“长钱长投”环境优化 险资加大股票投资

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2025月06月04日

  证券时报记者 丁可

“长钱长投”环境优化 险资加大股票投资
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  在资本市场构建“长钱长投”制度环境过程中,保险资金等中长期资金的权益投资和入市力度在加大。

“长钱长投”环境优化 险资加大股票投资
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  从险资投资股票情况来看,截至今年一季度末,体量超31万亿元的人身险行业持仓股票市值增至2.65万亿元,配比8.43%,较2024年末提高0.86个百分点。

  多家上市险企今年3月均表示,今年将适度提高权益类资产配置比例。同时,已有险企证实确有加仓操作。

  一季度股票配比提升

  据国家金融监管总局公布的数据,截至一季度末,人身险行业持仓的股票市值达2.65万亿元,较2024年末增加3775亿元,增幅为16.65%;股票配比为8.43%,较2024年末提升0.86个百分点。

  加上体量较小的财险公司的1719亿元持股市值,人身险公司和财险公司合计持股金额为2.82万亿元,较2024年末增近3900亿元。

  此外,截至一季度末,人身险公司配置的长期股权投资金额为2.6万亿元,较2024年末增加逾2700亿元;长期股权投资占比从2024年末的7.77%升至8.27%。

  证券时报记者此前采访获悉,目前,保险公司快速增长的长期股权投资,有一部分为举牌类股票资产——险资举牌上市公司并派驻董事后,按会计准则规定,可视为对上市公司具有重大影响,可以把这项股票投资计入按权益法核算的长期股权投资。保险公司近年逐步增加此类长期股权投资,可以在一定程度上稳定账面投资收益、降低股票波动对利润影响。

  从公开信息看,去年以来,险资举牌A股和H股案例增加,今年以来险资举牌热的趋势仍在继续。

  这些举牌股中,保险公司将其中一部分计入了长期股权投资,也有一些股息较高的股票指定为OCI类资产(以公允价值计量且其变动计入其他综合收益类金融资产),后者也能稳定账面收益。计入OCI类资产的股票,只有股票分红能计入利润,股票市值波动和后续卖出处置均不影响利润,只影响净资产。

  有险资证实已加仓

  对于一季度的加仓考虑,一家资产体量达数千亿元的保险公司首席投资官向证券时报记者表示,目前股市点位仍属于比较有支撑的安全位置,同时市场活跃度已提升,险资寻求在固收利率较低的情况下通过权益资产提高收益,环境更加有利。在增配过程中,为降低股票波动对利润的影响,也会将一些增配的股票指定进入OCI类资产。

  中小保险机构对权益投资也很重视。近日,信美相互人寿首席投资官徐天舒表示,今年年初继续加仓了高分红股票,去年已投资了较多可转债和高分红股票,目前这两类资产性价比有所降低,在耐心等待买点。从大类资产看,今年A股和港股的赢面比较大,看好股市的结构性行情机会和波段性机会,将用好ETF(交易型开放式指数基金)工具,科技类股票是未来方向。

  事实上,在低利率环境下,保险公司对增加权益类资产投资有潜在需求,并希望在风险和波动可控的情况下,尽量发挥长线资金的优势,提高长期回报水平。今年3月,多家上市险企在业绩会上明确表示,看好今年股市结构性机会,预计权益资产投资比例会适度提升,股票配置会适度增加。

  在投资方向上,优结构、均衡配置成为保险资金的权益投资趋势。根据多家上市险企3月份所述,在权益类资产配置结构上,一方面是把握产业转型的趋势,加大对新经济、新质生产力的投资力度,另一方面是继续稳健配置高股息、低波红利资产。

  中长期资金与市场良性互动

  险资适度加大股票投资背后,是险资有需求,市场生态有改善,政策有引导支持的多重背景。此前,资本市场确立了投融资两端平衡发展的大基调,业界认为这构成市场中长期的正面利好。

  证监会副主席李明5月19日在深交所2025全球投资者大会上表示,今年以来,社保、保险、年金等中长期资金累计净买入A股超过2000亿元,反映出中长期资金加速流入与股市稳中有涨的良性循环正在形成。

  多项政策在引导支持保险公司加大入市力度。金融监管总局局长李云泽5月7日在国新办新闻发布会上介绍,调整偿付能力监管规则,将股票投资的风险因子进一步调降10%。风险因子调降意味着,保险公司投资股票的资本占用将减少,从而释放资本、提高偿付能力充足率,为保险公司进一步增持股票和投资操作提供更大空间。

  李云泽还表示,将推动完善长周期考核机制,调动机构的积极性,促进实现“长钱长投”。此外,保险资金长期投资改革试点正在快速推进,总额达到2220亿元。

  此前,金融监管总局已于4月8日发布通知,上调保险资金权益资产配置比例上限,简化档位标准,将部分档位偿付能力充足率对应的权益类资产比例上调5个百分点。

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2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望 2024年4月25日 来源:中研普华报告 百度 685 40 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着航空航天工业的繁荣发展,有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭,同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类:螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。 航空航天紧固件行业发展环境分析 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。其中,国内航线完成238.6亿吨公里,国际航线完成110.7亿吨公里。 客运方面,全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次,为历年一季度客运量最高值,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。其中,国内航线完成1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78.0%。 今年,民航将全面拉动航空市场需求,统筹扩大内需和供给侧结构性改革,力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨,同比分别增长约14%、11%和3%,为服务构建新发展格局作出新贡献。 目前,我国民用航空运输行业的替代品威胁较大,主要是由于我国高铁网路建设的不断完善,对行业形成了一定冲击。此外,由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态,因此对于我国民用航空运输行业来说,上游议价能力较强。 2024年是旅游经济周期内转段和跨周期跃升的关键期,全年“供需两旺、积极乐观”可期,三大市场主要指标将保持两成以上增速,接近甚至超过2019年历史最高水平。 根据中国旅游研究院,预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次,入出境旅游人数合计有望超过2.6亿人次。2023年,旅游市场和旅游产业链得到明显修复,全国国内旅游人数和收入同比增长超过1倍,恢复到2019年的八成以上;入出境旅游人数超过1.9亿人次,较上一年增长2.8倍以上。 据中研产业研究院分析: 旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。 紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。 它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。 紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备,其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料;紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。紧固件行业中游为各种金属和塑料紧固件生产企业;下游应用范围广泛,包括汽车、机械、家电、建筑、轨道交通、船舶制造等。 航空航天紧固件市场展望 与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比,航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性,航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级,也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。 当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。 报告在总结中国航空航天紧固件发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国航空航天紧固件的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为航空航天紧固件企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能...
冰铜行业市场现状及发展深度分析2024_人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

冰铜行业市场现状及发展深度分析2024_人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_冰铜行业市场现状及发展深度分析2024 2024年4月29日 来源:互联网 509 27 冰铜,又称为铜锍,是一种金属材料,主要由硫化亚铜和硫化亚铁互相熔解而成,含铜率在20%~70%之间,是提炼粗铜的中间产物和原料。它具有熔点、比重、粘度、表面张力等特定的物理性质,并且其主要成分Cu2S和FeS能够捕捉贵金属。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冰铜,又称为铜锍,是一种金属材料,主要由硫化亚铜和硫化亚铁互相熔解而成,含铜率在20%~70%之间,是提炼粗铜的中间产物和原料。它具有熔点、比重、粘度、表面张力等特定的物理性质,并且其主要成分Cu2S和FeS能够捕捉贵金属。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冰铜具有良好的导电和导热性能,因此在电力、电子、通信、化工、汽车、轨道交通、造船和建筑等领域有广泛应用,可用于制造发动机、变压器、电线电缆、管道、阀门、管件等零部件。 我国是全球铜材生产大国和消费大国,但国内铜矿资源自给率仅为20%左右。据中国矿产资源报告(2022),截至2021年底,中国铜金属保有储量约3494.79万吨,仅占全球的3.97%。 冰铜行业产业链分析 在上游环节,冰铜行业主要依赖于铜矿石的开采和供应。铜矿石的质量和供应量直接影响到冰铜的产量和品质,因此,冰铜行业与铜矿石开采行业密切相关。矿石开采的进展和价格波动对冰铜行业具有重要影响。此外,上游还包括了废杂铜的回收利用,这也是冰铜生产的重要原料来源之一。 中游环节则是冰铜的冶炼和加工过程。这一环节包括将铜矿石经过破碎、磨碎、浮选等工序,提取出铜精矿。随后,铜精矿通过熔炼、精炼等工艺,转化为冰铜。冰铜的冶炼过程需要专业的技术和设备支持,同时也涉及到能源消耗和环保处理等问题。 在下游环节,冰铜作为重要的铜原料,被广泛应用于铜冶炼和电解铜的生产。铜冶炼企业购买冰铜,通过进一步的处理和精炼,得到高纯度的铜产品。 随着全球铜精矿增量释放,以及中国铜冶炼加大对废杂铜的利用量,全球铜精矿继续保持较为宽松的供应格局,2023年铜精矿加工费处于历史较高水平。 2023年,中国的精铜产量达到1142万吨,同比增长11.1%,同期消费量为1454万吨,同比增长5.3%,成为全球精铜生产和消费增长的绝对主力。生产方面,由于市场环境尚可以及加大了对废铜的利用量,中国的铜冶炼产能得以释放,从而实现了精铜产量的大幅增长。 从经济环境和市场需求角度来看,随着全球经济的复苏和基础设施建设的加速,铜等金属的需求持续增长,这为冰铜行业的发展提供了广阔的市场空间。尤其是在新兴领域,如新能源汽车、智能电网、5G通信等,对高性能铜材的需求更加旺盛,这将进一步推动冰铜行业的发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从行业内的竞争环境和供给情况来看,冰铜行业的竞争格局日趋激烈,跨国公司在中国市场的投资布局以及国内企业的技术研发和产业升级,都在推动着冰铜行业的持续发展。同时,冰铜行业主要上下游产业的供给与需求情况,以及主要原材料的价格变化等因素,也在一定程度上影响着冰铜行业的发展。 在中国“双碳”目标下,有色产业链碳排放量广受关注,铜的吨量生产碳排放量在有色金属中处于中间地位。其熔炼过程涉及燃料燃烧碳排放、耗电及耗能产生的碳排放,精炼过程涉及焦炭、天然气、丙烷等原材料消耗产生的碳排放及碳酸盐分解等碳排放。 对铜产业而言,以科技创新积极推动节能降碳、降本增效,努力推动产业结构和能源结构的调整和优化迫在眉睫。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11158 2905 3705 4505 5352 6205 推荐阅读 电炉制造是指使用电能进行加热的设备的制造过程,涉及多个关键步骤和环节。首先,电炉是利用电能将电能转化为热能进行... 天智航(688277.SH)近期发布的财报和一季度报告显示,公司在骨...