电摩销量疲软 爱玛推出零际品牌求破局
小微
（原标题：电摩销量疲软 爱玛推出零际品牌求破局）
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
10月28日，两轮纯电车品牌SCOOX零际在北京举行全球发布会，亮相了首款电动摩托车“陆地飞艇”X7，该车以前瞻设计与汽车级的智能化配置，欲重新定义高端电摩全新标准，计划在2026年第一季度正式上市并开启交付，现已启动全国预售。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
零际规划了三大产品系列，其中，“X”都市潮玩系列主打潮酷科技风；“S”性能先锋系列定位机甲运动风，“C”智享生活系列聚焦简约科技风。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
作为零际的开山之作，零际X7设计上具有未来感，前悬挂方面使用了中置单悬挂摆臂系统。动力系统采用博世电机，额定功率3kW，峰值功率为8kW，最高时速能达到90km以上，0-50km/h加速只需2.4S，配备前后碟刹和双通道ABS制动辅助系统。
智能化方面，零际X7使用车规级芯片，配备7寸TFT液晶仪表，支持人脸识别启动车辆、手机互联、导航投屏、远程定位、双模组蓝牙、团骑链接、AI语音交互与OTA升级等功能。此外，零际X7的雷达安全辅助还可以实现碰撞预警、侧方预警、哨兵模式等功能，座椅支持三档高低调节，且具备称重功能。
零际想做两轮车领域的“高端新势力”，关于品牌的由来，零际方面不愿过多透露。据了解，零际由爱玛科技集团孵化而来，希望在爱玛积淀的供应链与研发基础上，冲出低端两轮车的红海市场，冲击高端蓝海市场。
爱玛科技（603529.SH）成立于1999年，总部位于天津，2021年在上交所主板上市，主营电动两轮车、三轮车的研发与制造，2022年爱玛销量达到1077万辆，电动两轮车是爱玛的主力业务。
但由于市场日渐饱和、新国标日趋严格，以及自身产品质量频频被曝光，董事长兼总经理张剑曾被留置、立案调查等因素影响，自2023年开始，爱玛开始进入下行通道，当年营收为210.36亿元，营收增速从2020年的23.8%降至1.12%；净利润为18.81亿元，增速从2022年的182%降至0.41%。
爱玛业绩增长乏力的直接原因在于，其售价和利润更高的电动摩托车销量下降。随着电动自行车市场价格战愈演愈烈、新国标对电动自行车限速等要求越来越严格，电动摩托车成为新的增长点。2023年和2024年，爱玛的电动两轮摩托车分别销量为268.7万辆、236万辆，分别同比下滑17.86%、11.81%。
在同行业中，那些主营高端电动自行车和电动摩托车的企业，业绩状况相对较好。2024年，小牛电动销量92万辆，营收23.88亿元，同比增长24%。九号公司两轮车销量为259.89万台，带来收入72.11亿元。2024年，小牛和九号公司的单车均价为3558元、2774元，而爱玛和雅迪仅为1842元、1485元。
近年来，电动化、智能化技术逐渐应用到两轮车市场，两轮车行业开启高端化旅程。在两轮车市场，九号电动逐渐成为头部品牌，小牛、本田、SOCO（速珂）、极核则处于第二梯队，紧随其后的则是雅迪、爱玛、台铃这些传统两轮车企业，以及绿源、新日、立马等第四梯队企业。
传统两轮车企业的冲高多以高端产品序列为主，如立马的极限登峰系列、台铃超能S系列、新日梦想系列。雅迪在2022年发布高端独立品牌VFLY“飞越”，绿源在今年3月发布LYVA（绿力瓦）。
“要想做高端，独立品牌肯定比产品序列好，产品序列很难产生溢价，容易陷入价格战，独立品牌更具灵活性，对市场的洞察更敏锐。”爱玛相关负责人对经济观察报说，零际的团队也不是爱玛指派的，而是重新组建的。
零际总经理王宇宙此前曾在汽车企业工作十余年，也曾创业做过婴儿推车项目。零际的核心团队包括王宇宙、零际研发负责人戈澎、营销总经理刘邦、营销管理负责郝帅都是80后，团队整体呈现年轻化特质。
除了成立独立品牌，零际还计划在重庆建设独立工厂，2026年上半年在北京、上海、广州、深圳、成都等全国50座核心城市开设首批交付体验中心。
此外，零际还有出海打算。近年来，爱玛加速拓展东南亚市场，今年5月在越南发布子品牌Powelldd电动车。“零际出海是有计划的，爱玛现在的海外渠道都可以给它用。”上述爱玛相关负责人说。
