专家:存量PPP项目合同纠纷解决先选对 “球门”

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2025月12月28日

(原标题:专家:存量PPP项目合同纠纷解决先选对 “球门”)

专家:存量PPP项目合同纠纷解决先选对 “球门”
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“PPP(政府与社会资本合作)项目纠纷发生时,首要问题不是争论谁对谁错,而是先明确把争议放进民事还是行政的‘球门’,这直接决定后续程序走向和权益保障效果。”

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12月26日,北京大成律师事务所高级合伙人黄华珍在“PPP存量项目争议解决研讨会”上表示,PPP合同属性的明确不仅关乎单个项目的纠纷解决,更影响整个行业的健康发展。只有让政府和社会资本方都清晰了解纠纷解决的游戏规则,才能降低合作风险、稳定投资预期。

中国自2014年开始积极推动PPP模式落地。高峰时期,PPP管理库项目投资总额超16万亿元,覆盖能源、交通、水利、环保、医疗等几乎所有公共服务领域,而其中的大部分项目都变成了存量PPP项目。

8月20日,国务院办公厅转发财政部《关于规范政府和社会资本合作存量项目建设和运营的指导意见》(下称《指导意见》)。《指导意见》提出,要分类分级推进实施,对接近完工项目、对推进缓慢项目采取不同措施;同时明确,2024年底前未开工的项目,原则上不再采取PPP存量项目模式实施。

对于项目出现问题后的社会资本和政府双方来说,首先面临的就是PPP 合同究竟是民事协议还是行政协议?

“司法实践中,法院已形成‘二分法’的判断逻辑,但核心定性已逐渐清晰。” 黄华珍介绍,根据《行政协议司法解释》第一条规定,行政机关为实现行政管理或公共服务目标,与社会资本方协商订立的具有行政法权利义务内容的协议,属于行政协议。而该解释第二条第五项进一步明确,符合规定的政府与社会资本合作协议,公民、法人或其他组织可以提起行政诉讼。

所谓 “二分法”,黄华珍解释,即法院会从合同订立目的、权利义务内容、主体身份等维度综合判断:若合同核心是实现公共服务目标、包含行政优益权条款(如政府方监督指挥权、单方变更解除权),则认定为行政协议;若仅涉及平等主体间的民事权利义务约定,才可能被认定为民事协议。

“但PPP项目天然带有公共服务属性,行政协议定性已成为主流裁判倾向。”黄华珍透露,从司法实践来看,无论是政府方要求投资人履约,还是投资人主张赔偿、解除合同,多数法院都会以 “行政协议定性” 为由,驳回民事诉讼请求或不予受理,转而引导当事人通过行政诉讼解决。仅少数涉及纯粹民事权利义务的争议存在例外,但实践中占比极低。

尽管PPP合同属于行政协议定性方向逐渐明确,但黄华珍认为,当前PPP行政协议诉讼程序仍面临诸多实操难题:首先是起诉难、立案难、裁决难和执行难。由于社会资本害怕破坏政商关系,投资人不到实在扛不下去的时候,基本不会起诉政府;一些地方法院不受理以PPP项目合同诉讼;个别进入诉讼程序的案件久拖不决;在执行层面,由于只能执行政府的自有资金,不少项目执行回款很困难。

其次是管辖层级过低。由于行政诉讼法规定只有告县级以上地方人民政府才能由中级人民法院受理,而绝大多数《PPP项目合同》是由委办局签订的,一些法院会以政府与委办局之间是行政授权关系而非行政委托关系为由驳回对一级政府的起诉,这就导致案件一审只能在基层法院,案件审理出不了省,难以克服地方保护主义。

针对上述问题,黄华珍建议,对于社会资本方和政府方而言,纠纷发生时应优先明确解决路径:“若合同约定了个别地方仲裁机构,可直接提起行政诉讼,尽可能减轻地方保护主义;若希望选择中立机构处理,可优先考虑中立仲裁机构申请仲裁或直接通过行政诉讼解决,减少程序争议。”

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人保服务 ,人保服务_2024年商业航天行业发展趋势分析与投资前景展望 多个城市落地商业航天2.0时代开启 2024年5月8日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 445 22 从2015年至今,中国商业航天产业经历了快速的发展,并迎来了新的机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从2015年至今,中国商业航天产业经历了快速的发展,并迎来了新的机遇。以下是关于中国商业航天产业的一些重要发展和里程碑: 技术井喷式发展:从2015年开始,中国商业航天产业在技术和创新方面取得了显著的进步。随着技术的进步,包括火箭发射、卫星制造、卫星应用等多个领域都取得了重要的突破。例如,中国已经成功发射了多颗商业通信、广播、导航和遥感卫星,这些卫星在各个领域都发挥了重要作用。 政策推动:近年来,中国政府对商业航天产业给予了大力支持。从中央经济工作会议提及商业航天,到商业航天被写入政府工作报告,都表明了政府对商业航天产业的重视。这些政策为商业航天产业的发展提供了有力的保障和支持。 发射任务增加:根据中国航天科技集团发布的《中国航天科技活动蓝皮书(2023年)》,2024年中国航天预计实施100次左右发射任务,这将有望创造新的纪录。其中,中国首个商业航天发射场将迎来首次发射任务,多个卫星星座将加速组网建设。这些都将推动中国商业航天产业的发展。 商业化进程加速:在政策的支持下,商业航天公司的数量不断增加,同时也在技术上不断进步。这些公司通过试验和验证,为星座建设、卫星互联网构建等打下了坚实的基础。未来,商业航天产业化进程有望进一步提速。 国际竞争力提升:随着中国商业航天产业的发展,中国在国际商业航天市场的竞争力也在不断提升。中国已经成功发射了多颗商业卫星,并与多个国家和地区建立了合作关系。未来,中国商业航天产业将继续加强与国际合作伙伴的合作,积极参与国际商业航天市场竞争。 总的来说,中国商业航天产业已经开启了“2.0时代”,并在政策、技术、市场等多个方面取得了重要的进展。未来,随着技术的不断进步和政策的持续支持,中国商业航天产业将迎来更加广阔的发展前景。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 商业航天行业的产业链主要包括以下几个环节: 上游研发与制造: 航天器设计与制造:这是商业航天产业链的基础,涉及航天器的设计、材料研究、制造技术等。随着新材料、新技术的应用,航天器的设计与制造正在变得更加高效和经济。例如,3D打印技术已经被用于缩短航天器的制造周期并降低成本。 材料与技术创新:新型轻质高强度材料、新型推进技术、新型能源系统等都在不断推动航天器性能的提升。这些技术创新是推动商业航天产业链上游发展的关键因素。 中游发射与运营: 发射服务:这是商业航天产业链的核心环节,主要提供商业卫星的发射服务。运载火箭是商业卫星发射的主要提供方,其结构包括箭体、动力装置、控制系统等。 地面设备制造:包括卫星测控设备和卫星终端技术设备。这些设备用于检测判断在轨运行卫星的各种仪器工作状态,保障卫星在轨道上安全运行。同时,它们也面向下游的导航、通信、遥感等多个应用场景提供基础设备。 下游卫星运营与应用: 卫星应用服务:主要涉及卫星的遥感、通信、导航等功能在各个领域的应用。例如,遥感卫星可以用于气象、环境、农业等领域的监测;通信卫星可以为全球提供通信服务;导航卫星则可以为人们提供精确的导航和定位服务。 此外,商业航天产业链还包括与航天相关的金融服务、法律服务、教育培训等支持性产业。 近年来,中国商业航天产业正在快速发展,已经形成了较为完整的产业链。从上游的研发与制造,到中游的发射与运营,再到下游的卫星运营与应用,各个环节都在不断完善和进步。同时,随着政策的支持和市场的扩大,商业航天产业将进一步加速发展,为我国航天事业的进步做出更大的贡献。 2023年我国商业航天领域新增企业数量为113272家,同比2022年的87844家,增长28.95%。在这其中,有43%为火箭制造企业,35%为卫星制造企业。在一系列政策支持下,预计我国商业航天产业规模今年将突破2.3万亿元。 从业内企业的角度来看,竞争与机遇并存。在火箭、卫星、卫星互联网、卫星下游应用等赛道上,商业化的程度不一,但都出现了许多市场参与者。 商业航天行业的未来发展前景广阔,具有巨大的潜力和机遇。以下是一些推动商业航天行业未来发展的关键因素: 技术创新:随着科技的快速发展,商业航天行业在技术创新方面取得了显著进展。火箭可重复使用技术、新型推进系统、轻量化材料等的应用,不仅降低了航天发射成本,还提高了发射效率和可靠性。这些技术创新将进一步推动商业航天行业的发展...