内卷式竞争:怎么看,怎么办?

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2025月08月18日

(原标题:内卷式竞争:怎么看,怎么办?)

内卷式竞争:怎么看,怎么办?
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文/陈永伟

几天前,美团、饿了么与京东三大平台罕见地同步发声,通过官方渠道发布声明,承诺抵制恶性竞争、规范促销行为,并提出多项限制补贴的举措。这一动向被业界视为企业对监管信号的积极响应,也被看作是告别行业“内卷”、探索可持续发展路径的重要起点。

近年来,“内卷式竞争”已成为社会各界高度关注的现象。从新能源车、光伏组件,到外卖平台、电商领域,中国企业几乎在每一个产业链条上都陷入了“伤敌一千,自损八百”的价格战与资源消耗战之中。企业为何在明知代价巨大的情况下,仍频繁陷入此类竞争泥淖?产业链龙头企业又为何屡屡对上下游伙伴进行激烈压榨?“内卷式竞争”的根源,究竟是短视的市场策略使然,还是隐藏着更深层的制度性与文化性逻辑?

面对这一困境,我们又应如何应对?是呼吁政策干预,重塑行业规则?还是反思自身定位,寻找差异化路径?是放弃“赢者通吃”的思维模式,还是追求良性竞争与协同发展?

一、“内卷式竞争”的概念和分类

“内卷”一词的语义演化跨越哲学、人类学与社会学等多个领域。它最初出现于德国哲学家康德的著作中,用以描述一种向内发展的复杂化过程,被视为“进化”的对立面。在20世纪初,人类学家亚历山大・古登威泽(AlexanderGoldenweiser)将其引入文化研究,指出某些社会系统在外部空间受限时,只能不断内部加压,导致结构日益复杂但缺乏质变。文化人类学家克利福德・戈尔茨(CliffordGeertz)则在研究爪哇农业时,用“内卷”描绘了劳动力持续增加但产出无法提升的经济停滞状态。

将“内卷”引入中国语境的,是历史社会学家黄宗智。他在《中国华北的小农经济与社会变迁》等研究中,将“内卷”用于描述中国农业经济中的结构性困境:劳动力持续投入、技术不变、边际产出递减。这一定义强调了“增长受限下的资源过度使用”,为后续将“内卷”应用于经济与社会结构分析奠定了基础。

进入大众语境,“内卷”开始被用来描述职场和教育中的无效努力与焦虑。从2020年前后起,一些观察者开始将“内卷”引入企业竞争领域,提出“内卷式竞争”的概念,用以描述在市场空间有限的背景下,企业通过压价、补贴等方式进行过度竞争,最终陷入“损人不利己”的困局。

在本文中,我们将“内卷式竞争”界定为:企业为了争夺有限市场或维持既有地位,投入大量资源展开竞争,却未能提升效率或带来新增价值,反而造成资源浪费、产业恶化,体现出典型的“边际收益递减”逻辑。这种竞争往往导致整个行业陷入非理性的恶性循环,也成为中国企业面临的突出现实难题之一。

根据竞争对象的不同,“内卷式竞争”大致可分为两类:

第一类是“横向内卷式竞争”,主要表现为同行企业之间的价格战,即典型的价格内卷。在此过程中,为了争夺市场份额,企业竞相压低售价,甚至将价格压至成本线以下,导致整个行业的利润空间被大幅压缩,企业在技术研发和服务保障方面的投入能力下降,行业的健康秩序也因此遭到严重破坏。

近年来,横向价格内卷的案例频频出现。一个典型例子是电动车行业的“价格大战”。自2023年特斯拉在中国率先大幅降价后,国内本土品牌如比亚迪、蔚来、小鹏、吉利、长城等迅速跟进,掀起全国性降价潮。多数品牌为维持销量被迫不断调低售价,导致行业整体利润率显著下滑,给电动车产业的可持续发展带来了明显冲击。

另一个典型案例是光伏组件行业的价格战。从2023年下半年起,为清理库存、抢占订单,众多企业开启激烈降价竞争,组件价格短期内从每瓦1.8元跌至1.1元甚至更低,跌幅超过30%。许多企业因无法承受亏损被迫压缩产能、甚至停产,大批员工因此失业,行业结构受到重创。

第二类是“纵向内卷式竞争”,指的是产业链上处于主导地位的企业,利用其市场优势对上下游企业施加压力,通过压价、延迟付款、设置苛刻标准等方式,将成本与风险转嫁至中小企业。这类“收割产业链”的行为,不仅侵蚀了中小企业的利润空间,还限制了其研发与创新能力,最终可能使整个产业链陷入“低质―低价―低效”的恶性循环,并增加供应链断裂的系统性风险。

例如,国内一家知名电动车品牌,曾长期利用其市场地位要求供应商降价,同时通过电子账单延长付款周期,甚至推迟数月支付。这种做法严重压缩了供应商的现金流,导致部分企业陷入流动性危机。一些关键零部件供应商,如电控系统、电池管理系统制造商,被迫放弃原定的研发计划;更有甚者因现金流断裂而倒闭。这种行为在短期内看似降低了整车厂的成本,但从长期看,实际上削弱了产业链的整体稳定性和自主创新能力。

需要指出的是,现实中这两类“内卷式竞争”往往并非孤立存在,而是彼此交织、相互强化的。在很多案例中,横向与纵向的内卷现象同时发生。例如,此前我国外卖行业曾爆发一轮大规模价格战,几家头部平台一方面投入巨额补贴展开横向价格竞争,另一方面又要求平台内的餐饮商户共同承担部分降价成本。这种平台补贴属于横向内卷,而强制商户让利、转嫁降价压力的行为,则体现出明显的纵向内卷特征。

二、“内卷式竞争”的成因

“内卷式竞争”绝非简单的企业博弈,其出现是多重因素共同作用的结果。以下六方面尤为值得重视:

(1)内外部需求的收缩

如前所述,“内卷”往往源于外部发展机会的受限。在市场竞争层面,这一逻辑对应于需求的萎缩,而其背后是内外部因素交织作用的结果。

一方面,外部贸易环境的恶化显著压缩了中国企业的海外市场空间。长期以来,全球化为中国企业带来了规模扩张与盈利积累的红利,特别是加入WTO后,通过承接全球制造业转移,中国逐步成为全球产业链的核心枢纽。然而,自2018年中美贸易摩擦爆发以来,加之新冠疫情后全球供应链重构,中国企业面临的外部风险显著上升。欧美主要经济体推动制造业本土回流、强化本地供应链体系,提升了中国出口的进入门槛;同时,在新能源、半导体、通信等关键领域,西方国家以“国家安全”为由加强对中国企业的技术封锁和投资审查。这些外部障碍显著压缩了中国企业的外贸空间。

另一方面,内需层面的结构性困境也限制了国内市场的扩张能力。自2022年中国人口首次出现负增长以来,劳动年龄人口占比持续下降,消费信心受到收入增长放缓、房地产低迷等因素影响而长期疲弱,边际消费倾向显著下降。中产扩张减缓带来的“消费降级”趋势,迫使原本依赖“消费升级”的企业转向低价战略,价格竞争随之加剧。在这一背景下,企业之间争夺有限市场份额,“内卷式竞争”成为非理性的“理性选择”。

(2)地方产业政策的推动

长期以来,中国地方政府的政绩考核体系与GDP增速、财政收入、招商引资紧密挂钩。这一机制促使地方政府倾向于推动产业项目迅速落地,以形成短期可量化的增长。在中央倡导“战略性新兴产业”发展的背景下,新能源汽车、光伏、半导体等行业成为地方政府的政策争夺重点。

为抢占先机,各地竞相出台扶持政策,为企业提供财政补贴、土地资源、税收优惠等支持,企业在初期便可享受大量政策资源而无需承担过度产能所带来的外部成本。这种“抢政策红利―大干快上”的逻辑刺激了企业大规模扩张,也加剧了行业价格战。

更为突出的是,地方政府评估企业时往往以产值、销售、就业等指标为核心,进而诱导企业为争取地方支持而牺牲利润、转向“以销量论英雄”的策略。在新能源车、动力电池、风电设备等领域,企业频繁压价交付、牺牲供应链利润、补贴下游用户,以求赢得“链主”地位。这些做法虽在政府视野中构成“政绩”,但从市场逻辑来看则是“自毁式竞争”。

此外,部分地方政府招商引资时承诺的补贴和信贷支持设有时间窗口,企业需在短期内达成规模或占有率目标,才能兑现政策条款。这推动企业以低价抢单、亏本投标、提前释放产能,最终引发“卷价格―卷成本―卷速度”的恶性循环,也埋下系统性产能过剩与效率低下的隐患。

(3)超大规模市场的诱导

中国拥有全球最大规模的消费市场与制造体系,且地域壁垒相对较低。在这一环境下,一旦企业在某一领域取得领先地位,便可迅速获得全国份额并形成强大规模壁垒。正因如此,“赢者通吃”的竞争预期在许多行业深入人心。

为迅速建立垄断地位,企业往往在发展初期采取激进策略:压价促销、亏本扩张、高密度渠道下沉等成为常规手段。这种以牺牲利润换取份额的策略,在电动车、光伏组件、家电等领域屡见不鲜,其核心逻辑是:只要最终能赢得全国市场,就值得承受前期亏损。

与此同时,随着全国统一大市场的推进,地方保护主义逐步被削弱,原本依赖地方保护的小微企业面临强势品牌企业的跨区域挤压,不得不卷入激烈价格战。相较于欧美分散市场的本地化保护机制,中国的全国统一市场结构在提升效率的同时,也为激烈竞争提供了温床。

(4)规模经济与网络效应的放大

从微观角度看,规模经济与网络效应也是推动内卷的重要机制。

规模经济意味着产量越大,单位成本越低。为获得先发的成本优势,企业有动力主动压价扩大市场。一旦龙头企业率先实现规模优势并整合上下游,就可将低价变为持久优势,迫使其他企业即便不愿也不得不加入价格战。

网络效应则体现在平台型企业中最为显著。用户数量越多,边际获客成本越低,客户积累反过来增强平台黏性。一旦客户规模跨越临界点,便能迅速形成垄断。这种“规模驱动垄断”的效应,使得平台企业在初期普遍通过补贴、低价吸引用户,待用户基数稳定后再实现提价盈利。外卖、网约车等行业的补贴大战,背后均是这一逻辑。而在“获客优先”阶段,整个市场被深度裹挟进价格内卷中。

(5)金融估值的扭曲

在企业行为的背后,风险投资和二级市场的估值逻辑同样起到了推波助澜的作用。

在一级市场中,“增长性”通常优先于“盈利性”。只要企业能展示快速扩张潜力,便有望获得后续融资。这一机制诱导企业通过补贴用户、低价倾销、广告烧钱等手段换取增长数据,“讲好故事”成为获取资本青睐的关键。

此外,不少融资协议中设置了严格的对赌条款,若企业未能在规定期限内上市或达到特定估值,创始团队将面临赔偿义务。这种刚性条款进一步推动管理层将注意力集中于短期扩张,即便以牺牲利润、员工福利、供应链稳定为代价,也在所不惜。融资驱动的“内卷”最终传导为市场、价格、劳动层面的全面竞争。

与此同时,部分上市公司为了迎合二级市场的“增长幻觉”,持续通过低价策略维持表面繁荣,使恶性竞争在资本估值体系中被合法化、制度化。这种以估值为导向的战略选择,正在成为内卷趋势中一股深层而破坏性的力量。

(6)传统文化的影响

除制度与市场因素外,中国企业深陷内卷还受到文化层面的长期塑造,其中最典型的就是“薄利多销”的经营哲学。这一理念在市场初期供给不足、人口红利突出的阶段具有现实意义,但在当下人口红利减弱、消费多元、市场饱和的情形下,却演变为“以低价求生存”的惯性。

不少企业在面对竞争时,首先想到的不是提升附加值或优化产品结构,而是削减成本、主动打价格战。当这种策略成为行业“共识”,便会转化为“谁不降价谁出局”的文化逻辑,催生非理性的价格竞赛。

与此同时,中国传统文化对“勤劳”的高度推崇与“多劳多得”的朴素信仰,也强化了“内卷即美德”的社会评价机制。加班被视为奉献、低价被视为担当,利润让渡被看作务实。这种“勤奋神话”往往掩盖了对结构效率与制度创新的深入反思。

更值得注意的是,这种文化逻辑也影响到政策评价与公共舆论。一些地方政府在评估企业时,偏好那些“规模大、速度快”的项目,而非“利润优、结构稳”的模式型企业。这种结构性的“文化内卷”反过来又影响政策导向与市场选择,形成一整套自洽却内耗的“内卷回路”。

三、如何应对“内卷式竞争”?

基于前文对“内卷式竞争”六大成因的分析可以看出,这一现象并非源自企业自身的短视行为,而是多重结构性因素交织作用的结果。因此,破解企业内卷既不能寄望于个别行业的自律,也不能依赖政府短期的行政干预,而必须推动一场跨部门、跨层级、跨领域的系统性转型工程。具体而言,以下六方面的工作尤为关键。

(1)培育内外部需求

当前中国企业“内卷”的核心根源之一,是总需求不足以及人口结构变化带来的内需压力。缓解企业的“低价焦虑”,首要之举在于扩大有效需求。

一方面,国家应持续推进“需求侧改革”,通过政策引导激发新兴消费潜力,特别是在银发经济、绿色消费等领域,加快中高端产品和服务的供给升级,提升市场容量。

另一方面,需要从制度层面重建消费信心。这包括健全社会保障体系、增加居民可支配收入、稳定房地产预期等措施,以提高家庭的边际消费倾向,增强企业的销售预期和创新意愿。

更重要的是,收入分配改革应成为调动内需的核心抓手。社会上可转化为消费的资源主要包括三类:一是“过去的钱”,即居民储蓄;二是“未来的钱”,即信贷可得性;三是“沉睡的钱”,即集中于高收入人群、边际消费倾向极低的财富。激活这三类资源,需要在财税政策、收入再分配和信贷体系方面开展协同改革。例如:通过推动储蓄向消费的合理转化、扩大中低收入群体的消费信贷可得性、对高收入群体实施更有效的税收调节(如财产税、遗产税等试点),以实质性提升低收入群体的消费能力。

与此同时,面对外部市场不确定性,中国企业也需加快“走出去”步伐,拓展多元出口渠道和国际合作机制。深化“一带一路”市场本地化,增强与东盟、中东、非洲等区域的产业链协同,逐步摆脱对单一市场的依赖。更关键的是,应引导企业由“规模优势”向“系统效率”与“技术控制力”跃升,摆脱“低价换订单”的路径依赖。

(2)重构产业政策与地方激励机制

地方政府的招商导向和产业政策,是内卷竞争的重要诱因之一。对此,应从以下三个方面着手:

首先,改革政绩考核机制,从“增量导向”转向“高质量导向”。中央可通过完善绩效评估体系,引导地方将产业升级、绿色转型、科技含量、人均产值等纳入考核维度,减少“拼规模、拼产值”的激励偏差。

其次,建立全国性的产能预警和产业协同机制,特别是在新能源、光伏、锂电池、汽车制造等领域,应由工信部联合行业协会设立跨区域协调平台,发布供需预警数据,规划产业合理布局。同时,应强化产业退出机制,通过差异化环保标准、融资约束、能耗指标等手段,引导落后产能和重复建设企业有序退出。

再次,提升地方产业政策的透明度与可问责性。建议建立招商承诺履约评估制度,约束“跑马圈地”式的资源投放与激励错配,防止企业因短期政策刺激而进行非理性投资,从制度源头削减“内卷”激励。

(3)重塑统一市场的竞争边界与激励结构

中国超大规模市场所带来的“规模诱惑”,在没有配套制度规范的情况下,极易演化为“快者为王”的低效竞争格局。为此,应对全国统一大市场的实施路径进行优化:

首先,引入多元化的竞争评价维度,在现有财税、统计与绩效体系中纳入技术成熟度、服务质量、绿色绩效、客户忠诚度、供应链韧性等非价格指标,推动“拼价值”取代“拼价格”。

其次,强化反不正当竞争执法。建议在司法层面明确低价倾销、掠夺性补贴、价格歧视等行为的边界,借鉴欧盟反倾销机制,建立成本线以下竞争的红线。同时鼓励行业协会制定最低价格标准,保障市场秩序。

再次,设立“战略缓冲机制”。对于技术密集型新兴产业,应建立适度准入门槛、容忍合理利润区间,控制市场投放节奏,避免初期即陷入全面竞争。特别是在平台经济、智能制造、数字产业等领域,可通过公共采购、引导基金、示范工程等手段,扶持创新而不催熟,形成“慢变量增长”的战略节奏。

(4)引导规模效应与规范平台治理

在平台经济和产业集聚中,规模经济与网络效应本为效率提升的重要机制,但若缺乏制度约束,也可能演化为“结构性压制”。

首先,应健全反垄断体系,关注平台通过数据壁垒、算法锁定、资本并购等手段形成的非价格性垄断行为,防止“赢家通吃”的市场结构固化。

其次,应通过标准制定、政府采购、首单补贴等政策工具,鼓励多样化技术路线与中小创新主体,避免“唯一主流路线”形成产业路径依赖。

再次,探索在重点行业试点“公平竞争审查”机制。对获得重大市场份额或公共资源支持的企业,应定期接受第三方评估其对产业链生态的影响,防止“头部独大”演变为系统性失衡,推动形成“多元共生”的产业格局。

(5)改革金融估值逻辑

资本市场的估值机制对企业行为具有深远影响。当前“增长导向”的估值逻辑在一定程度上助推了企业的“内卷化”,因此需系统性引导金融逻辑转型:

首先,引导投资机构由“市场份额驱动”转向“价值创造驱动”,将技术壁垒、现金流质量、客户黏性、治理结构等纳入估值考量。监管层可通过完善上市标准、鼓励长期股权投资、优化VIE架构等方式,扶持“长期主义”企业。

其次,强化对赌协议、超额激励等融资结构的监管,防止企业为达成短期估值目标而采取价格战、夸大数据或伤害长期价值的策略。可参考中国香港、新加坡等市场在融资合约规范方面的经验,提高对“可持续成长型企业”的识别能力。

再次,应培育“耐心资本”与“战略资本”。引导养老金、保险资金、国家引导基金等长期资金支持技术创新型企业,优化当前以VC/PE为主、周期偏短的投资结构,避免企业为赶上融资窗口而自我透支。

(6)强化文化引导与组织治理

破解“文化内卷”的隐性力量,既需企业层面的治理转型,也需全社会的价值重构:

首先,通过商学院教育、行业协会引导、媒体公共传播等方式,推动“高质量增长”“生态发展”“长期价值”等理念进入企业决策层,弱化“销售额至上”“KPI崇拜”的短期文化。

其次,推动企业治理机制变革,构建以客户留存率、技术更新率、组织协同度等为核心的长期绩效激励体系,提升管理层对“健康增长”理念的认同与承诺。

再次,政府可设立“价值导向型企业”评估与表彰机制,在融资支持、市场准入、政策倾斜等方面给予鼓励,树立不以压价、不以拼人力为特征的新型企业典范,逐步淘汰“靠苦劳生存”的传统发展模式。

结语

真正的高质量市场经济,不应是一场无谓消耗战,而应是一场激发创新力、组织力、责任感的良性竞赛。唯有当企业之间的竞争从“价格极限”回归到“价值极限”,中国市场经济才可能实现从效率导向到韧性导向的跃迁,从疲于奔命的内卷走向可持续的自我超越。这场转型,注定艰巨,但势在必行。


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2024年乘客信息系统行业的产业链供需布局及发展前景 2024年4月17日 来源:互联网 667 39 乘客信息系统(PIS)依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端,让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息。它是地铁系统实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息公告传递的重要设施,也是提高地铁运营管理水平、图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 乘客信息系统(PIS)依托多媒体网络技术,以计算机系统为核心,通过设置站厅、站台、出入口、列车的显示终端,让乘客及时准确地了解列车运营信息和公共媒体信息。它是地铁系统实现以人为本、提高服务质量、加快各种信息公告传递的重要设施,也是提高地铁运营管理水平、扩大地铁对旅客服务范围的有效工具。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 该系统主要包括车载PIS系统和站厅PIS系统。车载PIS系统为乘客和中央控制室提供音频广播平台、视频节目播放平台、应急情况报警、告警平台和紧急呼叫平台,同时也为中央控制室提供视频监控、监听监视存储和管理。站厅PIS系统则主要提供实时动态信息,如到站信息、运营时刻表、安全提示、政府通告、商业广告、娱乐信息等,以及紧急情况警示和疏散提示。 乘客信息系统还包含多媒体播放平台,为乘客信息的发布提供了高效、快捷、丰富的手段,使乘客能快速便捷的获得有效信息。其内容按媒体类型可划分为文本信息、图像信息、声音信息、视频信息等,主要通过广播和多媒体显示两种手段发布。 乘客信息系统的使用不仅提升了乘客的出行体验,满足了现代乘客对信息的需求,还有助于提高交通效率,减缓交通拥堵,优化交通系统运行,从而提高城市的可持续性。随着智能城市和智能交通的发展,乘客信息系统在城市交通管理中发挥着越来越重要的作用。 根据中研普华产业研究院发布的分析 乘客信息系统行业的产业链供需布局 在供应端,主要包括硬件供应商、软件开发商和内容提供商。硬件供应商负责提供各类显示设备、播放设备、传输设备等基础硬件设施,确保系统的稳定运行。软件开发商则负责开发乘客信息系统的核心软件,包括信息处理、显示控制、用户交互等功能,以满足不同用户的需求。内容提供商则负责提供各类信息内容,如实时交通信息、新闻资讯、广告等,以丰富乘客信息系统的内容。 在需求端,主要包括公共交通运营商、乘客信息系统集成商和最终用户。公共交通运营商是乘客信息系统的直接用户,他们负责系统的采购、安装和运营,以满足乘客的信息需求。乘客信息系统集成商则负责将各类硬件、软件和内容整合成一个完整的系统,为公共交通运营商提供定制化的解决方案。最终用户则是广大乘客,他们通过乘客信息系统获取所需的信息,提升出行体验。 在产业链中,各个环节相互依存、相互促进。硬件供应商和软件开发商通过技术创新和产品升级,不断提升乘客信息系统的性能和功能,满足市场需求。内容提供商则根据市场变化和用户需求,提供多样化的信息内容,增强系统的吸引力。公共交通运营商和乘客信息系统集成商则根据实际需求,选择合适的硬件、软件和内容,构建符合自身需求的乘客信息系统。 乘客信息系统在提升乘客体验方面发挥着重要作用。通过提供实时、准确的信息服务,乘客信息系统可以帮助乘客更好地规划行程、了解车辆状态,从而提升整体的出行体验。这符合现代乘客对个性化、便捷化服务的需求,因此具有广阔的市场前景。 乘客信息系统对于交通管理和优化也具有重要意义。政府和运输机构越来越关注交通拥堵和效率问题,乘客信息系统的使用有助于提高交通效率、减缓交通拥堵,从而优化交通系统运行。这有助于提升城市的可持续性,也是乘客信息系统行业发展的重要推动力。 随着智能城市和智能交通的发展,乘客信息系统将成为城市交通管理中不可或缺的一部分。这些系统可以与其他智能交通解决方案集成,共同构建更智能、高效的城市交通生态系统。这将进一步推动乘客信息系统行业的发展。 在技术方面,乘客信息系统也将迎来更多的创新。例如,随着物联网、5G等技术的推广应用,乘客信息系统的设备将越来越智能化,可以提供更个性化、更精准的服务。同时,大数据、人工智能等技术的应用也将帮助乘客信息系统实现更智能的信息分析和处理,提升服务质量。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相...
人保服务 ,人保车险_碳纤维行业报告 碳纤维行业相关政策、市场壁垒及发展前景

人保服务 ,人保车险_碳纤维行业报告 碳纤维行业相关政策、市场壁垒及发展前景

碳纤维行业报告 碳纤维行业相关政策、市场壁垒及发展前景 2024年4月18日 来源:互联网 362 16 碳纤维被称为材料领域的“黑色黄金”,是一种比重不到钢的1/4,而抗拉强度是钢的7-9倍,同时还具有轻质、高强度、高弹性模量、耐高低温、耐腐蚀、疲劳等优异特性的新型材料,通常与树脂、金属、陶瓷等复合后形成碳纤维复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 碳纤维被称为材料领域的“黑色黄金”,是一种比重不到钢的1/4,而抗拉强度是钢的7-9倍,同时还具有轻质、高强度、高弹性模量、耐高低温、耐腐蚀、疲劳等优异特性的新型材料,通常与树脂、金属、陶瓷等复合后形成碳纤维复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 碳纤维在各种工业领域中的应用非常广泛,如风光发电、交通工具、航空航天、压力容器、氢能利用等重点领域都有它的身影。根据赛奥碳纤维《全球碳纤维复合材料市场报告》显示,2022年全球碳纤维市场需求量为13.5万吨,同比增长14.4%;市场规模43.86亿美元,同比增长29%。 统计显示,2022年中国市场碳纤维需求总量为74429吨,其中国产碳纤维供应量为45000吨,占比达60%。 碳纤维行业相关政策 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》要求加强碳纤维及其复合材料的研发应用,为未来碳纤维行业的技术进步提供了良好的政策环境。 《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》要求聚焦重点产业投资领域,围绕保障大飞机等重点领域供应链稳定,加快在高性能纤维材料等领域实现突破。 完整的碳纤维产业链包含从一次能源到终端应用的完整制造过程。碳纤维产业链上游主要以石油化工行业为主,通过原油炼制、裂解、氨氧化等工序获得丙烯腈:碳纤维企业通过对以丙烯腈为主的原材料进行聚合反应生成聚丙烯腈,再以其纺丝获得聚丙烯腈原丝,对原丝进行预氧化、碳化等工艺制得碳纤维。 碳纤维属于技术密集型、资金密集型产业,产业链长,工艺技术复杂,产业发展涉及产、学、研、用各个环节,研发周期长,资金投入量大,行业技术壁垒高,各应用领域工作环境的差异对产品要求不同,尤其航空航天等高端应用对产品性能及质量稳定性有非常苛刻的要求。 此外,碳纤维复杂的工艺流程、高额的研发投入以及较长的研发、产业化周期,使得国际上真正具有研发和生产能力的公司屈指可数,相对于国外先进的碳纤维生产商,国内碳纤维产业化技术人员、生产工艺和设备装置跟国际水平相比存有差距,存在一定新产品开发风险。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 碳纤维下游应用技术的开发难度较高,作为复合材料基体和增强体的树脂和碳纤维需要有系统的数据库做支撑,复合材料设计、成型、制造工艺和装备能力需要匹配衔接,应用开发需要较长的研发过程,加之研发投入高、生产成本高,导致碳纤维应用范围长期受到局限,碳纤维及其复合材料行业的发展已经成为衡量材料技术水平和装备制造能力的重要标志之一。 碳纤维行业发展前景 碳纤维复材具备质量轻、强度高、耐腐蚀等优势,其在航空航天领域应用时间已久。2023年全球碳纤维需求合计11.5万吨,其中19.1%来自于航空航天军工领域。在供给领域,全球碳纤维运行产能29万吨,同比增加3.2万吨,增幅12.3%。分企业来看,2022年全球前十大碳纤维生产企业中中国企业占据4席(吉林化纤、中复神鹰、新创碳谷与宝旌碳纤),合计占全球运行产能47.7%。 在生产设备方面,美国和日本企业占据高端市场的大部分份额。由于其研发较早,工艺技术完备,生产的碳纤维无论质量还是数量上均处于世界领先地位。在原丝、中间体和制品方面,日本东丽公司是行业的领头羊。 近年来,我国碳纤维的国产化率快速提升,从2016年的18.41%提升至2022年的50%以上。随着国内技术进步,高性能碳纤维的国产替代空间将进一步打开,从而摆脱对进口的依赖。 作为轻质、高强的碳纤维材料具有出色的轻量化、减排、环保功能,是碳达峰、碳中和进程中重要的材料选项之一,在绿色能源发展如风电领域的叶片制造、太阳能领域硅片生产的热场材料、氢能领域的储运装备等应用领域有着明显的技术性能优势和良好的发展前景。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
部分地区鸡蛋跌至每斤3元水平 鸡蛋行业市场发展现状及供需格局分析_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行

部分地区鸡蛋跌至每斤3元水平 鸡蛋行业市场发展现状及供需格局分析_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保伴您前行_部分地区鸡蛋跌至每斤3元水平 鸡蛋行业市场发展现状及供需格局分析 2024年4月30日 来源:互联网 国家统计局 证监局 中央财经 574 32 鸡蛋又名鸡卵、鸡子,是母鸡所产的卵。其外有一层硬壳,内则有气室、卵白及卵黄部分。鸡蛋行业需要不断研发新产品、提高产品质量来满足市场需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年2月份以来,鸡蛋价格出现持续下跌,部分地区的价格已经跌到了每斤3元左右,和去年同期相比,下跌已超两成。鸡蛋价格行情的持续低迷,一方面是由于蛋鸡存栏量处于高位,鸡蛋供应充足,另一方面也和当前鸡蛋的需求较弱有关。很多鸡蛋贸易商都降低了采购量,谨慎补货。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着人们生活水平的提高和健康饮食理念的普及,消费者对鸡蛋的需求呈现出多样化、高品质化的趋势。除了传统的食用方式外,消费者还关注鸡蛋的营养价值、口感和品质等方面。因此,鸡蛋行业需要不断研发新产品、提高产品质量来满足市场需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 鸡蛋又名鸡卵、鸡子,是母鸡所产的卵。其外有一层硬壳,内则有气室、卵白及卵黄部分。富含胆固醇,营养丰富,一个鸡蛋重约50克,含蛋白质6-7克,脂肪5-6克。鸡蛋蛋白质的氨基酸比例很适合人体生理需要、易为机体吸收,利用率高达98%以上,营养价值很高,是人类常食用的食物之一。 鸡蛋市场在全球范围内都保持着庞大的规模,并且持续增长。据统计数据显示,全球鸡蛋市场的总产量和总价值在过去几年均有所增长。中国作为全球最大的鸡蛋生产和消费国,其市场规模更是庞大,并且仍在不断扩大。 随着蛋鸡养殖技术的不断进步和养殖规模的扩大,鸡蛋的供应量逐年增加。同时,随着人们对健康饮食的关注度提高,鸡蛋作为营养丰富的食品,其需求也在不断增加。然而,在某些时段,如市场淡季或特殊情况下,需求可能会受到一定影响,导致市场价格波动。 据统计,2022年我国蛋鸡存栏量为11.74亿羽,2022年我国在产蛋鸡存栏为9.46亿只,较2021年度9.97亿只同比下降0.51亿只,降幅为5.1%。2022年,我国继续保持世界上最大鸡蛋生产国和消费国的地位,据统计,2022年我国鸡蛋产量为2938万吨。截至2022年我国鸡蛋产值规模为3334.6亿元,淘汰鸡产值规模为170.7亿元。 鸡蛋市场存在着一定的竞争格局,主要参与者包括养殖企业、批发商和零售商等。由于市场规模庞大,竞争程度并不是非常激烈,但各参与者仍需通过提高产品质量、降低成本、优化供应链等方式来提升竞争力。鸡蛋价格受到多种因素的影响,包括供需关系、生产成本、季节性因素等。近年来,随着养殖成本的上升和市场竞争的加剧,鸡蛋价格呈现出波动上升的趋势。然而,由于市场供应相对充裕,价格波动幅度相对较小。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月大连商品交易所鸡蛋期货成交量为1160.3万手,相比2023年同期增长了560.63万手,同比增长93.49%。2023年1-3月大连商品交易所期货鸡蛋成交量为599.67万手,其中3月期货鸡蛋成交量为275.8万手。2024年1-3月大连商品交易所鸡蛋期货成交金额为4015.78亿元,相比2023年同期增长了1399.21亿元,同比增长53.47%。2023年1-3月大连商品交易所期货鸡蛋成交金额为2616.57亿元,其中3月期货鸡蛋成交金额为1203.91亿元。2024年1-3月大连商品交易所鸡蛋期货成交均价为3.46万元/手,相比2023年同期减少了0.9万元/手。2023年1-3月大连商品交易所期货鸡蛋成交均价为4.36万元/手,其中3月期货鸡蛋成交均价为4.37万元/手。 2024年3月鸡蛋(普通鲜蛋)集贸市场价格当期值为10.12元/公斤,环比下降3.3%,相比2023年12月减少了0.35元/公斤,同比下降14.7%,较上年同期减少了1.75元/公斤。 随着科技的不断进步,鸡蛋产业也获得了一定的技术创新。新技术的应用可以提高生产效率、优化供应链管理等,进而推动未来鸡蛋产业的升级和发展。例如,智能化养殖设备的应用可以提高蛋鸡养殖的自动化水平,降低人工成本;新型饲料和养殖技术的研发可以提高鸡蛋的营养价值和品质。 随着养殖技术的进步和市场竞争的加剧,鸡蛋行业将趋向于规模化、集约化经营。大型养殖企业将逐渐占据主导地位,通过优化资源配置、提高生产效率来降低成本,提升市场竞争力。技术创新将继续推动鸡蛋行业的发展。未来,养殖企业可能会引入更多先进的养殖技术和管理系统,如智能化养殖设备、大数据分析等,以提高养殖效率、降低养殖成本,...
人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _2024电暖器行业发展现状及市场规模、竞争格局分析

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _2024电暖器行业发展现状及市场规模、竞争格局分析

人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _2024电暖器行业发展现状及市场规模、竞争格局分析 2024年5月6日 来源:互联网 奥维云网 1291 84 电暖器,以电能为主要能源,使用电阻加热、感应加热、电弧加热、电子束加热、红外线加热和介质加热等方式,通过直接接触、暖风对流、远红外线辐射等途径为人体供暖。随着科技的进步,电暖器行业将继续向智能化、节能环保的方向发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 电暖器行业是一个专注于生产、销售电暖器的产业领域。随着人们生活水平的提高和对舒适生活环境的追求,电暖器作为一种便捷的取暖设备,在市场上的需求不断增加。然而,近年来电暖器行业也面临一些挑战和机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 电暖器,以电能为主要能源,使用电阻加热、感应加热、电弧加热、电子束加热、红外线加热和介质加热等方式,通过直接接触、暖风对流、远红外线辐射等途径为人体供暖。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据奥维云网(AVC)全渠道推总数据,2021年9月至2022年2月电暖器市场规模56.9亿元,同比下降38.4%;2021年,中国电暖器线上电暖器市场规模41.1亿元,线下电暖器市场规模15.8亿元;2022年中国电暖器线上电暖器市场规模约48.6亿元,线下电暖器市场规模约14.2亿元。 从中国电暖器线上线下销售额分布来看,2021年疫情过后线下市场未能有效恢复,加上线上各品牌积极进行线上直播,电暖器线上市场份额维持在70%以上,同时新兴渠道规模凸显,新兴渠道未来继续保持高速增长。2021年中国中国电暖器线上销售额占72.2%,线下销售额仅占27.8%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 根据奥维云网最新数据,2023年电暖器市场零售额达到44亿元,同比下滑14.3%,零售量1759万台,同比下滑6.6%。这一数据表明,尽管电暖器市场仍然保持了一定的规模,但受到一些因素的影响,如天气变暖、暖气覆盖率提升、产品同质化严重以及相似功能竞品快速发展等,市场需求呈现出下滑的趋势。电暖器行业市场竞争激烈,企业数量众多。除了海尔等龙头企业外,还有众多中小企业活跃在市场中。经过多年的发展,市场已经形成了较为稳定的竞争格局。企业之间通过产品创新、营销策略等手段争夺市场份额。 从产品类型来看,线上线下暖风机市场仍表现出增长势头,进入品牌数量不断增多,加剧了市场内卷,均价下探明显。同时,线上踢脚线和欧式快热炉均价下滑超过两位数,市场份额占比也在加速下滑。而线下踢脚线占比稳步提升,电热油汀市场需求下滑。这些变化表明,消费者对于电暖器的需求正在向更加多样化、个性化的方向发展。 随着电商平台的兴起,线上销售成为电暖器行业的重要销售渠道。越来越多的企业开始注重线上销售,通过直播、短视频等方式吸引消费者。同时,线下实体店也在通过提升服务质量、增加产品体验等方式吸引消费者。线上线下融合成为电暖器行业未来的发展趋势。 在技术创新方面,电暖器行业正逐步向智能化、节能环保的方向发展。一些企业开始推出具有智能控制、远程操控等功能的电暖器产品,满足消费者对于智能化生活的需求。同时,随着环保意识的提高,节能环保也成为电暖器行业的重要发展方向。 随着科技的进步,电暖器行业将继续向智能化、节能环保的方向发展。智能控制技术、高效发热元件、节能环保技术等的应用,将进一步提高电暖器的性能和能效,满足消费者对高品质、高效能产品的需求。例如,未来电暖器可能会具备更智能的温控系统,可以根据室内环境自动调节温度,提高使用舒适度并降低能耗。消费者对电暖器的需求将越来越多元化和个性化。他们可能更注重产品的设计、颜色、材质等外观因素,以及产品的功能、性能等内在因素。因此,电暖器企业需要不断创新,推出更多符合消费者需求的产品,以满足市场的多样化需求。 根据预测,到2030年,全球电暖器市场规模将接近221亿元,未来六年CAGR(复合年增长率)为2.3%。北美、欧洲和亚太地区仍将是电暖器市场的主要消费区域,其中北美市场将保持领先地位。同时,随着亚太地区人口增长和气候变化的影响,该地区的电暖器市场也将呈现出快速增长的态势。总之,电暖器行业市场未来发展将呈现技术创新、多元化和个性化需求增加、市场竞争加剧、销售渠道多元化以及市场规模平稳增长等趋势。企业需要不断创新、提高产品质量和服务水平,以适应市场变化并抓住发展机遇。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产...