超4000万元和解金,美奥种业拟与海外种业公司签订备忘录和解

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2025月05月08日

(原标题:超4000万元和解金,美奥种业拟与海外种业公司签订备忘录和解)

超4000万元和解金,美奥种业拟与海外种业公司签订备忘录和解
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5月7日,新三板公司美奥种业发布公告,公司第二次临时股东大会审议通过《关于拟与坂田公司签订 并达成全面和解的议案》。

超4000万元和解金,美奥种业拟与海外种业公司签订备忘录和解
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美奥种业与SAKATA SEED AMERICA, INC.(简称“美国坂田”)在美国所涉青花菜种子专利存在争议纠纷。双方已达成初步和解方案并拟签署《谅解备忘录》,美奥种业拟自2025年开始,在4年内每年向坂田公司支付约人民币1012.5万元作为和解金。双方还计划开展合作。

美国坂田是日本坂田(Sakata Seed Corporation)在美国的子公司,成立于1977年。并在短短10年内成长为美国十大种苗公司之一。 美国坂田主要业务包括蔬菜、花卉种子的生产和销售。公司在美国市场上有较高的市场份额,并且与多家种植者合作,提供多样化的种子品种。此外,美国坂田还在全球范围内提供种子,业务遍及130多个国家和地区。

青花菜就是西蓝花,2022年有媒体报道,我国西蓝花进口依存度超过80%。日本坂田垄断了全球的西蓝花种源市场。

去年12月22日,美奥种业收到《海牙送达公约》送达的加利福尼亚南区美国地区法院作出的《民事诉讼案件传票》《起诉书》等诉讼文件。根据该等诉讼文书,美国坂田对美奥种业和PRIORITY在加利福尼亚南区美国地区法院提起民事诉讼,主张美奥种业在美国或国外,在未经授权的情况下,收购或培育了美国坂田的GKO-1系青花菜的CMS品种;PRIORITY在美国种植该植株;两家公司在美国使用被控植株生产杂交种子。美国坂田提出了停止侵权、支付损害赔偿金等救济请求,但并未明确具体请求金额。

根据美奥种业最新公告,双方为解决争议,同意搁置争议,计划通过合作开发、共享利益的方法进行处理。

双方在遵守《谅解备忘录》的前提下,推进全面和解合同的签订,在全面和解合同达成的情况下,美国坂田在美国进行撤诉,美奥种业自2025年开始在4年内每年向美国坂田支付约人民币1012.5万元作为和解金,美国坂田允许美奥种业将其在美国滞留的青花菜种子运输回中国境内,和解达成后,双方确认在中国、美国、日本等世界各地不存在争议和潜在的专利诉讼纠纷。

此外,双方就未来种子在全球范围内的生产、销售等多方面开展共同合作,并就相关收益协商进行分成共享。

公告称,双方就前述争议事宜的最终和解方案以双方正式签署的法律文件约定为准。

美奥种业披露的年度报告显示,2024年度,其营业收入5278.97万元,同比下滑18.68%,归母净利润亏损3067.05万元。 

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...