锦龙股份:当前公司主要经营业务为证券公司业务。关于公司重大资产重组的相关事项,请您关注公司后续公告

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2024月04月03日

证券之星消息,锦龙股份(000712)04月03日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

锦龙股份:当前公司主要经营业务为证券公司业务。关于公司重大资产重组的相关事项,请您关注公司后续公告
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投资者:1997-2000-2014-2023貌似公司几年就会有大的重组计划,请问对于公司的主营业务是怎么定位的?现在东莞证券的营利能力和实力都比中山证券强得多。公司为什么要出售东莞证券而非中山证券呢?????????

锦龙股份:当前公司主要经营业务为证券公司业务。关于公司重大资产重组的相关事项,请您关注公司后续公告
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锦龙股份董秘:您好。当前公司主要经营业务为证券公司业务。关于公司重大资产重组的相关事项,请您关注公司后续公告。谢谢!

投资者:您好,锦龙股份公司,作为一家证券公司业务为主的上市公司,请问在自身的相关领域内,如何响应国家近期大力号召的“低空经济”?如何响应国家有关部门和地方政府,加快推动低空经济落地见效?!投行部门是否会更加专注低空经济领域的公司,作为项目孵化,在已经上市的低空经济领域的公司中,投行又将提供怎样更有成效的服务?!谢谢

锦龙股份董秘:您好。请明确您的提问。谢谢!

投资者:请问公司原有筹划40%的股权转让事宜,为何现在成了20%,剩余20%是否有新的计划或者进展,是否会影响东莞证券的上市计划,请董秘回复,谢谢

锦龙股份董秘:您好。关于公司重大资产重组的相关事项,请您关注公司后续公告。谢谢!

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如果只用一句话来说明股票投资的本质,那么买股票就是买公司或许是相对概括精炼的一句。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这个判断出自巴菲特的老师格雷厄姆在其著作《聪明的投资者》一书中。巴菲特也在1993年致股东信提到:“伴随时间的推移,股价和(公司)内在价值会抵达大致相同的目的地。但短期而言,两者的波动情况可能会天差地别。”这也从另一个角度强调了买股票时,应当关注公司,因为公司才是真正重要且可知的对象。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 股票的实质是公司的所有权图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 很多人买入股票之后会每天看股价的涨跌,看到涨了就开心,看到跌了就郁闷,被市场涨跌左右。之所以如此是因为他们没有理解股票代表了什么,只是把股票当做了短期博弈的筹码。 而股票的实质,就是公司的所有权,你持有股份,你就持有公司的一部分。这是一个很简单的事实,并不需要用高深的知识和智慧才能明白。但是要相信这句话不容易,它需要一颗平常心,回归事物本质的平常心。 股票赚钱有两种方式,第一种是关注“股价”,赚短期的股价波动,股价是实时波动的,由于交易的人太多,有的人给这个价,有的人给那个价,所以短期的股价也在不停变化,于是就有一些人,通过各种K线、均线等研究股价波动的规律,企图在低点买进来,高点卖出。这当然也是一种盈利的方法,但只有极少数人能从这种方法中长期赚钱。 第二种靠企业的发展带来内在价值的提升,表现形式为净利润的不断提升。 靠企业的发展带来内在价值的提升,也就是跟随企业一起成长。简单来说,如果你开了一家超市,经营的很不错,一年能帮你赚100万,于是有人出1000万买你的超市,你不愿意卖。那第二年你开了一家分店,两家店赚了200万,但是由于市场行情不好,现在市场只愿意出800万,你愿意卖吗?你在乎他给你出多少钱吗?你会觉得市场出价低了,所以亏了吗? 当然不在乎,因为你的超市现在能够给你赚更多的钱。所以股价涨跌不重要,真正重要的是这家公司好不好,未来能不能赚到钱。买股票就是买公司的观点强调了投资者应该关注公司的长期发展和基本面,而不仅仅是短期的股票价格波动。通过深入了解公司的业务模式、竞争优势、管理团队等因素,投资者可以更好地做出明智的投资决策,并有望获得长期的投资回报。 只有相信买股票就是买公司,才能赚企业成长的钱 因此只有按照买股票就是买公司这个思路去思考投资决策,价值投资的路才是通的,可以说这个观点是价值投资的地基。 毕竟赚企业成长的钱,是建立在长期不卖出股票,靠股息成长,或者说预期的股息成长来赚钱的方法。而能长期拿住的前提就是必须对这家公司有足够的了解和认知,才能实现。 因为只有以企业所有者的身份去思考,才能明白企业发展过程中有多少大大小小的问题,才能克制住自己今天买,明天卖的冲动。而且最主要的,只有认可了买股票就是买公司,才能进一步理解企业的内在价值就是其全生命周期内所有自由现金流的折现加总。而只有计算出了内在价值,才能算出估值,知道什么时候应该买,什么时候应该卖。...
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2月以来,车企陆续公布1月销量及交付数据,在一派同比增长的“喜气洋洋”气氛中,多数车企出现环比大跌。虽然临近春节假期,车企推出各种优惠、补贴、福利等激发消费者购车欲望,但经历去年12月“血拼”冲量提前透支了部分订单之后,叠加消费者观望情绪,1月国内汽车销售热度出现回落,部分车企一骑绝尘的涨幅按下暂停键。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 尽管2023年仅有四家车企完成销量目标,但未能阻挡车企冲击更高销量的决心,2024年车企的销量目标增速普遍在两位数以上,远高出中汽协预测的3%增速。 与此同时,席卷2023年全年的价格战并未偃旗息鼓,2024年车市依然是“卷”字当头。开年一个多月,包含特斯拉、理想、零跑、哪吒等在内的超20款车型主动调低售价,吉利、广汽、长城、南北大众等相继加入战斗,推出多项优惠和福利。 多位业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示“2024年会比2023年更加‘血淋淋’”“2024年将进入大混战阶段”“价格战将加速产品竞争力弱的企业被淘汰,市场份额将向头部车企集中,但付出的代价惨重”。 1月未迎“开门红”:多数车企同比大增环比下降明显 新造车企业方面,理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车和小鹏汽车1月交付量均出现了较为明显的环比下滑。不过,AITO问界则走出独立行情,是1月为数不多实现同环比大幅增长的车企,首次超过理想汽车,成为中国市场新势力品牌月销量冠军。 传统车企方面,已披露销量数据的车企中仅有吉利汽车、长安汽车实现了同环比增长,比亚迪、奇瑞、广汽本田、广汽丰田、东风日产等多家车企尽管同比实现增长,但环比跌幅不一。 究其原因,一方面,由于国补政策退出、消费需求提前透支、经济下行等多重因素影响,去年1月车市低迷,乘用车市场零售为129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%。彼时乘联会秘书长崔东树称“无论同比增速还是环比增速,都是本世纪以来的1月最低数据”。因此相比于去年同期的低基数而言,今年同比增长的达成相对容易,含金量不一定十足。 另一方面,去年12月,车企进入清库存冲销量的“百米冲刺”期,折扣和优惠力度较之以往更大,没有卖不出去的车,只有卖不出去的价格,在价格战席卷全年的当下,这一现象更甚,“以价换量”造成了消费需求提前释放,因此1月多家车企销量出现环比下滑。 值得一提的是,从1月销量表现来看,除了问界反超理想外,吉利当月的销量也反超比亚迪。 具体来看,吉利汽车1月销量为21.35万辆,同比增长约110%,环比增长约45.7%。其中吉利品牌(中国星、银河、几何等)仍为销量主力,当月销售17.28万辆,同比增长98%;领克同期销售2.8万辆,同比增长约155%;极氪当月交付1.25万辆,同比增长302%,环比下滑7%。 与此同时,1月吉利新能源汽车占比突破30%,销量达到6.58万辆,同比增长近6倍,环比增长14.3%。其中纯电动车型由去年的8941辆提升至3.63万辆,同比提升3倍;插电式混动车型由去年同期的588辆增至2.95万辆。 吉利凭借21.35万辆的销量超过比亚迪,后者1月新能源汽车销量为20.15万辆,同比增长33.9%,环比下滑40.9%。事实上,对于大部分车企而言,月销20万辆已难以企及,但相比于去年12月比亚迪34.1万辆的高峰,本月销量又回归了正常水平。 主销车型海洋和王朝系列销售18.51万辆,高端品牌腾势、方程豹、仰望销量分别为9068 辆、5203辆和1652辆。其中仰望1月销量仍维持在千辆以上,与路虎揽胜持平,后续走势仍有待市场检验。 此外同比大增环比下降的特征也出现在长城汽车新能源乘用车上,其同比大幅增长295.82%至2.5万辆,环比下跌16.19%;广汽本田1月同比增长41%至5.4万辆,环比下滑31.64%;东风日产同比增长74.43%至7.8万辆,但相比去年12月下降17.8%…… 中国汽车流通协会指出,2024年1月临近春节,相比年底的旺销态势,车市热度明显降温。由于去年12月年末冲刺销量目标透支部分需求,但返乡潮及节前购车需求对车市销量仍有支撑作用。各地新一轮地方购车补贴政策陆续开启,但终端整体折扣力度有所回收,影响成交。综合预计,1月乘用车终端零售量在220万辆左右,由于去年同期基数较低,同比涨幅较大,但环比回落。 “由于去年促消费政策到期,新一轮补贴政策尚未完全出台,导致消费者观望情绪较重。1月汽车销量不及预期,经销商销售压力增加。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示。 车企制定2024“激进”小目标 2023年中国汽车产销首次突破3000万辆,创历史新高。据中汽协预测,2024年中国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。其中,乘用车销量2680万辆,同比增长3%;商用车销量420万辆,同比增长4%;新能...
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