宏昌科技(301008)2025年一季报简析:增收不增利,公司应收账款体量较大

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2025月04月27日

据证券之星公开数据整理,近期宏昌科技(301008)发布2025年一季报。截至本报告期末,公司营业总收入2.7亿元,同比上升23.22%,归母净利润1192.7万元,同比下降26.07%。按单季度数据看,第一季度营业总收入2.7亿元,同比上升23.22%,第一季度归母净利润1192.7万元,同比下降26.07%。本报告期宏昌科技公司应收账款体量较大,当期应收账款占最新年报归母净利润比达610.73%。

宏昌科技(301008)2025年一季报简析:增收不增利,公司应收账款体量较大
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本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中,毛利率14.66%,同比减22.71%,净利率4.37%,同比减39.61%,销售费用、管理费用、财务费用总计2462.45万元,三费占营收比9.11%,同比增33.01%,每股净资产9.81元,同比减27.12%,每股经营性现金流0.61元,同比增157.2%,每股收益0.11元,同比减46.81%

证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:公司去年的ROIC为3.88%,资本回报率不强。去年的净利率为5.04%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值一般。
  • 偿债能力:公司现金资产非常健康。
  • 融资分红:公司上市4年以来,累计融资总额6.27亿元,累计分红总额1.20亿元,分红融资比为0.19。
  • 商业模式:公司业绩主要依靠研发、股权融资及资本开支驱动,还需重点关注公司资本开支项目是否划算以及资本支出是否刚性面临资金压力。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司应收账款状况(应收账款/利润已达610.73%)

最近有知名机构关注了公司以下问题:
问:家电零部件业务发展情况
答:家电零部件业务为公司主要业务,主要产品以电磁阀为技术核心向其他产品进行技术延伸,形成以电磁阀、微型电机、电子水泵为技术包向下游客户提供相适应的产品品类,具体来说电磁阀、模块组件、水位传感器、开关门锁等核心产品,这些产品可以使用在智能洗衣机、智能马桶、洗碗机、净水器、蒸箱等白色家电上。就业务结构而言目前洗衣机贡献的收入占比约为 70%;智能马桶的收入占比约为 15%,其他由洗碗机、净水器、蒸箱等产品贡献。近年来公司加大对海外客户的拓展,效果较为明显,海外销售的占比已提升至 15%左右。
2024 年下半年开始,国家和地方密集出台以旧换新的鼓励消费政策,对于下游的动销影响较为明显,公司电磁阀产品在行业内的市场占有率较好,下游客户库存较小,动销直接传导至上游,从而影响到公司的订单增长较为明显。

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南方财经全媒体记者 孙诗卉 上海报道图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,21世纪经济报道记者发现,2020年成立的特斯拉保险经纪有限公司,已于今年4月16日完成注销。对于特斯拉保险经纪有限公司的注销原因,特斯拉相关人士回应记者称,暂无公司层面的说法。不过记者通过公开信息梳理发现,特斯拉保险经纪成立三年多,一直未取得保险经纪牌照。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除  图片来源:天眼查图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 与之相对的,却是小米的高调进军车险市场。小米在推出小米SU7新能源汽车后,紧接着宣布了车车科技与小米公司旗下厚积保险经纪达成合作,将为北京、深圳、杭州等全国多个城市的车主提供车险服务解决方案。 这并非车企第一次入局保险业。早在传统燃油车当道的2011年,广汽集团、一汽集团就已成立自己的汽车保险公司。小鹏、蔚来、比亚迪、理想等新能源车企在2018年至2023年间通过设立和收购保险经纪公司,搭建自己的车险业务。随着新能源车的渗透率不断提高,越来越多的车企加入车险这一产业链。 车企盯上“卖保险”? 早在传统燃油车时代,头部车企就已经盯上了保险业。2011年,广汽集团成立众诚保险,系国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司;2012年,一汽集团成立鑫安汽车保险,重点经营汽车保险业务,在批准的经营范围内同时开展财产保险业务;2015年,上汽集团(14.910, -0.10, -0.67%)成立上海汽车集团保险销售有限公司,组建全国性保险专业代理机构。 随着新能源汽车市场的蓬勃发展,车企纷纷将目光投向了尚处“蓝海市场”的新能源车险领域。2018年7月,小鹏汽车成立了自己的汽车保险代理有限公司;2020年,特斯拉在上海注册成立特斯拉保险经纪有限公司;2022年1月,蔚来注册成立蔚来保险经纪公司;3月,比亚迪宣布成立保险经纪有限公司,并于一年后全资接管易安财险,成为国内首家获批全资控股财险公司的车企;6月,理想汽车通过收购银建保险经纪公司获得了保险经纪牌照,可以直接开展车辆保险相关业务。 业内人士认为,车企频频“涉险”,或是看好新能源汽车和新能源车险的广阔市场。据公安部数据,截至2023年底,全国机动车保有量达4.35亿辆,新能源汽车保有量达2041万辆,其中纯电动汽车保有量1552万辆,占比76.04%。新能源汽车产销量的快速增长,催生出新能源车险巨大的市场潜力。 据东吴证券研报测算,预计到2025年,新能源汽车销量将达到1167万辆,保有量达3693万辆,保费规模达1865亿元,占车险总保费比例约为18.7%;预计2030年保费规模将达5309亿元,占车险总保费比例约为34.9%。 除去市场增长量的因素,新能源汽车保费也显著高于油车。分析人士认为,相比于传统燃油车,新能源汽车的出险率和赔付率更高,且更新换代的速度快、维修费用高、专业维修人员少等问题,导致近年来部分保险公司纷纷提高了新能源汽车保费价格。 市场规模及保费单价的增长让车企看到了收入增长点。而车企与保险业的“强强联合”,也有寻求转型的考虑。安永在此前发布的报告中指出,在不断壮大的新能源汽车市场影响下,新能源车险经纪将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口,也会是新能源汽车未来的一个新盈利和增量模式。 具有一定优势 但利润或不及预期 与传统保险企业相比,车企开展车险业务时具有天然的优势。首先,在信息把控上,车企更为了解车主的驾驶习惯、行程数据,对车辆本身的技术和性能也更熟悉。因此,新能源车企更能设计出合理、精准的定价模型,开发出性价比更高的保险产品。 北京工商大学经济学院副教授许敏敏对21世纪经济报道记者表示,车企涉足保险,优势在于车企对新能源车的物理特征、风险因素等相关保险公司更为熟悉,因此在定价上会有一定的优势。 其次,新能源车企进入保险业,有望简化理赔流程,提高效率。东吴证券研报指出,现阶段,保险公司缺乏新能源汽车定损人才,在事故后无法进行现场定损,需要新能源车企介入检测才可定损理赔,而车企可凭借技术优势,提高整个车险理赔流程效率。 此外,在客户资源方面,车企也有着较大优势。业内认为,新能源车企积累了庞大的客户资源,客户对车企已建立起很强的信任感,凭借造车、养车、修车、车险理赔等一站式服务的优势,客户购买车企开发的新能源车险的意愿较强。 虽然具有一定的优势,但涉足保险并没有那么简单。许敏敏表示,一般来说,在财险上,投保时通过保险经纪人的较多。传统保险公司及其保险经纪人深耕行业有自己的长期合作渠道,车企新接入保险经纪行业,想从中获取蛋糕存在一定的难度。而车企在做了一定时间的保险经纪业务后,如果发现业务收入与预期存在较大的差距,自然就会退出保险经纪行业。 而单从保险经纪业务...
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南方财经全媒体记者 郑嘉意 北京报道图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 临近四月末,各保险公司密集披露一季度业绩与偿付能力报告。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据21世纪经济报道记者不完全统计,截至4月29日,共有22家人身险公司与30家财产险公司发布2024年一季度偿付能力报告。同时,A股及H股上市公司中,中国人寿、中国平安、中国太保、友邦人寿、中国再保险5家公司也已披露一季度业绩。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从整体数据看,一季度行业持续回温。国家金融监督管理总局披露,至一季度末,保险业原保险保费收入累计21544亿元,按可比口径同比增长5.1%。其中,财产险保费收入为3710亿元,人身险保费收入达17834亿元。 但就具体公司表现而言,仍有公司深陷盈利难困境。记者统计发现,22家人身险公司中,14家公司一季度实现盈利,8家公司开年即陷亏损泥淖,同时,行业“马太效应”进一步凸显,大型机构保险业务收入与净利润均保持领先身位;而30家财险公司中,亦有10家公司报告期内呈现亏损。 缓慢复苏的趋势同样体现在上市险企的保费公告中——记者统计发现,A股及H股上市险企中,中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险、国华人寿、众安在线7家公司共揽保费10887.15亿元,同比微增0.67%。其中,人身险业务同比微降0.94%;财险业务增速达4.7%。 国君非银金融团队指出,2024年一季度,预计上市保险公司个险和银保渠道供需共振推动上市险企NBV实现较快增长。一是个险队伍小幅下滑,而客户旺盛的储蓄需求叠加人均产能持续提升推动新单;二是银保方面,“报行合一”下费用率显著改善推动价值率提升。 负债端回温 业绩升温是2024年保险业的主旋律。如上所述,一季度末,保险业原保险保费收入累计21544亿元,按可比口径,同比增速达5.1%,虽低于上年同期的9.24%,但依旧呈现复苏态势。 2023年1-7月,人身险行业曾迎来多年罕见的业绩高峰。利率下行背景下,为避免高定价利率带来的利差损风险,2023年7月底,保险业全面停售预定利率高于3.0%的传统寿险、预定利率高于2.5%的分红保险,以及最低保证利率高于2.0%的万能保险。 高峰后,人身险保费回落,此后,基于预定利率下调前的需求提前释放与“报行合一”落地后造成的短期冲击,人身险负债端始终承压;加之2023年年末,监管出台新规严控“开门红”,禁止大幅提前收取保费,人身险公司持续面临收入压力。 目前,上述“颓势”已迎来逆转。虽监管未披露可比口径下人身险公司的保费增速,但就上市险企表现而言,拐点已经出现。其中,规模最大的中国人寿,平安寿险、健康及养老业务均已实现正增长,同比增速分别为3.18%及1.17%。 分析人士指出,一是考虑到LPR持续调降和银行存款利率下行趋势,寿险产品预定利率或再次下调;二是个险队伍规模有望企稳,银保价值贡献提升。二者叠加,各人身险公司负债端表现有望持续升温。同时,上述分析人士进一步指出,高质量转型进程中,保费已不是衡量业绩的唯一指标,更应关注价值规模。 中国人寿总精算师侯晋在一季报业绩发布会上指出,公司一季度新业务价值率已有提升。“这主要得益于三个原因——结构优化、降本增效,以及主动压降利率成本。” 具体而言,侯晋表示,一是业务机构优化,十年期及以上首年期交保费的占比在期交中比重是达到33.67%;二是积极践行银保渠道“报行合一”,在相关领域主动展开降本增效;三是积极优化定价利率与产品结构。 财险方面,行业增速较为稳定,同时,车险依旧是“主力军”。国家金融监管总局披露,至一季度末,财险业共揽保费3710元,其中,车险保费达2142亿元,占比总保费收入比重达57.74%。 同时,记者注意到,财险业车险业务水平与公司规模高度相关,经历车险“综改”后,部分中小型保险公司退出车险市场,市场份额进一步向头部公司集中。 统计数据显示,30家财险公司中,共有21家公司经营车险业务,其中,行业签单保费规模排名前18名的财险公司均涉及车险业务。当前,上述21家公司车均保费分化,从900-9000元不等,9家公司车均保费在2000元以上、12家公司在2000元以下。 增利仍是行业课题 如前文所述,虽行业整体呈现复苏态势,但仍有公司深陷盈利难困境。 记者统计发现,22家人身险公司中,14家公司一季度实现盈利,8家公司开年即陷亏损泥淖;而30家财险公司中,亦有10家公司报告期内呈现亏损。就偿付能力表现而言,仍有6家人身险公司及17家财险公司核心偿付能力充足率呈现下滑趋势。 值得一提的是,上述52家公司中,有51家公司风险综合评级在B类以上。而行业中,仍有多家风险综合评级为C类、D类的公司,与正处在风险处置中的公司。对比运转良好、偿...
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“车价不到30万,车险超过6000元”、“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……对新能源车主而言,保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者从险企了解到,目前,新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是,新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论,但赔付率又较高,因此,从保司角度而言,新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏,已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示,目前新能源车险发展困境背后,车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一,各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题:数据孤岛 公开数据显示,截至2023年年底,全国汽车保有量达3.3亿,其中,新能源汽车2041万辆,且仍将保持高速增长,这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是,布局车险业务的保险公司中,目前仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示,自2021年新能源车的销量开始显著增长,但因为数据有限,业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车,种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来?中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,“精准定价能力”的缺失,是车险业务,尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险,起决定作用的往往是人的因素,比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降? 据新能源汽车国家监测与管理平台数据,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中,价格能否“打下来”?保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题,财联社记者了解到,目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示,目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后,保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行,进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为,在政策加持下,车险“联合定价”等新技术的推出,能够从源头改善车险亏损难题,促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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人保服务 ,人保财险 _2024年中国破壁机行业产业链的上下游结构及市场发展现状

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2024年中国破壁机行业产业链的上下游结构及市场发展现状 2024年4月28日 来源:互联网 1201 78 破壁机是一种食品加工设备,其工作原理是利用高转速电机带动不锈钢刀片,在杯体内对食材进行超高速切割和粉碎,从而打破食材中细胞的细胞壁,将细胞中的维生素、矿物质、植化素、蛋白质和水分等充分释放出来。通过这种方式,破壁机可以帮助人体更好地吸收这些营养成分,图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 破壁机是一种食品加工设备,其工作原理是利用高转速电机带动不锈钢刀片,在杯体内对食材进行超高速切割和粉碎,从而打破食材中细胞的细胞壁,将细胞中的维生素、矿物质、植化素、蛋白质和水分等充分释放出来。通过这种方式,破壁机可以帮助人体更好地吸收这些营养成分,从而达到保健、美容、减肥等效果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 破壁机的用途非常广泛,它可以用于制作各种果汁、蔬菜汁、豆浆、芝士、果酱、冰沙、奶昔等饮品和食品。此外,破壁机还可以用于制作各种调味料,如芝士酱、番茄酱、辣椒酱等,为烹饪提供了极大的便利。 在选择破壁机时,建议考虑其功率、转速、刀片设计、材质、容量以及噪音等因素。这些因素将直接影响破壁机的破壁效果、耐用性以及使用体验。同时,不同品牌和型号的破壁机在功能和性能上也会有所差异,因此需要根据自己的需求和预算做出合适的选择。 根据中研普华产业研究院发布的分析 破壁机行业产业链的上下游结构 在上游,产业链主要包括原材料供应商和零部件制造商。原材料供应商提供制造破壁机所需的各种金属、塑料、橡胶等原材料,这些原材料的质量和性能直接影响到破壁机的整体品质和耐用性。零部件制造商则负责生产电机、刀片、杯体、底座等关键零部件,这些零部件的质量和精度对破壁机的性能和使用效果起着决定性作用。 中游是破壁机的制造环节,主要包括组装和测试。在这一阶段,制造商将上游提供的原材料和零部件进行组装,形成完整的破壁机产品。同时,还需要对产品进行严格的测试,确保其性能稳定、安全可靠。 下游则是破壁机的销售渠道和最终消费者。销售渠道包括线上电商平台、线下实体店等,这些渠道将破壁机产品传递给最终消费者。最终消费者通过购买和使用破壁机,享受到其带来的便捷和健康饮食体验。 在整个产业链中,各个环节之间紧密协作,共同推动破壁机行业的发展。上游供应商和零部件制造商的技术创新和品质提升,为中游制造商提供了更好的生产条件和更优质的产品;中游制造商则通过不断优化生产流程和提升产品质量,满足下游消费者的需求;下游销售渠道和消费者的反馈,又反过来推动上游和中游的不断改进和创新。 由于疫情导致的居家趋势,破壁机零售额同比增长约55%,其中线上渠道占比达到约45.8%。然而,2022年中国破壁机市场规模同比下降了9.5%。 破壁机行业头部效应明显,市场集中度高。在众多品牌中,2022年线上销售渠道中九阳、苏泊尔、美的等品牌共占据了超过60%的市场份额。 破壁机市场的整体月销售额达到了2.3亿元,并且增速明显,线上零售同比增速达到了81.7%。破壁机在搅拌机市场中的占比也有所增加,线上破壁机同比增速更是高达1142%,占搅拌机市场的52.3%。这表明消费者对破壁机的需求正在持续增长。 另外,破壁机市场的竞争格局也较为激烈。市场上存在大量的破壁机品牌和产品种类,知名品牌如“Vitamix”、“Blendtec”、“Nutribullet”等在市场上拥有较高的知名度和市场份额。这些品牌以其强大的功能和高品质而受到消费者的青睐。同时,新兴品牌也在不断崭露头角,通过创新技术、高性价比和个性化设计等特点吸引了一部分消费者的关注。 破壁机行业的发展趋势 智能化技术的应用。随着智能科技的发展,破壁机行业也开始引入智能化技术。智能破壁机配备了触摸屏、智能调节等功能,使得操作更加便捷和智能化。这种技术的引入将提升产品的竞争力,并推动破壁机市场的进一步发展。 产业链优化与升级。破壁机行业产业链的上下游结构正在逐步优化和升级。上游供应商和零部件制造商不断提升技术水平和产品质量,为中游制造商提供更好的生产条件和更优质的产品。同时,下游销售渠道也在不断创新,以更好地满足消费者的购买需求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度...