新华鲜报丨世界海洋日,“雪龙2”号带来极地海洋新故事

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2025月06月08日

  新华社海口6月8日电 题:世界海洋日,“雪龙2”号带来极地海洋新故事

新华鲜报丨世界海洋日,“雪龙2”号带来极地海洋新故事
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  新华社记者王立彬、黄韬铭

新华鲜报丨世界海洋日,“雪龙2”号带来极地海洋新故事
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  6月8日是世界海洋日。海口秀英港,完成中国第41次南极考察的“雪龙2”号静静停靠在码头,向一波波参观公众诉说极地海洋的故事。

  漂洋过海,往返南极。时长超7个月,“雪龙”号、“雪龙2”号和“永盛”号货轮三船总航程近8万海里。中国极地考察史上时间最长的航次,带回了哪些宝贝?

  ——带回来一个好消息:秦岭站可以拎包入住了

  此时海南夏日炎炎,南极正值隆冬。恩克斯堡岛气温大约零下20摄氏度,已知最大风速超过每秒43米,相当于14级台风。

  但此刻秦岭站内,您可以在房间里穿短袖,在超大落地窗前欣赏“千里冰封、万里雪飘”的南极风景。

  目前43名南极科考队员入住刚满3个月,站内在进行主体建筑内部工程、管线系统安装等工作。未来5个月,他们将在温暖如春的秦岭站里,越过南极严酷的冬天。

  2月28日拍摄的秦岭站。新华社记者 黄韬铭 摄

  生活在南极冰原,能源就是生命之火。本次考察一大重要成果,秦岭站正式启用的新能源系统备受关注。

  据中国第41次南极考察队领队王金辉介绍,这是中国在南极首次应用风光氢储多能互补的新能源系统,清洁能源比例最高可达60%以上,每年能为站区节省逾百吨化石燃料。更大的亮点在于,即便进入极夜,遭遇无光、无风的情况,也能获得约2.5小时供电,保障科研设备和基本生活设施短期纯绿色运行。

  ——带回一份“暗夜深”报告:首次南大洋秋季科考超预期

  遥远的南极,除了旷古冰原,还有浩瀚深海。

  本次南极之行,考察队足迹遍布南极半岛海域、罗斯海、宇航员海、普里兹湾、阿蒙森海,完成一系列重要项目,其中最亮眼的成果当数在罗斯海开展的我国首次南大洋秋季科考。

  南大洋秋季的海况天气,比夏季更恶劣。中国第41次南极考察队副领队、南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋介绍,这个航次累计完成24个综合海洋调查站位,布放各类观测浮标34个,采集水样、膜样、沉积物、生物及海冰样品5000余份,在低营养级生物分布等方面取得一系列新发现。

 3月29日,科考队员乘吊笼到冰面布放浪-冰浮标和海冰漂流浮标。新华社记者 黄韬铭 摄

  在黑夜渐长、光照减少的情况下,海中浮游动物在哪生存、如何过冬?答案是“冰间湖”。

  “冰间湖是指结冰温度下仍保持无冰或仅薄冰覆盖的冰间水域。我们这次在特拉诺瓦湾冰间湖发现150米以浅的水层具有高铵盐、低硝酸盐特征,反映出浮游动物强烈摄食活动的信号,生物量也比较高。冰间湖对生物越冬非常重要!”厦门大学教授陈敏说。

  ——带回一个重要启迪:人人与极地共命运

  南极万里之遥,但科考成果与我们息息相关。

  因为长期地理隔绝,南极保持着原始洁净且独特的生态系统,孕育着丰富新颖的微生物菌种资源。我国科学家目前从样品中获得并鉴定发表南极细菌新属6个、南极细菌新种7个。

  这就是说,未来,我们用以治疗顽疾的药、女士美容的化妆品,都有可能是利用南极微生物菌种研发的。

 2024年12月8日,卸货中的考察队员吸引了企鹅前来“围观”。新华社记者 黄韬铭 摄

  这不仅是数万里的航程,也是穿越百万年的旅程。

  本航次“雪龙2”号首次在阿蒙森海成功采集并带回来的一段海底沉积物岩芯,可能完整保存了几万年甚至上百万年的地质历史信息。未来它可以“告诉”我们地球环境气候的演变规律。

  从极寒冰原带回来的,也是生命顽强的信息:在冰间湖深层,发现浮游动物越冬类群;在罗斯海西部海槽陆坡区,发现密集南极磷虾群;首次观测到“南瓶鼻鲸”……南极虽远,却绝非荒芜,生命之火在艰苦条件下顽强绽放。浩瀚海洋分隔了极地与其他大陆,却又将彼此命运紧密相连。冰川消融、海平面上升、气候变化,威胁的是地球生命共同体。认识极地、保护极地,就是在保护我们自己。

 2024年12月27日,小企鹅遥望“雪龙2”号。新华社记者 黄韬铭 摄

  这是“走南闯北”的“雪龙兄弟”带来的重要启迪。

  策划:陈芳

  记者:王立彬、黄韬铭

  新华社国内部出品

【责任编辑:刘子丫】
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              人保车险,人保财险政银保 _2024年中国交通管理系统行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月14日 来源:互联网 306 12 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中,对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控,以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中,对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控,以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评估等多个方面,需要跨部门、跨领域、跨地区的协作与配合。 根据中研普华产业研究院发布的分析 从城市交通的整体出发,交通系统管理运用系统科学和计算机技术合理地开发、运用和管理交通资源,使其获得最大整体交通效益的管理技术。其基本内容是运用自然科学、社会科学的理论和系统分析的技术揭示城市交通的系统性质和运动规律,并从城市交通系统整体优化的角度进行协调和改善,达到充分利用现有道路交通的资源,用较少的投资和较短的时间从整体上提高道路交通系统的容量和运行质量。 实施交通系统管理的工作程序包括交通调查、交通分析、确定交通治理的目标和任务、制定交通治理方案的评价指标、评价交通治理方案并提出最优方案、根据最优方案进行交通设计、治理方案的组织实施、监测与调整等步骤。同时,实施交通系统管理的常用措施包括健全交通法规、加大执法力度、改善交通信号控制系统与交通管理设备等。 交通管理系统行业的市场发展现状 全球与中国交通管理系统市场在2023年的市场规模分别为4513.27亿元(人民币)与1379.71亿元。预计到2029年,交通管理系统市场规模将达到14990.63亿元,显示出强劲的增长趋势。 在特定时间段内,如2024年一季度,交通管控规模以上项目有184个,市场规模为31.61亿元,同比减少17.47%。智慧运输(含智能网联)规模以上项目有132个,规模为17.49亿元,同比减少22.34%。这些数据显示了智能交通行业的活跃度和市场规模的波动情况。 在公路信息化领域,2024年一季度市场投资规模达到52.25亿元,同比增长37.74%,项目平均投资规模为4837.9万元。这表明公路信息化市场是智能交通市场中唯一有增长的细分领域,并且投资规模在显著增长。 智能化和自动化。随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的快速发展,交通管理系统将实现更加智能化的管理和决策。智能交通信号灯、智能停车系统、自动驾驶等应用将越来越普及,通过实时感知和灵活调度,提高交通流畅度和安全性。 跨部门、跨领域的协同合作。交通管理涉及多个部门和领域,包括交通规划、道路建设、交通执法、公共交通等。未来,交通管理系统将更加注重各部门之间的信息共享和资源整合,形成协同联动的交通管理体系,提升整体交通运行效率。 精细化治理。随着我国城市化进程的不断推进,机动车和驾驶人数量持续大幅增长,对城市道路交通管理工作提出新的更高要求。因此,需要采用精细化治理的方法,对交通管理进行更加细致、精准的规划和管理,以应对复杂的交通问题。 车城协同发展。随着智能网联汽车技术的发展,车城协同发展将成为未来的重要趋势。交通管理系统将更加注重与智能网联汽车的协同,实现车辆与道路基础设施的信息互联和共享,提高交通系统的整体效率和安全性。 安全和隐私保护。在交通管理系统中,安全和隐私保护将成为一个重要的议题。随着数据量的不断增加和应用的广泛普及,如何保护用户的隐私和数据安全将成为一个重要的挑战。因此,需要加强相关技术的研发和应用,确保系统的安全和稳定。 交通管理系统行业的发展趋势将更加注重智能化、协同化、精细化、服务化和个性化等方面的发展,以满足人们日益增长的出行需求和提高交通系统的整体效率和安全性。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11122 28...