基金10月参与定增热情升温 大手笔密集布局科技龙头

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2025月10月23日

(原标题:基金10月参与定增热情升温 大手笔密集布局科技龙头)

基金10月参与定增热情升温 大手笔密集布局科技龙头
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证券时报记者 王小芊

基金10月参与定增热情升温 大手笔密集布局科技龙头
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进入10月,定增市场延续回暖态势,公募基金的参与热情持续升温。

证券时报记者注意到,随着医药、科技、高端制造等高景气赛道的定增项目密集落地,头部公募与知名基金经理频频出手,机构资金正加速流向优质成长型企业。

从下半年多起定增案例来看,多位知名基金经理参与的项目已实现浮盈。业内人士表示,随着市场情绪修复、企业融资需求释放以及机构资金的再配置需求增强,定增正成为公募重点布局的重要方向之一。

头部公募押注科技龙头

10月以来,公募基金持续积极参与定增,寒武纪、胜宏科技等科技股获得青睐。

具体来看,10月21日,寒武纪发布定增公告,发行价为1195.02元/股,募集资金约39.85亿元,对应认购总股份数量约333万股。

寒武纪此次定增共有13家机构参与,包括广发基金、汇添富基金、诺德基金、博时基金、国投瑞银基金、嘉实基金等。其中,参与定增的知名基金经理和产品包括归凯管理的嘉实新兴产业,刘格菘管理的广发创新升级、广发双擎升级、广发科技先锋,施成管理的国投瑞银先进制造、国投瑞银新能源等。

寒武纪主营应用于各类云服务器、边缘计算设备、终端设备中人工智能核心芯片的研发、设计和销售,主要产品包括云端智能芯片及板卡、智能整机、边缘智能芯片及板卡等。股价方面,寒武纪在去年大涨近3.9倍的情况下,今年以来依然强势,年内涨幅超过117%,最新总市值为6028亿元。

10月17日,胜宏科技发布定增上市公告,发行价格为248.02元/股,募集资金约19亿元,对应认购总股份数量约766万股。

胜宏科技此次定增共吸引了10家机构认购,包括兴证全球基金、睿远基金等。证券时报记者注意到,参与定增的知名基金经理和产品包括乔迁的兴全新视野、兴全商业模式优选,谢治宇的兴全社会价值三年持有、兴全合宜,傅鹏博的睿远成长价值等。

胜宏科技专注于高精密度印制线路板的研发、生产和销售,产品广泛用于人工智能、汽车电子(新能源)、新一代通信技术、大数据中心、工业互联、航空航天等领域。股价方面,胜宏科技今年以来股价暴涨超5.6倍,最新总市值为2425亿元。

下半年定增持续活跃

公募基金对定增的热情已经持续多时。下半年以来,已有多个项目吸引了知名基金经理参与,显示公募机构对优质资产的持续追捧。

9月,百利天恒的定增项目汇聚了多位重量级基金经理旗下基金产品,包括由葛兰管理的中欧医疗健康和中欧医疗创新、赵蓓管理的工银前沿医疗、工银医疗保健行业,以及朱少醒管理的富国天惠精选成长。此外,范妍管理的富国稳健增长、吴兴武管理的广发医药健康、广发医疗保健等产品也悉数现身。

同月,朱少醒管理的富国天惠精选成长还现身农产品的定增项目。杨锐文管理的景顺长城新能源产业、景顺长城创新成长、景顺长城成长龙头一年持有等多只基金,以及刘旭管理的大成优势企业等,则认购了爱旭股份的定增。

更早之前,8月,张清华管理的易方达裕丰回报、易方达新收益等产品出现在TCL科技的定增名单中。7月,闫思倩管理的鹏华碳中和主题混合也获配了人形机器人概念股步科股份的定增股份。从时间序列来看,头部基金经理持续向医药、科技等板块集中出手,呈现出结构性加仓的特征。

回归长期配置思维

从整体趋势看,今年的定增市场正经历从回暖到升温的阶段。

Wind数据显示,三季度以来,A股定增项目数量和募集规模双双增长,公募基金作为主要参与力量之一,在优质成长型企业定增项目中占比持续提升。

多位基金经理认为,随着宏观流动性改善和市场预期修复,定增为机构提供了折价参与优质资产的窗口,兼具估值优势与长期配置价值。

中国银河证券研究院的数据显示,定向增发主题基金今年以来表现不错。截至9月末,纳入统计的65只基金中,三季度收益中位数为15.76%,年度收益中位数为17.93%。

除了定向增发主题基金以外,上述多位知名基金经理参与的项目也实现了浮盈。例如,爱旭股份的定增价格是12.03元/股,截至10月22日的收盘价为15.57元/股,浮盈近30%。步科股份的定增价格是68.06元/股,截至10月22日的收盘价为84.39元/股,浮盈24%。

业内观察人士指出,近期,公募参与的定增项目集中于人工智能、半导体、新能源、医药和先进制造等领域,背后反映出机构资金正围绕“科技创新―产业升级”的主线重新布局。这既体现了公募基金对未来成长空间的判断,也意味着机构投资逻辑正从短期博弈转向中长期持有。

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理想汽车开始全力“卷”安全

理想汽车开始全力“卷”安全

(原标题:理想汽车开始全力“卷”安全)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩的显示,理想MEGA和理想L6都取得了G+/G+/G+/A的成绩,理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9月13日,理想汽车相关人士告诉记者,一台车是不是最安全,中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石,尤其是更严苛的2023版规程。在今年开始实行的新规程中,新增了一项“G+”的评级,也就是“优秀+”。而相应在测试标准上,新规比上一版规程更难、更严苛。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “以车内乘员安全指数为例,想要获得G+评价,首先必须在常规的6项车内乘员保护细分测试中全部获得“优秀G”,同时2项附加测试项也需达到优秀G,2项审核测试项必须“通过”;即需要以学霸级的成绩,十门功课,每门都要“优秀”或“通过”,才可以获此殊荣。类似的,车外行人指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”,只有在这些附加题里也表现优秀,才能拿到G+。”理想汽车相关人士说。 据了解,除了新增G+和附加项,2023版规程还把原先的一些选做项目列为了新的必做项目,比如副驾侧的25%小偏置碰撞。根据实际道路交通事故统计,在高速偏置碰撞中,右侧发生严重交通事故的比例高于左侧。实际情况也是如此,在遇到危险情况时,很多人都会下意识地打方向去躲避,这时候遭受直接撞击的往往是车辆的副驾侧。但直到今天,只有很少的车型可以做到主副驾都平权,拥有同样高的安全规格。 理想汽车相关人士表示,在2020年理想开发L9的时候,也不是一上来就决定主副驾都要做小偏置碰撞。由于车辆前舱的结构布置并非完全对称,所以无法将主驾驶侧碰撞结果进行复制,例如在乘员侧需要保留拖车钩孔,这在一定程度上会改变防撞梁的受力结构,所以乘员侧的安全结构与主驾驶侧结构并不相同。 据了解,当时理想L9的研发负责人汤靖也在犹豫是否要增加副驾侧的小偏置碰撞开发。于是,汤靖就去征询CEO李想的意见,没想到李想根本不关心增加多少成本,而是直接甩出一句“你是不是和老婆有矛盾?你是有多恨你老婆?”因为副驾侧,往往就是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置。 理想汽车相关人士表示,从开发理想L9开始,副驾侧小偏置碰撞安全就成了理想所有车型的标配。5年之后,在2023新版中保研碰撞测试中,该项目也成为了必测项目。在副驾小偏置碰撞项目上,理想汽车领先了行业近5年。 目前,国内行业公开开发的测试场景总数有50多个,而理想汽车企业标准工况却拥有90多项整车级的碰撞测试场景,超出行业标准近一倍。 理想汽车相关人士表示,以侧面柱碰为例,理想不仅考虑了行业里通常都会测试的前排侧柱碰工况,还把工况扩展到了整个车身侧面。因为坐在二排、三排往往是用户家里的老人、孩子,他们在车里的情况也必须一并考虑到。 “做一个很形象的比方,汽车的三排就像住宅的三居室,用户去买房的时候,如果开发商跟用户说,这个户型的主卧抗地震是8级,但次卧抗震是6级,那用户肯定不能接受,也会对企业失去信任。理想汽车多出的测试项目并不是在堆砌,而是多在了对每一位家庭成员的保护上,每一个座位上的乘员都被考虑到。”理想汽车相关人士说。 据了解,在理想MEGA开发之初,车辆的A柱采用了垂直的设计,从碰撞安全和常规行人保护测试的角度来看,垂直A柱的设计并没有问题,符合理想汽车各项严苛的企业标准。但在样车开启道路测试后,工程师发现一个问题:垂直的A柱与车外站着的行人是同一个角度,在驾驶员视线里,就会形成一个小小的盲区。特别是小个子、身高1米5以下的孩子,被竖直A柱遮挡的概率会更高。 理想汽车相关人士表示,虽然行业没有任何和驾驶员视野相关的法规,但理想汽车不接受这种安全风险,决定更改为倾斜的A柱设计,将A柱与人的站立角度错开,即使是小个子行人,也不容易在驾驶员的视线被遮挡。设计变更后,两侧的三角窗也变得更大,让驾驶者的整体视野也得到提升。 值得注意的是,A柱是白车身的关键部位,也是大量碰撞工况的关键传力路径,其设计变更牵一发而动全身。为了确保碰撞安全的指标不受影响,理想的开发团队将之前已经完成的所有测试工况都重新再做一遍,最终这项改动的成本达到了七千万元,但在理想上下,都认为这样的付出是值得的。...