年内举牌21次,险资正跑步入市

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2025月08月05日

南方财经全媒体记者 林汉垚 北京报道

年内举牌21次,险资正跑步入市
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截至8月4日,保险资金年内在A股及H股市场累计举牌达21次,一举超越去年全年水平。中国人寿、平安人寿、泰康人寿等十余家机构密集出手,举牌标的涵盖银行、能源、公共事业等领域。

华泰证券分析指出,险资正通过高息股填补现金收益缺口,并借新会计准则下FVOCI(以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产)计量平滑利润波动。

与此同时,财政部拉长国有险企考核周期、国家金融监管总局上调权益资产配置上限等政策组合拳,推动“耐心资本”保险资金与实体经济深度协同。

年内举牌量超去年全年

根据原中国保监会于2015年发布的《保险公司资金运用信息披露准则第3号:举牌上市公司股票》,保险公司举牌上市公司股票,是指保险公司持有或者与其关联方及一致行动人共同持有一家上市公司已发行股份的5%,以及之后每增持达到5%时,按照相关法律法规规定,在3日内通知该上市公司并予以公告的行为。

中国保险行业协会网站信息显示,截至8月4日,保险资金年内在A股及H股市场已累计举牌上市公司达21次,已超过去年全年举牌次数。

据统计,今年以来举牌上市公司的保险机构有中国人寿、平安人寿、新华保险、瑞众人寿、中邮人寿、长城人寿、阳光人寿、泰康人寿、信泰人寿、利安人寿等。

举牌标的包括农业银行、邮储银行、招商银行、中信银行、杭州银行等银行股,还包括电投产融、大唐新能源、中国神华等能源公司股票,以及中国水务、江南水务、绿色动力环保等公共事业与环保公司股票。

从交易市场来看,香港上市公司受到险资青睐。如,中邮人寿于7月4日买入绿色动力环保H股股票72.6万股,触发H股举牌,举牌后,中邮人寿直接持有绿色动力环保H股股票2051万股,占其H股股本比例为5.0722%。 

泰康人寿则通过签订基石投资协议,在IPO中作为H股基石投资者,取得峰岹科技H股股份,占峰岹科技上市发行H股股份的8.69%,构成举牌。

平安人寿及其关联资管公司在年内三度举牌招商银行H股,并对农业银行H股、邮储银行H股各进行两次举牌;瑞众人寿也在3月12日举牌中信银行H股。

华泰证券研报指出,2024年以来险资举牌对股息率的要求明显提升,背后动因在于利率下行时,保险公司需要更多的股息来支撑现金收益。相对应的,被投公司主要集中在银行、交运、公用事业等盈利能力稳定、分红率较高的行业,且港股相较A股更受青睐,因为港股估值较低、股息率较高,更适合作为红利标的长期持有。

新会计准则驱动抢滩高息股

据了解,本轮险资举牌潮始于2024年,华泰证券分析,本轮险资举牌的驱动因素主要包括,利率下行环境下投资压力增大和会计准则切换等,险资通过频繁举牌来追求长期稳定投资收益。

2018年以来我国利率长期下行,险资投资收益率也节节下行。而负债端传统险产品的预定利率维持在较高水平,利率下行给投资端带来较大压力。且2020年以来非标供给不足等“资产荒”问题导致险资缺乏可提供长期稳定投资收益的优质资产。

华泰证券表示,盈利能力稳定的高息股能够提供长期现金收益,缓解现金收益压力;长期股权投资以权益法计量,账面价值较为稳定,亦有助于贡献稳定投资收益,因此险资大量买入高息股或增配长期股权投资的动力有所提升。

但同时,华泰证券指出,大部分举牌可能都是出于赚取高股息或增加长期股权投资的考虑。但险资也会因看好股票未来的成长性或者公司的战略协同作用而大量增持、举牌。

如,1月24日,新华保险举牌杭州银行后表示,投资杭州银行,新华保险可以通过配置红利资产优化资产配置,增加长期股权投资底仓资产,促进银保业务协同,增强公司在金融服务领域的竞争力和抗风险能力,进一步提升金融机构服务实体经济的能力,全面助力长三角区域一体化发展。

5月7日,中邮人寿举牌东航物流后表示,该投资旨在落实中国邮政集团与东航集团的战略合作,通过资本纽带连接金融与物流要素,助力上海国际航运中心建设及“交通强国”战略。

此外,会计准则切换也是险资加大权益投资的原因之一。

2017年财政部规定保险业从2021年1月1日起执行新金融工具相关会计准则(IFRS9)。2018年11月,国际会计准则理事会(IASB)同意IFRS9推迟一年(2022年1月1日)施行,以便与IFRS17同步。2020年3月17日,新准则执行日期再次推迟到2023年1月1日。

华泰证券表示,在新会计准则正式实施之前及之后,险资有动力根据新准则的特点调整资产配置思路。新会计准则鼓励保险公司将金融资产以公允价值计量,股票计入FVTPL(以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产)会增加利润波动性。保险公司买入高息股并计入FVOCI,则有助于降低利润波动,带来高息股增配需求。

长钱长投生态不断完善

险资入市除了满足保险公司自身资产配置需求外,也有助于将保险资金与实体经济需求对接,支持国家战略和产业发展,更好发挥保险资金的市场稳定器和经济发展助推器作用。

而数据显示,截至2024年底,我国商业保险资金运用余额约33万亿元,实际投资A股的比例约为11%,距离25%的平均政策上限还有较大空间。

因此,监管部门出台一系列政策,通过拉长考核周期、提高权益类资产监管比例,为险资入市创造了有利条件。

在拉长考核周期方面,1月22日,中央金融办等六部门联合印发《关于推动中长期资金入市工作的实施方案》(以下简称《实施方案》)提出,要提升商业保险资金A股投资比例与稳定性。在现有基础上,引导大型国有保险公司增加A股(含权益类基金)投资规模和实际比例。对国有保险公司经营绩效全面实行三年以上的长周期考核,净资产收益率当年度考核权重不高于30%,三年到五年周期指标权重不低于60%。

随后,7月11日财政部落实《实施方案》有关要求,发布国有商业保险公司长周期考核新规《关于引导保险资金长期稳健投资 进一步加强国有商业保险公司长周期考核的通知》(以下简称《通知》),通过弱化短期收益考核压力,引导险资减少股市短期抛售冲动,鼓励加大权益投资布局。

《通知》将国有商业保险公司经营效益类绩效评价指标“净资产收益率”和“(国有)资本保值增值率”调整为“当年度指标+3年周期指标+5年周期指标”相结合的考核方式。

其中,“净资产收益率”当年度指标为“当年净资产收益率”,权重为30%;3年周期指标为“3年周期净资产收益率”,权重为50%;5年周期指标为“5年周期净资产收益率”,权重为20%。

“(国有)资本保值增值率”当年度指标为“当年(国有)资本保值增值率”,权重为30%;3年周期指标为“3年周期(国有)资本保值增值率”,权重为50%;5年周期指标为“5年周期(国有)资本保值增值率”,权重为20%。

在提高权益类资产监管比例方面,4月8日,国家金融监督管理总局发布《关于调整保险资金权益类资产监管比例有关事项的通知》,上调权益资产配置比例上限,将部分档位偿付能力充足率对应的权益类资产比例上调5%,进一步拓宽权益投资空间,为实体经济提供更多股权性资本。

除政策松绑外,国家金融监管总局同步推进保险资金长期投资改革试点,引导险资“耐心资本”属性深化。

目前已有鸿鹄基金系列一期、二期、三期1号、三期2号,泰康稳行一期基金,以及近日成立并运行的太保致远1号,共6只险资系私募证券投资基金进入运作阶段。

据了解,保险资金长期投资改革试点始于2023年,是指由保险公司出资设立私募证券基金,主要投向二级市场股票并长期持有。

中信建投证券研报指出,通过参与长期股票投资试点设立私募基金将有利于保险公司更好地发挥其长线机构投资者的优势并拓展保险资金参与资本市场的广度和深度,从而实现保险资金与资本市场的良性互动。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保服务 _2024资产证券化市场现状:3月企业资产证券化产品新增备案规模环比增长29% 2024年5月4日 来源:互联网 中基协 706 42 资产证券化是指以基础资产未来所产生的现金流为偿付支持,通过结构化设计进行信用增级,在此基础上发行资产支持证券的过程。随着市场需求的不断变化和投资者风险偏好的调整,资产证券化产品将不断创新和优化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,据中国证券投资基金业协会数据,2024年3月,企业资产证券化产品共备案确认83只,新增备案规模合计771.94亿元。3月新增备案规模环比增长29%,同比降低25%。截至2024年3月底,存续企业资产证券化产品2,294只,存续规模19,490.27亿元,存续规模较上月减少1.03%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 资产证券化是指以基础资产未来所产生的现金流为偿付支持,通过结构化设计进行信用增级,在此基础上发行资产支持证券的过程。它是以特定资产组合或特定现金流为支持,发行可交易证券的一种融资形式。资产证券化仅指狭义的资产证券化。自1970年美国的政府国民抵押协会首次发行以抵押贷款组合为基础资产的抵押支持证券——房贷转付证券,完成首笔资产证券化交易以来,资产证券化逐渐成为一种被广泛采用的金融创新工具而得到了迅猛发展,在此基础上,又衍生出如风险证券化产品。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,我国资产证券化市场总体规模持续增长,各类资产证券化产品不断增加,包括企业债券、商业贷款、房地产、车辆租赁等各种资产在内的资产证券化产品使得市场的多元化程度大大提高。这种增长趋势反映了市场对资产证券化的需求和认可度的提高。 资产证券化的目的在于将缺乏流动性的资产提前变现,解决流动性风险。由于银行有短存长贷的矛盾,资产管理公司有回收不良资产的压力,因此在中国,资产证券化得到了银行和资产管理公司的青睐,中国建设银行、中国工商银行、国家开发银行、信达资产管理公司、华融资产管理公司等都在进行资产证券化的筹划工作。 随着证券业的健康发展,近年来我国证券公司资产证券化(ABS)规模正持续走高,2020年12月我国证券公司资产证券化(ABS)产品规模18307亿,较2019年同期增加4027亿,同比增长28.2%。我国证券公司资产证券化(ABS)产品只数持续增长。2020年12月我国证券公司资产证券化(ABS)产品只数1788只,较2019年同期增加437只,同比增长32.35%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 产品种类日益丰富。除了传统的资产证券化产品外,信贷资产证券化、债权转让证券化等多种创新产品也不断涌现,满足了市场多元化的需求。这些创新产品的推出,不仅丰富了市场的产品线,也为投资者提供了更多的投资选择和机会。 市场参与者逐渐增多。我国资产证券化市场的参与主体主要包括商业银行、证券公司、资产管理公司等。随着市场的发展,新的竞争主体不断涌现,例如,一些互联网金融平台通过技术手段为资产证券化业务提供创新。这些新参与者的加入,为市场注入了新的活力,也推动了市场的竞争和发展。 然而,尽管资产证券化市场取得了显著的发展,但仍存在一些问题和挑战。一方面,市场参与者对资产证券化产品的认知和理解程度有限,对风险的识别和把控能力较弱。另一方面,市场监管和风险管理机制尚不完善,存在一些潜在的风险隐患。此外,政策和法规的制定和实施也需要进一步完善。 产品创新将成为市场发展的重要驱动力。随着市场需求的不断变化和投资者风险偏好的调整,资产证券化产品将不断创新和优化。例如,可能出现更多具有特定风险收益特征的证券化产品,以满足不同投资者的需求。同时,随着科技的发展,数字化、智能化等技术也将应用于资产证券化领域,推动产品创新和服务升级。 展望未来,资产证券化市场有望继续保持稳健的发展态势。随着证券业的健康发展,我国证券公司资产证券化(ABS)规模正持续走高。同时,随着公募REITs试点范围的拓展,可作为REITs目标项目的类型和区域将逐步扩大,REITs市场将继续高质量扩容。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORT...
人保服务 ,人保服务_2024年商业航天行业发展趋势分析与投资前景展望 多个城市落地商业航天2.0时代开启

人保服务 ,人保服务_2024年商业航天行业发展趋势分析与投资前景展望 多个城市落地商业航天2.0时代开启

人保服务 ,人保服务_2024年商业航天行业发展趋势分析与投资前景展望 多个城市落地商业航天2.0时代开启 2024年5月8日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 445 22 从2015年至今,中国商业航天产业经历了快速的发展,并迎来了新的机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从2015年至今,中国商业航天产业经历了快速的发展,并迎来了新的机遇。以下是关于中国商业航天产业的一些重要发展和里程碑: 技术井喷式发展:从2015年开始,中国商业航天产业在技术和创新方面取得了显著的进步。随着技术的进步,包括火箭发射、卫星制造、卫星应用等多个领域都取得了重要的突破。例如,中国已经成功发射了多颗商业通信、广播、导航和遥感卫星,这些卫星在各个领域都发挥了重要作用。 政策推动:近年来,中国政府对商业航天产业给予了大力支持。从中央经济工作会议提及商业航天,到商业航天被写入政府工作报告,都表明了政府对商业航天产业的重视。这些政策为商业航天产业的发展提供了有力的保障和支持。 发射任务增加:根据中国航天科技集团发布的《中国航天科技活动蓝皮书(2023年)》,2024年中国航天预计实施100次左右发射任务,这将有望创造新的纪录。其中,中国首个商业航天发射场将迎来首次发射任务,多个卫星星座将加速组网建设。这些都将推动中国商业航天产业的发展。 商业化进程加速:在政策的支持下,商业航天公司的数量不断增加,同时也在技术上不断进步。这些公司通过试验和验证,为星座建设、卫星互联网构建等打下了坚实的基础。未来,商业航天产业化进程有望进一步提速。 国际竞争力提升:随着中国商业航天产业的发展,中国在国际商业航天市场的竞争力也在不断提升。中国已经成功发射了多颗商业卫星,并与多个国家和地区建立了合作关系。未来,中国商业航天产业将继续加强与国际合作伙伴的合作,积极参与国际商业航天市场竞争。 总的来说,中国商业航天产业已经开启了“2.0时代”,并在政策、技术、市场等多个方面取得了重要的进展。未来,随着技术的不断进步和政策的持续支持,中国商业航天产业将迎来更加广阔的发展前景。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 商业航天行业的产业链主要包括以下几个环节: 上游研发与制造: 航天器设计与制造:这是商业航天产业链的基础,涉及航天器的设计、材料研究、制造技术等。随着新材料、新技术的应用,航天器的设计与制造正在变得更加高效和经济。例如,3D打印技术已经被用于缩短航天器的制造周期并降低成本。 材料与技术创新:新型轻质高强度材料、新型推进技术、新型能源系统等都在不断推动航天器性能的提升。这些技术创新是推动商业航天产业链上游发展的关键因素。 中游发射与运营: 发射服务:这是商业航天产业链的核心环节,主要提供商业卫星的发射服务。运载火箭是商业卫星发射的主要提供方,其结构包括箭体、动力装置、控制系统等。 地面设备制造:包括卫星测控设备和卫星终端技术设备。这些设备用于检测判断在轨运行卫星的各种仪器工作状态,保障卫星在轨道上安全运行。同时,它们也面向下游的导航、通信、遥感等多个应用场景提供基础设备。 下游卫星运营与应用: 卫星应用服务:主要涉及卫星的遥感、通信、导航等功能在各个领域的应用。例如,遥感卫星可以用于气象、环境、农业等领域的监测;通信卫星可以为全球提供通信服务;导航卫星则可以为人们提供精确的导航和定位服务。 此外,商业航天产业链还包括与航天相关的金融服务、法律服务、教育培训等支持性产业。 近年来,中国商业航天产业正在快速发展,已经形成了较为完整的产业链。从上游的研发与制造,到中游的发射与运营,再到下游的卫星运营与应用,各个环节都在不断完善和进步。同时,随着政策的支持和市场的扩大,商业航天产业将进一步加速发展,为我国航天事业的进步做出更大的贡献。 2023年我国商业航天领域新增企业数量为113272家,同比2022年的87844家,增长28.95%。在这其中,有43%为火箭制造企业,35%为卫星制造企业。在一系列政策支持下,预计我国商业航天产业规模今年将突破2.3万亿元。 从业内企业的角度来看,竞争与机遇并存。在火箭、卫星、卫星互联网、卫星下游应用等赛道上,商业化的程度不一,但都出现了许多市场参与者。 商业航天行业的未来发展前景广阔,具有巨大的潜力和机遇。以下是一些推动商业航天行业未来发展的关键因素: 技术创新:随着科技的快速发展,商业航天行业在技术创新方面取得了显著进展。火箭可重复使用技术、新型推进系统、轻量化材料等的应用,不仅降低了航天发射成本,还提高了发射效率和可靠性。这些技术创新将进一步推动商业航天行业的发展...