浙江力诺(300838)2025年一季报简析:净利润减5.17%,公司应收账款体量较大

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2025月04月30日

据证券之星公开数据整理,近期浙江力诺(300838)发布2025年一季报。截至本报告期末,公司营业总收入1.65亿元,同比下降9.41%,归母净利润633.15万元,同比下降5.17%。按单季度数据看,第一季度营业总收入1.65亿元,同比下降9.41%,第一季度归母净利润633.15万元,同比下降5.17%。本报告期浙江力诺公司应收账款体量较大,当期应收账款占最新年报归母净利润比达3635.52%。

浙江力诺(300838)2025年一季报简析:净利润减5.17%,公司应收账款体量较大
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本次财报公布的各项数据指标表现不尽如人意。其中,毛利率19.6%,同比减4.18%,净利率3.39%,同比减7.06%,销售费用、管理费用、财务费用总计1743.92万元,三费占营收比10.59%,同比减8.2%,每股净资产7.26元,同比减1.88%,每股经营性现金流-0.24元,同比增52.47%,每股收益0.05元,同比减5.75%

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证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:公司去年的ROIC为1.66%,资本回报率不强。去年的净利率为1.69%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值不高。
  • 融资分红:公司上市5年以来,累计融资总额3.67亿元,累计分红总额1.16亿元,分红融资比为0.32。
  • 商业模式:公司业绩主要依靠研发及营销驱动。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司现金流状况(货币资金/流动负债仅为16.31%、近3年经营性现金流均值/流动负债仅为7.72%)
  2. 建议关注公司应收账款状况(应收账款/利润已达3635.52%)

以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。

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“车价不到30万,车险超过6000元”、“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……对新能源车主而言,保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者从险企了解到,目前,新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是,新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论,但赔付率又较高,因此,从保司角度而言,新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏,已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示,目前新能源车险发展困境背后,车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一,各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题:数据孤岛 公开数据显示,截至2023年年底,全国汽车保有量达3.3亿,其中,新能源汽车2041万辆,且仍将保持高速增长,这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是,布局车险业务的保险公司中,目前仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示,自2021年新能源车的销量开始显著增长,但因为数据有限,业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车,种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来?中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,“精准定价能力”的缺失,是车险业务,尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险,起决定作用的往往是人的因素,比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降? 据新能源汽车国家监测与管理平台数据,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中,价格能否“打下来”?保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题,财联社记者了解到,目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示,目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后,保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行,进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为,在政策加持下,车险“联合定价”等新技术的推出,能够从源头改善车险亏损难题,促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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人保服务 ,保险有温度_酶制剂产业市场现状与子行业发展分析 2024年5月11日 来源:互联网 519 28 随着不断的深入研发和不断创新,生物酶制剂的技术水平迅速提高,并不断渗透到各个行业,促进了清洁生物加工方法的发展,逐渐取代了传统的化学加工方法,已经成为21世纪最有前途的新兴生物产业之一。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 是指经过提纯、加工后具有催化功能的生物制品,主要用于催化生产过程中的各种化学反应。酶制剂具有催化效率高、高度专一性、作用条件温和、降低能耗、减少化学污染等特点,其应用遍布各个领域。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着生物技术的不断发展和市场需求的持续增长,中国酶制剂产业得到了快速发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 本文将对酶制剂产业的市场现状以及子行业发展进行深入分析,并引用具体数据进行说明。 一、 酶制剂市场规模持续扩大,增长速度较快。随着不断的深入研发和不断创新,生物酶制剂的技术水平迅速提高,并不断渗透到各个行业,促进了清洁生物加工方法的发展,逐渐取代了传统的化学加工方法。它已经成为21世纪最有前途的新兴生物产业之一。2017-2021年全球酶制剂市场规模呈逐步上涨趋势,增长率缓慢下降。2021年,全球酶制剂市场规模达到61亿美元,同比变化率为7%。 根据中研普华产业研究院发布的分析,中国的酶制剂产量一直保持稳定上升的趋势,2020年中国酶制剂产量为151万标吨,同比增长1.99%。这一增长主要得益于生物技术的不断进步和市场需求的持续增长。 酶制剂属于知识、技术密集型产业。我国酶制剂行业起步时间较晚,高端市场长期被海外企业所占据。近10年来,中国酶制剂专利申请在2017年达到顶峰,申请数量为1241项,随后整体开始呈现下滑趋势,到2021年,中国酶制剂专利申请数量为899项。 随着医药产业的快速发展,酶制剂在药物合成、生物催化等方面发挥着重要作用,对酶制剂的需求不断增加。同时,随着消费者对健康、天然食品的需求增加,食品行业对酶制剂的需求也在不断上升。此外,环保行业对酶制剂的需求也在持续增长,尤其是在废水处理、废弃物回收等领域。 二、 糖化酶是酶制剂产业中的重要子类之一,主要用于淀粉糖工业、啤酒工业等领域。随着淀粉糖工业和啤酒工业的快速发展,糖化酶市场需求持续增长。目前,中国糖化酶产量已经过万吨,并保持着较快的增长速度。 淀粉酶是另一种重要的酶制剂子类,主要用于淀粉糖工业、纺织工业等领域。随着纺织工业的发展,淀粉酶在纺织退浆、精炼、漂白和染色等工艺中得到了广泛应用。目前,中国淀粉酶产量也已经过万吨,市场需求稳步增长。 纤维素酶是一种能够将纤维素分解为单糖的酶制剂子类,在造纸工业、饲料工业等领域具有广泛应用。随着环保意识的提高和废纸回收率的增加,纤维素酶在造纸工业中的应用越来越广泛。同时,纤维素酶在饲料工业中也能提高饲料的利用率和营养价值。目前,虽然纤维素酶所占比例较小,但增长较快,具有较大的市场潜力。 蛋白酶是一种能够分解蛋白质的酶制剂子类,在医药、食品、洗涤剂等领域具有广泛应用。在医药领域,蛋白酶可用于药物合成和生物催化等方面;在食品领域,蛋白酶可用于改善食品的口感和营养价值;在洗涤剂领域,蛋白酶可提高洗涤剂的清洁效果。目前,中国蛋白酶市场需求稳步增长,具有较好的发展前景。 综上所述,中国酶制剂产业市场规模持续扩大,增长速度较快,主要应用领域包括医药、食品、环保等多个领域。其中,糖化酶、淀粉酶等子类市场需求稳步增长,纤维素酶、蛋白酶等子类具有较大的市场潜力。未来,随着生物技术的不断发展和市场需求的持续增长,中国酶制剂产业将继续保持快速发展态势,并在更多领域得到广泛应用。 欲知更多有关中国酶制剂行业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11227 2951 3751 4551 5375 6251 推荐阅读 随着科技的飞速进步,人工智能(AI)技术在医疗领域的应用日益广泛,从疾病诊断、治疗到健康管理,AI技术都在发挥着越... 集装箱,是能装载包装或无包装货进行运输,并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。集装箱最大的成功在于其...
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