广东:到2030年培育3―5家在全国范围内具有示范引领作用的核医疗龙头企业和一批专精特新企业

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2025月06月16日

(原标题:广东:到2030年培育3―5家在全国范围内具有示范引领作用的核医疗龙头企业和一批专精特新企业)

广东:到2030年培育3―5家在全国范围内具有示范引领作用的核医疗龙头企业和一批专精特新企业
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人民财讯6月16日电,广东省发展改革委印发广东省加快推动核医疗产业高质量发展行动方案(2025―2030年)的通知,到2030年,我省核医疗产业自主创新能力显著提升,突破一批关键技术,建设一批创新平台,常用医用同位素实现稳定供应,一批放射性药物和高端核医疗装备完成或进入临床试验,三级综合医院基本实现核医学科全覆盖,培育3―5家在全国范围内具有示范引领作用的核医疗龙头企业和一批专精特新企业,打造形成具有全球竞争力的核医疗产业集群。

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  “车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   日前,记者从业内了解到,国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。根据《意见稿》,政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   “政策非常及时,很有针对性,对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案,且结合了短期和长期考虑,将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来,随着车险改革政策的落实,新能源车险经营将更加精细化,有望实现更加健康的发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   扩大自主定价系数范围   国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革,促进新能源车险降本增效,提升保障水平,更好维护消费者权益。”   具体来看,《意见稿》提出,要扩大新能源商业车险自主定价系数范围,将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行,提升市场经营主体的定价能力,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。   “扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要,将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示,险企在获得更大自主定价权之后,有助于优质客户的车险价格进一步下降,同时也打开了高风险客户的费率上升空间,对解决当前新能源车险困局有重要意义。   科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示,改革使险企定价的自主性更大,同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。   近年来,我国新能源汽车快速增长,市场渗透率持续提升。数据显示,2023年,我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度,强劲的增长势头仍在继续。   与新能源汽车的快速增长同步,新能源车险市场也迅速壮大。例如,2023年,人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%;太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而,由于新能源车险出险率、赔付率高,保费偏贵,出现了“车主喊贵,险企喊亏”的两难局面。   业内人士认为,自主定价系数区间适度放开之后,险企通过精准定价,使优质客户保费下行、高风险客户保费上行,从而实现新的平衡。同时,这也将倒逼险企加大科技应用,提高精准定价能力。   兜底机制解决投保难   针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案,《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出,支持行业优化新能源商业车险保障责任,有序增加产品供给。贴合市场需求,研究推出“基础+变动”组合保险产品,为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时,《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制,有效解决部分车辆投保难问题,实现愿保尽保”。   业内人士认为,上述解决思路针对性很强,有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前,由于部分新能源汽车的网约车占比较高,其出险率和赔付率明显偏高,在新能源车险整体经营亏损的情况下,有险企拒保部分新能源车型,车主投保难、续保难现象较为明显。为此,今年1月份,监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。   此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来,作为基础保费部分,网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐;而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定,以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出,有望很好解决上述难题。   业内人士认为,推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护,对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示,期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。   优化调整基准费率   《意见稿》还提出,优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用,完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况,定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费,优化新车型的定价标准,提升定价精准度。   陈东辉认为,常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义,也更紧迫,因为很多新能源车型比较新,数据积累较少,且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看,有的是从开燃油车转换为开新能源车,同时车主中年轻人较多,其驾驶行为还不是很稳定。因此,行业有必要把各方面的数据汇聚在一起,进...
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  财险公司2023年业绩陆续出炉。据《证券日报》记者梳理,截至4月26日发稿,已有12家财险公司发布了2023年年报。其中9家盈利,合计净利润451.8亿元;3家亏损,亏损总额为3.24亿元。12家险企去年合计净利润为448.56亿元,同比减少8.7%。财险“老三家”(人保财险、平安产险、太保产险)合计净利润为407.62亿元,同比下降14%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   此外,备受市场关注的是,去年有11家险企综合成本率较上年有所上升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   11家险企综合成本率上升图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   从已公布2023年业绩的公司来看,财险“老三家”的头部聚集效应仍然显著。人保财险、平安产险、太保产险2023年分别盈利252.29亿元、89.58亿元、65.75亿元,净利润总额达407.62亿元。不过,去年财险“老三家”净利润同比均有所下降,人保财险、平安产险、太保产险净利润同比分别下降13.27%、11.41%、19.69%。   究其原因,星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示,投资端方面,去年险企配置比例较高的权益类投资、另类投资等都面临着利率中枢下滑或收益率波动的压力,使得险企的投资收益率表现相对不佳,从而影响净利润;负债端方面,新能源车险的成本较高,新能源车渗透率上升以及洪灾、台风等自然灾害因素,均带动成本升高。   除“老三家”外,还有锦泰财险、永诚财险、中远海运等6家险企盈利,盈利总额达44.18亿元。   整体来看,行业综合成本率有所上升。12家财险公司中,有11家的综合成本率上升,同比升幅最高超过38个百分点;有7家财险公司的综合成本率超过100%。   平安产险的2023年度信息披露报告显示,在2023年车辆出行恢复常态化、新能源汽车赔付率居高不下等多重因素作用下,行业整体综合成本率走高。   综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据,包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率越低说明财险公司盈利能力越强,当综合成本率超过100%时,则意味着公司面临承保亏损。   对此,普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾在接受《证券日报》记者采访时表示,总体而言,2023年头部财险公司的经营较为平稳。相较于2022年的低赔付水平,2023年的赔付率有一定上升,因此导致综合成本率相应上升。   车险市场稳健增长   车险作为财产险的主要险种,受到市场普遍关注。从“老三家”去年的车险业务表现来看,呈现“增收不增利”的特点。具体来看,人保财险的车险业务原保险保费收入2856.26亿元,同比增长5.3%;平安产险的车险业务原保险保费收入2138.51亿元,同比增长6.2%;太保产险的车险业务原保险保费收入1035.14亿元,同比增长5.6%。承保利润方面,人保财险、平安产险、太保产险的车险业务承保利润分别为86.24亿元、47.32亿元、24.10亿元,同比均有所下降。   平安产险在2023年度信息披露报告中表示,去年车险市场保持稳健增长态势,但承保利润收窄。   对于这一现象,黄大智认为,受多方面因素影响,新能源车出险率较高,相较于传统燃油车综合成本更高,使得净利润有所下滑。   在中国太保2023年业绩发布会上,太保产险董事长顾越表示:“我们对新能源车险未来的发展充满期待,应该说已经出现希望的曙光。”   展望未来,业内维持稳健增长预期。华福证券认为,车险保费预计仍会保持低位稳健增长,非车险保费在政策推动下贡献将持续增强。同时,在监管对费用进一步管控的背景下(严禁贴费返现),综合费用率有望进一步压降,各险企综合成本率将持续得到优化。   周瑾认为,一方面,财险公司需要关注新能源汽车的高赔付与保证险等部分非车业务赔付率上升带来的负面影响;另一方面,随着非车业务占比的不断上升,责任险和健康险等非车业务对险企的经营管理与风控能力要求也在不断提高,预计在非车业务领域的行业分化也会进一步加剧。   周瑾进一步表示,在业务经营上,大型公司可以在业务结构优化、成本压降和运营效率提升上加大力度,并在新能源汽车及其他创新业务上持续进行探索;对于中小险企而言,应适当做减法,聚焦优势市场和客群,选择差异化的经营领域和模式。...
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支付宝小程序用户规模增速第一 小程序行业未来发展前景预测 2024年5月8日 来源:互联网 QuestMobile 1484 98 小程序是一种不用下载就能使用的应用,也是一项门槛非常高的创新,经过将近两年的发展,已经构造了新的小程序开发环境和开发者生态。随着小程序在各行各业的广泛应用,其市场规模将持续增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,三方研究机构QuestMobile发布了《2024中国移动互联网春季大报告》。报告显示,支付宝小程序月活用户规模同比增速为6.3%,位列全行业第一。作为国内第二大小程序生态,目前支付宝小程序规模已达400万个。QuestMobile的数据还显示,目前,已有3个超级App的月活规模超过了8.5亿,分别是微信、淘宝、支付宝,其中支付宝的月活增速最快,用户规模从去年的8.49亿增长至当前的超8.9亿、同比涨幅近5%。 小程序是一种不用下载就能使用的应用,也是一项门槛非常高的创新,经过将近两年的发展,已经构造了新的小程序开发环境和开发者生态。我国主流小程序平台网络关注度差异较大,其中微信小程序的网络关注度最高,其次是百度小程序和支付宝小程序。从细分行业上来看,微信小程序TOP3是游戏、工具和电商;百度小程序TOP3是新闻资讯、工具和教育;支付宝小程序TOP3是生活服务、金融保险和电商。 小程序已成为互联网流量增长的新驱动力。根据QuestMobile的数据,从2022年11月至2023年11月,全网用户月人均使用APP的个数同比下降,而小程序的使用个数却同比上升。这表明用户开始更加倾向于使用小程序来获取服务或信息。 微信、支付宝等留存较高的小程序平台被市场广泛选择。这些平台的小程序流量持续增长,尤其是微信小程序在疫情相关的基数上仍有较大增长。此外,抖音等平台也在积极打通微信投流体系,进一步盘活流量。小程序市场规模持续扩大。中商产业研究院分析师预测,2024年我国小程序游戏市场规模将达到360亿元。而在视频、游戏等领域,小程序也呈现出强劲的增长势头。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 小程序在各行各业中得到了广泛的应用。例如,生活服务类的小程序如餐饮外卖、美容美发、健身瑜伽等,通过小程序提供预约服务、优惠券发放、在线支付等功能,提升了客户体验并方便商家管理运营。此外,金融、房地产、政务公共服务、社区团购、文化娱乐等行业也都在积极利用小程序提供服务。 小程序技术也在不断进步。随着小程序平台的功能提升和基建完善,小程序的功能越来越强大,用户体验也越来越好。同时,小程序与短视频、直播等新媒体形式的结合,也为小程序的发展带来了新的机遇。小程序行业市场呈现出蓬勃发展的态势。随着技术的不断进步和市场的不断拓展,小程序将在更多领域得到应用,并为用户带来更加便捷、高效的服务体验。 2023年8月9日,据微信公众平台运营中心,微信公众平台ICP代备案管理系统将提供新增备案、变更备案、注销备案等服务,协助开发者完成微信小程序备案。备案系统将于9月1日上线。若微信小程序未上架,自2023年9月1日起,微信小程序须完成备案后才可上架。若微信小程序已上架,请于2024年3月31日前完成备案,逾期未完成备案,平台将按照备案相关规定于2024年4月1日起进行清退处理。 随着小程序在各行各业的广泛应用,其市场规模将持续增长。预计在未来几年内,小程序市场的用户数量、交易量等指标将保持快速增长的态势。人工智能、深度学习等技术的不断进步将推动小程序行业的发展。通过技术创新,小程序将提供更智能化、个性化的服务,满足用户多样化的需求。 随着小程序在多个行业的广泛应用,行业融合与跨界合作将成为常态。通过跨界合作,小程序将整合更多资源,提供更多元化的服务,满足用户一站式需求。用户体验成为竞争关键,在激烈的市场竞争中,用户体验将成为小程序竞争的关键。小程序将更加注重用户体验的优化,提供更方便、快捷、安全的服务,以吸引更多用户。 总之,小程序行业市场具有广阔的发展前景和巨大的潜力。随着技术的不断进步和市场的不断拓展,小程序将在更多领域得到应用,并为用户带来更加便捷、高效的服务体验。同时,小程序行业也将面临更多的挑战和机遇,需要不断创新和发展以适应市场的变化。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费...
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