寻找“窄而锋”:2025年ETF进化论与广发的新样本

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2026月01月06日

作为一名 ETF 玩家,刚刚过去的 2025 年,无疑是一段好时光。

寻找“窄而锋”:2025年ETF进化论与广发的新样本
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

一方面,A 股全面上涨,Beta 行情锐不可当;

另一方面,ETF 产品持续创新,也让我们有了越来越多趁手的工具。

之前,在《激荡2025:ETF的进化与分化 | ETF101清单(2025版)》中,我对 2025 年的 ETF 市场做了一个整体的盘点。

而本文,则是想以广发基金做一个微观观察范本,来聊聊 ETF 的创新之道。

为什么是广发

选微观样本,为什么选广发?

以我的 “ETF101” 标准而言,在 ETF 产品创新布局上,广发基金的确是近年“最佳进步”机构之一。

考虑有些读者可能还不了解什么是 “ETF101”,这里再做个简单的介绍。

ETF101,是我对 “成规模” ETF 的一个筛选思路,标准是两项:1. ETF 规模超过 10 亿元;2. 最近 3 个月的日均成交额超过 1 亿元。

能满足这两项条件的产品,我称之为 “ETF101”,可以视为值得 ETF 玩家重点关注的品类。

为什么我更关注 “ETF101”,而不是总规模?

因为 2024 年至 2025 年,汇金增持以沪深 300 为代表的传统宽基,让这些传统产品有了太大的规模增长优势。如果仅以总规模论英雄,那些早年布局宽基的机构无疑吃到太多 “历史红利”。

反之,能否持续涌现新的 “ETF101” 产品,更能真正体现一家基金公司的产品力和创新 “后劲”。

下表是我在《激荡2025:ETF的进化与分化 | ETF101清单(2025版)》中的一项统计。可以看到,截至 2025 年末,广发旗下符合 “ETF101” 标准的 ETF 共有 20 只,较上一年增加 4 只,与国泰基金并列第三。

如果再进一步聚焦这些 “ETF101” 产品成立的时间,可以看到绝大多数是在 2019 年后成立的。以 2019 年后成立的 “ETF101” 产品数量这一维度来看,广发与富国并列第三,体现出较强的后期发力趋势。

除了产品创新能力外,从 ETF 保有规模的维度来看,广发同样是一个值得重点观察的样本。

2025 年,广发基金全口径 ETF 规模达到 2909 亿,相比 2024 年底增长超过 1300 亿,增幅达到 82%。从相对排名来看,2023 年至 2025 年,广发基金的 ETF 管理规模排名分别位列第 8、第 7、第 6,每年稳步前进 1 名。(数据来源:Wind,截至 2025.12.31)

跨境的弯道“超车”

截至 2025 年末,广发旗下满足 “ETF101” 条件的 ETF 产品共有 20 只(如下表)。

浏览这份清单,不知道你的第一感觉如何?我的直观感受是 ——跨境类 ETF 真多!

有 2015 年就已经成立的纳指 ETF,也有近几年布局的港股通非银 ETF、港股创新药 ETF、恒生科技 ETF 广发、港股通科技 ETF、中概互联 ETF 等,都是以港股与美股为主的跨境产品,而非传统的 A 股 ETF。

尤其值得一提的,是几只港股 ETF 的布局。

纳指 ETF 成立于 2015 年,有其历史特殊性,但另外几只都是广发基金布局于 2021 年后,尤其是规模领先的港股通非银 ETF 和港股创新药 ETF,布局于 2022 年至 2023 年之间。

2022 年至 2023 年,对于港股投资来说,是怎样的年份?

下面这张是恒生中国企业指数与沪深 300 自 2019 年迄今的走势对比图,请聚焦副图的比值图,当比值向下时,代表恒生中国企业指数跑输沪深 300,向上则是跑赢。2022 年至 2023 年,正是港股持续跑输 A 股、底部横盘,人气低迷的阶段。

具体到产品层面,或许更为直观。

下图是港股创新药 ETF (513120)跟踪的港股创新药指数的走势。可以看到,其在 2022 年 7 月 1 日产品成立时,正是经历一轮股价腰斩、股价几乎打回 2019 年初原型之时。

港股通非银 ETF (513750)的布局时点也类似。2023 年 11 月 10 日产品成立时,对应的是指数已连跌三年,并一度逼近新低之时。

国内主动基金市场有句老话,“好发不好做,好做不好发”,这句话同样适用于 ETF。在市场低谷时布局新品,尤其还是当时对投资者来说还较为陌生的港股行业类 ETF,是需要“逆势” 布局的勇气和定力的。

而市场总会犒赏那些敢于不走寻常路的机构。2025 年,港股通非银 ETF(513750)和港股创新药 ETF(513120)的规模增长都超过百亿,恒生科技 ETF 广发(513380)和港股通科技 ETF(159262)的规模增长也接近百亿。

正是靠着这种敢于在低迷时布局跨境类产品的创新和勇气,广发在 “ETF101 公司十强” 中,在跨境类 ETF (QDII 和含港股被动股票) 的产品布局数量中跻身行业第三(与华泰柏瑞并列)。

向行业细分要锐度

跨境 ETF 固然可以弯道超车,但 A 股类 ETF 终究是 ETF 市场的 “主战场”。

纵观 A 股 ETF 发展历程,不少 ETF 大厂往往是在某一阶段的历史进程中踏准了市场风口,无论是早年宽基指数破局成就了易方达、华夏、华泰柏瑞等头部大厂的基本盘,还是后来的行业 ETF 大发展助推了国泰的崛起。

在 A 股 ETF 的前两波发展浪潮中,广发基金并不算起眼。

但在近几年的细分行业锐度风潮中,广发基金却是进步最快的机构之一。

至于代表作品,当属 2021 年 6 月 15 日成立的电池 ETF (159755)。

彼时也是光伏和新能源车浪潮最火热的年份,大主题似乎是行业 ETF 布局的主力,行业 ETF 主要也还是基于一级行业或光伏等大主题的思路去布局。

而广发却选择发布跟踪新能源车新能电池指数的 ETF,并成为这个领域的破局者。要知道,在当时,这只是新能源车产业链中的一个细分零部件领域。

之后广发基金还布局了一系列细分行业 ETF,回头来看最成功的莫过于这只电池 ETF。

第二只跟踪新能电池的同类产品在 2 个月后的 8 月 5 日宣告成立。先发优势,让电池 ETF (159755) 成为该赛道电池指数下唯一一只百亿级 ETF。

数据来源:Wind

细分行业的布局不仅考验眼光,更考验耐性。

2021 年 12 月 20 日,广发的电力 ETF (159611) 成立,成为跟踪电力指数的第一只 ETF,第二只同类产品则要等到次年 4 月才出现。

2022 年的熊市中,电力 ETF 作为价值类型品种一度广受追捧。2024 年四季度成长风格回归,其规模阶段性下降。2025 年下半年,随着 AI 浪潮从算力向电力需求扩散,该产品又迎来了第二春,规模很快再创新高,一度逼近 48 亿元,2025 年末最新规模依然保持在 36.9 亿元,稳居这个品类首位。

数据来源:Wind

在广发的 ETF 矩阵中,类似这样有 “锐度” 的细分产品并不少见,其中不少是指数首发,甚至是市场孤品。

比如基建 ETF 广发 (516970)、环保 ETF (512580)、港股通非银 ETF (513750)、智选高股息 ETF (159207) 等,目前均为对应指数下的唯一 ETF。

在 2023 年末成立的半导体设备 ETF 广发 (560780)和 2025 年 10 月成立的卫星 ETF 广发 (512630),同样在相关指数爆发前完成了布局。其中,卫星板块正逐步从商业航天自身产业趋势走向商业航天 + AI 引领的太空算力产业化的双重驱动,产业趋势较强。

最值得后续关注的,或许是食品 ETF 广发 (563850)。早在 2021 年白酒见顶之后,“不买白酒的消费主动基金”,便成为主动基金领域的热门话题,但指数领域始终缺乏一个与之对应的产品。直到第一只跟踪纯食品指数 (H30192.CSI) 的食品 ETF 广发 (563850) 成立,这一领域才真正破冰。

好用才是关键

无论是剔除白酒的食品,还是先发的电池、电力,抑或是逆势布局的港股创新药、港股通非银,广发在指数业务上的创新逻辑,并非大开大合的 “造势”,而更像是一种敏锐的 “补缺”。

在第一梯队强者恒强的竞争环境下,如果只是采取跟随策略布局产品,很难在红海中突围。广发选择了一条短期需要蛰伏长期却更为务实的路:在细分领域中寻找未被满足的需求,在市场低谷期储备未来的 Beta。

这些选择谈不上多么 “别出心裁”,但这些选择却扎扎实实带来了成果:一只只 “ETF101” 慢慢 “长” 出来,产品矩阵也越来越能打。比如,上海金 ETF(518600),从两年前的不到 1 亿增长至近 50 亿,给投资者提供了布局黄金流动性更好的工具。

对于我们这些 ETF 玩家而言,这无疑是好事。

毕竟,ETF 投资进阶到一定程度,我们就不再满足于沪深 300 这样的 “大路货”,我们需要更锋利的矛、更精准的网。广发提供的这些 “独门兵器” 或者 “先发品种”,极大地丰富了我们的工具箱,让我们在构建策略时有了更细腻的颗粒度。

当然,产品发出来只是第一步。

正如我在 “ETF101” 标准里反复强调的,流动性和规模才是 ETF 的生命线。广发能在 2025 年有这么多产品新晋入围,恰恰说明这些创新工具经受住了市场的检验,从 “新品” 变成了投资者愿意用、经常用的 “通品”。

从这个角度看,广发基金作为 2025 年的一个微观样本,其启示或许在于:不求面面俱到,而先把少数关键位置做实;不追逐一时热闹,更在意工具能不能在市场中真正被用起来。

做难而正确的事,市场终会给予奖励。“ETF101” 名单的扩容,就是最好的证明。

(文章来源:公众号EarlETF,作者:张翼轸)

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人保伴您前行,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_冰铜行业市场现状及发展深度分析2024 2024年4月29日 来源:互联网 509 27 冰铜,又称为铜锍,是一种金属材料,主要由硫化亚铜和硫化亚铁互相熔解而成,含铜率在20%~70%之间,是提炼粗铜的中间产物和原料。它具有熔点、比重、粘度、表面张力等特定的物理性质,并且其主要成分Cu2S和FeS能够捕捉贵金属。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冰铜,又称为铜锍,是一种金属材料,主要由硫化亚铜和硫化亚铁互相熔解而成,含铜率在20%~70%之间,是提炼粗铜的中间产物和原料。它具有熔点、比重、粘度、表面张力等特定的物理性质,并且其主要成分Cu2S和FeS能够捕捉贵金属。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冰铜具有良好的导电和导热性能,因此在电力、电子、通信、化工、汽车、轨道交通、造船和建筑等领域有广泛应用,可用于制造发动机、变压器、电线电缆、管道、阀门、管件等零部件。 我国是全球铜材生产大国和消费大国,但国内铜矿资源自给率仅为20%左右。据中国矿产资源报告(2022),截至2021年底,中国铜金属保有储量约3494.79万吨,仅占全球的3.97%。 冰铜行业产业链分析 在上游环节,冰铜行业主要依赖于铜矿石的开采和供应。铜矿石的质量和供应量直接影响到冰铜的产量和品质,因此,冰铜行业与铜矿石开采行业密切相关。矿石开采的进展和价格波动对冰铜行业具有重要影响。此外,上游还包括了废杂铜的回收利用,这也是冰铜生产的重要原料来源之一。 中游环节则是冰铜的冶炼和加工过程。这一环节包括将铜矿石经过破碎、磨碎、浮选等工序,提取出铜精矿。随后,铜精矿通过熔炼、精炼等工艺,转化为冰铜。冰铜的冶炼过程需要专业的技术和设备支持,同时也涉及到能源消耗和环保处理等问题。 在下游环节,冰铜作为重要的铜原料,被广泛应用于铜冶炼和电解铜的生产。铜冶炼企业购买冰铜,通过进一步的处理和精炼,得到高纯度的铜产品。 随着全球铜精矿增量释放,以及中国铜冶炼加大对废杂铜的利用量,全球铜精矿继续保持较为宽松的供应格局,2023年铜精矿加工费处于历史较高水平。 2023年,中国的精铜产量达到1142万吨,同比增长11.1%,同期消费量为1454万吨,同比增长5.3%,成为全球精铜生产和消费增长的绝对主力。生产方面,由于市场环境尚可以及加大了对废铜的利用量,中国的铜冶炼产能得以释放,从而实现了精铜产量的大幅增长。 从经济环境和市场需求角度来看,随着全球经济的复苏和基础设施建设的加速,铜等金属的需求持续增长,这为冰铜行业的发展提供了广阔的市场空间。尤其是在新兴领域,如新能源汽车、智能电网、5G通信等,对高性能铜材的需求更加旺盛,这将进一步推动冰铜行业的发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从行业内的竞争环境和供给情况来看,冰铜行业的竞争格局日趋激烈,跨国公司在中国市场的投资布局以及国内企业的技术研发和产业升级,都在推动着冰铜行业的持续发展。同时,冰铜行业主要上下游产业的供给与需求情况,以及主要原材料的价格变化等因素,也在一定程度上影响着冰铜行业的发展。 在中国“双碳”目标下,有色产业链碳排放量广受关注,铜的吨量生产碳排放量在有色金属中处于中间地位。其熔炼过程涉及燃料燃烧碳排放、耗电及耗能产生的碳排放,精炼过程涉及焦炭、天然气、丙烷等原材料消耗产生的碳排放及碳酸盐分解等碳排放。 对铜产业而言,以科技创新积极推动节能降碳、降本增效,努力推动产业结构和能源结构的调整和优化迫在眉睫。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11158 2905 3705 4505 5352 6205 推荐阅读 电炉制造是指使用电能进行加热的设备的制造过程,涉及多个关键步骤和环节。首先,电炉是利用电能将电能转化为热能进行... 天智航(688277.SH)近期发布的财报和一季度报告显示,公司在骨...
中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格

人保车险,人保财险政银保 _2024年中国电动汽车充换电站行业发展前景 蔚来150kWh超长续航电池 灵活升级服务价格 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1384 91 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 4月29日,蔚来汽车确实公布了其150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格。具体来说,70/75kWh标准续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为150元/日,而100kWh长续航电池包升级至150kWh超长续航电池包的日租基准价为100元/日。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这一服务模式的推出,无疑为用户提供了更多的选择和灵活性,尤其是在需要长时间、远距离出行的情况下,用户可以通过升级电池包,享受到更长的续航里程,满足极限场景下的超长出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,蔚来汽车的这款150kWh超长续航电池包将于6月1日起正式投入运营。这款电池包是蔚来汽车技术研发的重要成果,它采用了先进的电池技术,实现了最高超过1000km的续航里程,这对于电动汽车行业来说是一个重要的突破。 此外,这款电池包还体现了蔚来汽车对于环保和可持续发展的承诺。通过提供更长的续航里程,蔚来汽车鼓励更多的用户选择电动汽车,减少对传统燃油车的依赖,从而降低碳排放,保护环境。 总的来说,蔚来汽车公布的150kWh超长续航电池包灵活升级日租服务价格,是其在电动汽车领域持续创新和发展的一个重要体现,对于推动电动汽车的普及和推动绿色出行具有重要意义。 根据中研普华产业研究院发布的分析 蔚来的目标用户主要是具有一定经济实力的消费者,他们大多在30-40岁之间,是企业中高层管理者或私企老板等群体。这些用户对于环保与可持续发展有较高的关注度,同时也对科技创新和品质要求较高。他们希望拥有一辆既环保、又性能卓越的汽车,同时还希望通过智能化的科技产品提高出行效率和便利性。 蔚来的车型定位和家庭市场的策略也使其吸引了关注家庭用车的消费者。蔚来推出的6座和7座大型SUV,正好满足了家庭出行的需求。 另外,蔚来也注意到年轻消费者的价值,正在努力在高端市场的同时,也迎合年轻人的喜好和需求。例如,蔚来的用户群体中,80后用户占到了75%,而且其用户平均年龄在逐渐降低,显示出年轻化的趋势。 总的来说,蔚来的目标用户是那些追求高品质、注重环保、科技创新,同时又有一定经济实力的消费者,无论是关注家庭市场的用户,还是年轻的消费者,蔚来都在努力满足他们的需求。 电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现以下几个特点:首先,充换电站的数量在持续增长。近年来,随着新能源汽车的普及和推广,充换电站的数量不断增加。根据中国充电联盟的数据,我国有超过8.1万家换电相关企业,其中2021年新增4.5万家,同比增长显著。另外,根据行业分析,2019年至2022年,我国换电站数量持续增长,2022年换电站保有量增至1973座,较上一年度增长了52%。这表明充换电站的建设正在快速进行,以满足日益增长的电动汽车充电需求。 其次,充换电站的商业模式正在趋于稳定,但盈利模式还有待丰富。目前,国内充电桩产业链结构已经基本成形,形成了制造商、运营商和下游消费者之间的产业链关系。然而,单一的制造或运营模式在市场规模和竞争格局上存在较大的局限,因此越来越多的企业开始开展产业生态链建设,形成多种商业运营模式。 再者,虽然换电模式的发展较为迅速,但其普及率仍然较低。由于换电站建设需要较大的资金投入,目前只有少数规模较大的企业有能力进行换电站的建设,因此换电汽车的数量在新能源汽车市场中的占比仍然偏低。尽管如此,随着换电技术的逐步升级和推广,换电基础设施在全国范围内将逐步完善,换电车型有望成为新能源汽车市场中的有力竞争者。 此外,一些知名的汽车制造商如蔚来、吉利、北汽、广汽等已经开始布局换电站建设,其中蔚来是全国运营换电站数量最多的主机厂。这些企业的加入进一步推动了电动汽车充换电站行业的发展。 总的来说,电动汽车充换电站行业的市场发展现状呈现出数量增长、商业模式稳定但盈利模式待丰富、普及率较低但前景广阔等特点。随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步,充换电站行业有望在未来实现更快速的发展。 未来几年, 未来几年,我国充换电站行业的市场发展趋势预计将受到...