经济在线网

标榜股份：公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售

49299

2025月06月18日

证券之星消息，标榜股份(301181)06月18日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

标榜股份：公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

投资者：董秘，您好！请问标榜塑料是否属于贵公司，是否是贵公司涉及新的饮料包装市场领域？
标榜股份董秘：您好，公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售。目前公司暂无计划进入食品包装市场领域。感谢您的关注。

投资者：董秘，您好！请问标榜容器是否是贵公司发展的新业务，主要涵盖哪些领域？
标榜股份董秘：您好，公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售。目前公司暂无计划进入食品包装市场领域。感谢您的关注。

投资者：董秘，您好！请问贵公司是否已经入围长安汽车供应商，成为正式供货商并取得重大项目合同。
标榜股份董秘：您好，关于涉与长安汽车合作进展相关事宜目前暂时没有应当披露的事项，如有需披露事项公司将按相关法律法规及监管规定要求进行披露，请您关注公司相关公告。感谢您的关注。

标榜股份：公司主营业务为汽车尼龙管路及连接件等系列产品的研发、生产和销售
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

其他相关 RELEVANT MATERIAL

普华永道再丢单，中国石油取消聘任其为2024年审计师议案

普华永道再丢单，中国石油取消聘任其为2024年审计师议案

　　中国网财经5月31日讯中国石油昨日发布公告称，将在股东大会上取消关于公司聘用2024年度境内外会计师事务所的议案。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　中国石油称，鉴于近期有关审计行业相关事项还需进一步核实，经公司与普华永道中天会计师事务所(特殊普通合伙)及罗兵咸永道会计师事务所(以下合称普华永道)协商，公司决定取消原定提交2023年年度股东大会审议的《关于公司聘用2024年度境内外会计师事务所的议案》。　　此前，中国人保、招商银行、中国中铁等企业宣布和普华永道“解约”。 (责任编辑：王擎宇)...

一周保险速览（6.14—6.21）

一周保险速览（6.14—6.21）

x企业预警通App图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 ◆行业关注图片来源于网络，如有侵权，请联系删除五大上市险企前五月实现原保费收入约1.46万亿元，同比增长2.2% 今年1—5月，中国人保、中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险合计实现原保费收入约1.46万亿元，同比增长2.2%，延续了前4个月的增长态势。不同于产险板块三家公司保费同比增速均达到3%以上，寿险板块的五家公司增速“两升三降”，但整体而言仍呈现回暖趋势。云南注销30家保险兼业代理机构许可证，年内已有279张保险兼业代理牌照消亡 6月17日，云南金监局发文称，注销昆明仁培汽车修理有限责任公司等30家保险兼业代理机构的《保险兼业代理业务许可证》。统计发现，年内至少有279家保险兼业机构的金牌牌照被监管注销，其原因主要包括主动退出、到期未延续、公司主动注销等。险企再次掀起发债热潮，票面利率降不停 6月19日，新华保险发布了2024年资本补充债券发行情况公告，公告显示，新华保险6月18日发行了“新华人寿保险股份有限公司2024年资本补充债券”，发行规模为100亿元。近期太保寿险、利安人寿也都有发债动作，本月内险企发债规模已达到190亿元。票面利率也从2016年前后的3%—6%之间来到了2.5%左右，新华保险发行的资本补充债券票面利率仅有2.27%，再次创下历史新低。 ◆企业动态三峡人寿国资股东占比或超八成三峡人寿保险股份有限公司第五大股东重庆迪马工业有限责任公司拟将其持有公司9.76%的股权转让给重庆高速公路投控。若上述股权转让方案获批，三峡人寿国资股东持股比例将由当前的73.99%进一步增至83.75%，占比将超八成。线上开放七省投保，比亚迪保险“起跑” 深圳比亚迪财产保险有限公司微信公众号上已经开放车险投保入口，目前开放区域为安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西在内的7个省份，线上仅支持9座以下非营运类私家车投保。比亚迪保险目前正在分阶段逐步在广东、陕西、山东等地陆续开展车险业务，同时也在陆续开展营业（相关工作）中。 ◆金融人事原浙商银行副行长吴建伟已加盟平安人寿，拟出任副总经理一职浙商银行原副行长吴建伟加盟平安人寿，拟任副总经理，同时分管银保事业部，相关任职资格尚待监管部门核准。新华资产：免去张弛公司总经理等职务，由副总经理陈德礼担任临时负责人 6月17日晚，新华资产发布公告显示，免去张弛公司总经理等职务，由公司副总经理陈德礼担任公司临时负责人，代行总经理职务，临时负责公司日常经营管理工作。黄明出任人保资产临时负责人，原总裁黄本尧已任国寿集团党委委员 6月19日，人保资产公告称，经会议审议通过，黄本尧不再担任公司总裁职务。董事会指定黄明担任公司临时负责人，直至董事会聘任新任总裁并其任职资格获得国家金融监督管理总局核准之日为止。今年5月，刚刚获批出任人保资产总裁不久的黄本尧调任中国人寿保险（集团）公司党委委员。 (编辑：钱晓睿) 关键字：...

多家“电力系”股东寻求退出，“将帅”齐换永诚财险要换什么新打法？

多家“电力系”股东寻求退出，“将帅”齐换永诚财险要换什么新打法？

半年内，“电力系”险企永诚财险将帅齐换。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近日，《华夏时报》记者从业内获悉，由于永诚财险董事长许坚到龄退休，现任华能国际财务与预算部副主任（主持工作）一职的魏仲乾将接棒成为新任董事长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除永诚财险相关负责人在接受《华夏时报》记者采访时表示，公司相关人事安排，须待金融监管单位批复同意。除了董事长一职更迭外，永诚财险空缺8年之久的总裁之位也在今年3月落定，由该公司副总裁孙增产升任。落在“魏孙”这对新搭档身上的担子并不轻。将电力能源保险业务视为安身立命之本的永诚财险，近几年在央企回归主业的大背景下，接连遭遇多家“电力系”股东挂牌出清股权。虽未成功，但也为该公司股权结构和经营发展增添了一些不稳定因素。年内“将帅”齐换到龄退休的许坚有着丰富的保险从业经历。许坚出身“老人保”，于1983年进入中国人民保险公司工作，曾历任江苏盐城分公司城区办事处人秘科负责人、江苏分公司总经理等职务，直到1995年离开，许坚在中国人保待了近12年。 1995年8月，许坚加入平安财险，并在平安待了13年，历任平安财险江苏分公司副总经理兼苏州分公司总经理、江苏分公司党委书记、总经理等职。 2008年10月，许坚又加入紫金财险，担任紫金财险筹备组负责人。2009年紫金财险成立后，许坚成为紫金财险的第一任总裁。但在2017年的最后一个工作日，许坚离开紫金财险，次日就以永诚财险新任党委书记的身份向全体员工作了新年致辞。 2018年之前，永诚财险以车险为主要业务。2014年-2018年，其车险业务保费在总保费规模中占比分别为70.08%、66.78%、66.01%、64.70%、54.22%。不过，虽然车险占据该公司保费收入的半壁江山，但在2014-2018年却持续承保亏损，亏损额分别为3.87亿元、5.07亿元、2.17亿元、1.84亿元、2亿元。车险承保亏损也直接影响了永诚财险的净利润，2018年，永诚财险亏损2.61亿元。许坚出任永诚财险董事长便开启转型，放弃依赖车险业务的发展模式，并提出“3668”战略，即聚焦布局具有股东优势的电力能源保险。此后永诚财险的经营表现也直接印证了转型成效。该公司车险保费规模从2015年的45.1亿元峰值大幅减少至2022年的18.07亿元，2023年，永诚财险车险业务保费收入为21.47亿元，约占总保费的30%。利润方面，2019年至2023年，其净利润分别为1.09亿元、1.49亿元、1.1亿元、0.93亿元、0.97亿元，连续盈利了5年。相反的是，此次接棒许坚的魏仲乾此前却并无保险从业经历，现年48岁的他曾任华能国际财务部助理会计师、财务部综合处预算专责，华能淮阴电厂财务部副主任（主持工作），华能国际电力财务部主管、财务部综合处副处长，华能新能源财务部副经理（主持工作）财务部经理、副总会计师，中国华能集团香港总会计师、党委委员，中国华能集团海外事业部副主任等职。目前，魏仲乾任华能国际财务与预算部副主任（主持工作），此次出任永诚财险新任掌门人亦源于大股东华能集团委派。华能资本服务有限公司是永诚财险第一大股东，而华能国际与华能资本服务均属华能集团旗下公司。与魏仲乾搭档的孙增产是永诚财险时隔近八年以来首位获得监管批准的总裁。该公司上一任总裁冯天佑，于2015年6月起任职，但永诚财险2016年第四季度偿付能力报告中，冯天佑就消失在高管名单中。此后，永诚财险总裁一职就一直空缺。直到今年3月，孙增产升职才补上了空缺8年之久的总裁之位。现年57岁的孙增产是一位从基层做起来的职业经理人。其在加入永诚财险之前，一直在平安财险任职，曾先后担任平安财险河北分公司财务部经理、廊坊中心支公司总经理等职务。离开平安财险后，孙增产就加入永诚财险，出任永诚财险河北分公司任总经理一职，后进入永诚财险总部，担任销售总监，2013年获批担任永诚财险总经理助理，2017年被聘任为永诚财险财务负责人。2023年7月，孙增产升任为副总经理。同年11月又获批成为永诚资产董事长。 2024年，永诚财险正处于“3668”战略规划实施的第二阶段，在这样的关键节点“将帅”齐换，此后是延续上一任的发展战略还是由新的领导班子提出新的战略规划，也是外界关注的重点。多家“电力系”股东欲出走成立于2004年的永诚财险，由中国华能等实力雄厚的大型电力企业集团和产业投资集团共同组建，总部设在上海。目前，永诚财险共有12家股东，其中，第一、第五大股东华能资本和北方电力的实际控制人均为华能集团，两大股东合计持股27.92%。同时，华能集团还通过华能国际间接持股永诚财险第四大股东深圳能源(7.080, 0.00, 0.00%)集团部分股权。在...

万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间？

万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间？

21世纪经济报道见习记者程维妙北京报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除万能险结算利率继续下行，超六成产品6月结算利率破“3”。据行业统计，6月逾1800款万能险结算利率平均值为2.97%，较去年底下降42个基点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除万能险结算利率的下调并非孤立现象，保险产品的收益下降已辐射增额终身寿险、分红险等领域。就在7月22日贷款利率下调后，市场接连传出“国有大行正考虑下调存款挂牌利率”“寿险预定利率拟再度降档”的消息。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 7月23日，一家头部险企内部人士告诉记者，目前仍有预定利率3%的传统型产品在售，可能8月底会下调，还没有明文通知。另有保险经纪人称，分红险、万能险保证利率上限下调也还没有明确消息，不过下调是大势所趋。超六成万能险6月结算利率低于3% 记者翻阅“寿险老七家”（平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、泰康人寿、人保寿险、太平人寿）万能险结算利率表看到，不少产品6月结算利率在3%-3.2%之间，不过也有部分万能险结算利率跌破3%。例如一款万能型两全保险，6月结算利率为3.05%，连续三个月不变，不过较年初3.5%水平下降了45个基点；较去年7月累降了85个基点。从行业看，据13精资讯统计的1881款万能险结算利率，6月结算利率最高值是3.5%，最低值0.36%，简单平均值2.97%，中位数3%。结算利率在2.5%-3%之间的产品数量多达1181款，数量占比超过62%，仅有88款万能险产品的结算利率为3.5%。纵向对比，2.97%的平均值相比去年底下降了42个基点。万能险结算利率下调在预期之中。中国精算师协会创始会员徐昱琛对记者分析称，万能险利率持续下降主要有两个原因。一是受债市利率下行及股市景气度不佳的影响，保险公司近年投资回报率下降，其中10年期国债收益率平均值目前较去年底下降了约40个基点；二是今年初监管对万能险结算利率进行了窗口指导，全面下调万能险结算利率，且保险公司结算利率不得高于投资回报率。根据此前监管对多家保险公司窗口指导，自今年1月起，万能险账户结算利率不得高于4%，6月后进一步下调至3.8%、3.5%两个上限档位，其中部分规模较大及风险处置机构需压降至不超过3.5%。值得一提的是，万能险涉及两个利率，结算利率和保证利率。其中，保证利率写进保险合同，不能变更，结算利率不得低于保证利率。在7月22日贷款利率下调后，市场传出“寿险预定利率拟再度降档”的消息，投资型产品中，万能险保证利率上限或调整至1.75%，调整期为2个月。7月23日记者从两位保险经纪人处了解到，还未接到正式通知，但利率下降是大势所趋。一位行业资深人士表示，其实该消息更早就已在同业流传。“2023年没有下调的分红险，这次也在其中，且分红险演示收益率也有可能下调。”该人士透露。险企仍面临较大利差损压力市场普遍认为，在利率不断下行叠加资本市场波动较大的背景下，下调寿险产品预定利率是防范利差损风险的必要手段。当前险企面临的利差损压力仍较大。有固收分析师表示，近年来保险公司投资收益率总体呈下降趋势，2023年保险资金年化财务收益率已降至2.23%，较2020年下行了超300个基点，而险企负债端成本下调节奏整体仍偏慢。2023年7月以来，传统寿险预定利率下调了50个至75个基点，万能险的评估利率下调了70个至90个基点，且利率下调针对的是增量新产品，因此对负债成本的调降幅度还要再打折扣。 “综合来看，当前保险公司负债成本调降节奏明显慢于投资收益率（下行速度），仍面临较大利差损压力，预计后续预定利率和评估利率仍有进一步下调的空间。”该分析师称。也有业内人士当前持观望态度。一位保险业观察人士对记者表示，人身险的一个特点就是资产和负债错配，投资本身具有滞后性，而且从资金结构看，保费来源主要来自续期保费，但目前新单保费占比越来越低，历史投出去的已不能调整。在他看来，近一年增额寿险利率已经从3.5%下调到3%，下一步还可能下降，“目前有不少公司已经在设计新产品，做利率切换准备，而后短期内快速再降的可能性不大。” 徐昱琛也表示，如果传闻中的产品利率调降落地，这一波调降力度还是比较大的，短期内可能不会再快速调整，还要看国债利率、银行存款利率的走势。保险行业应对之道防范利差损，保险公司可以进一步采取哪些措施？徐昱琛表示，主要还是在资负两头。一是把负债端的成本降下来，例如在销售渠道，去年四季度开始执行的报行合一，就是要求险企严控负债成本；从保险公司设计产品的角度，可以设计如分红险这样固定利率相对低的产品，再根据经营情况和客户分成。二是在资产端，尽量早地投资一些收益相对可观的长期资产，以锁定利率。麦肯锡在近期一份保险专题报告中，借鉴成...

新准则加大报表波动性部分险企仍“水土不服”

新准则加大报表波动性部分险企仍“水土不服”

上半年，上市险企净利润、新业务价值等指标普遍超预期，但有的险企出现了净资产的明显下滑，包括一些提前切换新准则的非上市险企，这是2023年执行新会计准则以来遇到的新情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除业界人士表示，新准则会加大损益表和资产负债表两张报表的波动。在利率快速变动的市场环境下，净资产的明显波动也折射出相关险企在资产负债匹配管理上仍有优化的空间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除新准则下净资产有滑落自2023年开始，上市险企执行新会计准则，包括新保险合同准则、新金融工具准则等。在新准则下，负债和资产都更强调“市价”，更多资产被分类为以公允价值计量，净资产和净利润的波动性都会加大，这在险企半年报中得到了直观体现。上市险企新华保险披露的半年报，颇受市场关注。数据显示，上半年，新华保险在实现净利润111亿元且创同期新高，以及新业务价值大增58%的同时，却出现了净资产下滑。二季度末，该公司归母净资产为900.25亿元，不及一季度末的940亿元，较去年末则下滑约14%。其他上市险企的净资产表现可算稳健。上半年末，中国平安、中国太保、中国人保的归母净资产分别为9312亿元、2673亿元、2530亿元，分别较去年末增长4%、7%、4%。今年切换到新准则的中国人寿，上半年归母净资产为4938亿元，去年末则为3278亿元。值得提及的是，在已执行新准则的非上市险企中，也出现了净资产下滑的情况。尤其是，今年切换到新准则的银行系寿险公司，净资产均大幅缩水。偿付能力报告数据显示，从一季度末到二季度末，工银安盛人寿、建信人寿、农银人寿等均出现了净资产大幅下滑。今年切换新准则后的中邮保险，一季度末净资产较去年末也有一定幅度的下滑。有业界人士称，新准则更考验资产负债联动情况。理论上，寿险公司的负债久期长于资产，利率下行时，负债增长的速度快于资产提升的速度，就会出现净资产缩水的情况。这是新准则下需要注意的问题，提示保险公司要做好资产分类和报表波动的平衡。 AC类资产占比较高对于净资产的波动，新华保险在中期业绩发布会上予以了正面回应。新华保险副总裁秦泓波从资产和负债两端对净资产波动原因进行了分析。在资产端，新华保险针对很多债券按照摊余成本计量，即分类为AC资产（以摊余成本计量的金融资产）。在资产负债表中，这些债券资产估值受利率影响较小，没有体现利率下行时的市值上涨，对资产和净资产的带动作用较小。上半年利率快速下行，如果这些债券按公允价值计量，那么公司净资产就会显著提升。在负债端，上半年国债收益率曲线大幅下移，负债大幅增加，这体现在资产负债表中，也对净资产的下滑产生重大影响。新金融工具会计准则下，金融资产分为三类：以摊余成本计量的AC类，以公允价值计量的TPL类、OCI类，其中TPL类资产的市价变动计入损益，OCI类资产的市价变动计入其他综合收益。执行新准则后，如何对金融资产分类是一个看点。目前，新华保险的分类结构与其他上市险企明显存在差异。半年报显示，截至6月30日，在新华保险1.44万亿元投资资产中，以摊余成本计量的AC资产占比达42%。相较而言，其他上市险企的AC资产占比普遍较小，比如中国平安为12.8%、中国太保为2.7%。同时，新华保险的OCI资产占比23%，也明显低于其他上市险企的OCI占比，中国人保的这一数据为35%，中国人寿、中国平安和中国太保则均超50%。TPL资产占比方面，上市险企普遍在20%~30%的水平，各家相差不大。简言之，新华保险以摊余成本计量的债券资产规模明显要比同业高，在利率下行期，资产没有体现这部分债券的市值上涨，报表中的资产增值程度较弱，变相拖累了净资产。此外，上半年，新华保险OCI资产占比还有所降低，OCI资产规模从年初的3526亿元降至3316亿元，其他债权投资中的国债及政府债也减少了270多亿元，而其他上市险企同时期均在继续增加对政府债的投资。多位业界人士向记者表示，今年利率债在利率下行期存在市值浮盈，卖出OCI债券可以兑现相应的浮盈为当期利润，不过与此同时，净资产也会减少。金融资产分类是个技术活秦泓波表示，净资产波动反映出，随着无风险收益率下降，公司的资产与负债对冲机制待优化。下一阶段，公司会更好地平衡各类资产，让资产和负债有更好的联动，使利润波动以及净资产波动都进入相对可控的范畴。新华保险是否会考虑将部分AC类债券重分类采用公允价值计量，以缓解利率下行之下的净资产波动？新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示，如何摆布资产负债表和损益表是个技术性问题，业界有不同理解。他举例，现在处于利率下行通道，如果利率出现波动反转，即使是短期的，也会对资产负债表有较大的影响，届时资产负债的对冲就会往相反方向变化——以公允价值计量的债券市值走低，拖累净资产，...

日媒：丰田3款违规车型恢复生产

日媒：丰田3款违规车型恢复生产

日媒：丰田3款违规车型恢复生产 2024-09-05 14:30:09 中新经纬　　中新经纬9月5日电丰田认证违规车型恢复生产。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　据日本共同社报道，丰田汽车公司5日透露，因违规而停产的“YARiS CROSS”等3款车型恢复生产。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　此前，日本国土交通省在今年6月表示，丰田等企业报告称量产汽车所需的“型式指定”认证申请存在违规。丰田方面包括“卡罗拉FIELDER”“卡罗拉Axio”“YARiS CROSS”这3个车型。丰田提交了行人保护测试的虚假数据，并在与法律法规不同的条件下进行了测试。　　7月31日，围绕汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题，日本国土交通省宣布将对丰田下达要求改善组织体制的“整改命令”。　　整改命令是按照日本《道路运输车辆法》作出的行政处分，日本当局认为在汽车生产过程中存在违规行为的企业组织体质有问题时，会下达整改命令。当局要求企业提交相关对策，并定期报告进展情况，如果违反命令，将处以50万日元以下的罚款。据日经中文网，这是日本国土交通省首次对丰田下达整改命令。(中新经纬APP) 来源：中新经纬编辑：付健青广告等商务合作，中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

随机文章