“空中高德”时空底座发布 全场景低空经济示范区龙岗启航

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2025月07月31日

7月30日,由龙岗区人民政府和高德软件有限公司联合主办的“空中高德·龙岗启航”——深圳市龙岗区空中高德时空底座发布会在香港中文大学(深圳)举行,标志着覆盖全业务场景的低空经济示范区——“空中高德”项目正式在龙岗落地启航。

“空中高德”时空底座发布 全场景低空经济示范区龙岗启航
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项目启动现场

“空中高德”时空底座发布 全场景低空经济示范区龙岗启航
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“合作让‘空中高德’在龙岗启航。”龙岗区主要负责人在发布会上表示,“空中高德”时空底座的发布,是龙岗区与高德地图政企协同、优势互补创造的又一重要成果。未来,龙岗区将加快完善低空产业基础设施,全面拓展低空场景应用,与高德地图等合作伙伴一起,围绕智慧交通、智能驾驶、即时配送、虚拟社区等领域深化合作,打造更多创新示范项目,共同书写龙岗高质量发展新篇章。

“空中高德”时空底座发布 全场景低空经济示范区龙岗启航
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高德地图董事长刘振飞表示,深圳是以开放和创新著称的城市,在许多科技前沿领域,都具备全球领先的优势。“这也是‘空中高德’在龙岗率先启航的重要原因,我们期待未来能与深圳进一步开展全面合作,持续投入研发和生态资源,为这座城市的高质量发展尽一份力量。”

“空中高德”全域时空底座龙岗首发

作为高德地图推出的全域城市智慧交通解决方案,“空中高德”定位为空中版高德地图,旨在构建空地一体的数字地图,通过产业平台汇聚空域、数据、应用等多方资源,面向公众、企业和政府提供智能化、一体化服务,赋能低空场景的科技创新与商业化落地,形成可持续的运营闭环。

“‘空中高德’的核心包括低空三维数字底座、低空保障、低空服务、空域管控等模块,为发展低空经济提供全方位的数据依据、技术支撑、安全保障、管理工具和业务运营服务。”高德地图副总裁董振宁在发布会上介绍说。

此次发布的“空中高德”时空底座,即是基于海量实时低空三维数据和地面基础数据所打造的空地一体三维“高德地图”。其通过引入三维隐式空间建模与AI深度学习技术,打造全自动、高质量的三维重建平台,可显著降低数据生成成本,并实现全域数据天级更新。此外,时空底座还可实现孪生地图化管理、空中路径规划、空域事件发布管理、空间碰撞预警提醒等核心功能。

董振宁介绍,基于这一时空底座,在低空保障方面,“空中高德”通过提供低空空域、智能预判等信息,可支持管理部门基于数据做出更合理的决策,完善低空飞行服务保障体系;在低空服务方面,“空中高德”面向低空核心商业参与方,融合人地、通导监、气象、空域等10余类数据,提供数据服务、用户服务和产业服务,覆盖飞行前、飞行中、飞行后的低空活动全链路需求;在低空空域方面,“空中高德”则能够支持低空管理部门的空域规划和航路构建任务,形成可动态调整的公共航路体系。

“形象地说,‘空中高德’包罗了龙岗区地面交通、低空空域、飞行线路等全域立体交通信息,如同一张空中的‘活地图’。”董振宁表示,基于这张“地图”,安全巡检、低空物流、应急消防、观光旅游等多种场景、多种业态、多个主体的飞行器将来都可以在龙岗的空中并行不悖、各司其职,实现融合高密度飞行。

当前,低空经济的发展在空域资源、安全保障、运营效率等方面仍面临着诸多痛点难点,亟需处理好“飞起来、保安全、可运营 ”的关系。在此背景下,以高德产业链为基础,构建基础能力、产业联盟和运营创新的“空中高德”,如何为用户提供系统化、全方位的低空运营服务?

此次发布会上,“空中高德”运营方——龙岗区产服集团辖属深圳市湾东低空产业促进有限公司负责人魏娜结合具体案例分享的3项核心服务,生动揭示了其“航线规划一键式”“场景匹配一站式”“基础服务一体式”的低空服务模式。分别通过飞服中心智能辅助规划航线,帮助企业“批得更快”;通过运营中心提供更多应用场景,帮助企业“飞得更多”;通过能力中心降低研发成本,帮助企业“飞得更好”。

全场景应用助力龙岗打造低空产业高地

作为深圳市乃至粤港澳大湾区最早开始探索低空经济发展的城区之一,龙岗区拥有厚实的制造业家底和成熟的空域基础设施资源,目前已集聚了150余家低空经济上下游企业,具备从研发设计、生产制造到人才培训、应用推广的全产业链服务。

此次“空中高德”的落地启航,正是龙岗区雄厚的低空产业基础与高德地图领先的技术创新实力深度结合的结果,标志着龙岗与高德地图携手开启了探索低空经济星辰大海的全新征程。正如董振宁所说,“空中高德”在龙岗的正式运营,是“一个重要里程碑”,“高德将以低空经济运营为枢纽,促进形成新质生产力;以平台为聚合,为产业生态引流赋能;以技术为基础,持续夯实和优化低空经济数字化底座。”

据了解,目前龙岗区与高德合作产业基金已成功落地,并吸引了10余家低空生态企业聚集,共同开展技术研发与适配工作。此次发布会上,龙岗区产服集团与深圳市行安出行信息有限公司等6家高德系生态企业正式签订入园协议,再次为龙岗低空经济的高质量发展注入了崭新动能。

与此同时,高德地图正积极推进从地面到低空的战略布局,致力于将 “地图、导航、通讯” 打造为空中数字化基础设施,推动低空经济与地面交通的协同发展。

实际上,早在 2020 年,在深圳市交通运输局的指导下,深圳出租车行业与高德地图共建的网约化试点项目 “深圳出租”,上线并入驻高德地图聚合打车平台,深圳也成为了全国首个出租车巡网融合应用试点城市。“高德打车始终致力于以开放聚合模式,联动生态合作伙伴,为用户提供更快捷优质的出行服务。希望未来我们也能为深圳这座城市进一步增添开放创新的底色。” 高德打车总裁王桂馨表示。

除此之外,“空中高德”的落地也为龙岗低空经济的发展带来了广阔的场景应用空间。“空中高德”落地后,依托其空地一体的三维地图,能够进一步支撑起城市“空中高德”的诸多应用场景建设。

【责任编辑:朱家齐】
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              财联社9月14日讯(记者 夏淑媛) 截至9月14日,共有85家财产险公司在保险业协会网站披露二季度偿付能力报告,这些公司的资本充足率和风险承担情况也随之浮出水面。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据财联社记者统计,在核心偿付能力充足率方面,42家财产险公司环比有所提升;41家环比出现下滑;2家保持不变。综合偿付能力充足率来看,43家环比提升;2家保持不变;40家环比下降。就整体趋势而言,披露二季度偿付能力报告的85家财产险公司,偿付能力充足率分化明显,8家险企偿付能力不达标。其中,珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险风险综合评级均为C类,安心财险为D类。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据安永(中国)保险投资精算与风险管理团队总监余诚介绍,偿付能力充足率由实际资本除以最低资本得到,而资产负债管理直接影响保险公司的实际资本和最低资本。良好的资本结构要求股东投入资本和公司所赚资本是实际资本的主要组成部分。如果外源性资本占比过高,或者公司所赚资本很小甚至为负,都视为资本结构不健康。在财产险行业中,大型公司盈利能力较强,资本质量整体健康;中小公司盈利能力较弱,资本质量参差不齐。与人身险公司不同的是,财产险公司一般没有未来盈余,未分配利润是公司所赚资本中的主要正向贡献。 二季度末40家财产险公司核心及综合偿付能力充足率环比下滑 2023年9月,《关于优化保险公司偿付能力监管标准的通知》的发布进一步优化了偿付能力监管标准,实施差异化调节最低资本要求以及优化资本计量标准和风险因子,一定程度缓解了保险公司的偿付能力压力。 数据显示,截至2024年二季度末,财产险公司综合偿付能力充足率、核心偿付能力充足率依次为237.9%、210.2%,环比分别提升3.8个百分点、3.9百分点。 其中,在核心偿付能力充足率方面,42家财产险公司环比有所提升;41家环比出现下滑;2家保持不变。综合偿付能力充足率方面,43家环比提升;2家保持不变;40家环比下降。 从整体趋势来看,披露二季度偿付能力报告的85家财产险公司,其偿付能力充足率分化明显。 据财联社记者统计,18家险企核心及综合偿付能力充足率均超过500%。其中,开业不久的比亚迪财险、融通财险及渔业互助,其偿付能力充足率依次位列财产险公司前三。 业内人士表示,新成立的公司由于业务规模较小,其偿付能力充足、风险状况良好,但是随着业务的开拓,这些公司的偿付能力也会下降,逐渐趋于常规值。 数据显示,与一季度末相比,比亚迪财险二季度末的核心及综合偿付能力充足率均环比下滑超过2000个百分点。 此外,包括融通财险在内,广东能源自保、中铁自保、中石油专属自保、中远海运自保、鼎和财险等含着金汤匙出生的“富二代”,其背靠能源类或交通运输类央国企股东业务资源,盈利能力出色,偿付能力也较为充足。 上述“富二代”险企之外,以人保财险、平安产险、太保产险、大地财险为代表,这些规模优势明显、市场地位稳固的公司,其偿付能力整体呈现上升趋势,波动幅度较小。 此外,上半年分别有锦泰财险、长江财险等通过增资成功“补血”偿付能力。其中锦泰财险综合偿付能力充足率从一季度末285%大幅提升528个百分点至813%;核心偿付能力充足率从268%上升为797%。 值得注意的是,在41家核心偿付能力充足率,以及40家综合偿付能力充足率环比下降的公司中,整体以中小型财险公司居多。 业内人士表示,我国财险市场集中度偏高,而且市场格局基本固化,大公司在资本、品牌、数据、渠道等方面都处于绝对的领先地位,除少数强股东背景和专业公司外,其余中小公司有限的保费规模很难对固定成本进行分摊,大多呈微利或亏损状态,转型压力较大。 渤海财险、安华农险、都邦财险等8家财产险公司偿付能力不达标 按监管规定,偿付能力达标须同时满足三大条件:一是核心偿付能力充足率不低于50%;二是综合偿付能力充足率不低于100%;三是风险综合评级在B类及以上。 截止9月14日,在85家披露2024年二季度偿付能力报告的财产险公司中,有8家险企偿付能力不达标。 具体来看,珠峰财险、前海财险、都邦财险、安华农险、富德财险、渤海财险、华安财险风险综合评级均为C类。不过,这7家险企的核心偿付能力充足率和综合偿付能力充足率均在监管“红线”以上。 在8家财险公司中,仅有安心财险一家风险综合评级为D类。同时,其综合偿付能力充足率和核心偿付能力均为-884.85%,三项指标均踩“红线”。 据悉,自2020年第四季度起,安心财险的偿付能力开始出现不达标的情况,至今已连续13个季度风险综合评级为D类,连续14个季度偿付能力为负值。当前,公司已被责令暂停车险新业务,短期健康险也已无法经营。 前海财险的风险问题也较为突...