鼎信通讯风波不断:两位创始人解体,高管短线交易踩红线,新掌门人难挽亏损

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2026月01月20日

证券之星 李若菡

鼎信通讯风波不断:两位创始人解体,高管短线交易踩红线,新掌门人难挽亏损
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因被国家电网、南方电网拉入黑名单,鼎信通讯(603421.SH)业绩受到冲击。1月19日晚间,公司发布2025 年度业绩预亏公告,预计归母净利润亏损5.4亿元至6.4亿元,同比亏损加剧。

证券之星注意到,基本面表现不佳之际,公司新上任的董事长业务能力遭到投资者的质疑。目前,鼎信通讯实控人格局也发生变化,两大创始人宣布解体,控制权由“双核”转为“单核”,这一变动引发外界广泛关注。

鼎信通讯近期处于多事之秋。此前,公司董事兼副总经理袁志双因涉嫌短线交易公司股票被中国证监会立案。不仅如此,公司近年来还多次因信息披露问题被监管部门点名。

全年亏损加剧

公开资料显示,鼎信通讯深耕智能电网领域多年,公司主营业务重点服务于电力行业和消防报警两大领域。

值得注意的是,2024年,公司因存在涉嫌违规情形,先被国家电网有限公司列入黑名单 2 年,后又被南方电网采取市场禁入处理措施,处理期限长达15个月。据测算,被两大客户拉黑后,预计在未来三年内合计将导致公司营业收入减少超过40亿元。

受此影响,2024年,公司电力产品的销售收入较同期出现较大幅度下降,公司整体收入同比下滑15.04%,降为30.86亿元。同时考虑到此事件对未来年份公司经营的不利影响,公司在当年计提了较大金额的减值,导致公司录得亏损2.42亿元。

2025年,公司业绩持续承压。去年前三季度,公司实现收入10.66亿元,同比下滑52.71%;归母净利润为-3.36亿元,同比亏损加剧。业绩预告显示,公司去年全年净亏损为5.4亿元至6.4亿元,同比下滑123.14%至164.46%。

鼎信通讯表示,南方电网的投标资格于2025年11月初恢复,但公司仍受到国家电网有限公司黑名单限制,全年投标业务影响较大,营业收入下滑明显。同时,公司维持较高强度的研发投入,其亏损进一步扩大。

证券之星注意到,去年5月,鼎信通讯迎来新掌门人。因工作需要,公司原董事长王建华卸任,董事会选举刚加入公司2个月的刘敏为公司董事长。这一人事变动,叠加后续业绩的持续恶化,进一步放大了市场疑虑。

从履历来看,刘敏早年深耕政府规划领域,于2014年转战地产行业,长期在保利发展体系内担任高管,2025年3月起任职于鼎信通讯总裁办。尽管刘敏拥有丰富的地产行业管理经验,但在公司业绩持续下滑的背景下,新任董事长的业务能力与岗位适配性,遭到了投资者的广泛质疑。

多次被监管部门点名

证券之星注意到,业绩预告发布前几日,鼎信通讯发布公告称,因涉嫌短线交易公司股票,公司董事兼副总经理袁志双被中国证监会立案。

公司称,本次事项系对袁志双个人的调查,不会对公司日常经营活动产生重大影响。立案调查期间,公司及相关人员将积极配合中国证监会开展调查工作。

据了解,袁志双原计划在2025年11月6日-2026年2月6日期间,拟通过大宗交易、集中竞价方式减持公司股份合计不超过216万股,即不超过公司总股本的0.34%。

不过,上述减持计划在2025年11月28日便宣告提前结束。截至公告日,袁志双已累计减持股份61万股,合计套现485.37万元。目前,袁志双持有公司823.79万股股份,持股比例为1.26%。

交易数据显示,2025年11月25日至26日,袁志双以均价7.87元/股和7.99元/股分别卖出16万股和45万股;次日(11月27日)又以均价8.06元/股买回20万股。

证券之星注意到,除了此次高管短线交易风波外,鼎信通讯近年来还多次因信息披露问题被监管部门点名。2024年,公司因未及时披露生产经营的外部条件发生重大变化、未及时披露控股股东及实际控制人所持股份处分情况,被证监会给予警告并处以70万元罚款。

随后在2025年9月,鼎信通讯及时任董事会秘书胡四祥因在热点问题上发布信息不准确、风险提示不充分,被上交所予以监管警示。

该事项起因为公司于2025年9月18日回复投资者提问时,称与阿里旗下平头哥公司签署全面技术授权协议,相关回复发布后次日引发股价涨停。后经监管督促,鼎信通讯澄清公司获得的授权技术仅用于自主研发传统电力与安全领域MCU芯片,与AI智能推理算力的芯片没有任何关联。

证券之星注意到,在袁志双提前终止其减持计划后,鼎信通讯持股5%以上股东王天宇减持计划正在进行。

在立案调查的消息公布当日,鼎信通讯公告称,2026年1月14日至16日期间,

公司股东王天宇通过集中竞价方式减持公司股份数量132.28万股,其持股比例由6.14%下降至5.94%。据悉,王天宇计划减持不超过1950万股,减持比例不超过3%。目前,王天宇减持股份计划尚未实施完毕。

此外,在2025年11月19日-2025年12月8日期间,公司董事及高级管理人员范建华以集中竞价的方式共减持200万股,减持比例为0.31%,共套现1583.33万元。减持完成后,范建华持股比例下降至2.96%。

两大实控人“拆伙”

证券之星注意到,目前,鼎信通讯实控人格局也发生变化,公司控制权结构由“双核”正式转向“单核”。

2025年11月14日,鼎信通讯发布公告称,为持续优化公司治理结构、提升决策效率,公司控股股东、实控人曾繁忆和王建华宣告解除《一致行动协议》。

协议解除后,二人所持股份将不再合并计算。根据公告,曾繁忆直接持有公司1.76亿股,占公司总股本比例为27.02%;王建华直接持有9157.49万股,持股比例为14.04%。此次调整后,公司实控人将由曾繁忆、王建华二人变更为曾繁忆一人。

据了解,作为鼎信通讯的创始人,双方最早于2013年1月24日签署《一致行动协议》,并于2019年10月11日续签,本次解除标志着维系超过12年的一致行动关系正式结束。

公告中同时提及年龄因素,称曾繁忆已办理退休返聘手续,王建华也临近退休,解除一致行动关系有助于增强公司重大决策的民主性与科学性,以更好地保障公司稳定和长远发展。

在外界看来,双方一致行动关系的终结,或与王建华离婚案有关。2025年4月26日,鼎信通讯发布公告称,王建华与张启就离婚后财产分割事项达成一致。根据调解书,王建华同意将持有公司9.29%(即6059.34万股)股份过户登记至张启名下。

本次权益变动前,王建华与曾繁忆的持股比例分别为23.33%、27.02%;变动后,王建华持股比例下滑至14.04%,曾繁忆持股比例保持不变,双方持股差距进一步拉大。(本文首发证券之星,作者|李若菡)

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磁性传感器行业发展概况及未来市场趋势预测 2024年4月26日 来源:互联网 1124 72 磁性传感器是一种利用磁性材料作为其敏感元件的传感器,它的工作原理基于磁场的感应效应。当磁感线通过磁性传感器时,磁场会通过感应产生磁力或磁电效应,这个效应可以被测量或检测到,并被转换为电信号。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 磁性传感器行业发展概况图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 磁性传感器是一种利用磁性材料作为其敏感元件的传感器,它的工作原理基于磁场的感应效应。当磁感线通过磁性传感器时,磁场会通过感应产生磁力或磁电效应,这个效应可以被测量或检测到,并被转换为电信号。 磁性传感器广泛应用于现代工业和电子产品中,以感应磁场强度来测量电流、位置、方向等物理参数。在工业应用领域,电流传感器是最受欢迎的磁性传感器类型,包括分流电阻器、霍尔效应集成电路等。在汽车工业中,磁性传感器主要应用于车速、倾角、角度、距离、接近、位置等参数检测以及导航、定位等方面,如车速测量、踏板位置、变速箱位置、电机旋转、助力扭矩测量等。 此外,磁性传感器还用于节能减排,特别是在马达从传统的滑轮系统向电子马达转变的过程中,磁性传感器能够按需控制,有助于减少碳排放和其他污染物。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 国产传感器市场呈现出鲜明的特点:首先,国产化率相对较低,高达80%的中高端传感器芯片仍需依赖进口,这凸显了国内传感器产业在核心技术上的不足。其次,尽管面临进口依赖的困境,但国产替代的空间依然巨大,中国传感器市场占据全球市场份额的20%以上,显示出巨大的市场潜力和发展机遇。然而,不容忽视的是,技术壁垒较高,国产传感器企业在与国际巨头的竞争中,既面临技术上的挑战,也需应对市场层面的竞争压力。 磁传感器属于非接触式传感器,基于电磁感应原理用于电流、速度、位置等物理量检测,相较普通传感器具备穿透性良好且信息量丰富等优点,具备广泛的应用场景。当前市场空间约26亿美金。 目前全球磁传感器芯片主流玩家包括Allegro、英飞凌、AKM、Melexis、TDK等海外厂商,尤其是在车规磁传感器领域,海外头部玩家占据了市场的主要份额。纳芯微、灿瑞科技、赛卓电子、矽睿科技、艾为电子、芯进电子、美新半导体等国内厂商亦在积极布局,与此同时,磁传感器模组领域玩家包括中车时代电气、比亚迪半导体、保隆科技等。 受限于起步较晚等诸多因素,当前磁传感器芯片的国产化率尚处于较低水平。经过测算,国内厂商在全球市场的占有率目前仅为约5%,这一数字相较于国际同行仍有较大的提升空间。这也意味着,国内磁传感器芯片产业在未来具有巨大的发展潜力,有望通过技术突破和市场拓展,进一步提升国产化率,实现更为广泛的应用和更高的市场占有率。 技术创新的推动:磁性传感器行业的技术创新将是推动市场增长的重要动力。随着新材料、新工艺、新技术的不断涌现,磁性传感器的性能将得到进一步提升,如灵敏度、稳定性、抗干扰性等方面的改进,将使其更好地适应复杂多变的应用环境。 政策支持的加强:随着国家对科技创新和产业发展的重视,磁性传感器行业有望获得更多的政策支持。这些政策可能包括资金支持、税收优惠、研发支持等,为磁性传感器行业的发展提供有力保障。 绿色环保的需求:随着全球环保意识的提高,磁性传感器行业也将面临更严格的环保要求。因此,未来磁性传感器的研发和生产将更加注重环保和节能,推动行业的可持续发展。 全球市场的竞争加剧:随着磁性传感器市场的不断扩大,国内外的厂商将加剧竞争。这既带来了挑战,也带来了机遇。国内的磁性传感器企业需要加强技术研发和品牌建设,提升产品的竞争力,同时积极开拓国际市场,争取在全球市场中占据一席之地。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11057 2838 3638 4438 5319 6138 推荐阅读 传感网是由大量随机分布的集成有传感器、数据处理单元和通信单元的微小节点构成,通过自组织的方式形成无线网络。...
人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1384 91 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这一服务模式的推出,无疑为用户提供了更多的选择和灵活性,尤其是在需要长时间、远距离出行的情况下,用户可以通过升级电池包,享受到更长的续航里程,满足极限场景下的超长出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,蔚来汽车的这款150kWh超长续航电池包将于6月1日起正式投入运营。这款电池包是蔚来汽车技术研发的重要成果,它采用了先进的电池技术,实现了最高超过1000km的续航里程,这对于电动汽车行业来说是一个重要的突破。 此外,这款电池包还体现了蔚来汽车对于环保和可持续发展的承诺。通过提供更长的续航里程,蔚来汽车鼓励更多的用户选择电动汽车,减少对传统燃油车的依赖,从而降低碳排放,保护环境。 总的来说,蔚来汽车公布的150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格,是其在电动汽车领域持续创新和发展的一个重要体现,对于推动电动汽车的普及和推动绿色出行具有重要意义。 根据中研普华产业研究院发布的分析 蔚来的目标用户主要是具有一定经济实力的消费者,他们大多在30-40岁之间,是企业中高层管理者或私企老板等群体。这些用户对于环保与可持续发展有较高的关注度,同时也对科技创新和品质要求较高。他们希望拥有一辆既环保、又性能卓越的汽车,同时还希望通过智能化的科技产品提高出行效率和便利性。 蔚来的车型定位和家庭市场的策略也使其吸引了关注家庭用车的消费者。蔚来推出的6座和7座大型SUV,正好满足了家庭出行的需求。 另外,蔚来也注意到年轻消费者的价值,正在努力在高端市场的同时,也迎合年轻人的喜好和需求。例如,蔚来的用户群体中,80后用户占到了75%,而且其用户平均年龄在逐渐降低,显示出年轻化的趋势。 总的来说,蔚来的目标用户是那些追求高品质、注重环保、科技创新,同时又有一定经济实力的消费者,无论是关注家庭市场的用户,还是年轻的消费者,蔚来都在努力满足他们的需求。 电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现以下几个特点:首先,充换电站的数量在持续增长。近年来,随着新能源汽车的普及和推广,充换电站的数量不断增加。根据中国充电联盟的数据,我国有超过8.1万家换电相关企业,其中2021年新增4.5万家,同比增长显著。另外,根据行业分析,2019年至2022年,我国换电站数量持续增长,2022年换电站保有量增至1973座,较上一年度增长了52%。这表明充换电站的建设正在快速进行,以满足日益增长的电动汽车充电需求。 其次,充换电站的商业模式正在趋于稳定,但盈利模式还有待丰富。目前,国内充电桩产业链结构已经基本成形,形成了制造商、运营商和下游消费者之间的产业链关系。然而,单一的制造或运营模式在市场规模和竞争格局上存在较大的局限,因此越来越多的企业开始开展产业生态链建设,形成多种商业运营模式。 再者,虽然换电模式的发展较为迅速,但其普及率仍然较低。由于换电站建设需要较大的资金投入,目前只有少数规模较大的企业有能力进行换电站的建设,因此换电汽车的数量在新能源汽车市场中的占比仍然偏低。尽管如此,随着换电技术的逐步升级和推广,换电基础设施在全国范围内将逐步完善,换电车型有望成为新能源汽车市场中的有力竞争者。 此外,一些知名的汽车制造商如蔚来、吉利、北汽、广汽等已经开始布局换电站建设,其中蔚来是全国运营换电站数量最多的主机厂。这些企业的加入进一步推动了电动汽车充换电站行业的发展。 总的来说,电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现出数量增长、商业模式稳定但盈利模式待丰富、普及率较低但前景广阔等特点。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步,充换电站行业有望在未来实现更快速的发展。 未来几年, 未来几年,我国充换电站行业的市场发展趋势预计将受到...