博俊科技：依据公告公司当次及在其后6个月内均不行使提前赎回权

小微 小微
58510
2025月04月21日

证券之星消息，博俊科技(300926)04月21日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

博俊科技：依据公告公司当次及在其后6个月内均不行使提前赎回权
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

投资者：董秘你好！一直在关注公司，希望公司越做越大，与广大投资者一起成长。关注到公司可转债马上到赎回期了，当期利率百分之0.4，很低，如果公司选择赎回，投资者会认为公司实力不足，另外公司正在发行股票，如果选择赎回，一方面再融资，另一方面又强赎可转债，很矛盾。为了投资者利益，和公司再融资进展，希望公司以广大投资者利益和公司名誉为重，不要赎回可转债！谢谢。
博俊科技董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您的关注和建议。依据公司2024年10月25日披露的《关于不提前赎回博俊转债的公告》（公告编号：2024-060），公司当次及在其后6个月内（即2024年10月26日至2025年4月25日）均不行使提前赎回权，自2025年4月25日后首个交易日重新计算，下次赎回指标起算日为2025年4月28日。公司将保持关注，如再次触发“博俊转债”相应有条件赎回条款时，公司将依法召开董事会决定是否行使“博俊转债”的提前赎回权利并依法披露。谢谢!

投资者：请问公司有给m8供货吗？单车价值量是多少
博俊科技董秘：尊敬的投资者，您好！公司为赛力斯问界M8车型供应车身件等相关产品。感谢关注。谢谢。

博俊科技：依据公告公司当次及在其后6个月内均不行使提前赎回权
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

其他相关 RELEVANT MATERIAL
瞄准万亿级市场！七部门联合印发《推动工业领域设备更新实施方案》

瞄准万亿级市场！七部门联合印发《推动工业领域设备更新实施方案》

4月9日，工信部等七部门印发《推动工业领域设备更新实施方案》(下称《方案》)，围绕推进新型工业化，以大规模设备更新为抓手，实施制造业技术改造升级工程，以数字化转型和绿色化升级为重点，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，为发展新质生产力，提高国民经济循环质量和水平提供有力支撑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《方案》提出，到2027年，工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%，工业大省大市和重点园区规上工业企业数字化改造全覆盖，重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能效基本达到节能水平，本质安全水平明显提升，创新产品加快推广应用，先进产能比重持续提高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 鼓励航空、光伏、动力电池领域相关企业更新高端先进设备图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《方案》指出，实施先进设备更新行动。加快落后低效设备替代，针对工业母机、农机、工程机械、电动自行车等生产设备整体处于中低水平的行业，加快淘汰落后低效设备、超期服役老旧设备。 做好升级高端先进设备更新工作，针对航空、光伏、动力电池、生物发酵等生产设备整体处于中高水平的行业，鼓励企业更新一批高技术、高效率、高可靠性的先进设备。 具体来看，重点推动航空行业全面开展大飞机、大型水陆两栖飞机及航空发动机总装集成能力、供应链配套能力等建设；光伏行业更新大热场单晶炉、高线速小轴距多线切割机、多合一镀膜设备、大尺寸多主栅组件串焊机等先进设备；动力电池行业生产设备向高精度、高速度、高可靠性升级，重点更新超声波焊接机、激光焊接机、注液机、分容柜等设备；生物发酵行业实施萃取提取工艺技改，更新蒸发器、离心机、新型干燥系统、连续离子交换设备等。 同时，更新升级试验检测设备，在石化化工、医药、船舶、电子等重点行业，围绕设计验证、测试验证、工艺验证等中试验证和检验检测环节，更新一批先进设备，提升工程化和产业化能力。 中国信息通信研究院院长余晓晖表示，2023年末，我国规模以上工业企业资产已经超过167万亿元，多种关键设备保有量全球领先，如工业机器人保有量占全球三分之一，新增装机量超过全球总量的一半。 3月5日，国家发改委主任郑栅洁在十四届全国人大二次会议经济主题记者会上表示，随着高质量发展的深入推进，设备更新的需求会不断扩大，初步估算这是一个5万亿元以上的巨大市场。 中国电子信息产业发展研究院规划所工业投资研究室主任樊蒙此前在接受媒体采访时表示，通过历史数据推算，我国工业设备投资约占全社会设备投资的70%以上，是设备更新的重要力量。据此估算，我国工业领域设备更新年规模约在4万亿元左右。 引导上下游企业协同打造智慧供应链 在实施数字化转型行动方面，《方案》提出，推广应用智能制造装备，推动数控机床与基础制造装备、增材制造装备、工业机器人、工业控制装备、智能物流装备、传感与检测装备等通用智能制造装备更新。 重点推动装备制造业更新面向特定场景的智能成套生产线和柔性生产单元；电子信息制造业推进电子产品专用智能制造装备与自动化装配线集成应用；原材料制造业加快无人运输车辆等新型智能装备部署应用，推进催化裂化、冶炼等重大工艺装备智能化改造升级；消费品制造业推广面向柔性生产、个性化定制等新模式智能装备。 加快建设智能工厂，推动人工智能、第五代移动通信(5G)、边缘计算等新技术在制造环节深度应用，形成一批虚拟试验与调试、工艺数字化设计、智能在线检测等典型场景。充分发挥工业互联网标识解析体系作用，引导龙头企业带动上下游企业同步改造，打造智慧供应链。 同时，还要加强数字基础设施建设，加快工业互联网、物联网、5G、千兆光网等新型网络基础设施规模化部署，鼓励工业企业内外网改造。构建工业基础算力资源和应用能力融合体系，加快部署工业边缘数据中心，建设面向特定场景的边缘计算设施，推动“云边端”算力协同发展。加大高性能智算供给，在算力枢纽节点建设智算中心。 《方案》指出，要实施绿色装备推广行动，推动重点用能行业、重点环节推广应用节能环保绿色装备。钢铁行业加快对现有高炉、转炉、电炉等全流程开展超低排放改造；有色金属行业加快高效稳定铝电解、绿色环保铜冶炼、再生金属冶炼等绿色高效环保装备更新改造；家电等重点轻工行业加快二级及以上高能效设备更新。 设立科技创新和技术改造专项再贷款 为保障相关政策举措有效实施，《方案》提出，加大工业领域设备更新和技术改造财政支持力度，将符合条件的重点项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。加大对节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠支持力度，把数字化智能化改造纳入优惠范围。 事实上，为鼓励企业加大设备、器具投资力度，2018年开始，我国对企业新购进的设备、器具，单位价值不超过500万元的...
一边涌入一边退出 车企卖保险成“围城”？

一边涌入一边退出 车企卖保险成“围城”？

南方财经全媒体记者 孙诗卉 上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，21世纪经济报道记者发现，2020年成立的特斯拉保险经纪有限公司，已于今年4月16日完成注销。对于特斯拉保险经纪有限公司的注销原因，特斯拉相关人士回应记者称，暂无公司层面的说法。不过记者通过公开信息梳理发现，特斯拉保险经纪成立三年多，一直未取得保险经纪牌照。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  图片来源：天眼查图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 与之相对的，却是小米的高调进军车险市场。小米在推出小米SU7新能源汽车后，紧接着宣布了车车科技与小米公司旗下厚积保险经纪达成合作，将为北京、深圳、杭州等全国多个城市的车主提供车险服务解决方案。 这并非车企第一次入局保险业。早在传统燃油车当道的2011年，广汽集团、一汽集团就已成立自己的汽车保险公司。小鹏、蔚来、比亚迪、理想等新能源车企在2018年至2023年间通过设立和收购保险经纪公司，搭建自己的车险业务。随着新能源车的渗透率不断提高，越来越多的车企加入车险这一产业链。 车企盯上“卖保险”？ 早在传统燃油车时代，头部车企就已经盯上了保险业。2011年，广汽集团成立众诚保险，系国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司；2012年，一汽集团成立鑫安汽车保险，重点经营汽车保险业务，在批准的经营范围内同时开展财产保险业务；2015年，上汽集团(14.910, -0.10, -0.67%)成立上海汽车集团保险销售有限公司，组建全国性保险专业代理机构。 随着新能源汽车市场的蓬勃发展，车企纷纷将目光投向了尚处“蓝海市场”的新能源车险领域。2018年7月，小鹏汽车成立了自己的汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉在上海注册成立特斯拉保险经纪有限公司；2022年1月，蔚来注册成立蔚来保险经纪公司；3月，比亚迪宣布成立保险经纪有限公司，并于一年后全资接管易安财险，成为国内首家获批全资控股财险公司的车企；6月，理想汽车通过收购银建保险经纪公司获得了保险经纪牌照，可以直接开展车辆保险相关业务。 业内人士认为，车企频频“涉险”，或是看好新能源汽车和新能源车险的广阔市场。据公安部数据，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。新能源汽车产销量的快速增长，催生出新能源车险巨大的市场潜力。 据东吴证券研报测算，预计到2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。 除去市场增长量的因素，新能源汽车保费也显著高于油车。分析人士认为，相比于传统燃油车，新能源汽车的出险率和赔付率更高，且更新换代的速度快、维修费用高、专业维修人员少等问题，导致近年来部分保险公司纷纷提高了新能源汽车保费价格。 市场规模及保费单价的增长让车企看到了收入增长点。而车企与保险业的“强强联合”，也有寻求转型的考虑。安永在此前发布的报告中指出，在不断壮大的新能源汽车市场影响下，新能源车险经纪将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口，也会是新能源汽车未来的一个新盈利和增量模式。 具有一定优势 但利润或不及预期 与传统保险企业相比，车企开展车险业务时具有天然的优势。首先，在信息把控上，车企更为了解车主的驾驶习惯、行程数据，对车辆本身的技术和性能也更熟悉。因此，新能源车企更能设计出合理、精准的定价模型，开发出性价比更高的保险产品。 北京工商大学经济学院副教授许敏敏对21世纪经济报道记者表示，车企涉足保险，优势在于车企对新能源车的物理特征、风险因素等相关保险公司更为熟悉，因此在定价上会有一定的优势。 其次，新能源车企进入保险业，有望简化理赔流程，提高效率。东吴证券研报指出，现阶段，保险公司缺乏新能源汽车定损人才，在事故后无法进行现场定损，需要新能源车企介入检测才可定损理赔，而车企可凭借技术优势，提高整个车险理赔流程效率。 此外，在客户资源方面，车企也有着较大优势。业内认为，新能源车企积累了庞大的客户资源，客户对车企已建立起很强的信任感，凭借造车、养车、修车、车险理赔等一站式服务的优势，客户购买车企开发的新能源车险的意愿较强。 虽然具有一定的优势，但涉足保险并没有那么简单。许敏敏表示，一般来说，在财险上，投保时通过保险经纪人的较多。传统保险公司及其保险经纪人深耕行业有自己的长期合作渠道，车企新接入保险经纪行业，想从中获取蛋糕存在一定的难度。而车企在做了一定时间的保险经纪业务后，如果发现业务收入与预期存在较大的差距，自然就会退出保险经纪行业。 而单从保险经纪业务...
财险“老三家”去年净利合计超400亿元 行业整体综合成本率走高

财险“老三家”去年净利合计超400亿元 行业整体综合成本率走高

　　财险公司2023年业绩陆续出炉。据《证券日报》记者梳理，截至4月26日发稿，已有12家财险公司发布了2023年年报。其中9家盈利，合计净利润451.8亿元；3家亏损，亏损总额为3.24亿元。12家险企去年合计净利润为448.56亿元，同比减少8.7%。财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）合计净利润为407.62亿元，同比下降14%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此外，备受市场关注的是，去年有11家险企综合成本率较上年有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　11家险企综合成本率上升图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从已公布2023年业绩的公司来看，财险“老三家”的头部聚集效应仍然显著。人保财险、平安产险、太保产险2023年分别盈利252.29亿元、89.58亿元、65.75亿元，净利润总额达407.62亿元。不过，去年财险“老三家”净利润同比均有所下降，人保财险、平安产险、太保产险净利润同比分别下降13.27%、11.41%、19.69%。 　　究其原因，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示，投资端方面，去年险企配置比例较高的权益类投资、另类投资等都面临着利率中枢下滑或收益率波动的压力，使得险企的投资收益率表现相对不佳，从而影响净利润；负债端方面，新能源车险的成本较高，新能源车渗透率上升以及洪灾、台风等自然灾害因素，均带动成本升高。 　　除“老三家”外，还有锦泰财险、永诚财险、中远海运等6家险企盈利，盈利总额达44.18亿元。 　　整体来看，行业综合成本率有所上升。12家财险公司中，有11家的综合成本率上升，同比升幅最高超过38个百分点；有7家财险公司的综合成本率超过100%。 　　平安产险的2023年度信息披露报告显示，在2023年车辆出行恢复常态化、新能源汽车赔付率居高不下等多重因素作用下，行业整体综合成本率走高。 　　综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率越低说明财险公司盈利能力越强，当综合成本率超过100%时，则意味着公司面临承保亏损。 　　对此，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾在接受《证券日报》记者采访时表示，总体而言，2023年头部财险公司的经营较为平稳。相较于2022年的低赔付水平，2023年的赔付率有一定上升，因此导致综合成本率相应上升。 　　车险市场稳健增长 　　车险作为财产险的主要险种，受到市场普遍关注。从“老三家”去年的车险业务表现来看，呈现“增收不增利”的特点。具体来看，人保财险的车险业务原保险保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%；平安产险的车险业务原保险保费收入2138.51亿元，同比增长6.2%；太保产险的车险业务原保险保费收入1035.14亿元，同比增长5.6%。承保利润方面，人保财险、平安产险、太保产险的车险业务承保利润分别为86.24亿元、47.32亿元、24.10亿元，同比均有所下降。 　　平安产险在2023年度信息披露报告中表示，去年车险市场保持稳健增长态势，但承保利润收窄。 　　对于这一现象，黄大智认为，受多方面因素影响，新能源车出险率较高，相较于传统燃油车综合成本更高，使得净利润有所下滑。 　　在中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越表示：“我们对新能源车险未来的发展充满期待，应该说已经出现希望的曙光。” 　　展望未来，业内维持稳健增长预期。华福证券认为，车险保费预计仍会保持低位稳健增长，非车险保费在政策推动下贡献将持续增强。同时，在监管对费用进一步管控的背景下（严禁贴费返现），综合费用率有望进一步压降，各险企综合成本率将持续得到优化。 　　周瑾认为，一方面，财险公司需要关注新能源汽车的高赔付与保证险等部分非车业务赔付率上升带来的负面影响；另一方面，随着非车业务占比的不断上升，责任险和健康险等非车业务对险企的经营管理与风控能力要求也在不断提高，预计在非车业务领域的行业分化也会进一步加剧。 　　周瑾进一步表示，在业务经营上，大型公司可以在业务结构优化、成本压降和运营效率提升上加大力度，并在新能源汽车及其他创新业务上持续进行探索；对于中小险企而言，应适当做减法，聚焦优势市场和客群，选择差异化的经营领域和模式。...
人保车险,人保财险政银保 _中国AGV移动机器人产业链上下游市场分析

人保车险,人保财险政银保 _中国AGV移动机器人产业链上下游市场分析

人保车险,人保财险政银保 _中国AGV移动机器人产业链上下游市场分析 2024年4月30日 来源：中研网 331 14 移动机器人产业链涵盖了从上游零部件供应到中游机器人生产加工，再到下游广泛应用的完整生态。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在产业链的上游，零部件扮演着至关重要的角色。这些核心零部件包括但不限于伺服系统、减速器、控制器、传感器、驱动器和机械件等，它们共同构成了移动机器人的基础骨架，决定了机器人的性能、稳定性和精确度。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中游是移动机器人的生产加工环节。这一环节涉及将上游零部件组装成各种类型和功能的移动机器人。移动机器人产品种类繁多，主要包括轮式移动机器人、步行移动机器人、履带式移动机器人、爬行机器人、蠕动式机器人和游动式机器人等。这些机器人根据应用场景和需求的差异，在设计、功能和性能上有所区别。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 产业链的下游则是移动机器人的应用领域。移动机器人凭借其高效、灵活、自动化的特点，在多个领域得到了广泛应用。电商/零售行业通过引入移动机器人实现了快速、准确的货物配送和库存管理;物流行业则利用移动机器人提高了物流效率和降低了人力成本;汽车及零部件行业通过移动机器人实现了生产线的自动化和智能化;3C及半导体行业也借助移动机器人提升了生产效率和产品质量。 据中研普华产业研究院发布的《》分析，AGV移动机器人的成本主要集中在减速器、伺服系统、控制器等核心零部件上，这些关键组件对于机器人和自动化设备的性能至关重要。然而，目前GV的核心零部件供应商主要依赖国外厂商，这在一定程度上增加了公司的运营成本和供应链风险。 考虑到国产替代的潜力，国内的一些上市公司已经在这些领域取得了显著的进展。例如，汇川技术在伺服系统领域具有深厚的技术积累和市场竞争力;雷赛智能专注于控制器的研发和生产，为工业自动化提供高性能的解决方案;绿的谐波在减速器领域拥有先进的技术和制造工艺;埃斯顿则在机器人本体方面有所建树。 三、中国AGV移动机器人产业链下游细分市场分析 随着物流、仓储和汽车产业智能化趋势的不断加强，移动机器人的市场需求也在持续增长。这种增长不仅体现在制造和仓储领域，如快递和电商等强劲需求领域，也涉及到了电力巡检、智慧医疗和锂电等多个行业。 图表：2021年全球移动机器人下游行业应用占比 移动机器人在这些领域的应用越来越广泛，主要得益于其高效、灵活和自动化的特点。在制造和仓储领域，移动机器人可以自动完成货物的搬运、存储和管理等工作，大大提高了工作效率和降低了人力成本。在电力巡检领域，移动机器人可以通过搭载各种传感器和摄像头，实现对电力设备的远程监控和巡检，提高了巡检的效率和安全性。在智慧医疗领域，移动机器人可以用于药物配送、患者转运等工作，为患者提供更加便捷和高效的医疗服务。而在锂电等制造领域，移动机器人也能够帮助企业提高生产效率和产品质量。 根据数据显示，2021年全球移动机器人在日用百货(仓储)和汽车领域的占比分别为22%和15%，这表明这两个领域是移动机器人应用的重要市场。随着技术的不断进步和市场的不断扩大，移动机器人在这些领域的应用将会更加广泛和深入。 更多AGV移动机器人行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11147 2898 3698 4498 5349 6198 推荐阅读 2024年数据安全服务行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析数据安全服务市场规模在近年来持续增长，并呈现出强劲的增... 2024年数字孪生技术行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析数字孪生技术市场规模在近年来呈现快速增长的态势，并且随... 2024年大数据行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析大数据市场规模在近年来持续增长，并呈现出快速扩张的趋势。随着... 2024年数字能源行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析数字能源市场规模在近年来迅速扩大，具有巨大的市场潜力和发展... ...
人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_葡萄酒产业分析报告 中国葡萄酒产量、进口情况分析

人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_葡萄酒产业分析报告 中国葡萄酒产量、进口情况分析

人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_葡萄酒产业分析报告 中国葡萄酒产量、进口情况分析 2024年5月4日 来源：北京商报 宁夏商务厅招商引资局 国际葡萄与葡萄酒组织 594 33 2023年中国葡萄酒进口数量为24959万升，相比2022年同期减少了8716万升，同比下降25.9%。2023年中国葡萄酒进口金额为116235.1万美元，相比2022年同期减少了27642.5万美元，同比下降18.7%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 烟台市2023年葡萄酒品牌价值破860亿元 据报道，2023年，烟台市葡萄酒品牌价值突破860亿元。在2024年度葡萄酒产业链高质量发展工作会议上，烟台市政协主席、葡萄酒产业链链长于永信介绍，2023年烟台市聚焦产区、产业、产品三个重点，联动各方、链接内外，烟台葡萄酒品牌价值连续七年稳居同行业榜首，全市葡萄酒产业继续领跑全国。 葡萄酒是指以鲜葡萄或葡萄汁为原料，经全部或部分发酵酿制而成，含有一定酒精度的发酵酒。 葡萄酒行业产业链上游参与主体为原材料及相关设备，主要包括葡萄种植，以及淀粉、酵母、食品添加剂、包装材料和酿造设备等;产业链中游主要为葡萄酒的酿造;产业链下游为消费渠道，主要包括经销商、葡萄酒庄、电商平台、餐饮店、娱乐场所、商场超市等，最后达到终端消费者。 葡萄酒的生产周期长，酿酒葡萄一般栽培后2-3年开始挂果，3-4年后进入盛果期，盛果期前较长的生长周期使得葡萄酒企业需要长时间的资金投入，即使外购酿酒葡萄和葡萄原酒也需要投入较大资金。 此外，由于葡萄酒工艺的特殊性，新酿造的葡萄原酒需要经过一定时间的陈酿，其品质才能够得以提升，导致葡萄酒在陈酿期间会占用较多的资金，因此，葡萄酒生产企业需要具有较强的资金实力。 全世界有超过8000种可以酿酒的葡萄品种，但可以酿制上好葡萄酒的葡萄品种只有50种左右，大约可以分为白葡萄和红葡萄两种。白葡萄，颜色有青绿色、黄色等，主要用来酿制气泡酒及白葡萄酒。红葡萄，颜色有黑、蓝、紫红、深红色，有果肉是深色的，也有果肉和白葡萄一样是无色的，所以白肉的红葡萄去皮榨汁之后可酿造白葡萄酒酒，例如Pinot Noir可用来酿造香槟及白葡萄酒。 葡萄酒产量情况 国际葡萄与葡萄酒组织(OIV)的数据显示，欧洲地区2023年共生产157亿升葡萄酒，较2022年减少约7%，为2017年以来的新低。其中，法国去年超过意大利，自2014年来首次成为欧洲最大的葡萄酒生产国。2023年，法国葡萄酒产量仅减少0.1%，为46亿升。而意大利去年的葡萄酒产量同比减少约12%，仅44亿升。西班牙排在第三位，该国去年葡萄酒产量同比减少14%，为31亿升。 据中研产业研究院分析： 国际葡萄与葡萄酒组织此前表示，在早霜、暴雨、霜霉病和干旱的轮番影响下，2023年全球多地葡萄酒产量出现下滑。 近年来，我国葡萄酒产量整体呈现连续下降的趋势，2023年产量更是降至2017年来最低值。国家统计局数据显示，2023年中国葡萄酒产量同比下降33.18%至14.3万千升。 中国葡萄酒进口情况 2023年中国葡萄酒进口数量为24959万升，相比2022年同期减少了8716万升，同比下降25.9%。2023年中国葡萄酒进口金额为116235.1万美元，相比2022年同期减少了27642.5万美元，同比下降18.7%。2023年中国葡萄酒进口均价为4.66万美元/万升，2022年中国葡萄酒进口均价为4.27万美元/万升。 宁夏是我国最早种植葡萄并酿造葡萄酒的地区之一，宁夏贺兰山东麓是业界公认的世界上最适合种植酿酒葡萄和生产高端葡萄酒的产区之一，葡萄种植历史悠久、葡萄美酒久负盛名。 多年来，历届自治区党委和政府立足贺兰山东麓区位优势和资源禀赋，大力推进葡萄酒产业发展，引进了先进的种植和酿造技术，吸引了大量的国内外投资，布局建设了一批各具特色的现代化酒庄，形成了比较完善的政策体系，开展了日益广泛的国际合作，走出了一条具有宁夏特色的葡萄酒产业、旅游、文化融合发展之路，得到了业界和消费者的广泛认可。 目前全区酿酒葡萄种植面积达到49万亩，占全国的1/4以上。现有酒庄211家(其中建成酒庄101家、在建110家)，年产葡萄酒1.3亿瓶，综合产值达到261亿元。葡萄酒产业已成为宁夏扩大开放、调整结构、转型发展、促农增收的重要产业，产区影响力日益凸显、产业带动力持续放大、产品竞争力显著增强。 宁夏规划用5—10年时间，酿酒葡萄基地总规模达到100万亩，年产优质葡萄酒3亿瓶以上，实现综合产值1000亿元;到2035年，基地总规模达到150万亩以上，年产优质葡萄酒6亿瓶以上，实现综合产...
2024年猪饲料行业发展前景及投资风险预测 已允许符合要求的法国猪源性蛋白饲料进口_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度

2024年猪饲料行业发展前景及投资风险预测 已允许符合要求的法国猪源性蛋白饲料进口_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_2024年猪饲料行业发展前景及投资风险预测 已允许符合要求的法国猪源性蛋白饲料进口 2024年5月8日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1147 74 根据我国相关法律法规和中华人民共和国海关总署与法兰西共和国农业和粮食主权部关于法国猪源性蛋白饲料输华检疫和卫生要求的规定，即日起，允许符合相关要求的法国猪源性蛋白饲料进口。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 海关总署公告2024年第52号，已允许符合要求的法国猪源性蛋白饲料进口。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据我国相关法律法规和中华人民共和国海关总署与法兰西共和国农业和粮食主权部关于法国猪源性蛋白饲料输华检疫和卫生要求的规定，即日起，允许符合相关要求的法国猪源性蛋白饲料进口。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次允许进口的猪源性蛋白饲料包括肉粉、骨粉、肉骨粉、血粉、血浆蛋白粉以及血液制品如喷雾干燥的血浆粉和血红蛋白粉等。同时，对于进口饲料的原料和生产加工过程也有严格的要求，确保原料来源的动物在欧盟地区出生和饲养，经官方批准的屠宰厂屠宰，且原料如果进口，应来自已经中方批准允许向中国出口该类原料的国家。 此外，对于输华猪源性蛋白饲料的生产加工企业，也需要获得法兰西共和国农业和粮食主权部的批准，并在其有效监督之下生产，产品需符合法方法律法规要求，允许在法国国内自由销售。同时，这些企业还需要经过中华人民共和国海关总署的审核合格并注册登记，注册登记有效期为5年。 这一政策的实施，将有利于中法两国在农业领域的进一步合作，同时也将为国内养殖业提供更多高质量的饲料选择。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 猪源性蛋白饲料行业市场产销现状可以从以下几个方面进行分析： 市场规模：近年来，随着全球及中国生猪养殖业的高速发展，对猪饲料的需求也不断扩大。根据报告，2023年全球猪饲料市场规模达到128.08亿元人民币，预计到2029年将达到141.54亿元，年复合增长率(CAGR)预估为1.91%。同时，据研究公司IMARC集团预计，到2028年，全球猪饲料市场将达到1412亿美元，2023—2028年年均复合增长率(CAGR)为3.3%。 产量及结构：中国猪饲料产量近年来整体波动较大，但自2020年起产量恢复增长。根据中商产业研究院发布的报告，2022年中国猪饲料产量达到13597.5万吨，同比增长3.98%。预计2023年产量将达到14050万吨，2024年将达到14577万吨。在产量结构方面，中国猪饲料主要以猪配合饲料为主，占比达90.56%，而猪浓缩料和猪预混料分别占比7.4%和2.04%。 市场特征：猪源性蛋白饲料行业市场竞争激烈，生产企业众多。近年来，随着养猪业规模化、标准化、集约化程度越来越高，大型猪饲料企业预混料和配合料需求呈现增长趋势，而由于散养户的大量退出，未来猪浓缩料占猪饲料比重将进一步下降。此外，政策法规环境对猪源性蛋白饲料行业的影响也日益显著，随着国家对农业和畜牧业发展的重视和支持力度加大，政策法规环境将进一步完善和优化。 消费者特征：随着消费者对食品安全和动物福利的关注增加，对猪源性蛋白饲料的质量和安全性要求也越来越高。因此，猪饲料行业需要不断提高产品质量和安全性，以满足消费者的需求。 产业链上下游分析：猪源性蛋白饲料行业的上游主要包括原材料供应商，如豆粕、鱼粉等;下游则主要是生猪养殖业。上游原材料价格的波动对猪饲料行业的成本和利润具有较大影响，而下游生猪养殖业的发展状况则直接决定了猪饲料行业的需求和市场规模。 总的来说，猪源性蛋白饲料行业市场产销现状呈现出市场规模不断扩大、产量稳定增长、市场竞争激烈、消费者需求升级等特点。同时，政策法规环境对行业的发展也具有重要影响。未来，随着养猪业规模化、标准化、集约化程度的不断提高以及消费者对食品安全和动物福利的关注增加，猪源性蛋白饲料行业将迎来更多的发展机遇和挑战。 猪饲料市场的竞争情况相当激烈 主要的竞争对手包括国内外大型饲料企业和一些小型的本地饲料生产商。这些企业都在通过不断提高产品质量、降低成本和优化供应链来争夺市场份额。在原材料采购、研发创新、生产管理、品牌建设、销售渠道等方面，各家企业都在积极寻求突破，以提高自身的竞争力。 同时，政府对猪饲料市场有一系列的监管政策和环境政策，这些政策对市场的发展和竞争格局也产生着重要的影响。投资者需要密切关注相关政策的变化，并根据政策的变化来灵活调整自己的经营策略。 此外，随着人们对食品安全和环境保护的关注度提高，猪饲料市场也呈现出一些新的趋势。例如，有机饲料和绿色环保饲料...

Copyright © 2024 经济在线网 版权所有

备案号:蜀ICP备2024051291号-1

经济在线网为您提供经济要闻、财经要闻、地方新闻、数智生活、金融动态、产业洞察、市场观察、金融快讯等方面财经资讯

本站部分内容为转载，不代表本站立场，如有侵权请联系处理。