利好!五部门重磅发布

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2025月09月22日

(原标题:利好!五部门重磅发布)

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钢铁产业是国民经济的重要基础产业、支柱产业,是关乎工业稳定增长、经济平稳运行的重要领域。

近年来,受多重因素影响,钢材需求持续下降,使得钢铁行业总体处于微利状态,迫切需要改善行业现状,稳定增长态势。

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9月22日,工业和信息化部、自然资源部、生态环境部、商务部、市场监管总局等5部门联合发布《钢铁行业稳增长工作方案(2025―2026年)》(以下简称《工作方案》)。

《工作方案》提出2025―2026年,钢铁行业增加值年均增长4%左右,经济效益企稳回升,市场供需更趋平衡,产业结构更加优化,有效供给能力不断增强,绿色低碳、数字化发展水平显著提升的总目标。

从总目标来看,既明确了“量”的增长要求,也包含了“质”的有效提升指标。《工作方案》明确,要引导钢铁行业和相关企业破除粗放的产能扩张、规模扩张的惯性思维,更加注重促进市场供需平衡、优化产业结构、提高供给质效,因地制宜发展新质生产力。

直指产业供需失衡矛盾

工信部相关负责人介绍称,近年来,钢铁行业持续下行,稳增长压力较大。一方面,房地产用钢需求在短期内难以回升,传统建筑用材需求减少,基础设施建设对需求贡献潜力降低,汽车、造船等制造业需求虽有所增长,但难以弥补传统建材减量。同时,贸易摩擦多发频发,钢材直接出口不确定性增加。

另一方面,近年来,钢铁行业处于微利状态,企业经营压力不断加大。数据显示,2024年,钢铁行业利润662.9亿元,同比减少42.6%,行业亏损面较大。今年1―7月,钢铁行业虽然实现利润830.3亿元,但行业稳增长的基础并不牢固。

此外,伴随着环保和“双碳”约束进一步趋紧,钢铁行业的绿色低碳转型也更加紧迫。

在此背景下,《工作方案》的出台,非常精准地切中了当下钢铁行业发展的症结和难点。

加强行业管理,优化产能

《工作方案》部署了多项举措,包括加强行业管理、强化产业科技创新、扩大有效投资、拓展市场需求、深化开放合作五个方面。

当前,正是钢铁行业“反内卷”,降产能的关键时期,《工作方案》围绕于此,明确提出多项要求,将修订发布钢铁行业产能置换实施办法,加大产能减量置换力度,对发展电炉钢、氢冶金等低碳炼铁工艺和兼并重组、高端特殊钢等符合产业发展方向的项目给予差别化减量置换比例支持,促进产业减量发展和转型升级。

《工作方案》还表明要强化产能置换、项目备案、环评、排污许可、工业产品生产许可、能评等政策协同。支持大气污染防治重点区域钢铁产能向区域外减量转移。继续实施产量压减政策,按照支持先进企业发展、倒逼落后低效产能退出的原则落实年度产量调控任务,促进供需动态平衡。

同时,相关部门将推进钢铁企业分级分类管理,将全面开展钢铁企业分类评价,按照引领型规范企业、规范企业、不符合规范条件企业实施三级管理。加强规范企业分级管理与产业政策、产量调控、财税、金融等政策协同,引导资源要素向优势企业集聚,培育若干引领型规范企业。

强化产业创新,优化供给

在强化产能管理调控的同时,《工作方案》提出要通过增强高端产品供给能力,着力补齐短板弱项;推进大宗产品质量升级和稳定原燃料供给,进一步增强产业链供应链韧性和安全水平。

此外,围绕汽车、机械、造船、家电等主要用钢行业升级需求,《工作方案》指出,要研究提高产品和应用标准,协同下游行业推进产品应用升级。同时,将加快完善绿色低碳产品标准,推动绿色低碳钢材产品认证,支持有条件地区在重点项目、重大工程推广应用绿色低碳钢材。

优质的供给,也需要良好的市场环境加持。对此,《工作方案》鼓励钢铁行业与船舶等重点用钢领域展开长期合作,共同维护产业链稳定,并鼓励有条件的地区培育一批钢结构建筑产业园区和钢材、构件、部品部件数字化供应链交易服务平台。

作为钢铁出口大国,钢铁行业的国际化发展情况,也牵涉着产业稳增长。《工作方案》提出,将强化钢铁产品出口管理,维护出口竞争秩序,同时开展高技术含量钢铁产品界定工作,优化钢铁出口产品结构。将推动形成互相认可的产品标准、碳足迹核算体系,支持企业遵循国际贸易规则,依法依规开展钢铁产品国际贸易,融入国际供应链体系,提高国际竞争力。

工信部相关负责人透露道,下一步,相关部门将利用科技创新和技术改造专项再贷款、超长期特别国债等政策,重点支持钢铁行业减污降碳协同增效改造、数字化转型改造、资源综合利用等。同时,引导金融机构按照市场化、法治化、有扶有控的原则,针对钢铁行业特点,综合运用各类金融工具,为钢铁企业提供优质金融服务。

针对产能调控等问题,相关部门将开展常态化运行监测,定期组织召开行业分析运行会,完善重点产品产能预警机制,对存在过剩风险的行业及时发布预警信息,引导市场预期。

责编:万健�t

校对:许欣

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炼油行业市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 372 17 尽管总量上我国炼油能力已经仅次于美国位居世界第二,但在结构上仍有优化提升的空间。随着国内中小型炼厂的优胜劣汰与整合,我国炼厂的平均规模或逐渐提升。在燃料型炼厂向化工型炼厂转型的过程当中,为了获得优质的裂解和重整原料,会采取将渣油、蜡油等进行加氢处理的图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国的炼油产品产出在近年来呈现高速增长,一方面是因为近年来的民营大炼化项目投产;另一方面,我国放开进口原油使用权和原油非国营贸易进口权,基本结束了地方炼厂以燃料油加工为主的历史,地炼开工率有了明显提升,加上炼厂重整、加氢裂化、加氢精制等装置规模增长较快,带动了轻油组分产量的增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 尽管总量上我国炼油能力已经仅次于美国位居世界第二,但在结构上仍有优化提升的空间。随着国内中小型炼厂的优胜劣汰与整合,我国炼厂的平均规模或逐渐提升。在燃料型炼厂向化工型炼厂转型的过程当中,为了获得优质的裂解和重整原料,会采取将渣油、蜡油等进行加氢处理的方式。对比美国炼厂,我国炼厂的加氢处理能力仍有比较大的提升空间。 据中研普华产业院研究报告 炼油市场原料供应环节: 主要原料:炼油行业的主要原料是石油和天然气,这些资源通常通过国内外采购获得。 运输和储存:石油和天然气通过海上和陆上运输进入炼油厂,并在储存设施中进行妥善管理。 原油贸易:原油贸易是原料供应环节的重要组成部分,包括原油的采购、销售、定价和结算等。 炼油市场生产加工环节: 炼油厂和石化企业:炼油厂和石化企业是炼油产业链的核心环节,通过炼油工艺和石化工艺将原油和天然气转化为各种产品。 炼油工艺:炼油厂通过蒸馏、裂化、重整等工艺将原油转化为汽油、柴油、润滑油等炼油产品。 石化工艺:石化企业则利用石油和天然气中的有机化合物,通过聚合、裂解等工艺生产塑料、橡胶、合成纤维等石化产品。 化工工艺:化工企业通过化工工艺将原材料转化为各种化工产品,如涂料、化肥、农药等。 炼油市场产品销售环节: 主要产品:炼油产业链的主要产品包括炼油产品(如汽油、柴油、润滑油等)、石化产品(如塑料、橡胶、合成纤维等)和化工产品(如涂料、化肥、农药等)。在销售过程中,需要进行市场调研、销售渠道管理和客户关系维护等工作。 自2020年疫情发生以来,已经或者计划削减、关停和转产可再生能源的炼厂产能数量达到了465.34万桶/日,其中疫情引起的成品油需求下降是最为普遍的原因,当然也包括低碳政策下炼油企业的转型。在全球炼油能力大幅出清之后,2022年海外防疫政策放松,出行需求大幅回升,供需出现阶段性劈叉之下,炼油企业在摆脱2020年长期低利润的情况之后迎来了一段相对舒适的时期,沙特阿美2022年一季度净利润增至1480亿里亚尔(约395亿美元),同比增加82%,并高于2021年四季度的304亿美元;埃克森美孚2022年一季度净利润为54.8亿美元,去年同期为27.3亿美元;壳牌2022年一季度净利润91.3亿美元,环比2021年四季度增加43%;中石油7月15日发布业绩预告,预计2022年上半年实现归属于公司股东的净利润与上年同期相比,将增加人民币265亿元~320亿元,增长50%~60%。 未来几年内,全球炼油能力增长的主要地区仍然是在亚洲,不完全统计,2022-2026年,中国、中东地区和印度的炼油能力增量分别在340、253和175万桶/日,三者合计占全球炼油总增量的78.6%,炼油中心东移的趋势仍将继续。 从我国炼厂产能新增计划来看, 预计2024年原油加工总量继续增长。成品油市场资源供应稳中有升,主营炼厂和独立炼厂产能继续扩张,炼厂检修规模缩小。我国净增炼油能力将上升,进一步带动国内整体资源供应量增长。2024年原油对外依存度会有所上升,成品油产量持续增加。 传统石化产业转型升级加快,产品不断向高端化、精细化、差异化发展。炼油行业将继续向“减油增化”目标迈进,持续调整产品结构和上中下游结构,不断解决自给能力不足的问题,改进石化产业供需结构性错配的格局。进一步优化炼能结构,深化供给侧结构性改革。在产品结构调整的同时,向中下游基础有机化工方向延伸,使炼化产业真正走向“减油增化”的炼油化工一体化发展道路。在“减油增化”的驱动下,基础化工原料将迎来扩能高峰期,产能过剩危机预计逐步浮现。炼化企业应采用适当的节奏开展“减油增化”工作,要特别重视新技术的研发投入。逐步增强化工原料的消纳能力,提高差别化、高附加值产品比例,加大研发投入,加快技术创新,继续走炼油化工一体化发展道路。 为市场急需的...
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人保伴您前行,人保服务_2024汽车物流及汽车包装行业深度调研及发展趋势 汽车包装在汽车物流中扮演着重要的角色

人保伴您前行,人保服务_2024汽车物流及汽车包装行业深度调研及发展趋势 汽车包装在汽车物流中扮演着重要的角色 2024年5月17日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1127 72 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用,是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁。 汽车包装在汽车物流中扮演着重要的角色,特别是对于零部件的包装。标准箱包装是一种常见的汽车零部件运输包装方式,它是根据零件特性,用标准包装箱和一些附加保护衬垫材料对零件进行的运输包装。标准包装箱则是根据汽车零件的外形尺寸、重量、运输保护要求等不同特性,以及考虑到物流运输工具车箱内部的摆放尺寸,选用与其相适应的材料和制定相适应的系列化尺寸,经过精心设计制造出来的箱子。 近年来,随着汽车行业对物流成本的日益关注,汽车包装也在不断地优化和升级。一次性包装在投资和运营成本的劣势逐渐显现,因此,消除一次性包装已成为优化包装方式、节省物流成本的主要方向。循环包装(也叫可回收包装)因此得到了广泛的应用,如周转箱、木质周转箱、木托盘、塑料托盘、金属台车、围板箱、集装箱等。这些循环包装标准化程度高,可以有效提升整个供应链上产品储存、搬运和流通的效率,降低包装分摊和物流作业成本,同时也有利于保护环境和实现节能减排。 此外,随着科技的不断发展,物联网技术、大数据分析、自动化和无人化技术等也在汽车物流领域得到了应用,为汽车包装的优化提供了更多的可能性。例如,物联网技术可以实时跟踪车辆位置、监控货物状态,大数据分析可以提供更精准的需求预测和优化配送路线,而自动化技术则可以实现自动化分拣和装载等操作,提高物流效率和减少人力成本。 总之,汽车物流和汽车包装在汽车产业链中发挥着重要的作用,随着汽车行业的不断发展和科技的不断进步,汽车物流和汽车包装也将不断地优化和升级,以适应市场的变化和满足消费者的需求。 根据中研普华研究院撰写的显示: 汽车物流及汽车包装行业的发展前景趋势受到多个因素的驱动,以下是一些主要趋势: 汽车物流行业: 环保与可持续性:随着全球对环保意识的提高,汽车物流行业正面临着减少排放、提高能源效率的压力。这推动行业转向采用更加环保的运输方式,如电动、混合动力和可再生能源驱动的运输工具。 智能化和数字化:物联网(IoT)、大数据分析和人工智能(AI)等技术的广泛应用,使汽车物流行业正经历着智能化和数字化的转型。这些技术能够实时追踪车辆位置,优化配送路线,提高运输效率,降低物流成本。 供应链可见性:实时了解货物的位置和状态,以及对供应链各环节进行监控和协调,已成为汽车物流行业的重要发展趋势。这有助于提高供应链的透明度和效率,减少风险。 自动化和无人化:自动化技术在汽车物流领域的应用持续增多,尤其是在自动驾驶方面。自动驾驶技术不仅能提高运输效率,还能减少事故风险,降低人力成本。 多元化配送方式:为满足不同客户的需求,汽车物流行业正积极采用多元化的配送方式,如多式联运、网点配送和快递等。 全球化:汽车物流行业将进一步全球化,提供综合服务如跨国物流、国际贸易和保险代理等。这有助于提高效率,满足不同市场需求的多样性。 汽车包装行业: 循环包装:为降低包装成本和对环境的影响,汽车包装行业正逐步采用循环包装方式。循环包装标准化程度高,可以提高供应链上产品储存、搬运和流通的效率,同时也有利于保护环境和实现节能减排。 智能化包装:物联网技术、RFID标签和智能传感器等技术的应用,使汽车包装更加智能化。这些技术可以实时追踪货物状态,提供数据支持,优化库存管理。 定制化包装:随着汽车产品的多样化和个性化需求增加,汽车包装行业正朝着定制化方向发展。根据产品的特性和需求,定制合适的包装方案,以提供更好的保护和支持。 环保材料:汽车包装行业正积极采用环保材料,如可回收材料、生物降解材料等。这些材料不仅对环境友好,还可以降低生产成本,提高包装效率。 数字化管理:通过数字化管理系统,对汽车包装进行全过程跟踪和管理。这有助于提高管理效率,降低管理成本,同时也有助于提高产品质量和客户满意度。 综上所述,汽车物流及汽车包装行业...