瀚蓝环境上半年净利润9.67亿元，资产负债率突破70%

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2025月08月27日

　　中国网财经8月27日讯瀚蓝环境昨日晚间发布2025年半年报。1-6月，瀚蓝环境实现营业收入57.63亿元，同比下滑1.05%；实现归母净利润9.67亿元，同比增长8.99%；经营活动产生的现金流量净额12.21亿元，同比增长29.77%。

瀚蓝环境上半年净利润9.67亿元，资产负债率突破70%
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　　瀚蓝环境称，2025年6月，公司并购粤丰环保正式完成，并自6月1日起实现并表。粤丰环保6月份实现净利润1.17亿元，贡献归母净利润约6000万元，公司垃圾处理运营规模达到97,590吨/日。

　　由于粤丰环保并表，瀚蓝环境的总资产比2024年末增加241.33亿元，增加61.40%。此外，资产重组新增并购贷款约61亿元，瀚蓝环境2025年6月底的资产负债率为72.46%，比2024年末上升11.18个百分点。

(责任编辑：王擎宇)

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新能源车险投保难、投保贵有望缓解新政策已在路上

　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　扩大自主定价系数范围　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。　　兜底机制解决投保难　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。　　优化调整基准费率　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...

财险“老三家”去年净利合计超400亿元行业整体综合成本率走高

　　财险公司2023年业绩陆续出炉。据《证券日报》记者梳理，截至4月26日发稿，已有12家财险公司发布了2023年年报。其中9家盈利，合计净利润451.8亿元；3家亏损，亏损总额为3.24亿元。12家险企去年合计净利润为448.56亿元，同比减少8.7%。财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）合计净利润为407.62亿元，同比下降14%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　此外，备受市场关注的是，去年有11家险企综合成本率较上年有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　11家险企综合成本率上升图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　从已公布2023年业绩的公司来看，财险“老三家”的头部聚集效应仍然显著。人保财险、平安产险、太保产险2023年分别盈利252.29亿元、89.58亿元、65.75亿元，净利润总额达407.62亿元。不过，去年财险“老三家”净利润同比均有所下降，人保财险、平安产险、太保产险净利润同比分别下降13.27%、11.41%、19.69%。　　究其原因，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示，投资端方面，去年险企配置比例较高的权益类投资、另类投资等都面临着利率中枢下滑或收益率波动的压力，使得险企的投资收益率表现相对不佳，从而影响净利润；负债端方面，新能源车险的成本较高，新能源车渗透率上升以及洪灾、台风等自然灾害因素，均带动成本升高。　　除“老三家”外，还有锦泰财险、永诚财险、中远海运等6家险企盈利，盈利总额达44.18亿元。　　整体来看，行业综合成本率有所上升。12家财险公司中，有11家的综合成本率上升，同比升幅最高超过38个百分点；有7家财险公司的综合成本率超过100%。　　平安产险的2023年度信息披露报告显示，在2023年车辆出行恢复常态化、新能源汽车赔付率居高不下等多重因素作用下，行业整体综合成本率走高。　　综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率越低说明财险公司盈利能力越强，当综合成本率超过100%时，则意味着公司面临承保亏损。　　对此，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾在接受《证券日报》记者采访时表示，总体而言，2023年头部财险公司的经营较为平稳。相较于2022年的低赔付水平，2023年的赔付率有一定上升，因此导致综合成本率相应上升。　　车险市场稳健增长　　车险作为财产险的主要险种，受到市场普遍关注。从“老三家”去年的车险业务表现来看，呈现“增收不增利”的特点。具体来看，人保财险的车险业务原保险保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%；平安产险的车险业务原保险保费收入2138.51亿元，同比增长6.2%；太保产险的车险业务原保险保费收入1035.14亿元，同比增长5.6%。承保利润方面，人保财险、平安产险、太保产险的车险业务承保利润分别为86.24亿元、47.32亿元、24.10亿元，同比均有所下降。　　平安产险在2023年度信息披露报告中表示，去年车险市场保持稳健增长态势，但承保利润收窄。　　对于这一现象，黄大智认为，受多方面因素影响，新能源车出险率较高，相较于传统燃油车综合成本更高，使得净利润有所下滑。　　在中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越表示：“我们对新能源车险未来的发展充满期待，应该说已经出现希望的曙光。” 　　展望未来，业内维持稳健增长预期。华福证券认为，车险保费预计仍会保持低位稳健增长，非车险保费在政策推动下贡献将持续增强。同时，在监管对费用进一步管控的背景下（严禁贴费返现），综合费用率有望进一步压降，各险企综合成本率将持续得到优化。　　周瑾认为，一方面，财险公司需要关注新能源汽车的高赔付与保证险等部分非车业务赔付率上升带来的负面影响；另一方面，随着非车业务占比的不断上升，责任险和健康险等非车业务对险企的经营管理与风控能力要求也在不断提高，预计在非车业务领域的行业分化也会进一步加剧。　　周瑾进一步表示，在业务经营上，大型公司可以在业务结构优化、成本压降和运营效率提升上加大力度，并在新能源汽车及其他创新业务上持续进行探索；对于中小险企而言，应适当做减法，聚焦优势市场和客群，选择差异化的经营领域和模式。...

人保伴您前行,人保财险 _2024染发剂产业链供需布局及市场竞争格局分析

2024染发剂产业链供需布局及市场竞争格局分析 2024年4月25日来源：互联网 1313 86 染发剂是一种给头发染色的化妆品，主要分为暂时性、半永久性和永久性染发剂。在中国，尽管去年染发剂市场规模出现了首次下跌，但随着消费复苏和大众对形象管理的需求恢复，市场有望重新获得增长动力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除随着消费者对外貌和形象的追求不断提升，染发剂的需求日益增长。全球染发剂市场规模已达到相当可观的数字，并且预计在未来几年内将以稳定的复合增长率继续增长。在中国，尽管去年染发剂市场规模出现了首次下跌，但随着消费复苏和大众对形象管理的需求恢复，市场有望重新获得增长动力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除染发剂是一种给头发染色的化妆品，主要分为暂时性、半永久性和永久性染发剂。染发剂中含有对苯二胺这种致癌物质，是国际公认的一种致癌物质。染发俨然已成为人们的时尚选择，据央视国际网络调查显示，在接受调查的2600多人中，染过发的人占到了90%以上，而且在30岁以前开始染发的人占到了被调查者的半数左右。染发化妆品具有改变头发颜色的作用，俗称染发剂。中国人属于黄色人种，多以白发染黑为美，因此染发剂也比较单调。欧美人习惯先将头发漂浅或漂白，然后再将头发染成金色、黄色、亚麻色、红棕色、紫罗兰色等，故其染发剂花色品种繁多。改革开放以来，受国际流行发色的影响，我国也相继推出了各种色调的彩色染发剂，使我国的染发品市场大放异彩。 21世纪我国将进入老龄化社会，随着银发阶层人士逐渐增多，染发品市场需求将日趋增在。而且，当今社会生活节奏快、工作紧张，因紧张繁忙引起的白发、脱发明显增多，为染发品带来了巨大的市场。从消费者需求来看，现代消费者对染发剂的需求越来越多样化。他们不仅追求传统的黑色和棕色系列，还希望尝试更多色彩和效果选择，如金色、灰色和彩虹色等。此外，安全性、环保性和可持续性也成为消费者选择染发剂时的重要考虑因素。因此，市场上对天然植物提取的染发剂和无氨染发剂的需求不断增加。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：目前在美发产品领域，美涛、迪彩和温雅的品牌市场占有率位据前三，这些品牌与欧莱雅、沙宣、章华、现代和美源等品牌占中国市场销量的60%以上。美发产品中又以染发剂和摩丝为主流，共占据了84%的市场份额。其中，染发剂比摩丝高出21%，染发剂已在美发领域形成了中坚地位。在市场竞争方面，染发剂市场呈现出高度竞争的特点。众多品牌和产品通过独特的产品定位、广告宣传和市场推广来争夺消费者的选择。同时，电子商务的兴起也为染发剂市场带来了新的竞争格局，消费者可以方便地通过电子商务平台购买各种品牌和型号的染发剂。染发剂行业在未来仍将保持一定的增长态势，但企业需要紧跟市场趋势，不断进行技术创新和品质提升，以满足消费者的需求。同时，还需要关注环保和健康问题，推动行业的可持续发展。随着社会经济和消费升级的推动，人们对时尚和个性的追求不断提升，染发剂市场将持续扩大。个性化定制将成为染发剂市场的重要发展方向。消费者对于染发产品的需求日益多样化，追求与众不同的发色和效果。因此，染发剂企业可以推出更多颜色选择和特殊效果的染发产品，满足不同消费者的多样化需求。绿色环保和天然无刺激性的染发剂产品将逐渐成为市场主流。随着人们环保意识的提升和对健康的重视，对于染发剂的成分和品质要求也日益严格。因此，市场上将推出更多采用天然植物成分的染发剂产品，减少化学成分对头发和头皮的伤害，满足消费者的健康需求。线上销售渠道的兴起将进一步推动染发剂市场的发展。随着互联网和移动设备的普及，越来越多的消费者将通过电商平台进行购买。这将为染发剂企业提供更广阔的市场空间和营销渠道，同时也有助于降低营销成本和提高市场竞争力。技术创新也将是推动染发剂市场发展的重要动力。随着科技的进步，染发剂制造技术将不断改进，研发出更加安全、温和、有效的染发技术和产品，提升用户体验。综上所述，染发剂行业市场未来发展前景广阔，个性化定制、绿色环保、线上销售和技术创新将是行业的重要发展方向。然而，市场竞争也将更加激烈，染发剂企业需要紧跟市场变化和消费者需求，加强品牌建设、产品创新和营销推广，才能在市场中取得更大的成功。中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。相关文章推荐：关注公众号免费获...

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