新华鲜报丨世界海洋日,“雪龙2”号带来极地海洋新故事

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2025月06月08日

  新华社海口6月8日电 题:世界海洋日,“雪龙2”号带来极地海洋新故事

新华鲜报丨世界海洋日,“雪龙2”号带来极地海洋新故事
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  新华社记者王立彬、黄韬铭

新华鲜报丨世界海洋日,“雪龙2”号带来极地海洋新故事
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  6月8日是世界海洋日。海口秀英港,完成中国第41次南极考察的“雪龙2”号静静停靠在码头,向一波波参观公众诉说极地海洋的故事。

  漂洋过海,往返南极。时长超7个月,“雪龙”号、“雪龙2”号和“永盛”号货轮三船总航程近8万海里。中国极地考察史上时间最长的航次,带回了哪些宝贝?

  ——带回来一个好消息:秦岭站可以拎包入住了

  此时海南夏日炎炎,南极正值隆冬。恩克斯堡岛气温大约零下20摄氏度,已知最大风速超过每秒43米,相当于14级台风。

  但此刻秦岭站内,您可以在房间里穿短袖,在超大落地窗前欣赏“千里冰封、万里雪飘”的南极风景。

  目前43名南极科考队员入住刚满3个月,站内在进行主体建筑内部工程、管线系统安装等工作。未来5个月,他们将在温暖如春的秦岭站里,越过南极严酷的冬天。

  2月28日拍摄的秦岭站。新华社记者 黄韬铭 摄

  生活在南极冰原,能源就是生命之火。本次考察一大重要成果,秦岭站正式启用的新能源系统备受关注。

  据中国第41次南极考察队领队王金辉介绍,这是中国在南极首次应用风光氢储多能互补的新能源系统,清洁能源比例最高可达60%以上,每年能为站区节省逾百吨化石燃料。更大的亮点在于,即便进入极夜,遭遇无光、无风的情况,也能获得约2.5小时供电,保障科研设备和基本生活设施短期纯绿色运行。

  ——带回一份“暗夜深”报告:首次南大洋秋季科考超预期

  遥远的南极,除了旷古冰原,还有浩瀚深海。

  本次南极之行,考察队足迹遍布南极半岛海域、罗斯海、宇航员海、普里兹湾、阿蒙森海,完成一系列重要项目,其中最亮眼的成果当数在罗斯海开展的我国首次南大洋秋季科考。

  南大洋秋季的海况天气,比夏季更恶劣。中国第41次南极考察队副领队、南极罗斯海联合航次首席科学家何剑锋介绍,这个航次累计完成24个综合海洋调查站位,布放各类观测浮标34个,采集水样、膜样、沉积物、生物及海冰样品5000余份,在低营养级生物分布等方面取得一系列新发现。

 3月29日,科考队员乘吊笼到冰面布放浪-冰浮标和海冰漂流浮标。新华社记者 黄韬铭 摄

  在黑夜渐长、光照减少的情况下,海中浮游动物在哪生存、如何过冬?答案是“冰间湖”。

  “冰间湖是指结冰温度下仍保持无冰或仅薄冰覆盖的冰间水域。我们这次在特拉诺瓦湾冰间湖发现150米以浅的水层具有高铵盐、低硝酸盐特征,反映出浮游动物强烈摄食活动的信号,生物量也比较高。冰间湖对生物越冬非常重要!”厦门大学教授陈敏说。

  ——带回一个重要启迪:人人与极地共命运

  南极万里之遥,但科考成果与我们息息相关。

  因为长期地理隔绝,南极保持着原始洁净且独特的生态系统,孕育着丰富新颖的微生物菌种资源。我国科学家目前从样品中获得并鉴定发表南极细菌新属6个、南极细菌新种7个。

  这就是说,未来,我们用以治疗顽疾的药、女士美容的化妆品,都有可能是利用南极微生物菌种研发的。

 2024年12月8日,卸货中的考察队员吸引了企鹅前来“围观”。新华社记者 黄韬铭 摄

  这不仅是数万里的航程,也是穿越百万年的旅程。

  本航次“雪龙2”号首次在阿蒙森海成功采集并带回来的一段海底沉积物岩芯,可能完整保存了几万年甚至上百万年的地质历史信息。未来它可以“告诉”我们地球环境气候的演变规律。

  从极寒冰原带回来的,也是生命顽强的信息:在冰间湖深层,发现浮游动物越冬类群;在罗斯海西部海槽陆坡区,发现密集南极磷虾群;首次观测到“南瓶鼻鲸”……南极虽远,却绝非荒芜,生命之火在艰苦条件下顽强绽放。浩瀚海洋分隔了极地与其他大陆,却又将彼此命运紧密相连。冰川消融、海平面上升、气候变化,威胁的是地球生命共同体。认识极地、保护极地,就是在保护我们自己。

 2024年12月27日,小企鹅遥望“雪龙2”号。新华社记者 黄韬铭 摄

  这是“走南闯北”的“雪龙兄弟”带来的重要启迪。

  策划:陈芳

  记者:王立彬、黄韬铭

  新华社国内部出品

【责任编辑:刘子丫】
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              人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元 2024年4月30日 来源:互联网 370 17 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频监控、报警系统、安全防护设施等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2022年底,中国内地城轨交通运营线路规模突破1万公里,“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里。2022年,城轨交通平均运营服务市场17小时/日,完成客运量193.02亿人次,平均客运强度 0.38万人次/公里日。持续扩大的运营规模及增长的客运压力,预示着城轨安防及运营市场的巨大潜力和快速增长空间。 随着科学技术的不断发展,轨道交通安防行业的各项技术得到了很大的改进。例如,多层级安全级别管理、新型智能化设备等的应用,不仅提升了轨道交通的安全性能,也提高了安防设备的智能化、网络化、集成化水平。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 铁路在我国经济社会发展中具有重要地位,铁路作为国民经济的大动脉,对带动区域经济社会发展具有重要的作用。根据国家铁路局发布数据,2023年,全国铁路固定资产投资(不包含港澳台)完成额7,645亿元,同比增长7.5%。是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年。投产新线3,637公里,其中高速铁路2,776公里。 铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的软件系统。 轨道交通安防行业作为一个安全性要求极高的领域,受到了政府的大力支持。各级政府出台了一系列政策措施,推动轨道交通安防行业的发展。例如,城市轨道交通建设、设计、施工等单位要明确职责,加强领导、各司其职、各负其责、协调配合,切实落实安防设施规划建设责任。同时,各级城市轨道交通规划建设主管部门也加强了对城市轨道交通安防设施规划建设的监督检查,确保城市轨道交通安防设施规划建设工作落到实处。 鉴于城市轨道交通主要建设在城市中,决定了其绝大部分建于地下,空间相对狭小封闭,出口有限、通气排烟困难,应急救援难度极大。因此,城市轨道交通区域内一旦发生火灾、爆炸、毒气等事件,很容易酿成重大安全事件,也更易产生灾难性后果。面对十分严峻的城市轨道交通安全形势,针对轨道交通的公共安全防范系统也随着安防技术的发展在不断进步,为城市轨道交通乘客安全提供了技术保障。 2024年3月,国务院印发了关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动是“加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措”,要求“到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上”。 根据城市轨道交通协会的统计数据,截至2023年12月31日,我国共有上海、北京、广州、成都、武汉、南京、深圳等59座城市开通运营338条城市轨道交通线路,运营线路总里程达11,225公里,车站6,239座。 按照平均一个车站综合安防系统投入300万元计算,城市轨道交通安防系统更新改造市场空间就超过180亿元。轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进,未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11005 2803 3603 4403 5301 6103 推荐阅读 ...