天有为上市:获得广汽、北汽、东风等战略投资 研发费用加速增长高毛利产品增长显著

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2025月04月24日

(原标题:天有为上市:获得广汽、北汽、东风等战略投资 研发费用加速增长高毛利产品增长显著)

天有为上市:获得广汽、北汽、东风等战略投资 研发费用加速增长高毛利产品增长显著
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2025年4月24日,天有为(603202.SH)正式登陆上交所主板!

天有为上市:获得广汽、北汽、东风等战略投资 研发费用加速增长高毛利产品增长显著
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招股书显示,天有为主要产品为电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表等;主要客户包括现代汽车集团、比亚迪、长安汽车、奇瑞集团、上汽通用五菱等。

近年来,天有为业绩增长迅速。2022年至2024年,天有为营业收入分别为19.72亿元、34.37亿元和44.65亿元,营业收入年复合增长率为50.45%;归母净利润分别为3.97亿元、8.42亿元、11.36亿元,净利润年复合增长率为69.24%。并且,由于公司专注技术,持续推动公司核心产品转向高毛利产品,公司毛利率在可比公司中位列前茅。

得益于优良的公司质地,此次上市,天有为获得了广汽、北汽、东风等诸多知名汽车集团的认可,纷纷参与其战略配售。

获得广汽、北汽、东风等战略投资

要说最了解天有为的人,除了天有为自身,恐怕就要数同在汽车行业的各大公司了。此次上市,天有为获得了广汽、北汽、东风等知名汽车企业的热捧,在天有为战略配售期间,积极投资天有为。

公告显示,天有为战略投资者包括广东广祺柒号股权投资合伙企业(有限合伙)、深圳安鹏创投基金企业(有限合伙)、东风资产管理有限公司等,获配金额均为1亿元。根据公开资料,广东广祺柒号股权投资合伙企业(有限合伙)、深圳安鹏创投基金企业(有限合伙)分别是广汽资本、北京汽车集团产业投资有限公司旗下的投资机构。

据悉,战略配售不同于打新,主板战略配售有1年的锁定期。所以从某种程度来说,广汽、北汽、东风等知名车企旗下的投资机构,重金参与天有为的战略配售,也是对天有为未来潜力的一种认可。

研发费用加速增长 推动公司核心产品转向高毛利产品

谈起中国车市,“内卷”是一个无法避开的话题。不过,天有为并没有陷入到这场“内卷”之中,2022年至2024年,天有为毛利率分别为31.07%、36.15%、35.34%,在可比公司中位列前茅。

出现这一现象主要有两方面的原因,核心原因在于技术。2022年至2024年,天有为研发费用分别为8458.02万元、1.11亿元、1.64亿元,2023年、2024年研发费用分别同比增长31.70%、47.75%,研发投入呈现显著的加速增长状态。

在高研发投入的作用下,截至2024年12月31日,天有为拥有境内专利134项,其中发明专利52项、实用新型专利70项、外观设计专利12项,拥有国际专利1项,软件著作权18项。

有了技术做支撑,天有为大力推动用全液晶组合仪表、双联屏仪表等高技术含量、高毛利产品代替传统的电子式组合仪表。报告期内,天有为全液晶组合仪表、双联屏仪表收入占比合计分别为83.71%、84.13%和82.94%,已成为公司的核心产品。

另一原因在于公司外销收入增长较快。2022年至2024年,天有为外销收入分别为9.25亿元、16.25亿元和23.84亿元。据悉,天有为外销产品一般为定制化产品,不同客户不同车型配套产品存在差异。同时,天有为外销产品研发投入较大,对服务要求相对较高,并考虑汇率波动等不确定因素,外销产品定价一般高于内销产品。

当然,对于天有为来说,这些荣誉都是过去取得的。如今,天有为已经成功登陆A股,公司实力更上一层楼。站在新的起点上,相信天有为一定能不负投资者的期望,在资本市场书写更加绚丽的篇章。


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2024年中国航空生物燃油行业的市场发展现状及投资前景分析_人保车险,人保财险政银保

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2024年中国航空生物燃油行业的市场发展现状及投资前景分析 2024年5月17日 来源:互联网 1055 67 航空生物燃油,也被称为生物航空燃油,是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料,采用加氢法或费合成技术生产的航空燃料。这种燃料的性质与传统石油基燃料相当,部分指标甚至优于传统航空煤油。它可以直接用于航空涡轮发动机,但主要是作为调合组分以1%~50%的体积图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空生物燃油,也被称为生物航空燃油,是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料,采用加氢法或费合成技术生产的航空燃料。这种燃料的性质与传统石油基燃料相当,部分指标甚至优于传统航空煤油。它可以直接用于航空涡轮发动机,但主要是作为调合组分以1%~50%的体积比例与传统化石航空煤油调合后使用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空生物燃料的“变身”过程中,科研人员需要将原本浓稠、粘腻的油脂粘度、沸点等降低,再生为生物燃油。这种生物燃油具有降低所使用燃油的总体碳强度的特点,有助于减少对化石燃料的依赖,并降低航空业对气候变化的负面影响。 中国已经完成了航空生物燃料的首次验证飞行,中石油以小桐子油为原料,精炼转化后与石化航煤以50%的比例掺混,加注到一架波音747客机油料箱中,在北京首都国际机场试飞成功。 在“双碳”目标推动下,具有良好“降碳”属性的生物质液体燃料备受关注。预计在未来,生物航空燃油将会逐渐广泛应用于航空领域,成为航空业实现绿色、低碳发展的重要手段之一。 根据中研普华产业研究院发布的分析 航空生物燃油行业的市场发展现状 2023年全球航空生物燃料市场规模达到了5195.19亿元人民币,而中国市场规模达到1637.0亿元。预计到2029年,全球航空生物燃料市场规模将达到7614.72亿元,期间年复合增长率预估为6.57%。 中国产业发展促进会副秘书长兼生物质能产业分会秘书长张大勇指出,中国生物质能源化利用量将从2023年的不足5亿吨,提高至2030年的7亿吨,到2060年进一步提高至17亿吨。这反映了航空生物燃油作为生物质能源利用的一个重要方向,其利用量也将随之增加。 与传统航煤相比,生物航油可实现减排二氧化碳55%—92%。这种减排效果使得生物航油在应对气候变化和减少航空业对环境影响方面具有重要意义。 航空生物燃油的生产技术不断进步,包括纤维素生产乙醇、海藻提炼等技术正在不断发展。虽然这些技术尚需进一步成熟和优化,但它们为航空生物燃油的生产提供了更多的可能性和选择。随着航空生物燃油市场的不断发展,许多国家的政府都积极支持航空公司采用独特的可再生能源。政府的支持政策对于推动航空生物燃油行业的发展具有重要意义。 环保趋势,随着全球对气候变化和环保问题的关注度不断提高,航空业作为碳排放的主要来源之一,面临着巨大的减排压力。生物燃油作为一种可再生的、低碳的能源,具有显著的环保优势,符合全球环保趋势,因此得到了航空业和政府的广泛关注。 许多国家已经出台了政策,鼓励航空公司使用生物燃料,并提供财政补贴和税收优惠等支持措施。这些政策不仅为航空生物燃油的生产和应用提供了资金支持,还为其市场推广创造了有利条件。 生物燃料的生产技术正在不断进步,包括纤维素生产乙醇、海藻提炼等技术正在取得突破。这些技术的进步不仅提高了生物燃料的产量和质量,还降低了其生产成本,提高了市场竞争力。 随着航空业的快速发展和人们出行需求的不断增长,航空燃料的需求也在不断增加。生物燃料作为一种可再生的、低碳的能源,具有广阔的市场前景。预计未来几年内,航空生物燃油市场将实现显著增长。 投资航空生物燃油行业也需要注意一些风险和挑战。首先,生物燃料的生产成本仍然较高,需要进一步提高生产效率和降低成本。其次,生物燃料的供应链和运输网络也需要进一步完善,以确保其供应的稳定性和可靠性。此外,政策和法规的变化也可能对航空生物燃油行业的发展产生影响。 综上所述,航空生物燃油行业的投资前景是积极和有潜力的。然而,投资者需要充分了解行业情况,评估投资风险和挑战,并做出明智的投资决策。同时,政府、企业和科研机构等各方也需要加强合作,共同推动航空生物燃油行业的发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告...