贸促会王侠：兼并整合是内卷的必然结果 也是治理内卷的重要手段

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2025月06月06日

（原标题：贸促会王侠：兼并整合是内卷的必然结果 也是治理内卷的重要手段）

贸促会王侠：兼并整合是内卷的必然结果 也是治理内卷的重要手段
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2025中国汽车重庆论坛于6月6-7日举行，聚焦“在变革的时代塑造行业的未来”。中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠出席并发表演讲。

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王侠强调，兼并整合既是当前行业内卷化的必然结果，也是治理内卷的关键手段。 他指出，遵循市场经济发展规律，兼并重组是产业迈入成熟期的标志。当前中国汽车产业呈现市场容量停滞、利润下滑、市场集中度提升等典型成熟期特征，叠加中国经济高速发展机制及地方争夺产业高点的投入，汽车行业的兼并重组浪潮已不可避免。

贸促会王侠：兼并整合是内卷的必然结果 也是治理内卷的重要手段
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王侠分析了本土产业重组可能采取的四种路径：

  1. 1、大型集团内部整合： 强化主业，降本增效。
  2. 2、强势燃油车企整合具备技术优势但规模和营销弱势的新能源车企。
  3. 3、优势新能源车企整合弱势新能源车企。
  4. 4、优势国际车企以收购、合资或技术合作的方式整合本土弱势新能源车企。

他举例称，大型汽车集团内部整合已启动，如吉利整合极氪与领克、广汽构建“大研发体系”、上汽打造“大乘用车板块”、奇瑞确立“智能化中心”战略等，这些举措对整合资源、降本增效、提升竞争力意义重大。同时，不同车企间的整合将与弱势企业退市同步进行，重塑产业格局。

王侠认为，在当前强势汽车集团已占据近90%市场份额的格局下，兼并重组不会阻碍中国汽车产业的整体发展，反而能提升优势集团的全球竞争力。

他同时指出，治理内卷和兼并重组是政策性强、影响面广的系统工程，离不开政府的综合整治与合规引导，具体措施包括：

  • 1、强化整车企业退市机制，清理“僵尸车企”；
  • 2、管控地方政府对本地车企的过度扶持，转向支持市场环境治理和消费服务体系建设；
  • 3、为央企与地方车企、地方与地方车企之间的有效整合提供引导和政策支持；
  • 4、制订公开、公平的汽车产业并购重组规则和条例，维护公平竞争市场秩序。
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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源：央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季，但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示，2024年一季度，国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨，较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨，较2019年同期增长36.8%。2024年一季度，货运航班的数量出图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季，但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示，2024年一季度，国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨，较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨，较2019年同期增长36.8%。2024年一季度，货运航班的数量出现明显上升，多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年一季度，民航货邮运输量创下历年一季度的最高值，显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上，一季度国民经济持续回升，GDP同比增长5.3%。政策上，中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措，有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制，可以送达至任何有空港的地方，即使在没有机场的城市，也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外，空运航班密集，选择多样，包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 航空货运的成本相对较高，通常按公斤计费，这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说，航空货运在一定程度上保证了其安全性，减少了货损。此外，航空货运的交货时间相对较短，一般航班需要提前6~8小时交货，而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来，我国货运航线布局逐步完善，航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示，我国航空物流保障能力显著提升，全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计，截至2023年11月底，全行业货机机队规模增至255架，较2022年增加32架，较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨，其中国际航站设施利用率约80%。 另外，根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，截至2023年11月底，全国共计新开通国内货运航线71条，国际货运航线140条。截至目前，我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定，我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中，国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器，是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”，提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力，是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前，我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道，“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨，同比下降5.85%，较2019年增长1.40%。从货物品类来看，空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主，合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长，我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示，中国航空货运行业正处于高速发展阶段，多家航运物流公司业绩预增。目前，跨境电商已经成为航空货运的重要增长点，占货运总重量的五成以上。同时，高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测，2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动，国内货运加快增长，预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响，增长趋势存在一定波动，按照乐观、中观、悲观三种情景分析，预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...

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