签下1亿元新能源动力电池总成合同,能辉科技拓展充换电业务

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2025月11月23日

(原标题:签下1亿元新能源动力电池总成合同,能辉科技拓展充换电业务)

11月23日晚能辉科技(301046)公告称,公司以全资子公司为签约主体与X公司签署了“新能源动力电池总成合同”,合同预估总价1亿元(含税),合同标的为动力电池系统总成,包括上框总成箱、动力电池、冷却及控制系统等。 

“经查询,X公司不是失信被执行人,董事会认为其具备良好的履约能力。”能辉科技表示,最近三年能辉科技与X公司未发生类似交易,公司及子公司与X公司不存在关联关系。根据合同,每批次的交付及支付时间由双方以补充协议方式确定,合同金额的调整将根据届时电芯的价格市场变化而确定。

能辉科技是一家以光伏电站的研发设计、系统集成和投资运营为主营业务,同时开展新型储能、智能微电网,包括虚拟电厂、商用车充换电等新兴业务的新能源技术和产品服务提供商。

在光伏行业“内卷化”竞争的挑战下,能辉科技不断拓展充换电板块,以换电技术和重卡电池动力总成技术为驱动,拓展宜充则充、宜换则换的重卡充换电场景和合作生态,并探索充换电生态与综合能源、储能和虚拟电厂及电力交易相结合的业务模式。 

目前,公司在充换电领域开发了“小蚁”无轨智能充换电机器人(AGV2.31),该机器人应用了无轨智能、AI视觉识别及路径规划、SLAM激光定位、OTA空中升级等多项技术,实现了远距离(25M)定位导航、路径规划、自动规避、智能搬运等功能,可以在3分钟内更换重量三吨的重卡电池。

同时,公司自主研发了侧向有轨换电机器人(RGV)以及顶吊换电机器人,业务场景覆盖矿山、码头、大型物流园区及停车场服务区等。

能辉科技表示,本次合同签订有助于拓展公司充换电业务的市场竞争力。上述合同协议顺利实施后,预计不会对公司本年度经营业绩有重大影响。

10月底接受机构调研时,能辉科技曾透露,公司充换电业务主要针对国内市场开展。充换电业务在2024年度已实现订单落地,占比还非常小,目前已签和正在商谈的合同量有4000万元左右,四季度末及明年订单乐观。未来三年,公司计划通过持续深化生态圈合作,不断提升充换电业务在公司整体营收中的比重。

对于业务发展模式,能辉科技在接受调研时表示,一是直接销售硬件设备(含配套运维管理系统),二是与合作伙伴成立合资公司。目前,公司已与徐工新能源签订战略合作协议,公司提供电动重卡的配套服务,将在新能源商用车充换电站、电池银行的合作投资、建设、运营等方面建立合作。此外,公司也与中油绿电新能源建立了合作关系。

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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...