是长期来看，随着保险生态圈完善和保费规模提升，在行业共同努力下，希望未来能够在天空中形成‘空中车险’的潜力市场。”严贤怀称。从现阶段而言，低空经济作为一个战略性新兴产业，其复杂程度、新技术、新业态也给保险公司提出一定挑战。 “虽然类比‘空中车险’的概念，但是它（低空经济保险）也不同于车险，既有车险损失频率，也有航空险损失强度。”严贤怀认为，一方面，低空经济保险跟地面上的车比较类似，面临无人驾驶、新能源等风险识别定价前沿问题。另一方面，低空的风险类别比车更丰富，缺乏标准化。总体上，保险业面临的困难包括：无人机有“高频高损”的典型特点；同时，低空经济技术快速发展；此外，城市场景和自主飞行带来的第三者风险和产品责任风险显著增强。严贤怀表示，行业需要构建无人驾驶航空器定价模型，匹配更专业化的精准定价。而目前低空经济的经验数据非常少，使用量最大的机型也仅经历几年的高速发展，提供的数据较少。同时，低空经济保险条款与产品矩阵亟待补充，现在无人机保险更多局限于综合险、机身险、三责险的开发，有待进一步补全。另外，不同于传统通航的To B（面向企业）模式，低空经济保险涉及To B、To C（面向个人）、To...

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