“十五五”时期,新型城镇化怎么“走”?

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2025月11月14日

(原标题:“十五五”时期,新型城镇化怎么“走”?)

“十五五”时期,新型城镇化怎么“走”?
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11月13日,清华大学中国新型城镇化研究院以“共谋‘十五五’发展,共话城镇化未来”为主题举办了一场公开论坛。

“十五五”时期,新型城镇化怎么“走”?
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与会专家就“十五五”时期新型城镇化建设分享了自己的观点。国家发展改革委原党组成员胡祖才认为,“十五五”时期,推进新型城镇化发展,在路径上要把握城镇化发展规律,顺应新一轮科技革命和产业变革大势,以“融合”为重要抓手,推进城镇在区域、城乡、产城、数智、绿色、文化和安全等7方面的深度融合。中国国土经济学会首席专家范恒山指出,市民能否受益是都市圈建设的根本评判标准,其发展实质远非规模扩张。中国社会科学院学部委员魏后凯认为,“十五五”时期中国城镇化需要处理好速度与质量的关系。 

城市群建设

范恒山认为,当前的城市群、都市圈主要还是物理状态的自然存在。城市间的经济社会互动不深入,协同发展的基础不牢固,低水平的同质化现象依然严重。因此,中心城市对一般城市和乡村的虹吸效应大于辐射效应。一些省会城市通过扩城等行为提高首位度,这导致在一些省份形成了一城独大的局面,这种强势吸引周边资源和要素的做法,一定程度压缩了中小城市和农村的发展动能。

中央明确指出,城市群和都市圈建设的重点在于推进同城化与一体化,而非单纯追求规模扩张。因此,必须准确把握城市群一体化与都市圈同城化的核心要求,通过协同与联通来提升发展质量。范恒山提到,要落实这一要求,应处理好“联”与“分”,进而实现“同”与“异”。

着眼于协同联动,要特别抓好两方面的工作:一是加强新老基础设施的衔接,不仅要解决“断头路”“瓶颈路”等问题,更要实现各类基础设施的同质同标;二是增强基本公共服务的连通性。中小城市参与同城化进程,不应仅是单向承受资源流出的“虹吸效应”,而应在于通过城市间合作联动,共建共享优质公共服务资源。对普通民众而言,修筑高速公路或先进机场所带来的直接感受有限,而医疗、教育、卫生、科技、文化等基本公共服务的提升,则具有更为切实的意义。

城市圈或都市圈建设成效的最终评判标准,在于是否真正为市民带来了实际利益和有感福祉。因此,必须准确把握其发展实质,不能把重点放在区域范围的扩展或城市面积增加上。

魏后凯认为,在区域发展的视角下,都市圈作为城镇化主体形态的重要性不容忽视。它既可以位于城市群内,也可以位于城市群外。如果我们只关注城市群内都市圈的发展,而不考虑城市群外的都市圈发展,这显然违背了科学发展的原则。因此,下一步的重点应该是建立一批不同类型的高品质现代化都市圈,其重点是推进同城化,推进高质量发展,着力提升创新能力、可持续发展能力以及国际竞争能力。

此外,还需要建立的是现代化的城市群体系,珠三角、长三角、京津冀城市群应定位为世界级城市群,长江中游城市群远期看也有条件建成世界级城市群,成渝双城经济圈应当纳入国家区域重大战略,以引领西部大开发和中西部地区的高质量发展,成为重要的增长极。这些城市群在下一步发展中,应致力于全面提升质量,推动一体化进程,并增强可持续性。

目前,中国已经建立了一批国家中心城市,但中心城市的空间布局仍需进一步优化。例如,东北地区尚未有国家中心城市。从空间布局优化和促进东北地区全面振兴的角度来看,有必要将沈阳纳入国家中心城市规划建设。这样,城市群、都市圈、中心城市等将共同构成支撑中国经济高质量发展的区域增长极体系。

城乡融合

范恒山提到,中央部署城市发展工作时,高度重视城乡联动和以城带乡,强调推动城乡融合,实现一体化发展。长期以来,农村为城市发展作出了巨大牺牲与贡献,这一状况至今仍在延续。在城市已经实现长足发展的今天,在全面推进现代化的今天,城市应该努力对农村尽到反哺之义、回馈之责。

就现实看,农村是国家现代化建设中最薄弱的环节,仅依靠农村自身无法实现现代化。中国现代化进程中的矛盾主要集中在农村,而解决这一矛盾的主要力量在城市。仅依靠“一亩三分地”无法实现农村农业的现代化,因此城市在推动城乡融合发展方面扮演着至关重要的角色。

在这方面,主要是通过改革促进城乡要素的双向流动,让农民进入城市,把城市资源输入到农村。为此,要深入推进两项关键性改革:一是户籍制度改革,扫清农民进城入籍的种种阻碍,并建立起进城农民与原市民平等享受基本公共服务的制度,让农民进得来、落得下、稳得住。二是农村土地制度改革,落实中央提出的土地“三权分置”改革,通过三权分置发展规模经济,为城市优势骨干企业、现代经营模式、先进科技手段以及其他有效资源引入农村创造条件,也为拓展富民产业、推动一二三产业融合提供基础,进而加快农村农业现代化的进程。

魏后凯提出,应以县域为关键载体,优化城乡空间布局。他认为,从发展趋势看,县城将成为吸纳农村转移劳动力的主要平台。中国乡村振兴综合调查数据表明,进城农民若选择回流,其首选地正是县城或县级市中心城区,这反映了农村劳动力转移和市民化进程中的一种新趋势。

魏后凯作出预测,随着城镇化持续推进,乡村人口将持续减少。他预测,到2030年,乡村常住人口将从目前的4.65亿降至3.98亿;到2035年,可能进一步减少至3.53亿。伴随人口减少,村庄数量也将会随之减少。据其估算,行政村数量到2030年将减少约4.68万个,到2035年将再减少2.71万个。这一趋势将直接引发村庄空置、土地资源闲置和利用低效等新问题。

面对这一形势,他认为,首先应根据常住人口规模,优化农村基础设施与公共服务的配置。其次,加强农村低效、闲置资源的盘活与利用。针对农民在农村的“三权”退出问题,可探索建立市场化有偿退出机制――即在尊重农民意愿和符合有关规定的前提下,通过扩大交易半径,增强市场开放性,采取市场化手段解决这一问题。最后,应分类、有序、片区化地推进乡村振兴,并注重整体布局的统筹与优化。

魏后凯指出,“十五五”时期中国城镇化需要处理好速度与质量的关系,以全面提高城镇化质量为主线,提高质量的关键和首要任务在于科学有序推进农业转移人口市民化。尽管中国的城镇化已经减速,但仍处于快速推进时期。他作出预测,2030年,中国的城镇化率将达到71.5%,2035%年达到74.6%。

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A股五大险企保费增速持续提升:前5个月累计收入同比增长2.19%

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截至6月16日,A股五大险企今年前5个月保费(原保险保费,下同)收入全部出炉。据《证券日报》记者统计,前5个月,A股五大险企共取得保费收入约14563.6亿元,同比增长2.19%。同时,从年内A股五大险企各月度累计保费同比增速来看,呈持续改善之势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从上市险企不同业务来看,财产险整体增长较为平稳,人身险业务呈分化状态。与此同时,业内对人身险公司压降负债端刚性成本的预期越来越强。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保费收入“四升一降”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 前5个月,A股五大险企保费收入同比呈现“四升一降”态势。具体来看,中国人寿保费收入为4157亿元,同比增长4.29%;中国平安保费收入为3997.6亿元,同比增长3.38%;中国人保保费收入为3481.2亿元,同比增长1.96%;中国太保保费收入为2142.14亿元,同比增长1.87%;新华保险保费收入为785.7亿元,同比下降10.94%。 纵向来看,今年A股五大险企各月度累计保费合计同比增速持续回暖,今年1月份、前2个月、前3个月、前4个月,以及前5个月,A股五大险企的累计保费收入同比增幅分别为-2.58%、-1.38%、0.96%、1.5%以及2.19%。由此可见,从负债端来看,A股五大险企保费收入呈现持续向好的态势。 对此,中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉对《证券日报》记者表示,今年,A股五大险企各月度累计保费增速持续改善,主要是受人身险业务的影响。今年1月份,人身险业务受银保渠道“报行合一”和监管要求险企不得大幅提前预收保费的影响较大,保费同比明显下降。此后,随着政策影响的逐渐消化,上市险企积极调整市场和产品策略,人身险保费同比降幅逐渐收窄,直至前4个月累计保费同比“转正”,为0.17%;前5个月累计保费同比增速进一步提升至1.1%。 人身险降成本预期增强 在A股五大险企中,中国人寿和新华保险只经营人身险业务,其他3家皆为集团上市,旗下既有人身险业务也有财产险业务。整体来看,财险业务保持稳健增长,人身险业务整体变化较大,且险企间分化也较大。 从财产险业务来看,前5个月,太保产险、平安产险和人保财险继续保持全面上涨。其中,太保产险保费同比增长7.64%,位居财险“老三家”之首位。从人身险业务来看,中国人寿、平安人寿保费同比上涨,新华保险、人保寿险和太保寿险保费收入同比下降,整体呈“两升三降”态势。 国信证券非银金融分析师孔祥认为,前5个月,人身险延续复苏态势,压降负债端刚性成本。今年,各上市险企积极调整产品形态,分红险、增额终身寿险等产品引领保费增速;叠加银保渠道的逐步复苏,其渠道产品及平台优势仍具有一定竞争力。受益于改革成果的持续兑现及人身险龙头优势,中国人寿前5个月累计保费收入同比增长4.2%,位于A股险企首位。 在保费收入持续向好的同时,近期,人身险行业面临的成本压力被业内频繁提及。目前,已经有部分险企拟于6月底下架预定利率为3.0%的增额终身寿险产品,并将于7月1日上市预定利率2.75%的增额终身寿险产品。 华创证券金融业首席分析师徐康认为,当前,“报行合一”等政策的影响逐步减弱,新一轮负债端压降成本政策或趋近。去年5月份到7月份人身险业保费基数较高,对今年的保费增长形成一定压力,在此背景下,不排除销售端主动引导需求的可能性,短期内能够部分抵消高基数影响。在长期利率低位震荡背景下,仍需关注各家险企负债端成本压力与经营稳定性。 翻译 搜索 复制 【作者:冷翠华】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
新公司法今起施行 夯实资本市场健康发展法治基础

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论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

(原标题:论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 杨再平/文图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 对企业家而言,金融是其不可或缺的发展动能,所以其正能量的激发定然离不开金融赋能。本文拟分金融赋能企业家的经典故事、金融赋能企业家的理论观点、金融赋能企业家的产品系列三部分展开,旨在通过系列经典故事展现金融如何助力企业家创业创新,成就非凡;通过理论观点揭示金融赋能企业家背后的逻辑与机制;通过产品系列展示金融如何为企业家量身定做实操载体。且让我们就一一道来吧!图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 金融赋能企业家的经典故事 纵观经济金融发展的历史长河,其中不少金融赋能企业家的故事,我们不妨挑选几则令人印象深刻的代表性经典故事来讲讲。 一是金融成就爱迪生电灯的故事。 爱迪生有句名言:天才是1%的灵感加99%的汗水。但无金融催化,天才发明即使是无价宝石,也只能束之高阁,而不能被点石成金。 1878年,爱迪生开始研究电灯。众所周知,任何工程实验的耗费都非常大,买材料、雇员工、租场地……需要很多很多钱,据估算,每天花费大概在800美元左右。这笔钱就算放到今天仍然是一笔巨款,爱迪生从哪里拿到的钱,又如何能在没有正常收入的情况下养活自己?答案是皮尔庞特・摩根,他在爱迪生脚底板上印下三颗痣,替爱迪生承担了所有的实验费用和生活费用。如此,爱迪生才能安心发明电灯。 不知经过了多少次试验,不知花费了多少个800美元,1879年10月22日晚,皮尔庞特・摩根在家中举办了一个盛大的仪式,点亮了住宅中的所有电灯,与亲友共同见证了人类点亮黑夜的奇迹。当年圣诞节,皮尔庞特・摩根在纽约门罗公园点燃了60盏电灯。当时,普通人根本无法理解电能,目睹黑夜犹如魔法般被点亮,人们高喊“爱迪生万岁”,殊不知点亮万家灯火的不仅仅是电流,还有摩根源源不断的金钱。 皮尔庞特・摩根不是慈善家,他是一个商人。门罗公园的表演不仅仅是为了庆祝圣诞节,也是为了开创一个新市场。从东海岸到西海岸,从美洲、欧洲再到亚洲,当全人类的黑夜被点亮,将创造多大一个市场,又将带来多少利润?百年之交,砸烂一个黑色的旧世界,点亮一个新世界,皮尔庞特・摩根将掌握全世界的财富! 更重要的是,皮尔庞特・摩根认识到电能既然可以点燃电灯,也一定可以作为动力推动世界,从此,无须火焰、木炭,无须石油,无须瓦斯灯、煤气,就连工业革命的代表蒸汽机车也将彻底成为历史,只有一种看不到的能量在流动。 爱迪生很幸运,那个给他三颗痣的人是皮尔庞特・摩根。所以,爱迪生猜到了故事的开头。实验成功后,皮尔庞特・摩根对爱迪生投资1 000万美元,二人合伙注册了爱迪生电灯公司,希望把电灯推广到全世界。 这正所谓:金鳞岂是池中物,一遇金融便化龙! 二是金融成就福特汽车不同发展阶段的故事。福特汽车公司成立于1903年,由亨利・福特与其他几位投资者共同创立。在成立初期,公司面临着资金短缺的严峻挑战,这主要是因为汽车制造业是一个资本密集型行业,需要大量的资金投入来支持研发、生产和市场推广。福特和他的团队首先向亲朋好友和潜在的商业伙伴寻求资金支持。这些私人投资者为公司的初期运营提供了宝贵的启动资金。随着公司规模的扩大和生产需求的增加,福特汽车公司开始积极向银行申请贷款。他们通过展示公司的市场前景和潜在盈利能力,成功获得了多家银行的贷款支持。 1913年,福特汽车公司引入了流水线生产方式,这一革命性的生产模式极大地提高了生产效率并降低了生产成本。然而,这一变革的背后需要巨额的资金投入来支持生产线的改造、新设备的购置以及工人的培训等。福特汽车公司继续与多家银行保持紧密的合作关系,通过增加贷款额度来满足生产线改造和扩建的资金需求。随着公司知名度的提升和市场前景的看好,福特汽车公司开始吸引风险投资机构的注意。这些机构为公司提供了更多的融资渠道和资金支持。为了筹集更多的资金来支持公司的长期发展,福特汽车公司还考虑通过发行股票来筹集资金。这一举措不仅为公司带来了大量的现金流,还增强了公司的资本实力和市场竞争力。 随着福特汽车公司在美国市场的成功和全球汽车市场的兴起,公司开始实施全球化战略并寻求多元化融资方式以支持其海外扩张和新产品研发。福特汽车公司与多家跨国银行建立合作关系,通过国际融资渠道来满足其全球化扩张的资金需求。为了降低融资成本并吸引更多投资者,福特汽车公司开始通过发行债券来筹集资金。这些债券不仅为公司提供了稳定的现金流还增强了其财务灵活性。随着公司规模的扩大和市值的提升,福特汽车公司还积极利用资本市场进行融资活动如增发新股、可转换债券等以进一步增强其资本实力和市场竞争力。在全球金融危机期间,福特汽车公司也受到了不同程度的冲击。为了应对市场萎缩和资金链紧张的局面,公司采取了积极的融资...