3月11日,新亚电缆、矽电股份2家新股申购!

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2025月03月10日

(原标题:3月11日,新亚电缆、矽电股份2家新股申购!)

3月11日,新亚电缆、矽电股份2家新股申购!
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兄弟姐妹们,大A又有新股可以申购啦!

3月11日,新亚电缆、矽电股份2家新股申购!
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格隆汇新股获悉,本周有5只新股申购。其中,今天(3月10日)可申购江南新材,明天(3月11日)可申购新亚电缆、矽电股份,周五(3月14日)可申购浙江华远、胜科纳米。

明天申购的两只新股中,新亚电缆(001382.SZ)的发行价格为7.40元/股,发行市盈率为18.71倍,略低于行业平均市盈率18.91倍,低于可比上市公司平均市盈率30.89倍;此次发行保荐人是广发证券股份有限公司。

新亚电缆本次公开发行股票数量为6200万股,其中网上发行1860万股,申购上限为1.85万股,顶格申购需配深市市值18.5万元,预计募集资金总额为4.59亿元。

矽电股份(301629.SZ)的发行价格为52.28元/股,发行市盈率为26.23倍,低于行业平均市盈率29.67倍,低于可比上市公司平均市盈率68.75倍;此次保荐人是招商证券股份有限公司。

矽电股份本次发行新股数量为1043.18万股,其中,网上发行1043.15万股,申购上限为1万股,顶格申购需配深市市值10万元,预计募集资金总额为5.45亿元。

近两年,A股打新赚钱效应较好,2024年100只上市新股中,仅1家在上市首日破发,破发率很低,而且上市首日平均涨幅达253%。

截至3月10日,2025年共有16家新股上市,上市首日全部收涨,首日收盘价平均涨幅为246.09%。

目前A股新股发行数量较少,具有一定的稀缺性,上市首日基本都收涨,与基本面的相关性不强。这一点与港股有所不同,今日港股上市的赤峰黄金(06693.HK)收盘涨跌幅为0%,全日振幅仅2.77%,与我们此前的判断基本一致(《雪王打新一手赚1000杯奶茶,正在招股的赤峰黄金怎么看?》)。

因此,投资者们在A股打中新股后,在上市首日卖出,赚钱的概率很大,因此建议以上两家新股都积极参与申购。

不过,赚钱的生意一般都不容易参与。2025年上市的16只新股,网上申购的平均中签率只有0.0279%,中签率最高的富岭股份也仅为0.0417%。可即便如此,还是要努力参与一把,万一中奖了呢!

接下来详细看一下明天申购的两只新股的情况。

01

新亚电缆位于广东清远,从事电线电缆业务,2024年业绩下滑

新亚电缆成立于1999年,2020年12月完成股改,总部在广东清远。

公司最初由陈小焕、陈恩、陈文桂三兄弟创办;2020年10月,三名创始人的妹妹陈少英、陈新妹、陈金英以1元/股出资额的低价对新亚电缆进行增资1250万元,而当时每注册资本公允价值为4.47元,入股价格低于公允价值。

本次发行前,新亚电缆的实际控制权已经交接给了第二代,由陈家锦、陈志辉、陈强、陈伟杰(陈强与陈伟杰为胞兄弟关系,二人与陈家锦、陈志辉为堂兄弟关系)构成一组实际控制人,四人为一致行动人;再加上四人姑姑的股份,陈氏家族7名关联股东合计持有公司99.72%的股份。

新亚电缆自成立以来一直专注于电线电缆行业,产品为电力电缆、电气装备用电线电缆及架空导线等,广泛应用于电力、轨道交通、建筑工程、新能源、智能制造装备等领域。

公司此次募集资金主要用于电线电缆智能制造项目、研发试验中心建设项目、营销网络建设项目、补充流动资金项目。

2021年、2022年、2023年及2024年1-6月(报告期),新亚电缆的营业收入分别为28.93亿元、27.63亿元、30.13亿元和11.77亿元;归母净利润分别为9644.16万元、1.11亿元、1.64亿元和5528.04万元。

从财务数据而言,报告期内,新亚电缆经营业绩因原材料市场价格、电网客户订单履约期、市场需求等因素有所波动。

分产品来看,电力电缆、电气装备用电线电缆和架空导线的销售收入占主营业务收入比例超过99.00%。

关键财务数据,来源:新亚电缆招股书

从业绩变动的趋势来看,2024年1-6月,新亚电缆扣非后的归母净利润同比下降37.88%。

主要原因有两点,一是受电网订单的履约期波动等因素影响,主要产品销量下滑,导致公司的营业总收入同比下降18.05%;二是受铜、铝等主要原材料的价格上涨影响,综合毛利率有所下降。

2024年度,公司经审阅的营业收入为28.34亿元,同比下降5.94%,扣非后的归母净利润为1.32亿元,同比下降19.19%。

据招股书,新亚电缆预计2025年1-3月实现营业收入5.8亿元至6.06亿元,同比变动幅度为1.13%至5.66%;预计实现扣除非经常性损益前后孰低的归母净利润为3105万元至3435万元,同比变动幅度为16.14%至28.49%。

电线电缆行业属于典型的“料重工轻”的行业。报告期内,公司主营业务成本中原材料占比超过90%,主要包括铜材、铝材等。

因此,公司的毛利率受原材料价格波动影响较大。报告期内,新亚电缆的综合毛利率分别为9.21%、9.85%、11.74%和9.96%,与铜材、铝材的价格波动呈现一定的负相关性。

此外,影响毛利率的因素还有电网客户调价机制限制、部分订单合同履约期较长、未完全锁定销售订单的原材料成本等。

江西铜业(600362.SH)是公司的主要供应商,报告期各期,新亚电缆向江西铜业下属公司的采购额占原材料采购总额的比例在50%左右。

从行业来看,作为主要的配套产业,电线电缆行业在国民经济中占据极其重要的地位。2020年,全行业规模以上的企业主营业务收入约1.2万亿元,“十三五”期间年均复合增长率为5.3%,全行业实现平稳增长。

目前,电线电缆行业细分领域较多,全行业规模以上电线电缆企业超过4000家,行业的集中度较低,呈现较为分散的竞争格局。

随着行业的发展,国内线缆市场形成了明显的三个竞争梯队。

其中第一梯队主要为国内大型企业、知名跨国公司以及在我国的合资、独资企业,年销售收入在100亿元以上,包括上上电缆、中天科技、宝胜股份、亨通光电等;

第二梯队主要为区域内知名度较高的企业,年销售收入在10亿元以上,包括汉缆股份、东方电缆、杭电股份、金龙羽等,这其中也包括了新亚电缆;

第三梯队为其余数量众多的中小企业,规模相对较小,整体竞争力相对较弱,多以价格竞争为主。

由于电缆产品的运输成本较高,电线电缆企业存在明显的运输半径,因此电缆行业存在区域性特征。报告期各期,新亚电缆在华南地区的销售金额占比约80%。

新亚电缆持续多年服务南方电网和国家电网两大电网企业,其中,报告期内对第一大客户南方电网的销售金额占主营业务收入的比例在40%左右。

2022年,新亚电缆主导产品在两大电网公司全国范围内将近350家的中标电缆企业中中标金额位列前5%、名列华南电缆企业第一。

02

矽电股份位于深圳龙岗,专注做探针台设备,净利润有波动

矽电股份成立于2003年,总部位于深圳市龙岗区,主要产品是探针测试技术系列设备,用于半导体测试环节。

有意思的是,公司的实控人有5名,且这五人直接及间接控制公司的股权比例相同,这种股权结构非常罕见。此外,华为哈勃也在矽电股份的股东列表中。

公司是中国大陆首家实现产业化应用的12英寸晶圆探针台设备厂商,产品应用于境内领先的封测厂商和12英寸芯片产线。

公司此次募集资金将用于探针台研发及产业基地建设项目、分选机技术研发项目、营销服务网络升级建设项目、补充流动资金。

2021年、2022年、2023年及2024年1-6月(报告期),矽电股份的营业收入分别为3.99亿元、4.42亿元、5.46亿元和2.88亿元,最近三年年复合增长率为16.99%;净利润分别为9603.97万元、1.14亿元、8933.20万元和5625.92万元。

2024年1-6月晶粒探针台占主营业务收入的比重为57.21%,晶圆探针台占比为37.09%。

公司主要财务数据,来源招股书

据招股书,2024年度,矽电股份的营业收入为5.08亿元,同比下降7.08%,公司净利润为9303.25万元,同比上升4.14%。

报告期各期,公司的毛利率分别为41.38%、44.33%、34.16%和38.91%,其中,2023年度的毛利率较2022年度下降主要系2023年公司对大客户销售定价调整所致。

受下游市场竞争格局的影响,矽电股份的客户集中度也较高,报告期内,公司对前五大客户的销售收入占当期营业收入的比例分别为59.74%、77.00%、66.48%和55.83%。公司的主要客户包括三安光电、兆驰股份、华灿光电、士兰微、晶导微等芯片制造企业。

根据SEMI公布的数据测算,全球探针台销售规模已由2013年的4.13亿美元增长至2023年的9.50亿美元,年复合增长率8.67%;中国大陆探针台销售规模已由2013年的0.44亿美元增长至2023年的3.27亿美元,年复合增长率达22.28%。

根据SEMI测算,2025年中国大陆探针台市场规模将首次突破4亿美元,达到4.59亿美元或人民币32.18亿元。

全球来看,2019年矽电股份占全球半导体市场份额为3%,东京精密、东京电子、旺矽科技和惠特科技市场占比分别为46%、27%、10%和4%。

国内来看,2019年中国大陆探针台设备市场中,矽电股份占据13%的市场份额,市场排名第4名,是排名第一的大陆地区厂商。

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万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间 ?

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新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

上半年,上市险企净利润、新业务价值等指标普遍超预期,但有的险企出现了净资产的明显下滑,包括一些提前切换新准则的非上市险企,这是2023年执行新会计准则以来遇到的新情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 业界人士表示,新准则会加大损益表和资产负债表两张报表的波动。在利率快速变动的市场环境下,净资产的明显波动也折射出相关险企在资产负债匹配管理上仍有优化的空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 新准则下净资产有滑落 自2023年开始,上市险企执行新会计准则,包括新保险合同准则、新金融工具准则等。在新准则下,负债和资产都更强调“市价”,更多资产被分类为以公允价值计量,净资产和净利润的波动性都会加大,这在险企半年报中得到了直观体现。 上市险企新华保险披露的半年报,颇受市场关注。数据显示,上半年,新华保险在实现净利润111亿元且创同期新高,以及新业务价值大增58%的同时,却出现了净资产下滑。二季度末,该公司归母净资产为900.25亿元,不及一季度末的940亿元,较去年末则下滑约14%。 其他上市险企的净资产表现可算稳健。上半年末,中国平安、中国太保、中国人保的归母净资产分别为9312亿元、2673亿元、2530亿元,分别较去年末增长4%、7%、4%。今年切换到新准则的中国人寿,上半年归母净资产为4938亿元,去年末则为3278亿元。 值得提及的是,在已执行新准则的非上市险企中,也出现了净资产下滑的情况。尤其是,今年切换到新准则的银行系寿险公司,净资产均大幅缩水。偿付能力报告数据显示,从一季度末到二季度末,工银安盛人寿、建信人寿、农银人寿等均出现了净资产大幅下滑。今年切换新准则后的中邮保险,一季度末净资产较去年末也有一定幅度的下滑。 有业界人士称,新准则更考验资产负债联动情况。理论上,寿险公司的负债久期长于资产,利率下行时,负债增长的速度快于资产提升的速度,就会出现净资产缩水的情况。这是新准则下需要注意的问题,提示保险公司要做好资产分类和报表波动的平衡。 AC类资产占比较高 对于净资产的波动,新华保险在中期业绩发布会上予以了正面回应。 新华保险副总裁秦泓波从资产和负债两端对净资产波动原因进行了分析。在资产端,新华保险针对很多债券按照摊余成本计量,即分类为AC资产(以摊余成本计量的金融资产)。在资产负债表中,这些债券资产估值受利率影响较小,没有体现利率下行时的市值上涨,对资产和净资产的带动作用较小。上半年利率快速下行,如果这些债券按公允价值计量,那么公司净资产就会显著提升。在负债端,上半年国债收益率曲线大幅下移,负债大幅增加,这体现在资产负债表中,也对净资产的下滑产生重大影响。 新金融工具会计准则下,金融资产分为三类:以摊余成本计量的AC类,以公允价值计量的TPL类、OCI类,其中TPL类资产的市价变动计入损益,OCI类资产的市价变动计入其他综合收益。执行新准则后,如何对金融资产分类是一个看点。目前,新华保险的分类结构与其他上市险企明显存在差异。 半年报显示,截至6月30日,在新华保险1.44万亿元投资资产中,以摊余成本计量的AC资产占比达42%。相较而言,其他上市险企的AC资产占比普遍较小,比如中国平安为12.8%、中国太保为2.7%。同时,新华保险的OCI资产占比23%,也明显低于其他上市险企的OCI占比,中国人保的这一数据为35%,中国人寿、中国平安和中国太保则均超50%。TPL资产占比方面,上市险企普遍在20%~30%的水平,各家相差不大。 简言之,新华保险以摊余成本计量的债券资产规模明显要比同业高,在利率下行期,资产没有体现这部分债券的市值上涨,报表中的资产增值程度较弱,变相拖累了净资产。 此外,上半年,新华保险OCI资产占比还有所降低,OCI资产规模从年初的3526亿元降至3316亿元,其他债权投资中的国债及政府债也减少了270多亿元,而其他上市险企同时期均在继续增加对政府债的投资。多位业界人士向记者表示,今年利率债在利率下行期存在市值浮盈,卖出OCI债券可以兑现相应的浮盈为当期利润,不过与此同时,净资产也会减少。 金融资产分类是个技术活 秦泓波表示,净资产波动反映出,随着无风险收益率下降,公司的资产与负债对冲机制待优化。下一阶段,公司会更好地平衡各类资产,让资产和负债有更好的联动,使利润波动以及净资产波动都进入相对可控的范畴。 新华保险是否会考虑将部分AC类债券重分类采用公允价值计量,以缓解利率下行之下的净资产波动?新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示,如何摆布资产负债表和损益表是个技术性问题,业界有不同理解。 他举例,现在处于利率下行通道,如果利率出现波动反转,即使是短期的,也会对资产负债表有较大的影响,届时资产负债的对冲就会往相反方向变化——以公允价值计量的债券市值走低,拖累净资产,...
理想汽车开始全力“卷”安全

理想汽车开始全力“卷”安全

(原标题:理想汽车开始全力“卷”安全)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩的显示,理想MEGA和理想L6都取得了G+/G+/G+/A的成绩,理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月13日,理想汽车相关人士告诉记者,一台车是不是最安全,中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石,尤其是更严苛的2023版规程。在今年开始实行的新规程中,新增了一项“G+”的评级,也就是“优秀+”。而相应在测试标准上,新规比上一版规程更难、更严苛。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “以车内乘员安全指数为例,想要获得G+评价,首先必须在常规的6项车内乘员保护细分测试中全部获得“优秀G”,同时2项附加测试项也需达到优秀G,2项审核测试项必须“通过”;即需要以学霸级的成绩,十门功课,每门都要“优秀”或“通过”,才可以获此殊荣。类似的,车外行人指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”,只有在这些附加题里也表现优秀,才能拿到G+。”理想汽车相关人士说。 据了解,除了新增G+和附加项,2023版规程还把原先的一些选做项目列为了新的必做项目,比如副驾侧的25%小偏置碰撞。根据实际道路交通事故统计,在高速偏置碰撞中,右侧发生严重交通事故的比例高于左侧。实际情况也是如此,在遇到危险情况时,很多人都会下意识地打方向去躲避,这时候遭受直接撞击的往往是车辆的副驾侧。但直到今天,只有很少的车型可以做到主副驾都平权,拥有同样高的安全规格。 理想汽车相关人士表示,在2020年理想开发L9的时候,也不是一上来就决定主副驾都要做小偏置碰撞。由于车辆前舱的结构布置并非完全对称,所以无法将主驾驶侧碰撞结果进行复制,例如在乘员侧需要保留拖车钩孔,这在一定程度上会改变防撞梁的受力结构,所以乘员侧的安全结构与主驾驶侧结构并不相同。 据了解,当时理想L9的研发负责人汤靖也在犹豫是否要增加副驾侧的小偏置碰撞开发。于是,汤靖就去征询CEO李想的意见,没想到李想根本不关心增加多少成本,而是直接甩出一句“你是不是和老婆有矛盾?你是有多恨你老婆?”因为副驾侧,往往就是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置。 理想汽车相关人士表示,从开发理想L9开始,副驾侧小偏置碰撞安全就成了理想所有车型的标配。5年之后,在2023新版中保研碰撞测试中,该项目也成为了必测项目。在副驾小偏置碰撞项目上,理想汽车领先了行业近5年。 目前,国内行业公开开发的测试场景总数有50多个,而理想汽车企业标准工况却拥有90多项整车级的碰撞测试场景,超出行业标准近一倍。 理想汽车相关人士表示,以侧面柱碰为例,理想不仅考虑了行业里通常都会测试的前排侧柱碰工况,还把工况扩展到了整个车身侧面。因为坐在二排、三排往往是用户家里的老人、孩子,他们在车里的情况也必须一并考虑到。 “做一个很形象的比方,汽车的三排就像住宅的三居室,用户去买房的时候,如果开发商跟用户说,这个户型的主卧抗地震是8级,但次卧抗震是6级,那用户肯定不能接受,也会对企业失去信任。理想汽车多出的测试项目并不是在堆砌,而是多在了对每一位家庭成员的保护上,每一个座位上的乘员都被考虑到。”理想汽车相关人士说。 据了解,在理想MEGA开发之初,车辆的A柱采用了垂直的设计,从碰撞安全和常规行人保护测试的角度来看,垂直A柱的设计并没有问题,符合理想汽车各项严苛的企业标准。但在样车开启道路测试后,工程师发现一个问题:垂直的A柱与车外站着的行人是同一个角度,在驾驶员视线里,就会形成一个小小的盲区。特别是小个子、身高1米5以下的孩子,被竖直A柱遮挡的概率会更高。 理想汽车相关人士表示,虽然行业没有任何和驾驶员视野相关的法规,但理想汽车不接受这种安全风险,决定更改为倾斜的A柱设计,将A柱与人的站立角度错开,即使是小个子行人,也不容易在驾驶员的视线被遮挡。设计变更后,两侧的三角窗也变得更大,让驾驶者的整体视野也得到提升。 值得注意的是,A柱是白车身的关键部位,也是大量碰撞工况的关键传力路径,其设计变更牵一发而动全身。为了确保碰撞安全的指标不受影响,理想的开发团队将之前已经完成的所有测试工况都重新再做一遍,最终这项改动的成本达到了七千万元,但在理想上下,都认为这样的付出是值得的。...