中部地区成立国家级高新区G100联盟

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2025月04月18日

（原标题：中部地区成立国家级高新区G100联盟）

中部地区成立国家级高新区G100联盟
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人民财讯4月18日电，4月18日，中部地区国家高新区G100联盟在武汉成立。联盟由中部地区22家国家高新区党（工）委共同发起成立，将共建中部地区高新区科创供应链平台，建设概念验证、中试验证平台，打造高能级孵化载体，推动科技成果在中部地区高新区转移转化。建设光电子信息、先进装备与智能制造、智能传感、航空等跨区域产业协同创新网络，构建上下游协同、差异共生的产业发展生态，加快打造世界级创新型产业集群。

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人保车险品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保车险_纯电动汽车行业发展现状及市场占有率分析2024 2024年3月29日来源：互联网 465 24 纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着全球对环保和可持续发展的日益重视，以及技术进步和政策支持的推动，纯电动汽车市场正在快速扩张。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除纯电动汽车行业市场发展现状呈现出蓬勃发展的态势，随着全球对环保和可持续发展的日益重视，以及技术进步和政策支持的推动，纯电动汽车市场正在快速扩张。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车，它是完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等。纯电动汽车产业链是指从事纯电动汽车相关性质的生产、服务的单位或个体的组织结构体系的总称。纯电动汽车产业链包含了上、中、下游产业，目前中国纯电动汽车产业链的参与主体愈加丰富，产业链分工度愈加完善，产业发展愈加成熟。电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。在产业链方面，纯电动汽车行业已经形成了较为完善的产业链体系。从电池、电机、电控等核心零部件的研发和生产，到整车的制造和销售，再到后续的充电和维修服务，整个产业链已经相对成熟。这种完善的产业链体系为纯电动汽车市场的快速发展提供了有力保障。据统计，2021年我国新能源汽车产销量大幅增长，其中产量为354.5万辆，同比增长159.5%，销量为352.1万辆，同比增长157.6%，截至2022年第一季度我国新能源汽车产销量分别为129.3万辆与125.7万辆，同比均增长1.4倍。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：我国新能源汽车行业已经从政策驱动转向市场拉动的新阶段，呈现出市场规模和质量双提升的良好发展态势。2022年我国纯电动汽车产量为546.67万辆，同比增长53.4%，其中纯电动轿车占比最高，为57.9%;纯电动汽车销量为536.49万辆，同比增长81.6%，其中纯电动轿车占比为58.1%。我国新能源汽车保有量快速增长，其中，纯电动汽车是最主要的细分种类，近年来保有量也随之快速增长。截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长67.13%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的79.8%。纯电动汽车市场也面临着一些挑战。例如，充电基础设施的建设仍然滞后，无法满足快速增长的电动汽车充电需求;同时，电池回收和再利用等问题也亟待解决。此外，纯电动汽车的成本相对较高，也在一定程度上制约了市场的进一步扩大。随着电池技术的不断创新，电动汽车的续航里程不断提高，充电速度也在加快，这极大地提升了电动汽车的实用性和便利性。同时，自动驾驶、车联网等前沿技术的应用，将进一步提升电动汽车的智能化水平，满足消费者日益多样化的需求。市场需求也是推动纯电动汽车市场发展的重要动力。随着消费者对环保意识的提高和对汽车性能要求的提升，越来越多的消费者开始选择购买纯电动汽车。尤其是在一些限行、限购的城市，纯电动汽车成为消费者购车的首选。纯电动汽车行业将形成更加完善的产业链体系。电池、电机、电控等核心零部件的生产和研发将进一步成熟，产业链上下游企业之间的合作将更加紧密，共同推动纯电动汽车行业的快速发展。纯电动汽车行业市场未来的发展趋势及前景十分乐观。预计在未来几年内，纯电动汽车市场规模将持续扩大，市场渗透率将不断提高。同时，随着技术的不断进步和市场的日益成熟，纯电动汽车的性能和价格将进一步优化，满足更多消费者的需求。总之，纯电动汽车行业市场未来的发展趋势及前景十分广阔，具有巨大的发展潜力。中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 ...

监管拟调整新能源车险自主定价系数系数范围看齐燃油车

记者从相关渠道获悉，为促进新能源车险降本增效，金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制，提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署，与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除丰富新能源商业车险产品图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据悉，为优化新能源车险供给机制，本次《征求意见稿》提出四方面的内容：一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力，《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5~1.5］执行。《每日经济新闻》记者注意到，为增强财产保险公司的定价自主权，原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由［0.65~1.35］扩大为［0.5~1.5］。由此可以看出，新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给，《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保，《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉，保交所正在和监管讨论方案，研究设置行业机制，为高风险新能源车提供兜底保障，从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权，毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉，由于无法精准识别私家车和营运车，以及当前新能源车险的数据积累不够，保司在新能源车险的定价方面不够精确，导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今，新能源车险的自主系数得到调整，这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距，也将更具有个性化和差异化。积极探索风险减量服务为提升保险业新能源车险经营水平，《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新，加强新能源汽车专业研究能力，提高新能源车险经营数智化水平。具体来看，《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究，定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作，为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考，推动降低新能源汽车维修成本。在提高新能源车险经营数智化水平方面，《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术，加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐，提高对新能源车的风险识别和精算定价能力，通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。此外，《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点，持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统（ADAS）设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求，加快健全新能源车险业务生态。风险减量，指利用科技等手段，通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率，实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年，原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》，要求保司加强全局谋划、战略布局，根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行，逐步夯实财险业风险减量服务基础，引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。在实际工作中，保司也在积极探索风险减量服务，头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示，当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。最晚将于6月1日前实施为统筹推进各项重点任务落地落实，《征求意见稿》明确了政策实施的时间，以及各方主体的责任。在政策实施时间上，《征求意见稿》明确提出，各监管局应根据辖区内车险市场情况，稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准，并向金融监管总局备案，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。同时，《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用，指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。聚焦到保司方面，《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...

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