到6S店，定制一款专属机器人

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2025月09月01日

　　人形机器人随着旋律起舞，四足机器狗列队跳跃翻滚……近日，记者来到位于广东省深圳市龙岗区的一家机器人6S店，门前广场格外热闹，不少机器人“主动”与市民互动。

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　　汽车4S店大家很熟悉，机器人6S店有什么新意？据介绍，机器人6S店在传统4S店的“销售、零配件、服务、信息反馈”模式基础上，融入租赁与个性化定制模块，推动机器人从实验室走向市场、从技术概念走向生活场景。

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　　6S店里，一个孩子与一台会打招呼的机器人握手，机器人用童声回应“很高兴认识你”；另一边，一名家长带着孩子测试“脑力赛车”机器人……在这里，机器人变成了可触摸、可互动的朋友。6S店店长、深圳未来时代机器人有限公司首席执行官林枫介绍，目前店里有工业机器人、陪伴机器人、健康检测机器人等许多类别。

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　　传统机器人销售多依赖线上渠道，用户难以直观感受机器人的运动、交互能力等。机器人6S店采用“展销一体化”模式，将抽象的技术参数转化为可触摸、可互动、可体验的场景化展示，人们可以近距离观察人形机器人的关节灵活度、与机器狗进行指令互动、体验服务机器人的功能。

　　6S店里的“机器人零配件超市”堪称“机器人的急诊室”，汇聚传感器、减速器等核心元器件，覆盖了主流人形机器人的维修需求。“无论是家庭服务机器人的传感器故障，还是工业巡检机器人的机械臂损伤，都能在这里找到匹配的零配件。”工作人员介绍。

　　“这台机器人很适合老年人健康监测，但我希望能在看电视和睡觉两个场景中对老年人的呼吸、血压、心率、血氧等指标进行监测，可以做到吗？”现场顾客指着健康监测机器人问。

　　“可以！你提供具体场景，我们进行个性化定制。”林枫回答。

　　林枫说，一台人形机器人的本体售价目前大多在10万至20万元，但是租赁和个性化定制需求很大，6S店里健康监测机器人定制、人形机器人租赁等业务占比不小，租赁与个性化定制将成为机器人走进千家万户的重要形式。

　　“技术团队会深入了解客户对场景和功能的诉求，提供从硬件结构设计到外观造型定制的全流程方案。”林枫说，不同行业对机器人的需求千差万别，定制服务让机器人能够更好适配不同场景。

　　“目前已有超过200家产业链上下游企业表达了进驻意向，其中人形机器人和服务机器人企业近50家，涵盖全产业链环节。”林枫介绍。

　　“6S店将成为机器人产业的‘创新试验田’，推动机器人更好地走进老百姓生活。”林枫说。（记者 李 刚）

 【责任编辑:冉晓宁】
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              2024-04-30
              南方财经全媒体记者 郑嘉意 北京报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 临近四月末，各保险公司密集披露一季度业绩与偿付能力报告。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据21世纪经济报道记者不完全统计，截至4月29日，共有22家人身险公司与30家财产险公司发布2024年一季度偿付能力报告。同时，A股及H股上市公司中，中国人寿、中国平安、中国太保、友邦人寿、中国再保险5家公司也已披露一季度业绩。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 从整体数据看，一季度行业持续回温。国家金融监督管理总局披露，至一季度末，保险业原保险保费收入累计21544亿元，按可比口径同比增长5.1%。其中，财产险保费收入为3710亿元，人身险保费收入达17834亿元。 但就具体公司表现而言，仍有公司深陷盈利难困境。记者统计发现，22家人身险公司中，14家公司一季度实现盈利，8家公司开年即陷亏损泥淖，同时，行业“马太效应”进一步凸显，大型机构保险业务收入与净利润均保持领先身位；而30家财险公司中，亦有10家公司报告期内呈现亏损。 缓慢复苏的趋势同样体现在上市险企的保费公告中——记者统计发现，A股及H股上市险企中，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险、国华人寿、众安在线7家公司共揽保费10887.15亿元，同比微增0.67%。其中，人身险业务同比微降0.94%；财险业务增速达4.7%。 国君非银金融团队指出，2024年一季度，预计上市保险公司个险和银保渠道供需共振推动上市险企NBV实现较快增长。一是个险队伍小幅下滑，而客户旺盛的储蓄需求叠加人均产能持续提升推动新单；二是银保方面，“报行合一”下费用率显著改善推动价值率提升。 负债端回温 业绩升温是2024年保险业的主旋律。如上所述，一季度末，保险业原保险保费收入累计21544亿元，按可比口径，同比增速达5.1%，虽低于上年同期的9.24%，但依旧呈现复苏态势。 2023年1-7月，人身险行业曾迎来多年罕见的业绩高峰。利率下行背景下，为避免高定价利率带来的利差损风险，2023年7月底，保险业全面停售预定利率高于3.0%的传统寿险、预定利率高于2.5%的分红保险，以及最低保证利率高于2.0%的万能保险。 高峰后，人身险保费回落，此后，基于预定利率下调前的需求提前释放与“报行合一”落地后造成的短期冲击，人身险负债端始终承压；加之2023年年末，监管出台新规严控“开门红”，禁止大幅提前收取保费，人身险公司持续面临收入压力。 目前，上述“颓势”已迎来逆转。虽监管未披露可比口径下人身险公司的保费增速，但就上市险企表现而言，拐点已经出现。其中，规模最大的中国人寿，平安寿险、健康及养老业务均已实现正增长，同比增速分别为3.18%及1.17%。 分析人士指出，一是考虑到LPR持续调降和银行存款利率下行趋势，寿险产品预定利率或再次下调；二是个险队伍规模有望企稳，银保价值贡献提升。二者叠加，各人身险公司负债端表现有望持续升温。同时，上述分析人士进一步指出，高质量转型进程中，保费已不是衡量业绩的唯一指标，更应关注价值规模。 中国人寿总精算师侯晋在一季报业绩发布会上指出，公司一季度新业务价值率已有提升。“这主要得益于三个原因——结构优化、降本增效，以及主动压降利率成本。” 具体而言，侯晋表示，一是业务机构优化，十年期及以上首年期交保费的占比在期交中比重是达到33.67%；二是积极践行银保渠道“报行合一”，在相关领域主动展开降本增效；三是积极优化定价利率与产品结构。 财险方面，行业增速较为稳定，同时，车险依旧是“主力军”。国家金融监管总局披露，至一季度末，财险业共揽保费3710元，其中，车险保费达2142亿元，占比总保费收入比重达57.74%。 同时，记者注意到，财险业车险业务水平与公司规模高度相关，经历车险“综改”后，部分中小型保险公司退出车险市场，市场份额进一步向头部公司集中。 统计数据显示，30家财险公司中，共有21家公司经营车险业务，其中，行业签单保费规模排名前18名的财险公司均涉及车险业务。当前，上述21家公司车均保费分化，从900-9000元不等，9家公司车均保费在2000元以上、12家公司在2000元以下。 增利仍是行业课题 如前文所述，虽行业整体呈现复苏态势，但仍有公司深陷盈利难困境。 记者统计发现，22家人身险公司中，14家公司一季度实现盈利，8家公司开年即陷亏损泥淖；而30家财险公司中，亦有10家公司报告期内呈现亏损。就偿付能力表现而言，仍有6家人身险公司及17家财险公司核心偿付能力充足率呈现下滑趋势。 值得一提的是，上述52家公司中，有51家公司风险综合评级在B类以上。而行业中，仍有多家风险综合评级为C类、D类的公司，与正处在风险处置中的公司。对比运转良好、偿...

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