宏鑫科技（301539）2024年年报简析：增收不增利，公司应收账款体量较大

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2025月04月19日

据证券之星公开数据整理，近期宏鑫科技（301539）发布2024年年报。截至本报告期末，公司营业总收入10.28亿元，同比上升6.95%，归母净利润5012.99万元，同比下降31.28%。按单季度数据看，第四季度营业总收入2.91亿元，同比上升9.58%，第四季度归母净利润1749.92万元，同比下降22.82%。本报告期宏鑫科技公司应收账款体量较大，当期应收账款占最新年报归母净利润比达471.96%。

宏鑫科技（301539）2024年年报简析：增收不增利，公司应收账款体量较大
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本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中，毛利率14.92%，同比减10.15%，净利率4.87%，同比减35.74%，销售费用、管理费用、财务费用总计6008.78万元，三费占营收比5.84%，同比增46.8%，每股净资产5.25元，同比增31.36%，每股经营性现金流0.68元，同比减32.51%，每股收益0.37元，同比减43.94%

财务报表中对有大幅变动的财务项目的原因说明如下：

  1. 销售费用变动幅度为47.12%,原因:销售人员薪酬增加。
  2. 管理费用变动幅度为78.6%,原因:新增上市相关费用及管理人员薪酬增加。
  3. 财务费用变动幅度为-311.07%,原因:本期收到募集资金后银行存款利息收入增加及银行借款利息支出减少。
  4. 投资活动产生的现金流量净额变动幅度为-308.01%,原因:本报告期购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金增加。
  5. 筹资活动产生的现金流量净额变动幅度为1022.75%,原因:公司首次公开发行并在创业板上市，收到来自首次公发行的募集资金带动货币资金增加。
  6. 货币资金变动幅度为267.45%,原因:本期收到募集资金。
  7. 存货变动幅度为56.57%,原因:原材料铝棒备货增加、待发货成品增加及发出商品增加。
  8. 在建工程变动幅度为562.74%,原因:上辇基地及泰国基地基建和设备投入增加。
  9. 长期借款的变动原因:银行长期借款增加。
  10. 预付款项变动幅度为76.62%,原因:本期预付货款增加。
  11. 其他应收款变动幅度为1868.2%,原因:本期代垫出口费用增加。
  12. 交易性金融负债变动幅度为-100.0%,原因:本期远期结售汇业务到期。
  13. 应付账款变动幅度为67.48%,原因:应付材料款和应付设备工程款增加。

证券之星价投圈财报分析工具显示：

  • 业务评价：公司去年的ROIC为6.49%，资本回报率一般。去年的净利率为4.87%，算上全部成本后，公司产品或服务的附加值不高。
  • 融资分红：公司上市1年以来，累计融资总额3.94亿元，累计分红总额2960.00万元，分红融资比为0.08。
  • 商业模式：公司业绩主要依靠资本开支及股权融资驱动，还需重点关注公司资本开支项目是否划算以及资本支出是否刚性面临资金压力。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示：

  1. 建议关注公司现金流状况（货币资金/流动负债仅为33.18%、近3年经营性现金流均值/流动负债仅为19.05%）
  2. 建议关注公司应收账款状况（应收账款/利润已达471.96%）

持有宏鑫科技最多的基金为中科沃土沃嘉混合A，目前规模为0.97亿元，最新净值1.2856（4月18日），较上一交易日下跌0.02%，近一年上涨0.82%。该基金现任基金经理为董清源 徐平安 卢振荣。

最近有知名机构关注了公司以下问题：
问：答环节
答：二、问环节

以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

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　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扩大自主定价系数范围 　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。 　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。 　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。 　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。 　　兜底机制解决投保难 　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。 　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。 　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。 　　优化调整基准费率 　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...
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2024视联网行业市场发展现状调研及投资前景预测研究_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _2024视联网行业市场发展现状调研及投资前景预测研究 2024年4月28日 来源：互联网 1107 71 视联网是借助图形图像、视频识别、人文智能、移动计算等技术产生虚拟对象，并通过空间定位、三维注册、多种传感、无线传输等技术将该虚拟对象准确地“放置”于真实环境中。近年来，随着技术的不断进步和应用场景的拓展，视联网行业的发展前景非常广阔。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近年来，随着技术的不断进步和应用场景的拓展，视联网行业的发展前景非常广阔。视联网采用全球最先进的VisionVera实时高清视频交换技术，可以在一个网络平台上将任何所需的服务，如高清视频会议、视频监控、智能化监控分析、应急指挥、数字广播电视、延时电视、网络教学、现场直播、VOD点播、电视邮件、个性录制(PVR)、内网(自办)频道、智能化视频播控、信息发布等数十种视频、语音、图片、文字、通讯、数据等服务全部整合在一个系统平台，通过电视或电脑实现高清品质视频播放。 视联网是借助图形图像、视频识别、人文智能、移动计算等技术产生虚拟对象，并通过空间定位、三维注册、多种传感、无线传输等技术将该虚拟对象准确地“放置”于真实环境中。同时，通过互联网实现显示终端与云计算中心间的信息交换和通信，给使用者呈现能反映应用当时环境、气候、场景等相关三维信息的感官效果真实的新环境，具有虚实结合、实时交互、多维显示特点的全新网络。视联网将催生新一代移动智能终端，推动全新视频生活的来临，实现“感知中国，视联天下”的美好愿景。 视联网是网络发展的重要里程碑，是互联网的更高级形态，是一个实时网络，能够实现互联网无法实现的全网高清视频实时传输，将众多互联网应用推向高清视频化，高清面对面。最终将实现世界无距离，实现全球范围内人与人的距离只是一个屏幕的距离。 从市场规模和增长率来看，视联网行业市场规模呈逐年增长趋势。2021年我国视联网行业市场规模已达到173.84亿元，并且在2020年新冠疫情的影响下，行业仍然保持了较高的增长率，达到了18.9%。这表明视联网行业在应对外部冲击时具有较强的韧性和增长潜力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 从行业应用和技术创新来看，视联网行业的应用场景不断拓展，技术不断创新。视联网借助图形图像、视频识别、人文智能、移动计算等技术产生虚拟对象，并通过空间定位、三维注册、多种传感、无线传输等技术将该虚拟对象准确地“放置”于真实环境中。这种具有虚实结合、实时交互、多维显示特点的全新网络，正在被广泛应用于各个领域。同时，5G、人工智能等技术的发展也为视联网行业的进一步创新提供了可能。 从行业经营和竞争格局来看，视联网行业的主要收入来源是政府、教育、医疗、企业等领域的视联网建设和运营服务。行业的竞争对手主要是华为、中兴、中国电信、中国联通等大型企业。由于技术壁垒较高，行业需要具备高水平的技术研发能力和创新能力，因此市场集中度较高，前几大企业占据了较大的市场份额。 随着技术的进步和应用场景的拓展，视联网作为支撑视频物联需求的必要基础设施，将在各个领域得到广泛应用。特别是在智慧城市、智能交通、智能家居等领域，视联网将发挥越来越重要的作用，推动市场规模的不断增长。技术创新将是推动视联网行业发展的核心动力。未来，视联网行业将继续加强在图形图像、视频识别、人文智能、移动计算等领域的研发和创新，不断推出更加先进、高效的视联网技术和产品。同时，随着5G、人工智能等新一代信息技术的普及和应用，视联网行业将迎来更多的创新机遇。 商业模式创新也将成为视联网行业发展的重要趋势。随着市场竞争的加剧，视联网企业需要不断探索新的商业模式，以降低成本、提高效率、增强市场竞争力。例如，通过云计算、大数据等技术手段，实现视联网资源的共享和优化配置，提高资源利用效率;通过提供定制化、智能化的视联网解决方案，满足不同客户的个性化需求。 视联网行业还将面临安全保障需求的增加。随着视联网应用的广泛普及，信息安全和隐私保护问题将日益凸显。因此，视联网企业需要加强在网络安全、数据加密、隐私保护等方面的技术研发和应用，确保视联网应用的安全可靠。 最后，从全球视角来看，视联网行业的发展也将受到国际市场需求的影响。随着全球化的深入发展，视联网技术将逐渐走向国际市场，为全球用户提供更加便捷、高效的视觉交互体验。同时，国际市场的竞争也将推动视联网企业不断提升自身的技术水平和市场竞争力。 综上所述，视联网行业市场未来的发展趋势及前景预测非常乐观。在市场规模、技术创新、商业模式创新和安全保障需求等方面都将迎来积极的发展机遇。然而，也需要注意...

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