扬杰科技:贝特电子尚未纳入合并报表范围

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2025月10月18日

证券之星消息,扬杰科技(300373)10月18日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

扬杰科技:贝特电子尚未纳入合并报表范围
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投资者:请问贝特电子是否已经收购完成?三季报业绩已经算入贝特业绩?
扬杰科技董秘:您好,公司于2025年9月29日召开的股东大会已审议通过现金收购贝特电子相关事项。目前,本次收购的交割工作正在按股份转让协议约定积极稳妥地推进中。根据协议约定,自协议生效日(即股东大会审议通过之日)起2个月内,公司将完成标的股份的交割及工商变更登记等事宜。由于截至2025年9月30日,本次收购的交割手续尚未完成,贝特电子尚未纳入公司合并报表范围。因此,公司《2025年第三季度报告》的财务数据不包含贝特电子的业绩。其业绩将在公司后续定期报告中予以体现。谢谢。

投资者:公司是小米汽车供应商么
扬杰科技董秘:您好,公司作为国内领先的功率半导体厂商,整流器件、保护器件、MOSFET、IGBT及SiC等全系列产品已广泛应用于汽车电子领域,并凭借可靠的质量和技术优势,深度嵌入了国内外众多知名整车厂商的供应链体系。此外,公司还入选“汽车芯片50强”、工信部汽车芯片白名单等权威榜单,近年来陆续取得多家国际头部 Tier1 客户的认证,技术和产品实力获得主流市场广泛认可。关于具体客户信息,由于受商业保密协议的约束,公司不便单独披露,谢谢。

投资者:您好董秘:贵公司规划的车规级芯片发展现在是否已经量产应用?国内那些汽车厂商采购了公司的车规级半导体芯片?烦请百忙中回复。谢谢!
扬杰科技董秘:您好,公司整流器件、保护器件、小信号、MOSFET、IGBT、SiC等全系列产品已广泛应用于汽车电子领域,公司已深度嵌入国内外众多知名整车厂商的供应链体系,并成为其长期、稳定、可靠的合作伙伴。具体客户信息因商业保密条款限制不便披露。此外,公司还入选了“汽车芯片50强”、工信部汽车芯片白名单等权威榜单,近年来陆续取得多家国际头部 Tier1 客户的认证,技术和产品实力获得主流市场广泛认可。谢谢。

投资者:公司芯片有没有汽车方面的应用
扬杰科技董秘:您好。公司整流器件、保护器件、小信号、MOSFET、IGBT、SiC等全系列产品已广泛应用于汽车电子领域,公司已深度嵌入国内外众多知名整车厂商的供应链体系,并成为其长期、稳定、可靠的合作伙伴。具体客户信息因商业保密条款限制不便披露。此外,公司还入选了“汽车芯片50强”、工信部汽车芯片白名单等权威榜单,近年来陆续取得多家国际头部 Tier1 客户的认证,技术和产品实力获得主流市场广泛认可。谢谢。

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...