2025“吃货季”宣贯工作在京开展

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2025月06月04日

  近日,2025“吃货季”宣贯工作在京开展。相关部门、行业协会、领军企业、电商平台、研究机构代表通过线上线下的方式齐聚一堂,分享经验,共商食品产业高质量发展大计。

2025“吃货季”宣贯工作在京开展
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  2025“吃货季”以“数智升级·特色创新·融合发展”为主题,拟由工业和信息化部会同有关部门组织开展,倡导行业各方在“培育特色食品,推动提质增效”“加强科技赋能,推动产业创新”“注重文化赋能,促进融合发展”等方面加大工作力度,全方位扩大国内食品需求,推动“食品工业+数智+餐饮+休闲”融合发展,激发市场活力和消费潜力,加快建设现代化食品产业体系。

  工业和信息化部消费品工业司相关负责同志介绍,3年来,“吃货季”累计举办150余场配套活动,参与企业32万家,销售额约400亿元,参加活动的食品品类超过3.4万种,覆盖消费者1.3亿人次,带动食品销售量有效提升,食品消费热度持续高涨,各有关方面参与积极性不断提高。他表示,2025年是“十四五”规划收官之年,也是“十五五”规划谋篇布局之年,希望行业各方以“吃货季”为契机,持续丰富产品供给、提高产品品质、提升消费体验,推动食品产业在促进经济发展、增进民生福祉中贡献更大力量。

  北京市朝阳区有关负责同志表示,朝阳区将持续优化营商环境,支持食品产业创新与消费升级。云南省工业和信息化厅、湖南省平江县有关负责同志分享了地方特色食品产业发展经验,表达了借力“吃货季”工作持续推动区域特色食品走向全国的决心。中国食品工业协会有关负责同志表示,行业协会将积极发挥桥梁作用,引领行业自律与标准提升。

  中粮集团、华为公司、中金公司、淘天集团、抖音集团、饿了么等企业代表从食品企业发展、智能技术提升、行业趋势变化及市场消费特点等方面作了分享,展示了食品产业当前发展最新动态及趋势,为产业发展提供了新想法新思路。

  来自工业和信息化部消费品工业司、商务部市场运行和消费促进司、工业和信息化部工业文化发展中心、行业协会、地方政府、企业等单位代表参与了相关工作。6月开始,将有数十场“吃货季”活动陆续在全国各地展开,共绘食品生态发展新蓝图。(记者 陈相龙)

【责任编辑:朱家齐】
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矿用车行业市场现状及前景趋势分析_人保车险,人保服务

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人保车险,人保服务_矿用车行业市场现状及前景趋势分析 2024年5月23日 来源:百度 1473 98 当前,我国生产非公路矿用车的企业已有多家,较具规模的企业有北方股份、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等,还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业正大举涉足矿用车行业,加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 目前而言,全球矿用车产品随着技术的不断升级,正在逐渐往更大型,荷载更大的方向发展。目前,全球矿用车市场的品牌集中较高,大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式会社小松制作所、白俄罗斯汽车制造联合体、日立建机株式会社、利渤海尔集团中,这6家公司均已发展成为全球跨国公司,其生产的矿用汽车系列有刚性和铰接式2种结构,装载质量涵盖25~300t,在世界范围内都有各自的市场份额,其旗舰车型的装载质量均在300t以上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 当前,我国生产非公路矿用车的企业已有多家,较具规模的企业有北方股份、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等,还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业正大举涉足矿用车行业,加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中国市场,矿用车市场竞争激烈程度已日趋激烈。 根据中研普华 近年来,随着大型露天矿山开采深度逐年下探,坡度大、弯道多的现象逐渐增多,给安全生产增加了许多难度。而矿区无人化运营是加快数字化智慧矿山建设的有效途径,有助于实现安全生产,降低人工和整车使用成本,提升运行效率。 目前,宇通新能源矿卡已经走遍全国28个省份、100多个优质矿区,累计运营里程超3100万公里,累计安全运营天数超2000天。其中,在内蒙古大大小小的矿区,近500台宇通矿卡正忙碌工作着,为矿区建设带来高效、绿色与活力,助力实现“智慧、无人、绿色、零碳”的发展目标。宇通L系列纯电动装载机也凭借超长续航、超高效率、超快补能、超高可靠的硬核优势,成为越来越多矿区选择的“装载新星”,不断提升矿山运营价值! 矿用汽车是露天开采中的主力运输设备。属于非公路车辆,主要用于矿山,工程方面,比一般载重车更耐用,载重也更多。从结构上看,矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别,仅仅在体型上更大一点。实际上,矿用汽车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的,矿用汽车是为满足矿山施工作业的,因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境,是针对此类用户设计和制造的。 近年来,随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展,矿用卡车的需求量持续快速增长,同时国家对于矿用卡车的标准、法规也逐步完善,标准体系轮廓逐渐清晰,结构和内容也逐渐与国际接轨,体现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求,工程机械制造商纷纷进入矿用卡车的研制和开发,使得矿用卡车的发展进入了一个崭新的时代。 在采矿和采石业中,矿用卡车是高效、高产运营的关键。卡车与其他采矿设备紧密配合,须在一次运营中连续工作多日。在这样的艰苦工况下,要求矿用卡车能够稳定、可靠地运行。 目前而言,全球矿用车产品随着技术的不断升级,正在逐渐往更大型,荷载更大的方向发展。全球矿用车市场的品牌集中较高,大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式会社小松制作所、白俄罗斯汽车制造联合体、日立建机株式会社、利渤海尔集团中,这6家公司均已发展成为全球跨国公司,其生产的矿用汽车系列有刚性和铰接式2种结构,装载质量涵盖25-363t,在世界范围内都有各自的市场份额,其旗舰车型的装载质量均在300t以上。 此前,我国矿车是完全依赖进口, 21世纪以来,我国矿车行业集中进入自主创新阶段,具备了与国际一流产品同台竞争的能力,矿用车品牌逐渐形成,生产技术水平与国际水平差距不断缩小。但在关键零部件配套能力以及信息化、智能化、研发水平方面依然存在差距。与会专家这么认为。 与会专家说,短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业亏损的影响,矿车新增需求量会下降。但从长期来看,矿业始终是工业的基础支撑,重要性无可替代。 并且,随着“一带一路”稳步推进,中国对非洲、南美和澳洲等区域矿业投资的逐步加大,一批重大矿业开发项目和国际产能合作项目落地,给矿车发展带来了重大机遇。 受限于全球经济增长滞缓和矿产资源需求持续低迷,煤炭、铁矿、有色金属、水泥等行业产能普遍过剩,而随着国家经济结构调整和转型升级的不断深入,矿企生产意愿不足,限产、减产现象普遍发生。 短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业大幅亏损的影响,矿用车新增需求量会下降。长期来看,矿业始终是工...