或被终止上市!*ST紫天今起停牌,年内公司股价跌近90%

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2025月07月21日

(原标题:或被终止上市!*ST紫天今起停牌,年内公司股价跌近90%)

或被终止上市!*ST紫天今起停牌,年内公司股价跌近90%
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因财务造假被监管部门处罚,被实施退市风险警示两个月后仍未提交整改报告,7月20日晚,*ST紫天(300280.SZ)发布公告称,公司股票可能被终止上市,公司股票自2025年7月21日开市起停牌。此外,公司股票于7月11日至7月18日连续6个交易日收盘价格跌幅偏离值累计达到-50%,构成严重异常波动。

或被终止上市!*ST紫天今起停牌,年内公司股价跌近90%
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2月14日,*ST紫天收到福建证监局出具的决定书,因公司财务会计报告存在虚假记载,福建证监局责令*ST紫天自收到决定书之日起30日内对相关年度报告进行更正并经会计师事务所全面审计。不过,*ST紫天未在责令改正期限内完成整改,公司股票自3月17日起停牌。

5月17日,紫天科技公告,截至目前,公司尚未聘请具备证券、期货相关业务资格的会计师事务所,也未向福建证监局提交整改报告。根据相关规定,5月20日起,公司股票被实施退市风险警示,股票简称由“紫天科技”变更为“*ST紫天”。若公司股票交易被实施退市风险警示之日起的两个月内仍未完成整改的(7月19日前),公司股票将被终止上市。

6月27日,*ST紫天收到福建证监局下发的《行政处罚事先告知书》,认定*ST紫天2022年、2023年年度报告存在虚假记载,同时,2022年、2023年虚假记载的营业收入金额合计达24.99亿元,且占该2年披露的年度营业收入合计金额的63.53%。

*ST紫天彼时提示,公司可能触及《深圳证券交易所创业板股票上市规则》第10.5.2条第(七)项规定的“根据中国证监会行政处罚决定载明的事实,公司披露的营业收入连续两年均存在虚假记载,虚假记载的营业收入金额合计达到5亿元以上,且超过该两年披露的年度营业收入合计金额的50%”的重大违法强制退市情形,可能被实施重大违法强制退市。

截至目前,*ST紫天尚未聘请具备证券、期货相关业务资格的会计师事务所,也未向福建证监局提交整改报告,已经触及终止股票上市交易情形,*ST紫天股票可能被终止上市,公司股票自7月21日开市起停牌。深交所将自*ST紫天股票停牌之日起5个交易日内,向其发出拟终止其股票上市的事先告知书。

此外,公安机关于2024年9月对*ST紫天隐匿会计凭证罪进行刑事立案。*ST紫天相关行为达到“违规披露、不披露重要信息罪”的追诉标准,后续公安机关可能会继续对其进行刑事追责。

公开资料显示,*ST紫天主营业务为现代服务业务和批发零售业,具体包括互联网广告业务、云服务业务和电商贸易业务。

2024年业绩预告显示,2024年全年该公司预亏1.5亿元至2.2亿元,原因是原有的互联网广告业务部分客户预算投入缩减,市场竞争加剧,导致公司营业收入、毛利率出现一定程度的下滑。

截至7月18日,*ST紫天股价报2.74元/股,总市值为4.4亿元。今年以来,*ST紫天股价累计下跌87.23%。

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...