险企年内新推出403款寿险产品 分红险占比37%

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2025月06月16日

    本报记者冷翠华

险企年内新推出403款寿险产品 分红险占比37%
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    见习记者杨笑寒

    今年以来,分红险加速“上新”。《证券日报》记者据中国保险行业协会披露的数据梳理,今年以来截至6月13日,保险公司共新推出403款人寿保险产品,其中分红险产品有151款,占比为37%,较2024年全年提升9个百分点。

    受访人士表示,对消费者而言,在市场利率下行与保险业预定利率下行的大背景下,分红险“固定+浮动”的收益机制既提供保证收益,也具有一定的向上收益弹性,是一种“进可攻、退可守”的选择。对险企而言,加强分红险布局有利于防范利差损风险,优化保费结构,提升产品吸引力。

    险企“加码”分红险

    通俗来说,分红保险是指保险公司按照保险合同在向被保险人提供保障的同时,根据公司实际经营情况向客户分配一定比例红利的保险产品。红利的分配主要有现金红利和增值红利两种方式。现金红利一般以现金、抵交保费、累积生息以及购买交清保额等形式分配,增值红利是在整个保险期限内每年以增加保额的形式分配。人寿保险(包括定期寿险、终身寿险和两全保险)和年金保险都可以设计成分红保险产品。

    根据国家金融监督管理总局去年发布的《关于健全人身保险产品定价机制的通知》,自2024年9月1日起,新备案的普通型保险产品预定利率上限调整为2.5%;自2024年10月1日起,新备案的分红型保险产品预定利率上限调整为2.0%。预定利率差异使得分红险能够为保险公司提供更多降低刚性负债成本的空间。

    一家外资寿险公司管理层人士向记者表示,客户对分红险的需求正在持续增长,这一方面源于政策面为分红险提供了支持,另一方面也与低利率环境下客户对“保证+浮动”类产品的需求提升有关。

    头部险企也在推进分红险业务转型。新华保险总裁龚兴峰在一季度业绩说明会上表示,从二季度开始,将分红业务结构转型和调整作为重要方向,全面聚焦在10年期分红销售方面。

    中国平安执行董事、联席首席执行官郭晓涛在2024年度业绩发布会上表示,在预定利率持续下降的基础上,分红险在公司产品结构的占比会持续增加。

    成产品转型重点方向

    分红险已成为人身险行业今年产品转型的重点方向。

    国金证券非银首席分析师舒思勤近日表示,长端利率持续走低背景下,寿险产品结构向分红险转型。自2024年9月份开始,我国传统险预定利率已重回2.5%时代,产品形态的转型也不可避免,预计下一阶段各个公司将大力推动分红型增额终身寿险、年金险销售,负债端刚性成本有望继续降低。

    交银国际发布的研报显示,预定利率的下调态势推动保险公司加大向分红型产品的转型。分红险是2025年保险公司的销售重点,对于消费者来说,分红型产品在较低的保证利率水平上能够提供一定的向上弹性,对于寿险公司来说,分红型产品能够降低刚性负债成本,缓解利差损风险。

    对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示,分红险等储蓄型保险兼具了保障和储蓄两种功能,这些特点增强了储蓄型寿险产品的吸引力,提升了消费者的购买意愿。在市场利率持续下行的背景下,保险公司应推出更多收益浮动型产品,特别是分红险和万能险产品,并提供优质的增值服务。

    中关村长策产业发展战略研究院健康养老研究中心主任龙格在接受《证券日报》记者采访时表示,从短期来看,随着利率中枢下行态势延续,分红险等储蓄型保险仍具替代优势;从长期来看,预计保险行业会向“保障+长期规划”转型,保险产品设计将更侧重风险覆盖与保障。同时,消费者也要注意储蓄型保险和银行存款的流动性差异,保险产品通常需长期持有(10年以上)才能实现较高收益,短期退保可能会造成亏损。

(编辑:李京硕) 关键字:
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重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...